点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.28分“优秀”

先说价格： 车价18.8万，上牌费500，贷款服务费500，双保2699，保费5086，这就是全部费用。 再说买车过程： 我这个人比较拖拉，看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢，其实完全是巧合。 最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候，因为上一辆车是福克斯，对福特品牌有好感，特别是行驶质感和静态隔音效果很满意，后来遇到疫情，看车也没那么着急了，就没急着去办买车这个事，中途也看了看迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。 于是去看了比亚迪秦，那时候秦的正式价格还没公布，先交了意向金，等着公布，等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意，其实我觉得这都不是关键，关键还是觉得好不容易换个车还换回去了，从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车，总觉得差点意思，失去了换车的意义，同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池，让我觉得这做工，设计不让人方向，所以放弃了，至于汉太大了无感。 放弃比亚迪后就开始关注雅阁，混动版雅阁，网上看着价格优惠很大，即能满足我对于新技术的期待，又能满足老婆的空间需求，就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭，说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看，一打听价格优惠6万，还有活动空间。 废话这么多主角终于登场了，5月6号看车一个人去的，第一眼看到就认定了，差点试驾都省了，4s店一角，在黄色射灯的照耀下，只用四个字形容就是光彩夺目，车身大气磅礴，一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动，还是试驾，谈价钱要紧。 试驾完全没感觉就在市区开了一两公里，体会不出什么，回来就谈价钱，两轮下来最终定在了，18.8万，保险待定，上牌费500这个少不了，2699的两年延保+4次保养强制购买，贷款选择两年免息，贷款金额12.5万，贷款手续费原价4000，但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了，大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万，2699双保，500贷款手续费，500上牌费，保费待定。立马刷卡5000定金，暂定5月11日提车。 5月11日提车，没有激动人心，因为提前一天我已经去看了车，那时候还是满身污垢，完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了，库存车的好处就是一点味道都没有了，毕竟在停车场晒了十来个月，还是有所收获嘛！随后按部就班，交钱选保险，打临牌，加油，上牌，半天搞定。保险费还比较出乎意料，全险，200万三者，保费才五千零几十块。 最后说对于车的感受： 说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳，不过还是很大气，比较满意，展车用的是邓禄普轮胎，实车就变成了韩泰。 空间很大，特别是后排，我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间，可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限，为了后排做出了牺牲，就和一个常规A级轿车差不多，而且后备箱没有备胎，只有补胎套装。 地台有点高，没测，目测15公分以上。 重点说一下天窗，我觉得很不错，真正的全景天窗，虽然比不上特斯拉，但真的开口很大，打开面积也远大于普通天窗。 油耗我都是每次加满油除以行驶距离，平均7个油，对于1.8几吨的车身来说还是很满意了，最后一次测试是6.8个油，目测还能降点。 动力很足，特别是开了gte模式，随叫随到，有推背感，注意这是没电状态下，满电gte模式地板油什么样还没试过，不过有点怕。 刹车前段正常，动力回收的制动很线性，舒服，可是中段特别软，这个必须适应，刚拿车的朋友一定要适应一下，中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了，这确实是大众调教的问题，没有把动能回收和机械刹车匹配好，刹车差评。 行驶品质还是不错底盘有韧性，不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.43分“优秀”

＃提车作业 广州提车豪华版，裸车价优惠5.9万，要求赠刘360全景，其他送的估计都差不多地垫、灭火器、防爆膜啥的，行车记录仪还有一次镀膜，赠送店里8次保养，一共20.23万落地。另外2699元的双保自费网上购买（含5次保养），其他要买的可以拿来对标一下，综合估算总价值。 目前跑1000km不到，目前暂无出现小毛病啥的有两个问题，一次在高速问道臭胶味，客户说是因为开了外循环，确实后来再也没有闻到 从看车到提车前后花了一个月。这里不得不感谢懂车帝，让我避了很多坑，还结识了一位同样购车的兄弟，团购，让我有了跟四儿子压价的底气。 【选车比较】 一开始因为看中马自达CX-4外貌，论坛看了多次再去试驾，奈何空间狭窄后排噪音大，再加之广州无上牌指标，果断放弃。后面看了皓影、CRV、荣放4、锐际、逍客，每一款都有让自己不如意的槽点，内饰、空间、配置等方面总难以达到想法。日系车内饰接受不了，尤其是荣放的操控屏幕，外嵌的方式，那个用料感觉像是以前的彩色电视机壳，逍客性价比高但是感觉舒适度不够，驾驶座方向盘下面凸出顶着膝盖。网上搜插电混动或者油电混动，领克也是考虑范围内，配置确实性价比较高，但外形太个性年轻化，容易过时，不保值想想也是放弃。 【第一次遇见】 偶然在懂车帝看到大众探岳gte，赫然写着优惠4.5万（一开始觉得优惠力度真大），免购置税广州上牌，抱着纯看看的态度去4s店。一坐上去车里，经历过CX-4的挤迫和逍客的顶膝盖，gte第一感觉是舒畅宽敞，内饰正常。 【砍价比价历程】 思考了半个月，还是觉得这款性价比高。首先燃油车还得额外拍牌，广州至少2万，购置税省接近两万，如果能20万搞下来相当于买燃油车预算嘛！就按这个目标来！恰好遇见了同样买这款车的一兄弟，拿着各自拿着价格跟4S以购买两台的方式聊，一度从21.3万谈到21万，从21万谈到20.5万，新赠360全景。最终临门一脚再减3000元，外送店内8次保养，下定看车，锁定意向车辆，办理两年免息贷款，再顺利提车上牌。 用车感受： 【外形】选了白色豪华，形象稳重，大气，定位中高端没毛病，车头前脸厚重大气，车身脚线用黑色略带弧度，显得更加稳妥，身线硬朗，外形算不上惊艳，但是也没有槽点，换之前或者在路边，我应该看不上，觉得中规中矩，当然后面肯定是越看越耐看了。 【配置】电动座椅和电动尾门、电动后视镜，车窗一键升降，全景天窗，自动大灯，前后空调该有的想要的配置全部到位，无挑剔点。 【空间内饰】前后空间以及头部空间比较充裕，老人家或者3人坐后排不会感到挤。内饰中控屏内嵌，大小适中，还有全液晶显示屏，全程无物理按键，具有科技感。前面还有黑色略有一点点点缀的面板，整体无塑料感。唯一座椅并不是很满意，蓝色的线条显得有点low，皮质质感粗糙，但包裹性还可以。 【操控】一开始不太懂操作，挂D档刹车软，需要熟悉，不过行驶很平顺；挂B档用于动能回收，刹车没没啥问题，其实不踩油门的时候都有明显减速的效果，不过低速爬行略感觉顿挫。还没装充电桩，目前用家用充电枪充电，7个小时满，第一次充电惊喜的续航60km，第二次57km，当然前面的电有点虚；平常都是纯电模式，晚上再充电，基本没怎么用油，偶尔用混动模式，但它在市区还是以电力为主，基本上都是自分配用电，整体油耗表现还是很不错的。有一次纯电耗完，高速跑充电模式，蓄电能力还挺强，10来分钟充了10多公里的续航电力，下高速刚好用得上。目前累计800多公里，油耗3.9。另外GTE模式动力果然充沛，但是感觉油耗不低，暂时没用上，下次跑高速再体验一下。    整体还是比较满意的，符合目前的所有需求和定位，能源经济。至于之前有人所说的还不如买燃油啥，插电混动不保值之类的，其实车买了肯定贬值，但大众的牌子不至于贬值那么惨，而且买车是用来开的不是为了卖，怎么地也开个4-5年，质保8年，而且不是纯电池，5年后电池得很便宜了吧？这5年省下来的油费也不少。重点是既享受到电车的静谧，也能体验燃油车的驾驶乐趣，何乐不为。小众一点挺好，满街都是这车就没意思了。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.14分“优秀”

坐标深圳，3.7去4s订的车。当时和销售谈价，磨了一下午，最终22.33落地不含2699双保，尊贵黑没车，要等一个多月。(还好要的尊贵黑，尊贵白，和豪华版的都是库存车)，免购置税，厂家贴息1.2万。 尊贵就贵了1万，多了真皮座椅，座椅通风，行车辅助，ACC，还是很划算的。就是不爽减配全景360，该车发布的时候官方消息是有的。 赠送的说一下:脚踏板，隐藏式记录仪，全车防爆膜，前车影像，全包围脚垫，挡泥板，镀膜2次，抱枕。其实还送了一个抬头显示，因为他们3月底要提前开票冲业绩，就会损失我10多天的质保时间给的一个补偿。 4.12说车到了，车停在一个环境恶劣的停车场，过去验车，肉疼自己的车停在这些地方，不过总的目前没发现什么问题，车铭牌显示3.19号生产。车还没激活，很多功能也还测试不了，等提车时再验一次。 4.17全部加装和车管所车检都完成了，这时销售打个电话说售前检测pdi有个小问题，就是胎压报警器可能会出现报警，需要更换一个传感器，心里有点小不爽，但是至少觉得销售能坦然告知也是很不错了。传感器没零件，过几天再过去换，到时顺便把铁牌装上。 提车时，重新检查了一下外漆，内饰，随身工具，各种功能，都没什么问题，就开去加油，95第一次加了335元。 因为小区停车位非常紧张(订车后小区通知响应国家政策决定小区加装6个充电桩，惊喜，虽然少总好过没有)所以基本都按蓄电池维持模式行驶，开了80公里，油耗6L/100公里，能接受 说一下好的:行驶稳定，悬挂不错，隔音效果好，乘坐空间大，油耗不错，外型霸气，内饰一般，功能多，总的来讲性价比高。 不好的:后备箱那空间实在不够用，我就是因为儿子出生才新增一台车，原来那台父亲用。放了儿子一个学步车，一个餐桌，一个行李箱就已经放不下其他东西了，这个有点失望。 还有个问题就是:有次副驾驶没人，副驾驶的自动空调自己调来调去，有点搞不懂，不知道我哪里弄错了，不知道是后来发现天窗开了条小缝，还是放手机的架子挡住了还是什么问题，反正没搞懂。 目前刚开一天，后面再慢慢摸索，希望顺顺利利 PS:自己网上选号，可以编辑20次，反正我编的都被人用了，还可以选5次，运气还行，选到了1113，有三个重复的数字已经很满足了，毕竟深圳的绿牌还是很多的。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

亲爱的各位车友，现将保有量不高、技术含量高又好看又好开的GTE跑10000km后的情况说明如下： 1.换车心态：油价太高了，油车限号太烦了，换车首选混动，且颜值要好看，当然车内空间不能小，毕竟人们都喜欢大！ 2.车型亮点：探岳gte是油电混动，电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时(度)，满电续航都是约56km，油发动机排量1.4t，可纯油、可纯电、可混动经济模式、可混动暴力模式(即本车主打的GTE模式)，可自身油转电自充电模式，任何模式满载越野动力充足，且配随车充电器，普通插座一插就充很方便; 3.买它原因：外观好看，车头大气、侧身线条优美，屁股简洁圆润，整车锰石黑金属漆比纯黑色漆耐脏更保久不显旧，内部空间相比同价位合资车较佳，爱人看了展车也表示喜欢； 4.用车体验：目前6个月跑了1.3万公里，铺装道路、泥石山路路况下油电各种模式都试过，平常主要混动油电经济模式，任何模式下力量足够，爬山冲坡如履平地，绿牌加身，走哪里都忍不住被人多看一眼，整车也没有出现系统误报或者车身异响； 5.不足：电池容量偏小续航偏短，这也是目前插电混动车的通病(就是因为这原因pass掉了保时捷)，希望宁王这样的王炸电池研发企业攻破单位体积电容量翻番的技术吧。有待时间验证的忧虑点：暂还不知电车的电芯耐久抗衰减性能如何？希望不要像手机那样过几年电池掉电刷刷刷就行。 给大众提个最具备可改进的缺点：后排中间地台隆起！太高！太高了！3人座椅变2人？穿裙子的不配坐中间？车主的呼声听不见吗？ 最后，提车6个月后模式切换建议： 1.这车自重1.8t算重车，纯电模式最平顺、安静、敏捷，体验感最佳，但满电只能续航50公里，所以50公里内短途能纯电就纯电； 2.长途(普通道路)用纯油：即蓄电池维持模式，一来油能满足长续航，二来电能留着红绿灯起步时系统自动靠电起步整车反应敏捷不拖沓。长途(高速)用蓄电池充电模式，充分利用发动机高转速的余能转换为电能备用； 3.混动模式：50公里＜单次路程＜100公里适合； 4.本车卖点性能模式：即gte模式，发动机、电机同时高功率输出动力，可以理解为S模式(苏炳添模式)，同时发电机还会充电让电能维持在50%左右，相对费油。 综上所述排序：纯电—混动—蓄电池维持—蓄电池充电，而gte看心情，一旦按下此键，车头昂首前窜。 (此车各种模式对应具体操作和车辆反馈见图上备注)

点评车型: 2021款探岳GTE 尊贵型

4.79分“优秀”

8月23日提车，颜色白色，地址在济宁，是现车当天下午就挂牌提车了，下午有点小雨，不过不影响提新车的喜悦心情🥰。 【购车经历】 家里人还需要一辆车上下班使用，也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车，整天浏览懂车帝车型，很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了，试驾了，订金也交了，漫长的等待过后，后续你们就懂得了，家里人对大众的品牌还是比较信赖的，当天看到现车，生产日期不满一个月，当即一拍即合，就它了。 【动力表现】 当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式，动力最强的是gte模式，这个模式下车辆转速拉高，电机和发动机同时运作，7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓，毕竟有2.2kg的车重，这个成绩也不错了，但是平时自己开车用的最多还是混动模式，毕竟省油才是王道。 【空间表现】 整车空间比较大，车辆轴距达到2730，家庭使用绰绰有余，储物空间使用空间也很合理，由于电池在座椅下面，没有影响到后备箱的使用空间。 【油耗】 电耗：最近两天充满电显示有50公里的续航，实际纯电跑下来有45公里左右。 燃油：一直用的油电混合动力，提车到现在才跑了130公里，表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。 【续航】 满油满电的情况下有接近900公里的续航，没毛病。 【驾驶感受】 自己之前开的车是雪铁龙的车，底盘操控也挺出众，不过还是喜欢大众车的地盘质感，硬而不颠，软而不飘，很好的平衡了这两点，整车行驶质感很整，不能说人车合一吧，但会让你爱上驾驶的感觉。 【车辆配置】 车子是对象来开，买的是顶配，配置还是比较全的，像主被动安全装备，全车六个气囊，并线辅助，车道保持，主动刹车，前后雷达，自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失，对于女司机作用还是很大的。 【最不满意】 这个车宣传上是配有360全景影像的，实际全系没有配备，而且这个功能加装也挺麻烦，还是练好自己的技术吧🙃。 【提车价格】 全款和分期最后落地价是一样的，落地22.4，有一个置换补贴6000元不算在内，双保2699，保险五千，实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。 上一辆车开了10年之久车况依然很好，风风雨雨走来感谢有你陪伴，当看到这辆探岳gte时就认定属于自己，对于属于自己的事物一向都是爱惜有加，祝福下一个10年或甚至更久，一路相伴，感恩有你。🥰

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】全款落地20.3（补贴后），不到21的价格已经很美丽了，有4k防疫补贴和6k的购车补贴。3699和全景360是赠送的，给店里先谈价格再要选配置这没得说。 【购车经历】砍价技巧：四月听说好多经销商任务没有完成，在月底的前5天开始价格攻势，一点一点往下磨，最后月底倒数第二天临门一脚。该送的3m车太阳膜前后和双摄该要的都要了。零零碎碎的小东西做好清单，付款前给他要。 【空间表现】前排空间对于suv车型来说这没得说，后排可以勉强翘起二郎腿，后备箱空间有点小。视野十分宽敞，没得问题观察前方车辆很清晰。 【驾驶感受】gte模式模拟的声浪有点像嘶吼，和大排量发动机还是不一样，毕竟是个小排量发动机，不能要求太多，不过一般都是为了经济性呗。 【续航】这是一个需要好好说说的点，要是可以提升到100km的续航就好了，但是想了想要是提升了油车改怎么卖呢。大家理解一下刀法呗。 【乘坐体验】值得一提的是dq400e的变速箱，希望能像7速湿式一样耐用吧。 【智能化】车联网基本够用，不过市区内拥堵等实时路况比导航更需要吧 总的来说，车无完车，就看给你的便捷性和舒适性比他的缺点多多少吧。毕竟一个代步工具，开心就好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

1、外观；比较满意，选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车，买的金色的。 2、动力；超过了预期，不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的，甩我以前的捷达八条街😎 3、超控；这点不用过多赘述，大众的基本功是没问题的 4、续航；这个要给差评的，辛辛苦苦充电3个半小时才充满，结果不到一个小时就用完了，还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点 5、智能化；大众这一块做的比较一般，和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板，可以有点仪式感。 6、油耗；满电就不说了，亏电状态不使用充电模式油耗：市区7个油（特别堵的话上调1个油），高速5.5～6个油。毕竟车重1.8吨，还算符合预期。 7、耐用性；目前公里数还不大，没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单，或许油耗不会有太大亮点，但是正因为简单出故障的几率会低，买个车首先考虑的得是省心。 我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统，综合来算，这套插电系统的保有量还是可以的，不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

2020年下半年那会入手买的，当时也看过其他phev车型，决定这款车有GTE的标识还蛮个性的，赶上当地有政府补贴政策，选的GTE专属蓝色，吸引我的是奥迪q3同厂的品控，提车城市当地生产，内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用，没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高，日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km，每天都回家充电，百公里平均油耗4.44L（自加油至今统计的数据，高速快速城市和乡镇路况），已经行驶超6万公里，日常跑动车都是装载了一堆公司的样品，驾驶模式会根据路况手动切换，市内短距离纯电/混动，乡镇电量保持，亏电后充电模式，需要激烈驾驶时候开启GTE模式，推背感就来了，一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆，二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的，三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的，四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.64分“良好”

 谢浚又叫Joshua 9分钟前 大众油电混动用车体验 选车：我28，毕业工作两年纯凭自己购车，一开始都是奔着BBA入门，犹豫了俩月，就要开始筹备婚礼了，同样20+的预算，想想日后养家糊口问题，入门BBA确实不够用，经济实用大气，选了绿牌大众，又在广州省了2.5万上牌钱?，挺香。 油耗：最关心的问题来了，有充电条件天天充电，那油耗低的恐怖，没有充电条件，我建议直接用维持模式，我新车落地没有充电条件，维持模式纯油走了2000km吧，表显油耗5.3L百公里，维持模式好处是电用在刀刃上，起步，在发动机顺畅了再把电冲回来，加上点优秀的脚法，一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗，很优秀了。 动力：我认为是够用了，电机加速，动力随传随到，加速平顺丝滑，只要有电，加速就非常顺，但没电了就不好说了，1.4发动机确实有点吃力。 内饰：这个内饰只能说比毛坯房好上一点，但经济养家车，也行吧，别和豪华车比就好 车机：车机系统一如既往地low，大众的车机真的就是比没有好上一点而已，老科技了，老掉牙的那种，懂得都懂。 缺点：电池太小，充电太慢，行李箱因为电池占用了不少位置，且舍弃了备胎位置，没有了备胎。 总体，我认为确实是踏踏实实的家用养家车，先稳住，再追求想要的

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

购车目标很明确，城市限号，还有孩子，就买个绿牌suv，预算25左右。 充电条件不成熟，且未来会打算长途，最终锁定插电探岳。 买的二手准新车，豪华版，价格搞到18.8直接开走，什么都不送，羊毛出在羊身上，几分钟就提车了。 开了几天还有惊喜，之前配置没有详细研究，次日出去玩出停车场，跟前车太近突然触发自动刹车，摸索中控时竟然还有座椅加热，进隧道自动大灯开启，车内还有氛围灯（媳妇发现的），进地库下车地面还有迎宾灯。意外之喜更对探岳gte充满好感。 提车时油和电均见底，加满油未充电开了这几天，b档回收，基本油耗八个多，起步经常还是电起步。唯一不满意就是长时间等红灯发动机起动怠速震动比较强烈，且耳朵也有明显的共振，目前没有别的更多问题。 结合价位总体满意，如果不是城市限牌，直接就买q3了。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.57分“优秀”

混动模式真的不错，起步纯电，速度上来自动切换发动机，上班7公里，来回14公里，纯电能跑3天，市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右，如果需要发动机充电，市区油耗9-11个，高速直接GTE模式，油耗6个多，还是边跑边充电，跑个200公里电就充满了，目前一直用D挡，起步就是纯电，速度上来自动切换发动机，感觉不到顿挫，只能听见发动机介入的声音，很满意，对我而言，20万买个这车，操控性很好，驾驶感受比日系好，地盘调教也很好，很满意，买车之前，看过皓影的混动，荣放混动，CRV混动，不太喜欢那内饰，落地价也比探岳混动高，索性直接买了探岳GTE，混动模式下，刹车4分之1的虚位，在踩点就能感觉到刹车了，能听到类似车轮带动发电机那种声音，就是动力回收，音响效果也不错，没有环绕音，毕竟这价格，前排座椅偏硬，后排座椅比前排软，其他没啥毛病，缺点没发现，总之感觉很好，对我而言，家用完全没有问题，操控，加速，空间，油耗，都很好，德国车的操控不用质疑，加速这个车0-100只用8秒以内，空间只要知道德国车的都知道，空间没的说，油耗吧，1.4T本来就不费油，还带个电机，变速箱吧6挡湿式的，我开的没感觉有顿挫，发动机吧211也是很多车搭载的，其他方面目前开的没听见哪有异响，总之很满意。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

3.86分“良好”

小毛病没有网上帖子说的那么多，加速平顺性、底盘质感都很棒，电池续航马马虎虎，市郊结合区工况40km左右，满足我的基本需求。 大众车的双离合变速箱低速顿挫通病也有，不过是极低速才会偶发（进地库过障碍物时，接近停车速度会出现小顿挫），适当避免接近停车的低速行驶，可以完美避免低速顿挫。中高速换挡很平顺。 GTE模式动力很棒，超车很轻松，0-100加速不需要地板油，正常踩，随踩随有。100以上加速也不肉，试过100-140，高速变道稳定性不错，没有日系那么漂。经济模式也就是纯电模式，80km/h后的加速偏软，高速路上适合使用GTE模式，增加行车安全，油耗也不高。车是用来享受生活的，买车不舍得油费，那何苦买车呢？骑自行车多好，环保又健康😊。 目前一直在使用纯电模式，表显百公里电量16.1kw·h，偶尔使用GTE模式，目前行车400km，油耗1.6L/100km，实际用车成本在0.25元/100km以内。考虑到12万公里或是电池质保8年后，可能面临换电池成本，目前用车成本近似于换电池成本的8年展期，但是获得了绿牌不限行、超越探岳380tsi的动力表现以及货币时间价值（科技进步大概率会让8年后的电池成本更低），感觉也还可以 我的车打算长期开，不打算换车，最多是再买一辆补充家用，所以我不担心车辆保值率的问题。毕竟车是越换越贵，可能有人举例说有越换越便宜的车主，但这是个例，极端样本不代表总体。 后续用车发现什么毛病或者优点，再和大家分享

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.5分“优秀”

本人购得2020款豪华型探岳GTE汽车，用车四年以来，对车辆性能、用车感受、用车费用等有自己的亲身感受，可谓有一定发言权。当然，每个人用车环境、开车习惯不同，驾驶感受肯定不同。下面，我将四年来用车真实费用、真实体验等情况与车友们进行交流，同时，希望能给准备购车的朋友一些参考。 　　一、车辆基本情况 　　2020年6月28日提得2020款豪华型探岳GTE插电混动汽车，1个半月后，4S店将赠送的充电桩安装到位。每次回到车库便给汽车充电，充电时间大约3.5小时，四年时间，车辆行驶里程68086km，汽车未出现故障，发生过两次擦刮事故，修车费用由保险公司支付。 　　二、用车环境 　　小区私家车位上安装有专用充电桩，用完车回到车位必给探岳GTE充电。我的用车环境主要是重庆城区上下班，往返全程51公里，途经有上下坡的城区公路、隧道、桥梁、绕城快速路等。混合动力汽车在重庆挂绿牌、不限行。驾驶模式绝大部分时间用纯电模式，偶尔用混合动力模式；周未有时到城区周边游，四年内高速公路跑得不多，跑得最远的一次是到成都三星堆。高速公路一般采用混合动力、GTE模式行驶。 　　三、驾驶习惯 　　驾驶习惯属于温和型，不喜欢猛加油和猛踩刹车。遇红灯或车辆排队（堵车）时，会提前减速，或用B档行驶，减速同时实现动能回收；下坡路段，在不影响他人驾驶安全的情况下，喜欢先提速，再让探岳GTE滑行，减少电池或汽油消耗。 　　四、综合费用 　　【油耗】四年时间，里程68086km，用车全部费用47612.61元，每公里综合用车成本费用1.43元。其中，加油费用10551.51元、电费5335.62元、汽车保险费23413.55元、汽车保养1889元、高速过路费2541.01元、其他费用（停车、装饰等）3881.91元。 　　五、维修保养 　　四年内共对车辆进行了五次常规保养，保养费用1889元。第一次按出厂设置里程进行保养，5000km到期到4S店进行机油、机油滤芯更换等常规保养，购车合同约定首保免费。第二到4S店保养费用849元，保养时里程14693km；第三次汽车保养没有到4S店进行保养，也没按设定的里程进行保养，保养里程31107km。保养时分别更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯等。第四次保养只做了换油保障，因本人动手能力还行，自已动手已完成了第四次保养内容之一的更换空气滤芯、空调滤芯，保养时里程为50374。从保养费用来看，我个人认为是比较低的。作为混合动力汽车，大部分时间都是用电，电动机工作时间较长，燃油发动机不工作或工作时间少，所以，没有必要按照维护保养店参照燃油车设置的里程进行保养。 　　六、保险费用 　　四年内已购5次（五个年头）保险，总费用23413.55元，由于是贷款购车，首保费用在4S店由其工作人员代为购买，费用6704.53元，第二年在原保险公司续保，费用是4204.08元；第三年更换了保险公司，保险费用4554.11元；第四次购保险是续保，费用优惠加返现实际支付3399.93元，第5次保险费用4550.90元，因本年出险两次，费用上涨。由于是插电式混合动力汽车，其保险费用按新能源汽车标准执行，与同级别的燃油车相比保障费可能要贵一些。　 　　七、其他费用 　　四年时间内的其他费用3881.91元，主要包括临时停车费，车窗下眉装饰条、护泥板安装、车位上安装监控摄像头，购行车记录仪、自已动手洗车用高压水枪等。　　　 　　八、驾驶体验　　 　　【驾驶感受】购混合动力探岳GTE之前，本人使用过三菱、桑塔纳燃油车，探岳GTE混动汽车三年使用下来，通过与之前的燃油车对比，驾驶感受颇深。 　　【最满意】一是纯电模式下的启动快捷和城市道路纯电模式下提速快是燃油车没法可比的，不管是超车提速，还是等红绿灯起步，汽车提速快、操控性强。二是纯电模式的静谧性体验感好，汽车纯电模式，静谧性真的好，内外燥音小。三是本人这台车三年来没有出现什么故障，虽说故障灯亮了两次，但很快就自动消失，修理过倒车雷达，是因老鼠咬断了信号线。四是燃油经济性的性价比高，三年平均油耗2.6L/100km，我把电费按当月油价换算成加油量，计算平均油耗，相比燃油车还是能节约一定费用。五是乘坐空间还不错，后排座可放倒，变成床车可睡两个人没有问题，后背箱等空间够用。 　　【最不满意】要说体验感觉较差的应该是2020款探岳GTE的车机系统了，功能较少，不能放视频。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.79分“良好”

第一印象是安静，平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动，所以感觉开探岳像是开飞碟。 使用方面，纯电只适合20km内上下班通勤。 50km续航要充三个半小时，因为是慢充，不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩，不太方便，覆盖率低。 后来开的车子多了，也就想着来评价一下，相对也客观点。 另外本人相对比较批判，所以只说不满意的地方了，没说的方面，基本就是和价位档次相称，或者非常满意 首先动力对我来说差点意思，1.4T混动才做到8秒多的零百，数据上就差了，实际体验上想达到我满意的加速，基本就要三四千转起步了，发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢，但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子，于是就不太敢踩。 可能是心理作用，也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错，但是路感基本没有，大点的坎坎还差不少意思。