点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.14分“优秀”

坐标深圳，3.7去4s订的车。当时和销售谈价，磨了一下午，最终22.33落地不含2699双保，尊贵黑没车，要等一个多月。(还好要的尊贵黑，尊贵白，和豪华版的都是库存车)，免购置税，厂家贴息1.2万。 尊贵就贵了1万，多了真皮座椅，座椅通风，行车辅助，ACC，还是很划算的。就是不爽减配全景360，该车发布的时候官方消息是有的。 赠送的说一下:脚踏板，隐藏式记录仪，全车防爆膜，前车影像，全包围脚垫，挡泥板，镀膜2次，抱枕。其实还送了一个抬头显示，因为他们3月底要提前开票冲业绩，就会损失我10多天的质保时间给的一个补偿。 4.12说车到了，车停在一个环境恶劣的停车场，过去验车，肉疼自己的车停在这些地方，不过总的目前没发现什么问题，车铭牌显示3.19号生产。车还没激活，很多功能也还测试不了，等提车时再验一次。 4.17全部加装和车管所车检都完成了，这时销售打个电话说售前检测pdi有个小问题，就是胎压报警器可能会出现报警，需要更换一个传感器，心里有点小不爽，但是至少觉得销售能坦然告知也是很不错了。传感器没零件，过几天再过去换，到时顺便把铁牌装上。 提车时，重新检查了一下外漆，内饰，随身工具，各种功能，都没什么问题，就开去加油，95第一次加了335元。 因为小区停车位非常紧张(订车后小区通知响应国家政策决定小区加装6个充电桩，惊喜，虽然少总好过没有)所以基本都按蓄电池维持模式行驶，开了80公里，油耗6L/100公里，能接受 说一下好的:行驶稳定，悬挂不错，隔音效果好，乘坐空间大，油耗不错，外型霸气，内饰一般，功能多，总的来讲性价比高。 不好的:后备箱那空间实在不够用，我就是因为儿子出生才新增一台车，原来那台父亲用。放了儿子一个学步车，一个餐桌，一个行李箱就已经放不下其他东西了，这个有点失望。 还有个问题就是:有次副驾驶没人，副驾驶的自动空调自己调来调去，有点搞不懂，不知道我哪里弄错了，不知道是后来发现天窗开了条小缝，还是放手机的架子挡住了还是什么问题，反正没搞懂。 目前刚开一天，后面再慢慢摸索，希望顺顺利利 PS:自己网上选号，可以编辑20次，反正我编的都被人用了，还可以选5次，运气还行，选到了1113，有三个重复的数字已经很满足了，毕竟深圳的绿牌还是很多的。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.64分“良好”

 谢浚又叫Joshua 9分钟前 大众油电混动用车体验 选车：我28，毕业工作两年纯凭自己购车，一开始都是奔着BBA入门，犹豫了俩月，就要开始筹备婚礼了，同样20+的预算，想想日后养家糊口问题，入门BBA确实不够用，经济实用大气，选了绿牌大众，又在广州省了2.5万上牌钱?，挺香。 油耗：最关心的问题来了，有充电条件天天充电，那油耗低的恐怖，没有充电条件，我建议直接用维持模式，我新车落地没有充电条件，维持模式纯油走了2000km吧，表显油耗5.3L百公里，维持模式好处是电用在刀刃上，起步，在发动机顺畅了再把电冲回来，加上点优秀的脚法，一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗，很优秀了。 动力：我认为是够用了，电机加速，动力随传随到，加速平顺丝滑，只要有电，加速就非常顺，但没电了就不好说了，1.4发动机确实有点吃力。 内饰：这个内饰只能说比毛坯房好上一点，但经济养家车，也行吧，别和豪华车比就好 车机：车机系统一如既往地low，大众的车机真的就是比没有好上一点而已，老科技了，老掉牙的那种，懂得都懂。 缺点：电池太小，充电太慢，行李箱因为电池占用了不少位置，且舍弃了备胎位置，没有了备胎。 总体，我认为确实是踏踏实实的家用养家车，先稳住，再追求想要的

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

外观方面 探岳GTE车型是基于普通版探岳打造而来，定位于中型SUV，车头中网以黑色为底上面带有一个贯穿式镀铬装饰条，下杠是大众新能源独有的设计，“C”字型的日间行车灯极有辨识度；配18英寸低风阻轮毂，尺寸适中，车尾主要是下杠有变化，带有双出假排气装饰和中间仿导流槽的设计，有一丝运动的感觉。 内饰方面 内饰的设计是大众家族化设计，相比普通版探岳方向盘更为先进，有10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体屏幕，座椅及门板融入一些蓝色的线条，代表新能源的身份；中控台做工还是以软搪塑和硬塑料为主，其实不太能达到25万车价的水准。 配置方面 配置上有很大的惊喜，以顶配车型尊贵版为例，带有主动安全相关配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，第一次在大众这个价位车型见到方向盘加热和座椅通风。仍有不足：没有360度全景影像、前排座椅记忆及自动雨刷，作为顶配车型这几项实用性的配置应该有。 乘坐及空间 后排腿部空间非常充裕，加长的途观L也就这么大，全车的坐垫软硬适中，后排坐垫支撑性很好，在同级别车型里舒适度属于上游水准；后备箱容积413L，尺寸上不如普通版探岳大；后排配置上有后排独立空调和两个USB接口。不足：1、后排没有隐私玻璃，竞品车型很多都带有；2、后排地台有鼓包，影响中间乘客舒适度。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，带有13度的电池组，工信部续航里程为54km。1.4T发动机在输出端串列了一个85kW的电机，然后动力经过变速箱进行混动的动力输出，因为变速箱在发动机和电机中间，车辆可以实现纯电行驶；另外还有GTE模式，发动机和电机以全功率进行输出，这个模式下动力比2.0T动力来的直接，所以这套组合是经济和动力比较折中的搭配方式。悬架比较软，配上厚胎壁的轮胎让这台车悬架很舒适，有些偏向美系车的风格，以家用舒适性为主。不足：它的电池组只支持慢充，不支持社会公共充电桩的快充，所以买车前提是必须得有自己的慢充充电桩。 总结 探岳GTE这款车配置比较高，动力组合在经济性和动力输出上有一个很好的平衡，针对的用户是以市区行驶居多，如果常跑高速不太建议选，另外就是得有家用独立的慢充充电桩，只有满足这些条件才能发挥出这台车的价值，根据优惠完的价格建议选尊贵型。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观上，探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致，区别在于一些外观上的细节上，另外采用GTE专属的星辰蓝车色，德系设计一如既往的工整、精美、大气，探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型，有多处“GTE”标识，GT意为Gran Turismo，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。 在尺寸上，探岳GTE是标准的中型SUV身材，车身尺寸比起竞品没有太大的优势；但是话说回来，插电混动的中型SUV也屈指可数，这个细分市场里面，探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。 进入到车内，内饰采用非对称布局，采用米白色内饰，整个氛围很居家，于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型，新款造型融入磨砂质感的金属饰板，更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调，饰板采用磨砂铝质点阵花纹，也是为了契合新能源汽车的气质。 内饰用料上，软的部分并不多，但身体接触频率较高的都是皮质用料，虽然硬的部分较多，但车内所有的用料质感都比较好；更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙，相当精密，高级感从细节凸显出来。 动力方面，大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力，昂科威我们只实测过1.5T版本，2.0T版本待测，对比的另外两款车之中，跟途观L插混版的动力总成是差不多的，理论上测试表现也差不多。需要指出的是，在测试路面有轻微湿滑，而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒，如果是满电的状态下，跑进8秒问题不大。 实际体验下来，本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用，得益于账面数据可观的电机（85kW/330N·m）加持，爆发力之充足，使得探岳GTE平添几分激情，迅速而直接的提速，动力体验上不输380TSI的探岳。 混合动力模式下，可以设定电池维持模式，主要让发动机驱动，保持电池电量；也可以通过充电模式为蓄电池充电，可以让驾驶者自由控制电池电量；这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙，非常科学而且合理。 低电量情况下的表现值得点赞，上文加速测试可以看出，低电满电的动力表现差异不大，因为电池会保留一直保留小部分电量，以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车，也不必担心过高的油耗，这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。 同时，大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品，搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心，由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶，这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况，当深踩油门需要急加速时，发动机转速已经去到2000转，进入双离合高效平顺的转速区间，这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.64分“优秀”

【外观】：本人选择的是白色，在各种细节亮点的点缀下——轮眉描黑、中网标志、大灯细节、门侧金属标、侧底黑边、引擎盖线条、漂亮的轮毂等，让本来中规中矩的SUV车型，更富有锐意进取但又不显张扬的感觉，也许这就是一个刚迈入中年的人最好心态的写照吧。 【内饰】：氛围灯的设计，让每一个人进入感特别强，特别舒适。车内环绕的灯光整体呈蓝色，迎宾踏板呈白色，外加投影到地面的“GTE”字母，让人有一点点的得意，但又控制得恰到好处，避免了花里胡哨之嫌。这种亮点在仪表盘表现得特别淋漓尽致，黑色背景加蓝白色调的指针数字，让人迫不及待地想让数字跳动起来，去马路上拉风一把的冲动。 【配置】：不是专业汽车认识，就自己的驾驶体验来评价。首先要吐槽电子液晶大屏的内容设计没有与时俱进，导航系统更是给人回到了5年前的感觉，直接被手机导航秒杀。豪华版应该没有网友看重的Acc等先进自动驾驶功能，但作为一个刚升级改善的手动挡司机来说，方向盘上的功能键等配置都够用了。尤其是定速巡航，用起来还是非常方便快捷。最后，随车赠送的家用充电线，也算是考虑周全，在后备箱的垫子下面，网上买一根老贵了。 【空间】：后备箱略微小一点，但也已经够用了。驾驶室腿部空间一般，不是非常宽敞，幸好自己就喜欢腿靠在边上驾驶。座位如果靠前，驾驶员入座可能会碰到头部，需要歪一下头，但就座后座椅的包裹性非常好。副驾驶和后背空间都是非常充裕的。 【操控、动力】：按一下GTE按钮，瞄一眼仪表盘，点踩油门奋勇而出，再加上方向盘的精准，指哪打哪，变道超车有快感。而且GTE模式既可以运动暴力，还可以能量回收，大大弥补了电续航短（51公里）的不足，更难能可贵的是油耗居然只有7个左右够了。换挡档把有能量回收的功能，就是在D位上往后拉一把，这让开惯了手动挡的我，不安份的右手有了一个归宿感。有空没空，拉一下能量回收，温故了手动挡回忆，又间接充当了刹车功能，这感觉很有操作感。 【舒适】：其他都好，就是感觉底盘有点硬，颠簸的路上，震动感强烈。电动模式，在平整的路面上看，非常安静。 【其他】：充电盒的安装，是在自己一次次地申请中收获的，而且电缆在超出30米的那一部分额外收费49元每米，幸好安装工序非常专业，师傅也很敬业，就当是买了一次服务吧。51KM的电力续航，短了一点，而且空调和座椅电加热尽量不要用，不然续航缩水很快。 这就是我目前的用车感受，感谢各位看官，期待Gte的车友越来越多。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

【驾驶感受】 我觉得还可以，女孩子嘛，懂得不是很多，但是！这个刹车太软了，要提前好久踩刹车，习惯了也就觉得还行。 【空间表现】 空间还是很大的，对于我来说足够了 【续航】 电续航不太行，充满显示60，我感觉开不到60就没电了，不过无所谓啦，反正有油，也是为了绿牌 【提车价格】 价格我记得不太清楚了，好像是18万多吧，全办好落地20万 【购车经历】 最开始看大众的时候没看探岳，看的宝来，觉得宝来太丑，一眼看中了ID4，都劝我别买纯电的，没安全感，最后看了一眼探岳，我就喜欢上了，价格各方面都在我的预期内，后来去看了别的车，还是觉得比较喜欢探岳，因为喜欢suv，这个价位插电混动的suv还是比较少的

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.71分“良好”

探岳Gte纯油混动7.5L/100ml，亏电跑比较多，城市里比较堵，如果有电的话，一般3L，目前跑了1700公里，换挡平顺，空间表现一般，比途观L后排短一点，驾驶感受比较好，电机和发动机配合完美，基本切换感觉不到，家用还是比较可以的，可能就是相对油车来说省一点，动力强劲，400n的输出，踩油门随时都有动力，5种模式，纯电，混动，Gte运动模式，充电模式，电量维持模式，最常用的就是混动模式，有电的话短有充电桩建议纯电模式，gte模式油耗大，动力强劲，自动充电，土豪用的比较爽，充电模式不建议用，油耗量大，动力能明显感到弱鸡了，电量维持模式不知道是什么开了还是掉电，应该和混动差不多，这个车就是能体验电动车和油车的双重感觉。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.36分“优秀”

这款车整体来说还可以的。 有电的时候动力不错，亏电状态下也还行。 刹车有点软，刚开始要适应，习惯了之后也还好。 操控也还不错。 油耗也还行吧，毕竟车有那么重。 乘座空间还是可以的，后背箱的空间其实也够用，一家人出行问题不大。 整体配置在大众系里面算是比较高的了。 外观看起来比较大气丶实尚，有一定的设计感。 不知道为什么就是卖不好，可能是大家对大众的油电车缺少信心吧。 不过我们园区还是有好几辆的，另外一个同事也买了这款。 其实我也是因为B牌的原因换的混动，摇号摇得没信心了，摇了五六年也没看到希望！ 也看了很多款插电的车，合资里面也没看到什么很满意的，可选择性太小，这款算是整体满意度最高的了。 本来也考虑过自主品牌的，也看了一些，女主人不同意，所以也就没考虑了。 其实刚开始也没准备买这款车的，五一去逛商场，去得比较早，商场还没开门，旁边刚好有一些4S店，就去逛了逛，看了这款车并试驾了，感觉还可以。 在对比了一些车之后便最终选了这款。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.71分“优秀”

订车前看了途观贵，丰田续航好价格贵外观丑内饰丑，crv噪音大油箱小。对比下来探岳尊贵裸车22.48w，性价比最高！果断订车。 优点： 外观拉风。车漆好。空间大。后排座椅可前后移动，可折叠放平。 配置超高！全景天窗，前排座椅电动，腰部支撑，座椅通风加热，车道识别，变道辅助，自动巡航，方向盘加热，感应电动尾门，迎宾灯，电动耳，空气净化。能想到的配置基本都在，比40万合资车配置还高。探岳大灯是奥迪进口的… GTE模式动力十足，油耗不高同时还能充电。 没电情况下混动模式油耗5.5-6.5。 有电情况下混动模式油耗1.8-2.3。 在混动模式下，电机和发动机智能切换，无顿挫噪音。 纯电续航可以50-60不虚标，尤其堵车时用纯电或有电混动模式可以省好多油，每天通勤65公里，一箱油可以用两个月，香。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.67分“优秀”

油电混动，最喜欢是起步时的安静平稳，驾驶质感提升了，乘坐舒适感出来了。本人和家人都很喜欢。动力足够，在城市道路行驶、起步，油门踏板稍重一点纯电模式下就能快速起步推背感十足。假如红灯线前GTE一开，大脚油门起步，车头上扬前轮打滑，秒甩一条街的车。车加速心跳也加速！ 操控方面，方向轻柔指向性好，配合车道保持辅助习惯以后增加安全驾驶因素。刹车很线性，配合动能回收，省刹车皮、刹车盘。安全配置足够了，自动杀停功能避免了多次的车屁股做漆，原厂原漆保留至今。 温柔、正常、暴力驾驶都试过，一年半下来，3万多公里未出现致命的毛病，无非灯珠坏一颗，冷却水泵坏一个等小毛病，4S都全部搞定。电池几乎每天都充电，加一箱油最长历时2个多月，跑过3000多公里。连电费油费算下来，每公里2毛不到。自从开了这车，油价从没有关心过，涨到10元对我来说心里都不会有一丝的涟漪。电池也感觉不到什么衰减，最高续航到过61公里，最低也有46、7。 车无完车，总体使用下来还是给人有足够的信心去驾驭个8年、10年的。还是比较看好这款大众。油车开了个十来年，换个插电混动的再开个十来年，最后换个纯电的再开个十来年，这辈子也就差不多了吧。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.11分“优秀”

坐标成都，绿牌不限行实在是好用，其实个人觉得途观L的混动更好看一些，但是途观L的配置少一个并线辅助和胎压显示，而且找了朋友，探岳GTE给了个无法拒绝的价格，最终选择了大蓝，但是不后悔，车确实香，要是有快充就完美了。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.44分“优秀”

家用车，相信大众品质。 【空间表现】 前后排都可以，后车厢偏小一点，平时用够，出去玩比较紧张。 【续航】 邮箱可以，至少可以保证600公里续航。 【油耗】 高速120油耗在6-6.5左右，挺不错。 【智能化】 车机一般，没有车联网。 【最不满意】 车机系统。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.61分“良好”

纯电续航能力太弱了… 【空间表现】 除了尾箱，其他都还行。 【油耗】 纯油模式6-7个油，GTE模式8个油。 【智能化】 每次起动得手选模式，好麻烦。