点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.28分“优秀”

先说价格： 车价18.8万，上牌费500，贷款服务费500，双保2699，保费5086，这就是全部费用。 再说买车过程： 我这个人比较拖拉，看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢，其实完全是巧合。 最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候，因为上一辆车是福克斯，对福特品牌有好感，特别是行驶质感和静态隔音效果很满意，后来遇到疫情，看车也没那么着急了，就没急着去办买车这个事，中途也看了看迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。 于是去看了比亚迪秦，那时候秦的正式价格还没公布，先交了意向金，等着公布，等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意，其实我觉得这都不是关键，关键还是觉得好不容易换个车还换回去了，从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车，总觉得差点意思，失去了换车的意义，同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池，让我觉得这做工，设计不让人方向，所以放弃了，至于汉太大了无感。 放弃比亚迪后就开始关注雅阁，混动版雅阁，网上看着价格优惠很大，即能满足我对于新技术的期待，又能满足老婆的空间需求，就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭，说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看，一打听价格优惠6万，还有活动空间。 废话这么多主角终于登场了，5月6号看车一个人去的，第一眼看到就认定了，差点试驾都省了，4s店一角，在黄色射灯的照耀下，只用四个字形容就是光彩夺目，车身大气磅礴，一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动，还是试驾，谈价钱要紧。 试驾完全没感觉就在市区开了一两公里，体会不出什么，回来就谈价钱，两轮下来最终定在了，18.8万，保险待定，上牌费500这个少不了，2699的两年延保+4次保养强制购买，贷款选择两年免息，贷款金额12.5万，贷款手续费原价4000，但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了，大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万，2699双保，500贷款手续费，500上牌费，保费待定。立马刷卡5000定金，暂定5月11日提车。 5月11日提车，没有激动人心，因为提前一天我已经去看了车，那时候还是满身污垢，完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了，库存车的好处就是一点味道都没有了，毕竟在停车场晒了十来个月，还是有所收获嘛！随后按部就班，交钱选保险，打临牌，加油，上牌，半天搞定。保险费还比较出乎意料，全险，200万三者，保费才五千零几十块。 最后说对于车的感受： 说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳，不过还是很大气，比较满意，展车用的是邓禄普轮胎，实车就变成了韩泰。 空间很大，特别是后排，我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间，可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限，为了后排做出了牺牲，就和一个常规A级轿车差不多，而且后备箱没有备胎，只有补胎套装。 地台有点高，没测，目测15公分以上。 重点说一下天窗，我觉得很不错，真正的全景天窗，虽然比不上特斯拉，但真的开口很大，打开面积也远大于普通天窗。 油耗我都是每次加满油除以行驶距离，平均7个油，对于1.8几吨的车身来说还是很满意了，最后一次测试是6.8个油，目测还能降点。 动力很足，特别是开了gte模式，随叫随到，有推背感，注意这是没电状态下，满电gte模式地板油什么样还没试过，不过有点怕。 刹车前段正常，动力回收的制动很线性，舒服，可是中段特别软，这个必须适应，刚拿车的朋友一定要适应一下，中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了，这确实是大众调教的问题，没有把动能回收和机械刹车匹配好，刹车差评。 行驶品质还是不错底盘有韧性，不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.43分“优秀”

＃提车作业 广州提车豪华版，裸车价优惠5.9万，要求赠刘360全景，其他送的估计都差不多地垫、灭火器、防爆膜啥的，行车记录仪还有一次镀膜，赠送店里8次保养，一共20.23万落地。另外2699元的双保自费网上购买（含5次保养），其他要买的可以拿来对标一下，综合估算总价值。 目前跑1000km不到，目前暂无出现小毛病啥的有两个问题，一次在高速问道臭胶味，客户说是因为开了外循环，确实后来再也没有闻到 从看车到提车前后花了一个月。这里不得不感谢懂车帝，让我避了很多坑，还结识了一位同样购车的兄弟，团购，让我有了跟四儿子压价的底气。 【选车比较】 一开始因为看中马自达CX-4外貌，论坛看了多次再去试驾，奈何空间狭窄后排噪音大，再加之广州无上牌指标，果断放弃。后面看了皓影、CRV、荣放4、锐际、逍客，每一款都有让自己不如意的槽点，内饰、空间、配置等方面总难以达到想法。日系车内饰接受不了，尤其是荣放的操控屏幕，外嵌的方式，那个用料感觉像是以前的彩色电视机壳，逍客性价比高但是感觉舒适度不够，驾驶座方向盘下面凸出顶着膝盖。网上搜插电混动或者油电混动，领克也是考虑范围内，配置确实性价比较高，但外形太个性年轻化，容易过时，不保值想想也是放弃。 【第一次遇见】 偶然在懂车帝看到大众探岳gte，赫然写着优惠4.5万（一开始觉得优惠力度真大），免购置税广州上牌，抱着纯看看的态度去4s店。一坐上去车里，经历过CX-4的挤迫和逍客的顶膝盖，gte第一感觉是舒畅宽敞，内饰正常。 【砍价比价历程】 思考了半个月，还是觉得这款性价比高。首先燃油车还得额外拍牌，广州至少2万，购置税省接近两万，如果能20万搞下来相当于买燃油车预算嘛！就按这个目标来！恰好遇见了同样买这款车的一兄弟，拿着各自拿着价格跟4S以购买两台的方式聊，一度从21.3万谈到21万，从21万谈到20.5万，新赠360全景。最终临门一脚再减3000元，外送店内8次保养，下定看车，锁定意向车辆，办理两年免息贷款，再顺利提车上牌。 用车感受： 【外形】选了白色豪华，形象稳重，大气，定位中高端没毛病，车头前脸厚重大气，车身脚线用黑色略带弧度，显得更加稳妥，身线硬朗，外形算不上惊艳，但是也没有槽点，换之前或者在路边，我应该看不上，觉得中规中矩，当然后面肯定是越看越耐看了。 【配置】电动座椅和电动尾门、电动后视镜，车窗一键升降，全景天窗，自动大灯，前后空调该有的想要的配置全部到位，无挑剔点。 【空间内饰】前后空间以及头部空间比较充裕，老人家或者3人坐后排不会感到挤。内饰中控屏内嵌，大小适中，还有全液晶显示屏，全程无物理按键，具有科技感。前面还有黑色略有一点点点缀的面板，整体无塑料感。唯一座椅并不是很满意，蓝色的线条显得有点low，皮质质感粗糙，但包裹性还可以。 【操控】一开始不太懂操作，挂D档刹车软，需要熟悉，不过行驶很平顺；挂B档用于动能回收，刹车没没啥问题，其实不踩油门的时候都有明显减速的效果，不过低速爬行略感觉顿挫。还没装充电桩，目前用家用充电枪充电，7个小时满，第一次充电惊喜的续航60km，第二次57km，当然前面的电有点虚；平常都是纯电模式，晚上再充电，基本没怎么用油，偶尔用混动模式，但它在市区还是以电力为主，基本上都是自分配用电，整体油耗表现还是很不错的。有一次纯电耗完，高速跑充电模式，蓄电能力还挺强，10来分钟充了10多公里的续航电力，下高速刚好用得上。目前累计800多公里，油耗3.9。另外GTE模式动力果然充沛，但是感觉油耗不低，暂时没用上，下次跑高速再体验一下。    整体还是比较满意的，符合目前的所有需求和定位，能源经济。至于之前有人所说的还不如买燃油啥，插电混动不保值之类的，其实车买了肯定贬值，但大众的牌子不至于贬值那么惨，而且买车是用来开的不是为了卖，怎么地也开个4-5年，质保8年，而且不是纯电池，5年后电池得很便宜了吧？这5年省下来的油费也不少。重点是既享受到电车的静谧，也能体验燃油车的驾驶乐趣，何乐不为。小众一点挺好，满街都是这车就没意思了。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

1、外观；比较满意，选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车，买的金色的。 2、动力；超过了预期，不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的，甩我以前的捷达八条街😎 3、超控；这点不用过多赘述，大众的基本功是没问题的 4、续航；这个要给差评的，辛辛苦苦充电3个半小时才充满，结果不到一个小时就用完了，还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点 5、智能化；大众这一块做的比较一般，和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板，可以有点仪式感。 6、油耗；满电就不说了，亏电状态不使用充电模式油耗：市区7个油（特别堵的话上调1个油），高速5.5～6个油。毕竟车重1.8吨，还算符合预期。 7、耐用性；目前公里数还不大，没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单，或许油耗不会有太大亮点，但是正因为简单出故障的几率会低，买个车首先考虑的得是省心。 我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统，综合来算，这套插电系统的保有量还是可以的，不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

2020年下半年那会入手买的，当时也看过其他phev车型，决定这款车有GTE的标识还蛮个性的，赶上当地有政府补贴政策，选的GTE专属蓝色，吸引我的是奥迪q3同厂的品控，提车城市当地生产，内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用，没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高，日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km，每天都回家充电，百公里平均油耗4.44L（自加油至今统计的数据，高速快速城市和乡镇路况），已经行驶超6万公里，日常跑动车都是装载了一堆公司的样品，驾驶模式会根据路况手动切换，市内短距离纯电/混动，乡镇电量保持，亏电后充电模式，需要激烈驾驶时候开启GTE模式，推背感就来了，一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆，二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的，三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的，四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

购车目标很明确，城市限号，还有孩子，就买个绿牌suv，预算25左右。 充电条件不成熟，且未来会打算长途，最终锁定插电探岳。 买的二手准新车，豪华版，价格搞到18.8直接开走，什么都不送，羊毛出在羊身上，几分钟就提车了。 开了几天还有惊喜，之前配置没有详细研究，次日出去玩出停车场，跟前车太近突然触发自动刹车，摸索中控时竟然还有座椅加热，进隧道自动大灯开启，车内还有氛围灯（媳妇发现的），进地库下车地面还有迎宾灯。意外之喜更对探岳gte充满好感。 提车时油和电均见底，加满油未充电开了这几天，b档回收，基本油耗八个多，起步经常还是电起步。唯一不满意就是长时间等红灯发动机起动怠速震动比较强烈，且耳朵也有明显的共振，目前没有别的更多问题。 结合价位总体满意，如果不是城市限牌，直接就买q3了。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.5分“优秀”

本人购得2020款豪华型探岳GTE汽车，用车四年以来，对车辆性能、用车感受、用车费用等有自己的亲身感受，可谓有一定发言权。当然，每个人用车环境、开车习惯不同，驾驶感受肯定不同。下面，我将四年来用车真实费用、真实体验等情况与车友们进行交流，同时，希望能给准备购车的朋友一些参考。 　　一、车辆基本情况 　　2020年6月28日提得2020款豪华型探岳GTE插电混动汽车，1个半月后，4S店将赠送的充电桩安装到位。每次回到车库便给汽车充电，充电时间大约3.5小时，四年时间，车辆行驶里程68086km，汽车未出现故障，发生过两次擦刮事故，修车费用由保险公司支付。 　　二、用车环境 　　小区私家车位上安装有专用充电桩，用完车回到车位必给探岳GTE充电。我的用车环境主要是重庆城区上下班，往返全程51公里，途经有上下坡的城区公路、隧道、桥梁、绕城快速路等。混合动力汽车在重庆挂绿牌、不限行。驾驶模式绝大部分时间用纯电模式，偶尔用混合动力模式；周未有时到城区周边游，四年内高速公路跑得不多，跑得最远的一次是到成都三星堆。高速公路一般采用混合动力、GTE模式行驶。 　　三、驾驶习惯 　　驾驶习惯属于温和型，不喜欢猛加油和猛踩刹车。遇红灯或车辆排队（堵车）时，会提前减速，或用B档行驶，减速同时实现动能回收；下坡路段，在不影响他人驾驶安全的情况下，喜欢先提速，再让探岳GTE滑行，减少电池或汽油消耗。 　　四、综合费用 　　【油耗】四年时间，里程68086km，用车全部费用47612.61元，每公里综合用车成本费用1.43元。其中，加油费用10551.51元、电费5335.62元、汽车保险费23413.55元、汽车保养1889元、高速过路费2541.01元、其他费用（停车、装饰等）3881.91元。 　　五、维修保养 　　四年内共对车辆进行了五次常规保养，保养费用1889元。第一次按出厂设置里程进行保养，5000km到期到4S店进行机油、机油滤芯更换等常规保养，购车合同约定首保免费。第二到4S店保养费用849元，保养时里程14693km；第三次汽车保养没有到4S店进行保养，也没按设定的里程进行保养，保养里程31107km。保养时分别更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯等。第四次保养只做了换油保障，因本人动手能力还行，自已动手已完成了第四次保养内容之一的更换空气滤芯、空调滤芯，保养时里程为50374。从保养费用来看，我个人认为是比较低的。作为混合动力汽车，大部分时间都是用电，电动机工作时间较长，燃油发动机不工作或工作时间少，所以，没有必要按照维护保养店参照燃油车设置的里程进行保养。 　　六、保险费用 　　四年内已购5次（五个年头）保险，总费用23413.55元，由于是贷款购车，首保费用在4S店由其工作人员代为购买，费用6704.53元，第二年在原保险公司续保，费用是4204.08元；第三年更换了保险公司，保险费用4554.11元；第四次购保险是续保，费用优惠加返现实际支付3399.93元，第5次保险费用4550.90元，因本年出险两次，费用上涨。由于是插电式混合动力汽车，其保险费用按新能源汽车标准执行，与同级别的燃油车相比保障费可能要贵一些。　 　　七、其他费用 　　四年时间内的其他费用3881.91元，主要包括临时停车费，车窗下眉装饰条、护泥板安装、车位上安装监控摄像头，购行车记录仪、自已动手洗车用高压水枪等。　　　 　　八、驾驶体验　　 　　【驾驶感受】购混合动力探岳GTE之前，本人使用过三菱、桑塔纳燃油车，探岳GTE混动汽车三年使用下来，通过与之前的燃油车对比，驾驶感受颇深。 　　【最满意】一是纯电模式下的启动快捷和城市道路纯电模式下提速快是燃油车没法可比的，不管是超车提速，还是等红绿灯起步，汽车提速快、操控性强。二是纯电模式的静谧性体验感好，汽车纯电模式，静谧性真的好，内外燥音小。三是本人这台车三年来没有出现什么故障，虽说故障灯亮了两次，但很快就自动消失，修理过倒车雷达，是因老鼠咬断了信号线。四是燃油经济性的性价比高，三年平均油耗2.6L/100km，我把电费按当月油价换算成加油量，计算平均油耗，相比燃油车还是能节约一定费用。五是乘坐空间还不错，后排座可放倒，变成床车可睡两个人没有问题，后背箱等空间够用。 　　【最不满意】要说体验感觉较差的应该是2020款探岳GTE的车机系统了，功能较少，不能放视频。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.79分“良好”

第一印象是安静，平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动，所以感觉开探岳像是开飞碟。 使用方面，纯电只适合20km内上下班通勤。 50km续航要充三个半小时，因为是慢充，不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩，不太方便，覆盖率低。 后来开的车子多了，也就想着来评价一下，相对也客观点。 另外本人相对比较批判，所以只说不满意的地方了，没说的方面，基本就是和价位档次相称，或者非常满意 首先动力对我来说差点意思，1.4T混动才做到8秒多的零百，数据上就差了，实际体验上想达到我满意的加速，基本就要三四千转起步了，发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢，但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子，于是就不太敢踩。 可能是心理作用，也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错，但是路感基本没有，大点的坎坎还差不少意思。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.07分“优秀”

探岳GTE是一款中型SUV， 豪华型是入门级配置，官方指导价20.98万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯，火花塞，费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养，要做基础保养项目，还要换空气/空调滤芯，火花塞，制动液，发动机油和冷却液，价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理，不会太频繁也不会间隔太长，价格也不算贵。 动力很赞，1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机，综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候，纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至，红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候，发动机会根据情况介入，这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松，超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，悬架行程也稍长，对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候，震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候，悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错，但是车身重心稍高，中速过弯的是时候车身不够紧致，车身姿态一致性不够好，会有一定的侧倾。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.29分“优秀”

本来是看迈腾GTE的，但是没现车，同事推荐这款车，第一眼就相中，无论外观内饰个人都觉得好，小孩看到车也非常喜欢。空间也很不错，至于动力的话看个人需求，我感觉是足够，纯电模式真的很安静，出现过一次启动后还以为没启动又按多一次，也出现过下车的时候以为停了，然后一直锁不了车才发现还在启动，提车到现在才开了不到500公里，其中还是近期跑了一趟高速350多公里，开的少，目前还没研究出五种模式怎么开才省油，而且没有充电条件后期基本是当油车开，混动模式充不了电就有些遗憾，GTE模式属于运动模式，像我这种比较温柔的 估计会很少用，明天试一下全程混动模式，看看油耗去到多少，纯电感觉刹车很软，个人感觉纯电模式挂B档应该会更好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

车的整备质量就有待市场验证了！其他都还好吧！ 目前38000了没出现过一次小毛病！ 工作比较特殊用车比较频繁！ 我也不是很爱惜车的人，一直当工具使用！没觉得要怎么呵护怎么去爱惜它！正常保养就好了！ 唯一觉得不太好就是后备箱太小了！要是有4驱就好了！经常喜欢去钓鱼！钓的很野的那种有4驱就有保障了！有次去钓鱼差点出不来了！ 纯油动力还是有点弱！还有就是轮胎（原厂的）非常容易卡石子，关键车子没备胎，就怕半路轮胎出问题，那估计要泪奔了？ 油耗的话不高！油贵的时候估计5毛左右/公里， 有电的情况下油耗就非常友好！3毛左右/公里， 纯电很少用，因为电也跑不了几公里！ 最后说下估计后期不保值吧！不是为了这个牌估计不会买这个车！现在用过了，就目前没后悔过，因为这个车也给了我一个正常用车的保障？

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

【整体感受】外观，内饰这种东西比较主观，萝卜青菜各有所爱，大家自己喜欢就好，反正探岳GTE我是挺喜欢的，操控性我觉得也挺不错的，开起来觉得很稳，很流畅，动力够用，跑高速的情况下想超车超的更轻松可以开GTE模式，不开的话跟普通纯油车差不多的感觉。纯电续航应该在40左右吧，从空充满电大概9-10度电，3-4小时，日常市区+高速通勤上下班油耗5.2，电耗没太注意好像也是4-6度的样子。整体来说这车我开了一年半还是很满意的。 【空间表现】之前去宜家买了那个两米长的桌面，车装下了。 【智能化】车机自带的地图不怎么样，我上淘宝买了个华为Hicar模块连车机上，然后无线连手机，体验很不错。 【不足】个人觉得明显不足有两点：1.充电口在车头。这点主要影响充电时候停车位比较麻烦，很多充电线不够长，就要把车头塞进去，就不好停车……个人感觉还是充电口在后面会好很多。2.前雷达有点太敏感。个人怀疑车头的前雷达安装的离地高度有点低，有的车库下坡比较陡，又在坡尾马上有个减速带，速度快了的话会引发自动刹车，有时候开在路上前雷达也会突然报警一秒钟的样子，可能是路上有什么凸起吧，挺车位的时候，车位里卡车轮的凸起，不管前后雷达都会被探测到。 别的基本没什么了，整体来说我还是很满意的。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.33分“优秀”

这个车整体还是不错的 动力方面：虽然是1.4T，但是加上电机的加持，整体动力充足。高速路段轻轻松松到140km/h，最高达到过200km/h。 油耗方面：城市路段由于有电机起步，就算是亏电状态，整体油耗让人满意。平均油耗在5.8L/100km吧，亏电城市路段在8L/100km左右。 噪声方面：城市路段噪声不明显，在高速上超过150km/h噪声开始明显，如果有横向风120km/h以后就会显现。 空间方面：前排空间相当富裕，后排两侧储物槽实在是没用，取消掉延长座椅宽度多好。 可以上新能源指标，不限号。 没有互联网车机。。。。 建议： 厂家最好设置一个纯电起步模式，其他路段用油，这样对一些充电条件差的朋友有益。 刹车比较软，打开动能回收才属于正常脚感，建议新手朋友留心，多踩一踩适应一下。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.07分“优秀”

【续航】 冬天20来公里 有点太低了 不知道等夏天能到多少 吐槽下充电口的位置。。。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.83分“良好”

大小没得说，后排三拳左右，但是智能化可以说是没有吧，车机也只能听歌，看视频都不行，但是这车跑起来没有问题，不会说突然坏在半路