亚洲龙方向盘握感好值得买吗_亚洲龙舒适性怎么样

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.79分“良好”

这几年维修过的日系车不计其数，日系车最值得称赞的还是他的可靠性，尤其是丰田车质量非常好，这几年维修过的公里数在20万左右的丰田车都很常见，给车主保养时检查车况都是很好的。丰田近两年推出的新车亚洲龙，一直是我中意的车。这不今天早晨客户就开来了一辆，车主说他今天给车辆自检的时候，自己拔出机油尺看了一下，机油尺显示的机油已经过了机油尺的上限，车主好奇为什么机油会越开越多呢，我接过车后看了一下仪表，这个车才行驶了8000公里，机油增多这个事我们在丰田的其他车型上也是听说过的。我认为这主要是发动机设计缺陷造成的，主要是未充分燃烧的汽油进入到了润滑系统中，并且随着机油汇集到油底壳中，从而导致机油增多。这一问题目前没有很好的解决方案，车主在开车过程中要定期检查着车况。 动力：搭载2.5升自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250 N•M，传动系统匹配8档手自一体变速箱，征得车主同意后特意上车试驾了一下，感觉2.5的排量放在该车上动力还是比较充沛的，油门调教也很灵敏。 亚洲龙的内饰看上去倒是没有外观这么惊艳，中控台大部分都是搪塑材质，方向盘真皮包裹，握感也很好，功能键按键质感不错。座椅方面没的说，除了舒服就是舒服。 底盘方面，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了双叉臂结构，后悬架能用双叉臂有点出乎我的意料，试驾的时候感觉悬架设定软硬适中，乘坐感受还是很棒的。 亚洲龙拥有四年十万公里的整车质保。不过我很少见过在质保期内出问题的车辆，每一万公里时需进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要500元左右。每2万公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要800元左右。在6万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油，总共需要1800元左右。 总的来说，亚洲龙的售价比凯美瑞高了几万块钱，但是带来的高级感受却比凯美瑞多不少。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI

4分“优秀”

亚洲龙定位是一台中型轿车，目前我所在的地区市场优惠幅度可达1万元，以混动版顶配车型为例，官方指导价28.98万元，裸车价28万元，购置税需要2.4万元，保险车船税需要9000元左右，最终落地价格31.5万元左右。 此前我曾深度试驾过亚洲龙这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能帮助到大家。 这款车优点如下： 1、前脸风格比较激进，大嘴式的进气口搭配横幅镀铬式装饰条很有视觉冲击力，大灯组采用了矩阵式LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，很有稳重感。尾部层次感出色，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾搭配鲨鱼鳍有效点缀出了运动感，贯穿式的尾灯组也有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰的线条感比较出色，用料方面大面积采用了软质材料，辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀，档次感表现到位。真皮包裹的方向盘手感比较舒服，两侧多功能区域虽然按键比较多，但功能分区非常清晰，使用很方便。作为顶配车型还配备有14扬声器的JBL音响，音质比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较强。前排座椅支持加热和通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节以及加热功能，对于舒适性照顾的很到位，而且很容易找到舒服的坐姿。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等零散物品。 4、方向盘的转向力度不算轻盈，但也不会觉得重，属于偏向于中性的调教，保留了一定的路感。车头的响应速度比较快，车尾循迹性比较好，操控能力方面相比凯美瑞提升非常大，虽然是一款中级车，但开起来轻盈的犹如一台紧凑型车。 悬架的舒适性比较强，对于大小颠簸过滤都比较出色，过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架的调教也兼顾了支撑性，经过连续起伏路面时也能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，不是软绵绵那种感觉。 5、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够大幅提高车辆行驶时的安全性，降低交通事故发生的概率，另一方面在长途跑高速时也很方便，加减速和小幅度方向修正都能交给系统来完成，能够分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达160kW。这套动力总成谈不上有特别出色的爆发力，但也不会让你觉得肉。起步阶段主要靠电动机来驱动，所以动力输出很线性，中后段发动机会介入进行辅助，动作很轻柔，车内几乎没有明显的感知。中后段的动力储备也很丰富，高速上超车时动力依然是随叫随到那种感觉，而且平顺性很出色，没有任何动力不连贯的地方。 油耗方面百公里综合只有5.6升左右，而且仅需添加92号汽油，跑高速时油耗也很少超过6升，同级别来看是非常低的水准。 7、隔音出色，市区内风噪、胎噪和发动机噪音都很轻微，高速工况下胎噪略有增加，但风噪和发动机噪音依然比较轻微，车内整体氛围非常安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、后排座椅支持电动调节，所以无缘比例放倒功能，导致后备箱的空间拓展能力比较差。 3、无钥匙进入功能仅支持驾驶位，导致在副驾驶拿东西时候必须通过钥匙解锁，使用不是很方便。 4、内饰的科技感稍差一些，定价近30万还没有全液晶仪表盘和电子档把，有点落后于时代。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者半年，以先到为准，提供了4年10万公里的免费基础保养，包括机油（全合成）机滤、垫片、喷油嘴清洁剂和工时费，超过4年之后小保养每次600元出头，大保养1700元左右，同级别来看是比较低的水准。 总的来说，亚洲龙是一款后期用车成本很低的车型，油耗低，保养也便宜。舒适性的空间表现也让人满意，同级别来看是比较出色的水准。配置方面提供的比较舒适性配置和安全性配置都比较到位。小瑕疵就是无钥匙进入不够厚道，内饰也缺乏时尚感和科技感。我觉得这款车是值得推荐的，省心好开，还有一定的驾驶乐趣。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

亚洲龙虽然定位中型车，但2870mm轴距和4975mm的车长与雷克萨斯ES保持一致，空间达到了跨级别，前后排腿部空间可以得到很好地伸展，横向空间也能使后排满载时不拥挤，不过后排地板的凸起和局促的头部空间是两个瑕疵。2.5L油电混合动力加速表现令人满意，地板油可以有一定的推背感反馈，低沉的发动机声音也听起来也比较舒适。方向盘的握感很厚实，电动助力轻重合理，精准的转向和悬架的良好支撑性很难让人觉得这是一辆车长近5米的车型。美中不足的是刹车十分紧绷，不够线性，刹车踏板的踩踏力度不容易控制，新车主需要适应一定时间。推荐购买2.5L油电混动的车型，虽然价格偏高，但在动力和燃油经济性上相比2.0L和2.5L车型都有很大提升。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.29分“优秀”

亚洲龙前脸视觉冲击力，超大尺寸的进气格栅让人印象深刻。底部格栅近乎占据了整个前保险杠，两侧顺势设计了通风口，既能给刹车系统散热，还能衬托亚洲龙的运动性。前大灯造型锐利，使用全LED光源，自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全。 车内饰设计，中控台层次感强，木纹饰板增添豪华氛围，中控台采用软搪塑材质。使用了传统机械指针仪表有些过时。中控悬浮面板9英寸液晶屏，大小属主流水准。操作融合触屏、物理按键两种方式。 驾驶体验，三辐真皮方向盘握感不错，盘辐尺寸适中。电动助力转向手感偏沉，转向与回正力度均匀。行驶表现相当扎实。车头指向性适中，动态表现平稳。 动力调校较柔和，油门与动力响应都很不错。落地式油门踏板踩踏过程可以控制得更精准。动力响应虽然灵敏，但是没有给人很窜的感觉，动力输出易于掌控。爱信变速箱升挡连贯，平顺度仍有提升空间。动力应对市区道路和环路中行驶刚好够用，有着很好的燃油经济性。 不足之处，隔音方面做的不好，各种噪声都挺明显的，胎噪声音尤为突出。中控屏幕不太令人满意，较低的分辨率显示不够清晰，色彩也不够丰富，触屏的反应不够灵敏，导航效果一般。全景天窗面积很大，可开启的面积却有点儿小。车漆做得偏薄，轻微磕碰也容易把车身给磕花。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

亚洲龙这款车上市之后确实是获得了消费者的喜爱，从实际的体验来看他的竞争力还是较大的，本身来说他的外在就非常有自己的风格，开上大街辨别度也是非常高的，他的空间在中型车中绝对是属于有优势的，将近5米的长看上去足够的修长，175cm的身高实际在调整好座椅之后，也可获得1拳的头部空间以及2拳多一些的腿部空间，宽敞度确实要点赞的。 内饰来说，真皮包裹的方向盘整体的握感也不错，7英寸的液晶仪表显示非常清晰，不过有点可惜的是9英寸的中控屏显得有点的小了，并且可玩性并不高，并不能语音控制空调等。2.5L发动机匹配8AT变速箱，他非常适合于普通的城市行驶，本身方向盘转向就轻盈，油门反应灵敏，基本上是踩多少就给多少的动力输出，8AT升挡时也悄无声息的，实际他是非常好开的，并且燃油经济性有优势，城市行驶为主，表显的百公里油耗就是7.8L左右，中型车的油耗甚至比起一些紧凑型轿车还低了。 对于亚洲龙来说，我个人是非常喜欢的，特别适合于普通的家用。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询丰田亚洲龙的人越来越多。今天我就带来了2021款 2.5L 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，目前在我们当地4S店有着3千元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税20071元，车船税900元，商业险7143元，交强险950元，全款落地大约需要252864元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸形状极为个性，面积硕大的格栅带来极为震撼的视觉效果，整个前脸几乎都被中网覆盖，非常的有辨识度。车身侧面修长的车身，低矮的车身，非常的优雅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯（中央灯带不可点亮），时尚而气派。 【内饰】 亚洲龙的内饰一眼望去非常规整，方方正正的中控区域与平缓的设计线条相互呼应，展现出一种对称美。内饰配色整个风格更偏商务，少了一些温馨，多了一丝稳重。内饰材质多以软性材质覆盖，尤其是常触碰到的地方采用皮革进行包裹，很显档次。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的配置以外，主动安全配置装备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统，被动安全配置装备了侧安全气帘、前排膝部气囊。辅助/操控配置装备了倒车影像、自适应巡航、L2级自动驾驶、软硬可变悬挂调节等。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都有很大的余量。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。动力达到良好水平，动力输出强劲并且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.5分“优秀”

外形是最满意的地方，车长近5m，燃油尊享版有运动套件和进气格栅和白色车身形成反差，真的是惊艳到我了，不过遗憾的是21款取消了19款的全景天窗。内饰方面一直都是丰田的通病，一般般。新车异味很大。刚开始要开窗行驶，车里就积了很多灰，尤其是黑色内饰更明显了。2.5L燃油顶配也不能选配内饰有点难受，我一直相中了那个米黑双色内饰，可惜只能黑红。驾驶体验真的不错，滤镇效果还不错，真皮方便盘手感一级棒。油耗也没想象中的那莫大，从4s店开到家里一百五十多km，全程跑高速，7个油左右吧，市区能达到十几个油。运动模式还是有些推背感的。手自一体我觉得很鸡肋，平时根本用不上啊，除非想体验手动挡的感觉，那还买啥自动挡呢？