提车一年多,开了2万多公里,浅谈下用车感受
外观:这个是见仁见智了,个人喜欢稳重大气的风格,确定好预算后直接排除奔驰和宝马的同级车型,看到这个外观后就直接付定金了,没啥说的。
内饰:和外观的想法一样,简洁易用即可,不是很喜欢花里胡哨的风格,虽然看见同事的奔驰内饰也眼前一亮过。中控大屏很喜欢,尤其是放大导航地图后,有种开战舰的感觉,多媒体不是触屏的也没啥影响,个人很喜欢实体按键控制一切的感觉,盲操作很方便。
配置:毕竟预算在这呢,这个版本我感觉配置已经很丰富了,舒适型方面的座椅加热我认为胜过一切,冬天太好用了,其他的辅助配置也够用,还是以驾驶为主,没功夫摆弄那么多东西。
空间:储物空间一般般,尤其是前排,放两个手机都费劲,后排座椅头枕极其不舒服,可以说是反人类,放倒后后备箱空间还是很大的,日常家用完全足够,感觉出去自驾也能睡俩人吧。
【驾驶感受】
2.0T190马力在日常市区或者高速足够用,又不天天飙车,红绿灯起步也不比谁慢,超车也很迅速,偶尔挂S档还是有点激情的,高速上超车也不费劲,只要敢狠踩油门。小县城也不堵车,没感觉到明显的顿挫,双离合很顺滑,喜欢。
【油耗】
大家最关心的来了,表显长期油耗为10.1,经过几次加油跳枪到下次加跳枪的计算,挺准确的,综合油耗就在10个左右。
最后说点零散的事儿,保养不便宜,一次小保养要1200+。小毛病有些多,倒车影像没反应或者黑屏,要不就没有声音提醒;在车库放了两天后电瓶直接没电,到4S店也没查出哪里跑电;冬天零下30℃时压缩机有异响;车窗升到顶后有嘎吱声,后车门颠簸时也有嘎吱声等等。
总之,虽然好的坏的都有,但并不后悔选择它,尤其是跑高速时给全家带来的安全感,别的都不重要了。
番茄怪不乖:Q5还是觉得白色好看黑色看着好小
为梦想打工的人:你这个贴车衣了吗?
炎黄机械:还是这款的前脸中网好看 现在的新款不敢恭维
点评车型:
2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”【最满意】外观是BBA同级车型里最犀利的一个,很好的兼顾了商务、居家的双重需求,内部空间相当宽敞,实用性功能比较丰富,比如全电控后备厢就非常好用,脚踢式感应开启很敏感,中后段动力体验非常出色,满足日常出行绰绰有余了,首保居然免费提供,是同级里少有的一个,价格优势更加突出,对于预算紧张的朋友来说,可能是最理想的选择。
【最不满意】中控台布局比较廉价,主要是那个8.3英寸的普通液晶屏拉低了档次感,还不如下方空调控制区显精致,屏幕分辨率很低,倒车影像感觉不是特别的清晰,快40万的车,诸如并线辅助、360°全景影像等都需要额外加钱选装,这两项就得上万元支出,光靠前后雷达和倒车影像并不能解决狭窄空间挪车的安全性问题,后排靠背太直了,而且座椅偏硬,后备厢空间偏小一些,装不了多少东西。
【驾驶感受】2.0T低功率发动机的表现已经很出色了,我算是一个喜欢暴力驾驶的人,在驾驶过程中感觉中后段提速效果突出,尤其是40-80公里/小时区间,但档位一旦升到四挡再往后就感觉储备不足了,车子开始比较温顺的行驶,这个在高速期间感觉最明显,红绿灯起步也是比较温顺,深踩油门的话,发动机会有延迟,感觉涡轮介入并不十分积极,油门踩下去了,但是动力似乎还没有反应过来,正常行驶过程中降档比较积极,但升档似乎偶尔出现延迟,拉高转速很长时间,松开油门重新踩油门才会升档,方向盘低速时有虚位,但轻快,高速时更加精准,但力道显然加大了,悬架还是稳健的风格,很有信心。
【空间感受】轴距是2908mm,我身高1.78米,前排调整到最低位置,头部距离车顶棚还有一拳的空间,保持前排座椅不动,进入后排坐好,头部距离车顶棚还有顶多三指空间,膝盖距离前排靠背还有两拳多的空间,纵向体验非常宽敞,而且坐垫的长度我感觉还是比较足的,唯独后排靠背不能调节角度也就罢了,初始设置特别的平直,几乎没有任何角度,坐的时间长了后背很累,座椅填充物有点硬的感觉。
【买车费用】新车指导价为41.58万元,我们山东地区优惠5.5万元,全款落地价为41万元,包括36796元购置税、480元车船税、1.1万元全车险等费用,走贷款流程可以优惠7万元,但是额外增加5000元手续费、贷款利息、贷款期间车险、店内置换等。
【保养费用】保养周期是1万公里,使用全合成机油,首保免费,后续小保养需要980元,大保养需要1400-3000元,行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。
【推荐理由】优惠完了的价格,结合动力、空间、科技化装备水平来看,确实是同级别SUV里性价比最高的一个,而且它的驾乘体验是更加均衡的,兼顾了一定的操控乐趣,还有居家的舒适性特点,不像对手那么偏科,特别明显的优点可能不好找,但胜在没有明显短板。
大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”,并且打上“L”这个后缀,Q5L也是如此,不过在我看来,加长是一个比较利民的举动,在大空间面前,所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开,没什么夸张的设计,但足够耐看,辨识度也很高,它的车身比例并未被加长打破,反而更协调了,而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势,这也是消费者喜闻乐见的。
奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来,反而已经在同级车型中除了劣势,全液晶仪表盘还算有一定的高级感,但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物,在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代,Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式,真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了,已经找不到多少豪华感了,好在这个级别车型应有的质感还在。
加长后的内部空间确实有很大提升,前排各方面的表现也得到了提升,后排的提升就非常显著,腿部空间已经超过两拳,头部空间也比较充裕,但后排中央地板的凸起依旧很高,虽说平台能放下成年人的脚,但坐姿就像半蹲,再加上靠背比较硬,几乎不存在舒适性,只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬,支撑性倒是很出色,比较符合人体工程学,但比较影响长时间乘坐的舒适性,如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升,常规状态下的储物能力就挺出色了,将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间,扩展性很出色。
40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃,但低速行驶时,油门的调校不够线性,轻点油门时车身比较慵懒,但力度稍微大点又会比较突兀,在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛,加速、超车都很从容,即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到,并且持续性很强,车辆在动力上绝对没短板。
变速箱的升挡速度很快,动作也很干脆,动力衔接很紧密,但低速蠕行时会有轻微的顿挫感,其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下,变速箱的升挡逻辑很积极,它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内,时速过了70km/h就能升到最高挡位了,120km/h巡航时的转速在2000转左右,在舒适模式下,深踩油门时,变速箱降挡会比较迟缓,动力释放不能同步,少了点畅快感,切换到运动模式会明显改善,降挡速度更快,动力释放几乎和油门同步,加速劲头也明显增强。
Q5L的底盘质感表现很好,开起来有不错的厚重感,悬架初段的阻尼有些硬,达到临界点后又会感受到韧劲,算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时,悬架会刻意保留一些路感,但在遇到较大颠簸时,减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲,而且是在连续起伏路面,底盘的整体感也很出色,另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾,无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈,精准性很出色,车头指向性也很好,但车尾的反应有点慢,看来加长还是对操控性造成了负面影响。
【最满意】
2.0T低功率动力来我来说也够了,家用这个车空间也够用了
【最不满意】
氛围灯是单色的,还不怎么亮,后排座椅出了名的直,长途做着很不舒服!
【驾驶感受】
隔音很好啊,开时间长了不会觉得累。
【油耗】
这个车我开着是有点伤油,仪表长期油耗显示12L/100KM
【保养】
4s店保养一次1250,外面700一次,可以接受
外观还行,内饰可以用“粗糙”来形容,驾驶感受还行,最不满意是20款中控屏幕竟然不带手写输入,空间挺大,但是后背座椅偏硬。
域市的哥:这些都是2020年买车的时侯就知道啊,过了两年了,还在说这事?
来了来了,
小黑陪了我快两年了,也不知道咋评价它 反正就是喜欢
很多人当时不是很懂我为啥买了个它,说实话,因为性价比高,同级别的都看完了,而且电车什么的都看了,还是喜欢这一款的q5l,大气稳重,最主要是喜欢。
动力完全够了用,不说随叫随到吧,反正超车什么的,随时可以给到想要的反应,
内饰真是没法吐槽了,万年不变吧,还有就是座椅,之前没感觉,这越来感觉他太硬了,怪不得开奥迪的都开得快,因为座椅太硬,搁屁股啊,都想早点到😂
啥也不说了,如果可以我想换个q8 也还是因为热爱
豪华中型SUV的前三,只要你考虑30-40万豪华SUV,奥迪Q5L是肯定绕不过的。奥迪Q5L外观大家已经非常熟悉,毕竟路上的能见度极高。其外观整体设计大气、时尚,优点在于非常耐看。尤其是车头,经典的六边形镀铬中网配上两侧LED大灯,似乎永远不会过时。
说到奥迪Q5L,似乎必须拉上奔驰GLC和宝马X3对比一二。在豪华感和舒适性方面,奥迪Q5L不如加长后的奔驰的GLCL,并且要吐槽的是奥迪Q5L的座椅的确偏硬,而且后排座椅角度偏直,长期乘坐舒适感较差。而宝马X3虽然后排空间不如奥迪Q5L,但它后排角度可调,并且配了翻毛皮舒适头枕,对后排程度照顾更细致。
奥迪Q5L的内饰,豪华感的确不强,但科技感依然是其独特的标签。虚拟驾驶舱,科技感十分强烈,那块12.3英寸的液晶仪表盘的显示丰富程度,远超奔驰GLC和宝马X3。作为老款生命末期,其中控屏不支持触控,这一点明显落后了,好在中期改款即将到来。此外,仔细体验会发现,奥迪Q5L内饰这些按键和旋钮的手感反馈极佳,那种恰到好处的阻尼感和嘀嗒的反馈声音,复合豪华品牌定位。
配置方面,40TFSI荣享时尚型是全系卖得最好的,作为全系次低配,配置并不低。比如全车无钥匙进入、电动尾厢、真皮座椅等等。这些都是高频使用的实用配置。
动力系统很熟悉的2.0T低功率发动机加7速双离合变速箱,最大马力190匹,峰值扭矩320牛·米,标配四驱版系统,对于大多数人驾驶需求已经完全足够了。虽然老款的托森quattro全时四驱,换成了quattro ultra 智能四驱系统,但实测越野能力依然表现不错,只要不是中高度的硬派越野,足以应付了。至少,越野能力比宝马X3强。
综合而言,奥迪Q5L豪华比不上奔驰GLC,操控比不上宝马X3。但它就是中庸之道,各方面都不是最强,但也挑不出特明显的毛病,一切似乎都可以接受。最重要的一点,就实际购买价格而言,奥迪Q5L比奔驰GLC和宝马X3都便宜,所以性价比更高。
有钱买911:反正我感觉 没有家庭或者家里人不多 x3,奔驰从不坑穷人 他好任他好 我买宝马奥迪
兽夫脱拉撕机:哪来的科技感
曹县海尔专卖店:说的很中庸 都不得罪 啥也不是