点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 206km 四驱山野版

3.81分“良好”

因为一直在等电四驱，买之前真的考虑了非常久。2024年4月出了两驱的时候一直在观望山海T2和BJ40E，直到十月末听说电四驱出了，火速前往4S店，当场预定。 春节的大雪没有成为任何阻碍，在雪地模式的加成下如履平地，在辽北的冰天雪地里带着家人平稳前进！ 四驱XWD的大马力足够对应绝大多数需要动力的加速场景，底盘护甲不惧怕一般的刮蹭，7+X模式足以应付绝大多数的轻度越野场景。 智驾包含定速巡航和自适应辅助驾驶，在高速和高架非拥堵期间能够显著降低疲劳度。 上路辨识度特别高！经常能够遇到车友！ 拿到大玩具后，改装自然也提上了日程。现在旅行者&山海T2的改装后市场已经逐渐成熟，选装配件应有尽有，照着官方银龙之翼的样子改了中网和侧配件，再按照捷途纵横G700的轮毂进行拉丝和贴纸改造，成品效果高级感拉满了！出门就是街上最帅的仔！ 毕竟：哪个大男孩不喜欢方盒子呢? 【最不满意】 后车门开门时，后排阅读灯不会同步点亮，夜间对后排乘客上下车和取放物品有一定不便。

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4.13分“优秀”

事要从关注捷途旅行者开始！ 2022年，在网上看到过捷途旅行者的谍照，一下子就被霸气硬派的外观吸引了，等了好久终于在23年9月上市了，刚开始也是心痒难耐，一个关注车友圈，网上各种各样的使用情况，一直到24年终于去试驾，去车展转悠，心里的期待也越发的觉得别的都不顺眼，就捷途旅行者这外观没的说。 为什么从捷途旅行者换成了山海T2呢？ 买车最重要是要符合自己的用车场景，个人喜欢露营，三五好友小聚，在城市周边的山水间也确实只有山海T2能满足外放电，驻车空调等用车场景，再加上秦岭72裕有众多非铺装路上，那这离地间隙比普通SUV简直是非常有优势，基本上不担心磕碰底盘。 为什么选择四驱？ 个人有玩沙子，走渭河滩软烂非铺装路面的情况，选择四驱，那完全没有进去出不来的担心，对自己的车那确实完全信任。对于开车的视野来说坐在车里视野开阔，相较于轿车来说对于前方路况可以看的更远，风噪来说，可以接受，方盒子造型里是做的比较好的了，相较于同级别的有优势，双层夹胶玻璃不是盖的。 怎么说呢？从22年看到谍照，到23年上市，到后来根据用车场景选择山海T2四驱版本，总算是梦想照进现实吧，选到了自己喜欢的车，而整体使用下来，也不辜负我自己的期望。 后续会陆续更新一些关于用车的心得，基本目前的用车场景要说的也非常多，来日方长！

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4分“优秀”

外观:重点是外观！颜值即是正义，没啥好说的，就是喜欢 内饰:略显粗犷，国产20多万的车了还不比得上我7年前的昂科威，驾驶姿势依然会碰到硬塑料。 动力:等了四个月，10月21号上市，11月五日本市第一辆才到店，托关系走后门车子都没到展厅就把钱交了，直接拿下，就是等四驱！三电机，920牛米扭距，动力绝对满足需求，开启混动，调到运动模式，来一脚地板油，推背感和晕眩感都在告诉你这是四驱！ 能耗:目前高速跑了不到一百公里，定速120，表显油耗5.6，开的混动，公路模式，就是感觉在混动模式下，电量掉的挺快的，感觉两百公里以内就会进入馈电油耗了，想省油，开个两三百公里就要充一次电……话说混动模式下电量不是持续上涨么……为什么我的是混动模式电还下得挺快的？ 总结:提车才两天，大概就这些，后期继续更新

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3.92分“良好”

外观 这车不用说，大部分都冲着颜值去的，方盒子造型，车是比较宽的，高度合适基本地库都能进 动力 买车也是考虑到四驱版的上市，有四驱系统的加持，让这款车在起步和加速时都显得异常迅猛，动力输出平顺且持续，无论是在城市道路还是崎岖山路，都能轻松应对。 操控 捷途山海T2也表现还是主流水平。后减震较其他配置换装了不少铝合金部件，底盘原车带护板，方向盘的握感舒适，转向精准。 内饰 用料还是比较扎实，有很多裸露铆钉，设计横平竖直，座位空间不错，就是后备箱较小，中控只有大屏，实体按键太少。 安全 基本的驾驶辅助自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，这些配置在关键时刻能够提供有力的安全保障，车身机构强度也没问题同时。 总结 外观颜值可以，四驱车型能应付轻度越野，城市通勤居多，内饰实体按键较少，车机系统还有很大提升空间。

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3.75分“良好”

【提车价格】 山海T2四驱林野版，裸车价格20万 【续航能耗】 说一下驾驶半年过程中的城市通勤纯电模式电耗22个左右，混动驾驶3个油左右，电耗13个左右，偶尔跑过几次高速，馈电油耗8.5个左右。 【辅助驾驶】 L2级辅助驾驶，在半年期间主动刹车系统出发过两次，有惊无险，在高速驾驶过程中还是比较轻松，对于跟车距离和车道居中驾驶比较实用。 【充电时间】 因为车辆配备了43.24度大电池包，所以家里安装有7kw的充电桩，一般都是晚上充电比较多，大约6小时左右充满，高速快充15%-100%大约要一小时四十分钟左右吧。 【空间表现】 空间方面后备箱略小，不过对于我这种出门不怎么带东西的人也完全够用，但是如果多人一起出门的话行李过多可能有些困难。 不知道四驱林野版的友友多不多，欢迎评论交流用车心得。

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4.25分“优秀”

外观的话必然没得说，买这辆车肯定是为了外观，内饰也是非常的用心，空间的话，其实我认为还可以，就是后备箱可能有点小，但是实际上我也不装太多东西，辅助驾驶的话，我个人不怎么用，而且我感觉它的辅助驾驶还是稍微有些鸡肋的，没多大效果，智能座舱就更拉胯了，但是总体上来说还是比较好用的，但是它实体按键比较少，续航的话，我是非常满意的，我主要在城市里通勤，基本上全是纯电，还有就是截图这辆车让我选到了一个非常满意的车牌号，我还是非常满意这辆车的。 【购车经历】 购车经历的话，实际上还是多方对比吧，就在本地对比的，哪家最划算就去哪家吧，在月底最后一天下单 【提车价格】 价格我是非常满意的，我暂时也没有听说比我还低的价格，因为我还有两万的国补，再减去两万的话，实际上落地价格在17.5万，还是非常香的，这也是为什么我没有选择豹5的原因，豹5根本就没有优惠 【空间表现】 空间上没毛病，我一米八八的个子开这个车，感觉刚刚好，就像前面我说的，实际上后备箱可能有些小，但是我装东西也不多，完全够用 【续航能耗】 续航能耗真的是太让我满意了，让我非常的惊喜。燃油经济性很强，因为我大部分时间都是城市通勤，所以说基本上用不到油，全是纯电 【辅助驾驶】 辅助驾驶总体来说还是有比没有强，多少有点用吧 【智能座舱】 智能座舱，它的车机流畅是够流畅，但是有的时候有点蠢，自己突然就蹦出来说两句话，而且他的实体按键不是很多，大部分都集中在屏幕里边，有的时候不能盲操，不过问题不大，我个人感觉还是不错 【充电时间】 充电时间的话，快充的话，大概20%去充的话，应该需要个40多分钟，慢充的话，一般都充一晚上 【最满意】 实际上最满意的不只是外观，最满意的是他让我选到了人生中第一个9999还是很强的，自己手敲的哦，当然还有它的动力也是非常让我满意的 【服务体验】 服务体验还是不错的，截图的服务包括销售也好，售后也好，我感觉还是比较热情的，有问必答吧

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4.33分“优秀”

10.21号上午上市，下午订车，11.5号提车，山海T2四驱，提车3天，谈谈我的感受。 1.外观大气，方盒子造型是整条路上绝对的靓仔。 2.在没有实车的情况下，我加选的公路灰，是我们这个城市第一辆，提心吊胆的等了半个月，终于把车等来，全家非常的满意，这3000花的值。 3.内饰简洁粗矿，储物空间比较多，新车的味道比较轻，在接受范围之内。缺点是，比两驱缺少顶棚翻毛皮，让我心里有点不舒服，实体按键没有，有点不习惯。 4.车机方面，15.6寸大屏，看着功能挺多，但是实际用到的很少，平时用的一些软件下载不了，没有苹果和华为手机，手机互联做不到，运行有点卡顿，希望OTA多多升级。 5.手机app不能两部手机同时登录，还不如我6年以前的旧车能同时登录，对我们的用车体验非常不好，希望专家们早点改进。 6.动力方面，920扭米的强大动力，1.5T三电机的排量相当于4.0排量，让我在超车爬坡过沟坎的时候，有了强大的自信。 7.空间方面，因为我平时喜欢和媳妇自驾游，所以对空间的要求比较大，T2的空间完全足够，把后排放倒，再改装一下，绝对能达到1.9*2米的大床。 8.续航，206公里的纯电续航对于我在市里上班完全够用，充电快充1.5小时，慢充没充过，具体不知道多久。 后续我会对车进行一个简单的改装，到时候我会把我的心得照片继续分享出来，感谢大家的阅读！

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4.81分“优秀”

前不久发布过一篇帖子，和大家分享了提车感受，就不多赘述了； 外观：没得说，好看，越看越好看，但如果非要找点毛病，前脸简洁一些，会更耐看，车友们关于外观改装聊得最多的也是把前脸改的很线条的、小字母的那样，更耐看； 内饰：很好，耐脏，我的是黑色内饰，就是有点遗憾把翻毛皮顶给取消了，不过我不在车里吸烟，还是很干净的； 空间：乘坐空间大，巨大，我200斤大胖子坐驾驶位，我后方的空间也足够宽敞，储物的地方也多，就是后备箱感觉小了些，七座版本应该更爽； 配置：符合理工男造车标准，四驱硬件配置高，鲲鹏混动四驱系统1个发动机3个电机提供了充沛的动力，目前开了3000公里，从2000公里开始我统计的能耗，坐标内蒙古包头，买车正值冬季，最低零下20度，车放在半封闭地下停车场，基本用车环境就这样，经历了市区道路（上下班各2公里，车没热乎就到地儿了哈哈，短途能耗最费），高速（约700公里），全程都是混动+运动或标准模式，一是因为新车，让发动机多跑跑，二是冬天电池效率不高，同等用车环境下，啥电车在冬季续航也得打折，综合考虑我就基本没用过纯电模式，然后就是空调音响（后加了音响和DSP）充电器什么的正常使用，核算下来1公里7毛（油7.8，电0.75），一个2.4吨的车，方盒子造型，这还要啥自行车。。。马上开春了，到了天气暖和的时候，我认为我目前的用车模式下，能耗会更低，如果再换成纯电+经济，那费用基本可以忽略了。 驾驶感受：四驱动力充沛，标准模式红绿灯起步的时候，感觉延迟1-2秒（个人感受）。运动模式下狠猛，比较冲，尤其不能在等红绿灯时排第一个，忍不住第一个冲出去，每次都告诉自己安全驾驶安全驾驶，中后段动力提升也明显（运动模式下，标准没注意），高速上110-120的速度，打算超车，踩油门就有，是那种稳稳的动力就上来了，最快开过140就不敢了，嗖嗖的，建议安全驾驶，不要超速，车友们聊天说有踩到160也很稳的，我没敢，毕竟安全第一，还有高速保电，高速上速度快（110-120），空调三挡25度，强制保电50，电池维持在47以上，强制保电70，电池维持在67.68以上，保电没问题。然后就是方盒子造型，风噪比较大，100-110-120三个速度，风噪属于指数级上升，但是媒体音量9档，基本就忽略了，大家可以试试，以上感受是在时速最快120左右的情况下的个人感受。期间经历了雪天，四驱还是好，一个大坡，别的车S型爬坡，我就正常混动+运动，正常慢慢踩油门就上去了，也没打滑（标配AT胎）。 续航能耗：上面说的都涉及了，不啰嗦了。 辅助驾驶：这个我认为是给开车守规矩的人特别友好的功能，我的都不关闭，尤其那个紧急制动，触发了三次，避免了追尾；被提醒了两次，提醒的啥没顾上仔细看，意思就是车机说你再不干预就追尾了，你再不干预我可就紧急刹车了，，，提醒的声音和别的音效也不一样，没有错误判断情况；自动巡航，那个智能巡航很好用，多看看说明书，了解了她的工作原理，就明白首先得大前提是标志线要清晰，高速上我一般都在左侧第二车道开启，转弯，加减速，都很顺畅，方向盘不抖。说到底，掌控车的是人不是车机，不要卡个水瓶子，不要分神，全车的安全掌握在你的手中，辅助驾驶说到底就是辅助，减轻驾驶员的工作量，别真大撒把，预判有问题要及时干预。还有我这个车加了倒车制动也好用，车辆行人多的路段开启，还是很管用的，离障碍物近了，就紧急制动了。 智能座舱：正常，有几点我认为的缺点，没有腰靠，头部没枕头，女王腿托容易脏，座椅记忆偶尔不准确。 总结：整体评价很满意，截止目前满分100我给打97分，虽然有一些小问题，但还是那句话，你看看别家的车圈，哪个车型都有些大大小小的问题，关键是后期的服务能不能跟得上，希望反馈的这些厂家能看到，既然提出了共创的概念，旅行+的概念，那就好好落实，优化好后续车型的同时，也对已购车主的需求做好优化方案，不收费最好，收费嘛也别太贵。 以上是我提车以来这两个多月跑了3000公里的用车感受与评价，欢迎指正，欢迎交流提问。以后也会继续分享用车过程中的感受，不论好坏，祝各位2025一路坦途。

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4分“优秀”

【驾驶感受】在动力方面，其采用的奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统表现卓越。1.5TGDI 发动机具备 115kW 的最大功率和 220N·m 的最大扭矩，双电机驱动的变速箱（一个在 P2，一个在 P2.5）为 3 挡 DHT，拥有 165kW、390N·m 的参数，使得系统综合最大功率可达 280kW，综合最大扭矩达 610N·m，由此带来出色的动力输出和较高的最高车速。电池组有 26.7 度电和 43.24 度电磷酸铁锂电池两个版本，CLTC 纯电续航里程分别为 129km 和 208km，亏电油耗维持在较低水平。 实际驾驶中，尽管车身较重且携带大电池组，但得益于强劲的电驱动系统，性能丝毫未受影响。三种驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT）主要体现在对油门响应的调节上，ECO 模式较为迟钝，SPORT 模式则灵敏许多，即使在 ECO 模式下全油门，车辆在陡坡上依然能轻松爬升。 关于底盘，由于大电池的挂载，增加了簧上质量和车身刚性，车身扭转刚度达到 32000 牛米/度，这使底盘如同整块钢板支撑车身。在中低速行驶时，整车对震动的传递较为明显，尤其是在经过大坑洼路面时，车身左右翘动较突出，减速带处冲击惯性大，后轴跳动感显著。然而，底盘调校偏向舒适性，多数冲击能被有效柔化，传递给驾驶者的主要是震动感而非细碎震动。在高速行驶时，电池组带来的沉稳驾驶感明显，高速行驶稳定性良好，经过大车时无明显“飘”感，但变道时侧倾较为明显，好在悬挂系统阻尼较大，车辆姿态相对稳定。此外，因越野车定位，转向系统手感较轻且虚位较大，有利于越野路况下的操控。 在 NVH 方面，车辆表现一般，1.5T 发动机启动后在低速时噪音和震动较明显，同时方盒子造型在高速行驶时风噪和路噪也较为突出。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 在网上看了大半年 一直等T2 实际的车比我想象中还要好，网上说T2价格贵了，又说没四驱，当不到买猛龙，但是我想说，真不是说猛龙不好，而且这两个车我都去试驾过，我也不想说谁不好，谁怎么怎么样，没必要，各有千秋，因为这两个车针对的人群都不一样。这两个车对于我来说T2更适合我，世界上没有完美的，适合自已才是最好的，不得不得现在国产真的做的越来越好了 【驾驶感受】 提车半个月了，之前大部分都开的油车，很少开过电车，开始还害怕电车家里人坐不习惯，害怕她们晕车，结果完全不用担心，动力真的很给力，轻轻带点油门，就直接起飞，加速也很喜欢， 【油耗】 我基本上用的电，有一次用过油，因为这个因人而异，每个人的脚法不一样，驾驶环境也不一样，我自已测试的 差不多在3毛左右 有时候能达到2毛多。确实很香。 【空间表现】 目前出去过露营一次，3大一小，坐着车上位置都还有很大的空间，我本人身高1.83，驾驶位置调到最后面，后面的人坐着都没有问题，一点也不挤，如果想睡车里的话，哪后排要改一下，目前我还没弄。等有时间 我在来慢慢弄，我看好多车友改了之后放平有1米9了 完全够用了。又不是天天睡车里，偶尔用来休息完全没问题。车毕竟是车 不能当房子来用。 【最不满意】 目前来说，非要说不满意的话，可能就是电车的通病 因为内饰太安静了 总有点电子元件发出来轻微异响，但这个太正常不过了。所以对我来说也不是什么大问题。强迫症哪就没办法。

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4.29分“优秀”

提车一周，记录一下从23年开始关注到上市，再到提车、用车的过程。不吹不黑，只谈个人感受。 一：购车过程，从去年开始计划换车，先后关注领克08、问界M7，但去年无意间在网上看到旅行者，才知道捷途这个品牌，主要还是被外观颜值吸引，但考虑到用车场景主要是上下班+周末带娃，所以一直等到今年四月混动上市。从公布预售价到正式上市，去了两家4s店，于上市当周提车。 二：关于价格，购买的是208公里的顶配，由于新车刚上市，除了厂家的15000置换补贴，合肥几家4s店都没有什么优惠，运气好的是正好赶上了政府发放购车补贴4000元，算是享受到了一波福利，最终价格209900-15000-4000+5500（保险）=196400。由于提前交了定金，店里赠送了行李架+侧爬梯+小书包三件套，另外赠送贴膜和两次保养。 三：驾驶感受，由于之前一直开的是油车，刚提T2最大的感受是好开，开起来不像是两顿多的大家伙，提速快，80迈以下静音效果挺好，而且没有换挡的顿挫感，超速很轻松，但超过80风噪明显（没办法，这么大个子，风噪肯定高）。目前纯电开了有150公里，充了这个电，用混动模式开了50公里，总之城市开一个感受，快、静、省。 四：外观内饰，外观没的说，大部分都是奔着颜值去的，配上三件套开车上路回头率超高；内饰我选的是蓝白，整体还是比较喜欢，但后备箱空间稍显不足，五一去巢湖边露营，后备箱装的满满的，如果再大些就好了。 五：功能科技，自动驻车、自动感应雨刮器、自动大灯、辅助驾驶、灯光秀、驻车空调、外放电，这些功能在不到一周的时间都体验过了，很实用、很炫酷，特别是露营的时候打开氛围灯，吸引可众多小朋友玩耍。 六：总结 【最不满意】高速风噪、后备箱空间、有四驱会更好（小区六十多岁大爷被车子吸引，问我的第一句话是多少钱？第二句话是不是四驱？看来大爷是懂车的） 【最满意】强悍的外观、电车的安静和提速、高大的驾驶视野、智能化服务等。

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4.43分“优秀”

简单方便，就是不装饰太多，大车坐的舒服就行， 露营驻车空调不错，露营可以玩一玩， 油耗大车我觉得可以吧，还能接受，就是我不懂计算油耗哈哈，反正近就开电，远就加92，反正吧方方正正的“方盒子”造型，硬派越野的风格，走在路上回头率超高，大灯造型也很独特，整体特别酷炫，喜欢这种风格的人肯定一眼就爱上。 车的空间车身大，车内空间很足，不管是前排还是后排，坐进去都不觉得挤，一家人出行很舒服。不过后备箱空间相对小了点，要是出远门带的行李多，可能有点不够装 。 总的来说，捷途T2优点和缺点都挺明显。如果你喜欢硬派越野外观、对空间有需求，平时也会出去玩需要对外放电功能，那它是个不错的选择反正我就是这样啦，买了就享受

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4.5分“优秀”

【购车经历】 购车时销售非常专业，介绍车辆时很清楚，试驾时体验感很好！ 【辅助驾驶】 到现在提车已经五个月了，驾驶里程来到了2500公里，感受最深的是静音效果非常好，我是从油车换到混动车的，感觉混动车的动力十足，油门反应速度快。期间跑过两次高速，辅助驾驶功能非常不错，对长时间高速驾驶的非常友好，省了很多心，不至于那么累！ 【空间表现】 空间表现上4米8的车长，空间很充足，我也喜欢自驾游，出去游玩时，直接住在车里，省事又省钱，6.6千瓦的外放电，满足在户外的各种设备用电！ 【续航能耗】 官方说是206公里的续航，冬天折损较大，估计在150公里左右，夏天不开空调的情况下，应该能到180公里左右 【充电时间】 慢充4小时，夜间充电3毛多，16块钱就能充满电 快充40分钟，一顿饭的功夫 【智能座舱】 有迎宾座椅，疲劳监测，540环影，灯光秀，迎宾灯，驾驶员座椅后视镜选定等实用功能

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4.07分“优秀”

可以轻度越野，亲测，大部分的非铺装路面都可以轻松应对，我特意多等了一段时间，提的这台四驱版，动力非常强劲，只管踩油门，其他的交给这车就行了，哈哈哈。车内空间巨大，非常宽，最重的是后排可以放倒全平，直接就是一张床，对于我这种露营爱好者来说，简直就是福音，而且可以对外放电，出门玩非常方便，即使电用完了，也不用担心，这车还可以用油，所以说出门玩简直一点后顾之忧都没有。

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3.33分“良好”

【最不满意】 空间不大，前排储物空间小，手套箱还不如我的卡罗拉大，而且手套箱里还没有灯，驾驶室的照明也不够用，蓝牙钥匙总是断连。 【购车经历】 上一辆车是丰田卡罗拉双擎，之前山海T2一直没有四驱版，所以一直关注的是深蓝G318，T2出了四驱以后就进入我选车的范围了，去看车试驾，老婆觉得比318好看，但我觉得没有深蓝配置高，价格谈完了算上补贴，价格差不多都能在17万多一点，但T2有现车，318没有现车，为了不影响补贴，选择了T2。 现在来看，幸亏没选G318，要不然我的老小区更不好停车了。 【辅助驾驶】 没有花里胡哨的功能，基本够用。 【充电时间】 30%-80%冒充50分钟。 【智能座舱】 基本够用，对比之前试驾的理想和G318只能说一般般。