亚洲龙悬架舒适性强值得买吗_亚洲龙舒适性怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4.71分“优秀”

1.外观，空间，舒适性和操控没的说！ -外观:前脸各有说法，但我个人觉得还是耐看的，辨识度也强。最美就是他的侧面线条，再加上将近5米的车身，超2.8米的轴距更显大气！ -空间:正如上面说的尺寸，这个车的横向空间还是非常大的，后排随意翘腿。纵向空间有些人反馈有点顶头，但是这个在我们家没有超过175的身高来说基本不存在。舒适性也就基本没有啥问题了。和媳妇跑了一趟来回将近4000公里的长途，不管是驾驶还是休息都不会觉得太累。 -操控:我这个车是混动的，电动起步很顺滑，提速后发动机介入也没有很强的感觉。再加上cvt的变速箱，总结两字就是顺滑，没有一丝顿挫。 我个人行车是比较稳重温柔的，正常模式就很适合我。如果你行车比较运动（比较急）可以尝试运动模式。这个模式下动力响应比较快，电脑在判断驾驶者加速意图上会更积极点。 方向盘力度个人觉得适中，我媳妇会觉得重一点点... 方向指向很准，基本无虚位。 底盘虑震个人也是很满意的。颠簸路段基本还是把得住。 2、内饰 内饰就是那个中控，种典型的一眼丑。但是看久了还是勉强过得去吧。当然，不能比... 困了💤 说下问题吧... -高速上120后风噪有点大了。后面了解基本日本车都有这个通病。现在在想如何解决或者减缓这个问题，是换双层玻璃还是加隔音棉。不知道有没有车友实测后给我一个建议！ -新车味大，建议碳包足量，一个月左右能有效解决。 最后，真TM省油！要是没有油量提醒，应该都会忘记这个车还要加油吧。一箱油900以上

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.79分“良好”

这几年维修过的日系车不计其数，日系车最值得称赞的还是他的可靠性，尤其是丰田车质量非常好，这几年维修过的公里数在20万左右的丰田车都很常见，给车主保养时检查车况都是很好的。丰田近两年推出的新车亚洲龙，一直是我中意的车。这不今天早晨客户就开来了一辆，车主说他今天给车辆自检的时候，自己拔出机油尺看了一下，机油尺显示的机油已经过了机油尺的上限，车主好奇为什么机油会越开越多呢，我接过车后看了一下仪表，这个车才行驶了8000公里，机油增多这个事我们在丰田的其他车型上也是听说过的。我认为这主要是发动机设计缺陷造成的，主要是未充分燃烧的汽油进入到了润滑系统中，并且随着机油汇集到油底壳中，从而导致机油增多。这一问题目前没有很好的解决方案，车主在开车过程中要定期检查着车况。 动力：搭载2.5升自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250 N•M，传动系统匹配8档手自一体变速箱，征得车主同意后特意上车试驾了一下，感觉2.5的排量放在该车上动力还是比较充沛的，油门调教也很灵敏。 亚洲龙的内饰看上去倒是没有外观这么惊艳，中控台大部分都是搪塑材质，方向盘真皮包裹，握感也很好，功能键按键质感不错。座椅方面没的说，除了舒服就是舒服。 底盘方面，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了双叉臂结构，后悬架能用双叉臂有点出乎我的意料，试驾的时候感觉悬架设定软硬适中，乘坐感受还是很棒的。 亚洲龙拥有四年十万公里的整车质保。不过我很少见过在质保期内出问题的车辆，每一万公里时需进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要500元左右。每2万公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要800元左右。在6万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油，总共需要1800元左右。 总的来说，亚洲龙的售价比凯美瑞高了几万块钱，但是带来的高级感受却比凯美瑞多不少。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.6分“优秀”

很合适的一台家用车，但想用他来飙车的话，就不太符合自己的需求了 空间绝对足够，买车前最担心的前台顶头的问题，在提车后也完全没有任何的顾虑， 【最不满意】 动力吧，我毕竟才26岁，想要他有特斯拉的激情几乎不可能，就算我的是2.5双擎，但提速还是挺慢的 【购车经历】 从2021年开始等改款一直没消息，期间定了奥迪A3（定金5000还没退，广州有谁要买奥迪的联系我，我3000转让给你），定了凯美瑞（定金全退），特斯拉M3（定金全退），后面考虑过雅阁混动，到最后依然斗不过父母的意见，选择了亚洲龙，怎么说呢，亚洲龙也是个正确的选择，毕竟燃油车再过段时间可能就停售了，买来也感受一下吧，况且我还是摇中了汽油指标的幸运儿之一，买特斯拉就浪费了，买车太艰辛了，销售不给力，磨蹭了很久才定下来 【提车价格】 25万多，看了很多车友群，这个价格也差不多 【驾驶感受】 操控上真的只能说一般，但滤震非常高级，过一些小坑小坎特别的舒服，我手痒买了一千多的底盘加强件把底盘弄的很硬，侧倾虽然有改善，但那个底盘的高级感却失去了，后面我就把他拆了，这台车侧倾确实没有欧美车那么整，但对比起日系车来说，却改善了不少 【油耗】 目前4.4油耗，正常来说混豪应该是5.0油耗，可能因为新车，我比较爱惜的原因。黄金右脚功不可没 【动力表现】 起步提速真的肉，但这台车最大的优势是在高速，轻轻松松上190时速，而且非常的稳，下一次挑战下200公里以上 【空间表现】 这个完全不用担心，后排跟迈腾后排变态的空间有得一拼，买车票最担心的前台头部空间问题，现在来看也完全没有让我有不满意的地方。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

曾经考虑过红旗h5，君越，凯美瑞。后来被亚洲龙颜值种草，去别的4s店都没有现车，只有这家店有。所以买的有些贵，硬是让分期五年！分期落地24w+。 外观：外观方面确实帅气，买车的主要原因！以后准备换雷的中网，再把后备箱的尾灯换一下。 内饰：仁者见仁智者见智吧，我还觉得可以。 配置：同价位配置算低的，自己网上买了个高德天猫盒子，解决了大屏联网问题。 空间：后排空间感觉也一般，后备箱是真的大。 驾驶感受：在40以下换挡有明显顿挫。起步较慢，60以后加速不错。悬架滤震不错。总的来说开起来还可以。 可靠性：才买了半年开了不到三千公里，目前还不错。就是车漆薄，不知不觉就一堆划痕，黑色还特别显眼。 用车成本：4s送了四年基础保养免费，省下了一大笔机油钱。目前综合油耗8.7，市区限速40的情况下普遍油耗在11以上，公路上8左右，高速7左右。冬天比夏天费油。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V

3.64分“良好”

作为接替皇冠的旗舰车型，亚洲龙车长接近5米，前后轮距也比较长，看起来是一台大车，尤其后排的乘坐空间非常宽敞，实用配置也非常丰富。 顶配的混动版车型，从动力、混动模式以及油电切换和同期的凯美瑞混动很相似，在省油和动力够用的平衡上做得很好。与凯美瑞略显沉重且模糊的转向相比，转向质感更好，也相对精准，没有特别明显的虚位。只是转向速率偏慢，开起来还是一台大车的感觉，只是不笨重。 底盘整体质感相较凯美瑞更上一层，并不是单纯家用舒适那种软，悬架的柔韧性和高级感还是在的，侧倾不会很大，路感只在细碎路面稍微清晰一点，整体非常符合家用定位。不过轮胎比较硬，45的扁平率比较薄，舒适性不够。NVH方面，底噪还是有，整体隔音一般，和凯美瑞类似。此外，刹车脚感和力度，犹如女朋友/老婆阴晴不定的脾气般捉摸不定，时而敏感，时而舒缓，不够线性。 这台车更推荐买中低配版本，至于高配亚洲龙还是入门ES，如果预算要买高配亚洲龙，不如直接入门ES。原因在于，虽然整体行驶品质不错，不过整车在高级感的营造上还有所欠缺，比如中控区域屏幕下方全是硬材质，门板上的真皮缝线也不够精致。中控屏的整体感觉不够上档次，后备箱盖感觉很单薄，里面的隔音垫也没有严丝合缝的贴合好。这点作为一款旗舰中级车来说，确实不太应该。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.71分“良好”

亚洲龙上市前打着运动的口号，但上市后，还是丰田居家的特性，提供2.0L/2.5L/2.5L双擎三种动力，参数2.0L和2.5L都要比同平台的雷克萨斯ES高一些，但参数也就只是多4kW和2kW，所以动力输出几乎察觉不出有什么区别。 外观部分，占比非常大的一个进气格栅，造型也不不规则形状，让亚洲龙的前脸看上去有点气场过剩，侧面的腰线很简洁，也很伶俐。车尾相比车头，要干练不少，没有贯穿大灯，但两灯之间用了一块饰板链接。 内饰部分，可以看出亚洲龙的内饰是很有质感，大量平直的线条，中间是9英寸的仪表，尺寸比较适中，但是界面UI比较老气，仪表是机械指针加7英寸屏幕的组合，、显示效果没问题，只是不如就用全液晶仪表来增加豪华感。 空间方面，亚洲龙的轴距是2870mm，尺寸算是中等水平，1.75米身高坐在后排，腿部有两拳的空间，头部也有一拳的空间，亚洲龙是有“老板键”的，这也增加了它的豪华感，而且丰田的座椅一贯的非常柔软，填充物很扎实，坐上去像是沙发。 后备厢的空间比较规整，放几个22英寸的行李箱肯定没问题，而且后排支持放倒，这也后备厢的空间就会得到扩容。 行驶质感上，前麦弗逊后E型多连杆悬架的组合，也让亚洲龙在舒适性上得到提升，丰田的调校也是偏舒适性的，悬架会过滤掉路上大多路感，这也的调校和同平台的雷克萨斯ES相同，油耗方面市区行驶百公里在8L-9L左右。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版

4.5分“优秀”

提车一个月了，说一下用车感受，日系车的通病，塑料件有异响，我的主要表现在低速刹车，会有吱吱声。2.5的动力感觉很够用，建议不经常高速，市区驾驶的兄弟2.0就够了，目前市区上班3公里，基本在10-12个油之间，关键看堵不堵（后悔没上混动）。但是油车的软硬悬挂是挺舒服。跑过高速，120以上胎噪明显，但是动力真不需要担心，绝对够用。爱干净的兄弟建议白色，银色，同事的黑色不经常洗车，看着真的是明显的脏。配置基本够用，车机大家都知道，就那么回事，看好亚洲龙的基本都是颜值，省心，保值率。总得来说还是不错，空间表现非常好。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.9分“优秀”

提车之前，一直担心发动机介入的时候噪音会很不习惯，混动的动力高速会不会不足，提车之后一切都是多虑了，买车去试驾体验吧，网上说的再怎么样都不如自己去试驾来的实在 【最不满意】 应该是高速噪音，在能接受范围，和22款途观差不了多少，国道的话就是胎噪了，换一套米其林估计会很完美 【购车经历】 本来下定是凌放旗舰版的，3月初下定，到了5月初还说厂家没有排产，亚洲龙黑外米内有一台现车，优惠幅度真香，直接提车走人 【提车价格】 每个地区不同，本市提车的话26多 【驾驶感受】 低速提速很不错，平顺，加速也不比2.0T的差多少，高速130在加速也不会无力，行驶质感舒适，就是外观运动，内在就是家用车，悬挂舒适调教 【油耗】 高速5.4，低速3.9，市区堵车应该4.5左右就能搞定吧，没有试过 【乘坐体验】 乘坐空间够大，前排后排都不错 【最满意】 油耗，空间 【亮点配置】 新的车机系统很不错 【维修成本】 厂家4年8次免费保养，提车4s店6000多终身免费保养

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.2分“优秀”

外观就见仁见智了反正我觉得还可以其实，空间很大，悬挂比较舒适，2.5的动力其实只要愿踩动力还是随叫随到的，唯一比较不好的就是爱信8at丰田调教的比较拉，前三个档位稍微有点顿挫而且低速松油会有点拖拽感。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.8分“优秀”

亚洲龙外观很漂亮，混动整体的质感真的很出色，丰田tnga架构下的底盘质感真的很棒，混动版底盘有了电池配重感觉更加厚重，然后过滤一样很柔，非常柔和得过滤，把你过滤得非常好，车内感觉不到多余震动，滤震舒适性绝对好评，低扭很不错，高速动力优于本田混动，发动机声音也比本田混动好听，油耗也很低，车主新车油耗只有5.6升，非常省油。亚洲龙混动的隔音不会再让人觉得很吵，完全可以接受的范围。刹车脚感不如雅阁混动但也还行可以接受。但是20多万的车了 雷达 都没有有点不爽 其他的没什么

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】舒适度可以 【动力表现】 还行能达到随叫随到，毕竟2.5 【保养】 【油耗】 8.5至9个还行能接受， 【亮点配置】 自适应悬架软硬调节挺好！ 【最满意】 座椅加热，倒车雷达没有对不起这个价位，个人观点只供参考，谢谢

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

3.29分“良好”

内饰最丑没有之一，没有全车无匙进入很麻烦，新车异味大并且非常持久，放了柚子皮一个月了味道还很浓，发动机噪音也很大。 外观好看，加装原厂蜂窝中网和尾翼更好。悬挂的调教和座椅舒适性很好，建议加装个电动尾门，建议入手2.5顶配。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.86分“良好”

低配版本的亚洲龙在外观上和高配差异不大，看起来还是比较唬人的。 不过，内饰就不一样了。比如低配亚洲龙配备的是塑料方向盘、塑料的换挡手柄，而中高配车型采用的是真皮方向盘，加上真皮座椅。同时低配车型的主驾和副驾座椅都是手动调节的，中高配车型才会有电动调节。车机方面，亚洲龙的软件表现比较一般，而且支持的功能很有限， 另外车载导航也只有顶配车型才配备。同时，这辆低配版本的亚洲龙倒车影像和雷达也没有。亚洲龙的后排空间还是很大的，和帕萨特以及迈腾比较接近，比起凯美瑞会更大，同时即便是低配车型，一些常规配置也都有。动力上，2.0L的亚洲龙中低速还是比较跟脚的，但是深踩油门时缺少爆发力。而且高速再加速的后段也不是特别有劲。操控方面，2.0L的亚洲龙的底盘是一个偏向于舒适性的调校，对于路面的颠簸过滤的还是不错的，但是紧急变道时，车身的跟随性一般。总的来说，对于低配的2.0L亚洲龙无论是动力还是操控上不要有太多想法，稳稳当当，舒舒服服地作为日常通勤车就行了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.93分“良好”

作为丰田品牌在华的旗舰轿车，亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同平台的TNGA-K平台打造，自从上市以来，亚洲龙取得了不错的市场销量，接下来我们以2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版为例，来说说这款车到底值不值得买，这款车型官方指导价是24.48万，目前有1万元左右的终端优惠，再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费，最终落地总价大约为26.4万元。 【优点】 1、外观。相比凯美瑞有些夸张的设计，亚洲龙的设计明显多了一些美感，运动感和设计感，前脸的设计虽然夸张，但是没有太多的违和感，散发着强烈的运动气息，近5米的车身配合平滑的腰线，让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别，总的来说，这款车的外观，相比凯美瑞会更讨好年轻人的喜欢。 2、油耗。2.5L版本的亚洲龙，车主众测油耗是8.29升每百公里，对于这样一台B+级车来说，这样的表现令人惊喜。 3、舒适性。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统，可以在行驶中动态调整避震的阻尼，来达到更好的操控性和舒适性，在实际体验中，亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象，它的底盘厚重，韧性十足，在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动，别看它的外观那么运动，但是骨子里它还是一款舒适性取向的车 【缺点】 1、亚洲龙的内饰设计，可能并不能让所有人喜欢，它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感，不过好在用料还可以。 2、亚洲龙的后排腿部空间还不错，但是头部空间比较紧凑，如果您身高超过了1米9，可能需要躺着点坐了。 3、2.5版本的亚洲龙，配合爱信的8AT变速箱，在低速换挡的时候存在顿挫的情况，经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下，在这方面，2.0版本的车型要更平顺。 4、丰田的传统弱项，亚洲龙的车机有些落后于时代了，倒车影像和360全景的分辨率感人，不支持Carplay，没有车联网，也许是为了稳定性的考虑，但是这都2021年了，丰田你加快点脚步吧。 总的来说，亚洲龙虽然定位于高于凯美瑞，但是售价上和凯美瑞并没有拉开明显差距，它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯美瑞强那么一点点，如果你不是那么在意它的内饰，那么它绝对是比凯美瑞更好的选择，不过，选2.0排量的版本就够了。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.36分“优秀”

内饰虽然大部分是皮革包裹，但是看着不太上档次。2.0的动力还不如我之前1.5T的车了。不过也许是还没上过高速，在市区开不起来。空间够大，后排跷二郎腿完全没问题，舒适度也还可以，开起来风噪不是很大。还有最重要的一点就是滤震效果不错。