【购车经历】销售之前搞了一些套路，他开始说有我要的颜色的车，我选的是灰色，交了定金之后，他通过几种当时暗示想要我买我没有选择的白色或其他色，甚至说没车，我说那退款，他不愿意，中间又说从全国帮我调车，我就继续看他演，他中间又说他昨天调的那个车被全款的提走了，你这个贷款的要靠后，我很生气说你们再这样我要维权了，他后面才又给我说给你从之前一个定了车但是后面又联系不上的人转过来给你。说的好像费了很大劲，反正我就坚持要自己选的颜色和3个月内的车。最终也算是弄好了。 【空间表现】总体还可以，但是开了几次体验就是有两个方面不太喜欢，一个就是把水杯孔放在档位的后面，放瓶水之后影响挂挡，其次调到比较舒适的驾驶位置后，方向盘与座位的空间会有点窄，比如在高速取卡的时候要起身，夹得腿有点难受。 【充电时间】快充充电时间我从16%充到98%用了一个小时，比预计和官方标记的长一些。 【辅助驾驶】目前只用过两次，感觉L2辅助驾驶够用了，毕竟辅助驾驶的目的就是缓解长途驾驶的疲劳，不用踩油门了，可以自适应巡航，很不错的，不过方向盘还是得在自己手里才安全。 【续航能耗】目前充了两次电，综合算了一下它的实际纯电续航应该是在120-140km左右，这个表现还算可以。

捷途山海T2，就是捷途旅行者的混动版本，我买的24款山野版，纯电208km的。刚做完首保没几天，现在不到11000km，以下是用车感受：1能耗方面，90%的都是纯电开，表显平均电耗18.8，数字还是有点高，不过实际使用，在城区开，时速80以下，基本上掉1%就增加2公里，满电跑200没问题，不过上高速就不一样了，掉电要快的多，满电高速110的情况下大概就只能跑140左右，电车应该都是这样吧，高速掉电快。2，驾驶感受，油门响应快，猛踩油门有明显推背感。方向盘比较轻，对女生驾驶很友好。刹车感觉有一点点软，急刹点头有点严重，不过多开段时间，适应了刹车脚感了，这也都不是事。比较严重的事，方向盘往右跑偏，我看网上其他部分车主也在反应这个问题，我三月份去4S做了四轮定位，基本解决了跑偏的问题，为什么出厂都不做四轮定位的吗？这点不太理解。3，车机系统，已升级4.11版本，ui还是不错，菜单逻辑也还是很清晰，山野版有低音炮，听歌音质也还不错，我都是下载的无损音乐，比我以前的哈弗H2的音质好太多了。导航升级后中规中矩，升级后没有了小团团语音，这个要差评，希望下个版本恢复小团团语音吧。车机整体都还是不错的，不太满意的就是，不能下载安装软件，540影像不太精准。4，舒适性方面，座椅包裹中规中矩，坐垫和靠背感觉有点硬，可能是为了整车的硬派形象吧。腰部调节基本没用，调不出很舒服的位置，索性就没用那个。通风加热还行，只是靠背好像没有通风加热。空调制冷厉害，大家公认的效果好。副驾女皇座位的腿拖功能很不错，很舒服。隔音方面也还可以，比我以前那车好。5，空间方面，基本满足需要，坐车机头部空间充裕。后备箱进深稍稍短了了一点，不过好在高度够，一家五口人出行郊游野炊，行李，装备等都能装下。这个车后排能完全放平，所以还去捷途商城买了床垫，上班午休就在车里睡觉，空间不压抑，坐起来不顶头，驻车空调也很方便。6，辅助驾驶，这个车只是L2级别，基本也就没有什么智驾了，也没有自动泊车，只能自适应巡航，车道居中等简单辅助功能。不过对我来说，有没有智驾都一样，因为我还是相信我自己一些。7，充电时间，车子最高峰值的充电功率，只有55kw左右，大部分时间都只有30多kw，从30%充到80%，快充的话差不多40分钟左右，80%后充电功率会降到10几kw，速度更慢一些。8，服务体验，售后服务要分两部分说，前台接待服务很不错，礼仪、沟通等都很好。但是技师的服务就差一些了，先不说技术好与不好，就是咨询一些车辆问题，都不太搭理人，生怕泄了密一样，可能厂家是这么要求的吧。总的来说，这款山海T2我是喜欢的，是满意的，希望厂家能把车子那些小问题再改善一下，把售后技师的技术再提高一下，服务再提升一下，就更完美了。

【购车经历】 我上一辆车也是吉利，手动挡的帝豪，8年行驶了接近11万公里，没一次把我扔在路上，对吉利的车还算是比较满意的，所以在换车还是首选了吉利。 有了购车欲望后考虑的就是换一辆当下最流行的插电式混合动力车，油车不感兴趣了，纯电我怕有续航焦虑。 所以根据自己的手头15万左右的预算后 在网上对比了银河L7深蓝S7比亚迪宋，长城果龙内饰和外观我都不感兴题所以不做比 网上了解一段时间后深蓝S7只是外观好看 加上我也看不上增程技术，所以也就PASS掉了 后来去当地的4S 去看实车和试驾，说实话 还是银河L7更能够打动我，不论是外观内饰和驾驶感受都强过于比亚迪大PtUS，PRO我没去 看。 因为我姐夫有辆腾势D9我也经常开，所以我对DM-i有一点了解，在高速上发动机工作后因为是单档的所以声音会一直在吵，结合D9这个价位的做工和隔音我在想宋这个级别的只会更差的，而且宋的转向手威电了味人浓了，路感不是很青晰，毕竟我开了这么参年的手动挡我还是喜欢一点驾驶乐趣的，所以你们诟病的L7换挡的“顿挫感“我还是挺喜欢的 说完买车前再说说买车中吧，车子3月中旬买的，找了在汽贸公司的同学，价格就不方便说了，毕竟老车主背疼。 我是山东的，3月19日同学和我去天津一家4S提的车，赠品无非就是原厂赠送的3M膜，记录仪，脚垫，便建式充电枪，加满油和电 接着 就开启了天津返回山东400公里的高速。 【驾驶感受】 高速中开了L2的智驾，车道保持抢方向盎的感觉不太适应，所以就关闭了，高速的动力没话说，这也是我看中L7的一点，风躁控制的还算可以接受吧，毕竟这个价位的单层玻璃和双层玻璃到了时速120以上 现实听觉都差不多。 胎噪的话在烂路还是比较明显的，好点的路会好点。毕竟路很远400多公里，我和我哥一起开回来的，他说这车动力比我嫂子的宝马X3还要强 【油耗】 回到家后我基本都用纯电模式行驶，由于我每天开的里程比较多，可能纯电80-90的续航不太够用所以导致一天一充电，纯电行驶确实安静，纯市区代步 动力也足够用。我刚申请了充电桩 过几天就会来安装了 除了纯电模式平常用的最多的就是智能模式了，我提车回来跑高速比较多，天津加满的一箱油和回家充了4次电的情况行驶了970公里左右，（纯油续航还有170多公里电还有40公里）），这个油耗的话不知道厂家宣传的满油满电1300+是怎么跑出来的，差异算是比较大吧，也有可能是光跑高速的原因。 【乘坐体验】 三个大人在后排不挤，家用足够了 【空间表现】 后备箱同级别中规中矩，没有手套箱和中控下面掏空，其他空间勉强够用吧，不富裕 【最不满意】 没有实体按键，没有，没有！ 【最满意】 外观和动力还有配置

写完回头写下这篇文字，原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。 续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球（好啦，说一汽也行）版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘！够良心！ 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版（多一个360），我也许会选。 谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。 智能化的话，赞一下IQ.LIGHT（还是ID.LIGHT？），还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我（太垃圾）、美团（有什么用？）还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔！我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。 驾驶感受，说几个好的： 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头； 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳； 3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车； 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用； 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的： 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话：后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减？？（好像这句话有点长?） 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式（也呼应了前段），我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全（我其实没搞懂），车速小于7㎞/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段（从7㎞/h以上到7km/h以下）非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服。 哇，写了好多，希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块，还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒，就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电，虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电，但是总感觉被欺骗了，心里不太舒服。如果真要咬文嚼字，真不能说上汽大众什么有什么责任，毕竟人家ID豆说明里写得很明白，墙盒的相关资讯要问经销商，只能怪自己自作聪明了。

指导价10.28。优惠7000，不算厂补5000，报废补贴20000。剩下买了一些装饰装潢的东西。换没到。送了护板。最普通的贴膜，厂家的脚垫，小地方。谈不下来了，就这样了。当地的4s店挺好的。服务和态度都不错。也等不住了。旧车5月底要上线检车买保险。不能在等了。所以提了最低配，最实惠，家用足够，地盘一般，毕竟三连杆，开着也就普通家用车的水平。刹车一般。空间算中规中矩，但是就这价格。也算可以了吧，性价比高，配置刚刚好，智驾高速可用，城市不用，但是智驾可以不用，不能没有。有可以作为辅助提醒前车，行人穿行。鬼探头。变道提示等等，也算增加了安全。油耗电耗不怎么高，家里没有充电桩，小区也装不了。当油车开吧。偶尔有时间了充充电。一般慢充4个小时左右，调节hev模式和舒适模式。动能回收正常。其他的开着怪怪的。可能之前一直开油车的原因吧，同事都不接受新能源。我也算与时俱进了。还有点舍不得自己之前的车。一样小迪迪能平安伴我同行，

1）外观特好看 方方正正的?有硬派味道 2）四驱底盘更稳，有差速锁，可越野 3）电池够市区通行，家里有充电桩十分方便 4）混动动力特强劲，三电机和发动机同时驱动，百米加速突破 5 秒 【购车原因】抖音刷过旅行者 特帅，很喜欢，就等混动出来，混动出来只有两驱，听了家里人意见，没有四驱不是越野车，就继续等四驱，终于等到山海 T2 四驱山野版，期间刷了抖音 kol 各种视频，被刷沙漠，刷老掌柜的视频种草 【成交价格】之前交了定金之后，一直等四驱，有了四驱山野版之后，店里就第一时间通知我提车，我好像是开封市第一个四驱 t2.店里还给我拍视频，发到朋友圈和抖音了，价格非常香，算上置换和省补 17.5 万落地 【用车感受】因为我有量纯电轿跑智己 L6.所以这个车给我带来的智能化和舒适体验都不如电车，但是它 毕竟是个泛越野，外观更硬朗帅气，第一次坐进车里，视野特别好，坐姿高，看轿车感觉我这车很大，内饰很越野风，就是座椅没有我电车舒服，车机有没有电车好用，语音呼唤略显延迟（更新 ota 后好多了），目前行驶了 2 万多公里，基本用电，城市代步非常省钱，快充速度比我电车略慢基本快了 50kw/h 慢的话 18kw/h，去过越野基地玩过两次沙子，总体很满意，尤其是动力，我在郑开大道经常跟电车比速度，这你敢想象吗?♂️期待有一天开着它去奔赴更多山海，是我想要的样子，可城市可越野，满足我的用车需求? 【需要改进地方】 1）没有电车的自动泊车入库，这我非常不能接受，因为旅行者顶配有 2）漆面工艺不是很好，容易占黄点点 3）底盘上的电池有点低，越野离去角少了 4）没有哨兵模式