最满意：
省油，这个车开始加油跑，平均油耗4.3升/百公里。后来，我充电跑，综台油耗就下降了，目前2.8升/百公里。
最不满意：
密封不好，噪音比较大。车里味道还是比较大的。
外观：
这个车的设计，符合我的审美观。前脸年轻、俊俏，颜值高。屁股有点大，像非洲女人，如果能像亚洲女子，就完美了。On_nO哈哈~车漆一般，没有什么珍珠白啊什么很炫的颜色可以选择，4S店的车，放眼看去，一片白，选择性很少，连厂家推崇的蓝色都很难见到。只有少数配置才有。
内饰：
整体上感觉内饰还好，特别是方向盘，虽然不是手缝皮质，但是，喇叭哪里和周圈花纹的设计，都给人比较好的感觉，和皮质方向盘查不多。仪表盘中控设计清晰，满意。异味异响在上面提到了，不再讲了。买车时买了精品，10寸电脑。这个电脑的安装实在是太山赛了。竟然甩一根USB线到储物箱，连个USB的插座都没有。把手机放在储物箱里，一个小时看不到，视乎现代人难免都会出现不同程度的焦虑感，有什么异常，也不能及时发现和处理。要是把这个线引出储物箱，储物箱周边都是硬质塑料，没有预留出线的导槽。哎，难道充电就是要把手机放在储物箱里，才是合规的?
空间：
乘坐空间:乘坐空间还比较大。后排经常是我小孩坐，后排座椅配备可放到的扶手，感觉还比较人性化。
放行李:行李箱就比较小了，我放一个小型的洗车机，放一个小型收纳箱，就差不多满了。
动力：
平常的驾驶，感觉动力足够。
动力平顺性:这个车加速比较平顺，没有明显的顿挫感。用D档，加速，车子可以比较平顺地提速。
跑高速:这个车在高速行驶时，这个车子动力还是可以跟得上的，可以轻松达到100麦。
操控：
这个车在高速行驶时，方向盘没有明显的操控变化，依然很轻，稍有抖动，车子都有明显的行驶变化。我在高速上，超过100麦时，会觉得有点飘，感觉方向盘不是很稳，不知道是车子轻?还是这个车没有可以对高速驾驶情况下方向盘的稳定性、操控性方面做调整。
能耗：
我一般都是走城市路，偶尔高速，油耗表现令我满意。
电池续航:厂家声称这个车充满电，不加油，纯电可行驶55公里。我这个车子好像远达不到，也就25公里左右。
续航里程准确度︰仪表显示续航里程，没有仔细统计过，不知道准确度怎么样。不过，这个跟路况，驾驶习惯好像也有关系。仔细测算，好像意义也没有多大。
舒适性：
总体上，这个车舒适度还可以。无论城市路，还是奇速，都比较平顺，没有明显的跳动。很奇怪的是，过减速带的时候，可以听到明显的液压缓存的声音，问4S店，回到说正常......图座椅舒适性还好，当然，比不上中级车座椅，特别是宝马的座椅。没有特殊的设计，也没有特殊的舒适。我车子的噪音感觉比较大，特别是跑高速的时候。不过，做别人的车子，没有那么大的噪音。不知道我的车子，是哪里密封不好。碰上雨天，外面的后视镜基本看不到了。只能看前面。里面的后视镜，比较薄，调整的时候，都要十分小心，深怕给掰断了。到晚上，里面这个后视镜刺眼的很。问4S店，说调一下，会好很多。我就按他的方法调一下，稍微好一些，但是，感觉没有明显的改善。依然不敢走夜路，刺眼。
Daerifiy：跑个30 50的真不如我的雅迪省油
最满意：
燃油经济型、操控敏捷性、驾乘舒适性、质量可靠性，这些实测指标无一不让人作舌称赞!最不满意：
能给驾驶提供更多便利的配置还可以再丰富些，比如倒车雷达，这个连精英版以上的普通双擎都有的配置成本并不很高，在E身上却全系都不见了。再有建议增加一个小电瓶电量显示，可以有效避免因为小电瓶亏电无法而启动的尴尬。
外观：
非常喜欢整车的大流线造型，尤其前脸的引导线聚焦到丰田的车标，显得更加新潮前卫!大量使用LED光源，更让车上造型独特的灯具极具挑战性!
内饰：
下黑上灰的内饰主格调温文尔雅，皮革包裹的中控台质感强烈，前排储物盒跟后排中央扶手相得益彰，四门内侧储物格伸手即得，手套箱、眼镜盒一应俱全，够用、知足!
空间：
车主身高1.70属中等身材，坐在车内驾驶席头上空间富裕10公分，腿部空间很宽敞。后排空间也很大，最重要的是地板平坦。
动力：
低速柔情似水，高速汹涌澎湃，提速推背寂静无声，降速充电能量再利用，这些优势卡罗拉双擎E的混合动力系统堪称典范!笔者曾测试过满载冲坡快速通过立交桥，油门不变，速度不减，如履平川!还测试过短暂地板油车速直指180，车身不漂，方向不晃，四轮抓地牢固可靠。还测试过堵车路段龟速前行，纯电驱动悄无声息，开阔路段匀速行驶，超低油耗令人感动!
操控：
与不插电的普通双擎相比，更多的操控模式可供选择，各种模式变换灵活，容易上手。电动助力方向盘指向精准，阻尼合适。传统的机械手刹扎实可靠，生效和解除不依赖电能。
能耗：
提车以来只加过一次油30升，目前行驶700公里，平均油耗3.9升/百公里。充过两次电，百公里电耗14.6/千瓦小时。
舒适性：
空调凉爽，座椅舒适，隔音完美，空间够用，个人感觉从家庭用车角度来说中上水平。
丰田卡罗拉双擎E 外观和内饰是比较保守的。前脸中网的部分加入了点阵式的装饰，大灯采用LED光源，全系搭配LED雾灯。侧面看起来较为普通，是中规中矩的紧凑型车型，但还算是腰线平直，线条丰富。车尾部直线条拉宽了车辆的横向视觉感受，如此一辆车也就不追求辨识度了，耐看才是硬道理。
内饰方面，可以说是再普通不过了，布局结构也延续了好几代车型，有配备真皮方向盘，手感还是不错的，剩余大部分手接触的地方采用的都是软质材料包裹。仪表盘较为传统，基本数据都要通过中间4.2英寸的显示屏进行查看。中控台是8英寸触控显示屏和空调调节按钮，虽然功能不算多，但非常实用。
空间方面，该车型把电池安排在了车尾位置，给车内留足了空间，后排空间非常大，座椅的填充物软硬正合适，跟人体贴合度高，不会像其他新能源汽车一样有坐小板凳的感觉。身高177cm的体验者坐到驾驶位上，座椅上下调整到最低，头顶还有四指的距离。再坐到后排，头部空间有三指，腿部空间有两拳以上。关于储物空间，还是有一点需要吐槽，那就是前排没有放手机的位置，档位后的空隙比较浅，后备箱也只能放28寸和20寸的两个皮箱。
动力上搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统，最大功率为100kW（136Ps）。另外，在测试过程中车辆的电量在80%以上，基本上0-100km/h都保持在12秒左右。看来该车确实无法上演速度和激情的戏码，毕竟它是一款以日常驾驶为主的家庭用车，这样的动力调校也可以理解。
动力那真的是很棒的，尤其是在纯电模式下，那肯定是要比绝大多数的燃油车更占优势的，尤其是在等红绿灯起步的那一瞬间，你就会感觉开着这台车子是非常有信心的，因为加速实在是太快了，更何况用电比用油要省得多，所以就敢放心的踩，实际的表现确实很棒，同时到了后期这个1.8L的发动机也能发挥出来非常大的作用，整体的动力表现比我想象中的还要好。
缺点：1.内饰配置比较低端，连中控大屏都不舍得配一个，而且还有异味。2.车内的噪音比较大，主要来自胎噪和发动机介入时的声音。3.空间只能说够用，后排没有空调出风口，而且后排座椅偏短，长时间乘坐不舒适。4.悬架减震效果略差，过减速带很生硬，好在座椅偏软。
头条用户：全系搭配LED雾灯有啥用啊，它又不搭配LED大灯，搞笑呢吧
车的外观时尚，操控感觉还可以，指向灵敏精准。座椅舒适性如果是长时间开车可能会差一点。底盘调教有点偏硬，滤震效果稍差一点，动力只要不是暴力驾驶足够使用，重点是油耗真的很低，这两天开油电混的情况下到过3.9升。领先版的配置要是再有所提升的话，家庭用绝对适合，符合省心省油动力够用的要求。这款车无电后切换到油的过程，没有顿挫。驾驶员根本根本感觉不到，就已经切换完完成了。空调制冷也很快，说到这还得提下用电的时候感觉提速比用油要快，用油的时候提速要肉一些，即使你油门踏板踩的深一点，动力响应也是感觉慢半拍，有响应后的动力还可以。到100迈以上，感觉有点飘，另外胎噪和风噪略微大点。这点感觉不如雪铁龙天逸，还有一点要吐槽一下，就是备胎不是同规格的胎。
用户8463404362757：我滴妈，还真有人买啊
风姿卓越面条t9：网约车5.几个油
刘能211368342：这款车上绿牌要什么条件？
买这款车主要是看中的是颜值高，燃油经济性好，纯电续航50-60km，丰田品牌有保障，综合4分，在有充电条件的情况下，纯电冬天续航25-30km，相对来说打6折左右，这个成绩比较满意，特别适合每天上下班20-30km的人群开，或者当个买菜车用用也不错，动力方面，电动机210扭矩，加速城市道路和一般道路也能轻松应对，收放自如，唯一缺点是价格比较高，这个价格能购买很多低配乞丐版B级车，至使该车销量尴尬，没什么人买，相对混动车型，在驾驶模式上多了纯电模式可以选择，冬季纯油油耗比较高在6-8个之间，整车重量比较重1.5吨，期待该车后续的表现及品质，电池是松下18650锂电池，不知道充电1000次后的衰减情况。
小松鼠s95：20万买卡罗拉，实属大冤种
一个小a车主：在东北花这么多钱买这车，脑子咋想的
凉月流沐zy：颜值高个锤子啊
虽然说可以充电，但其实也只是摆设，50多公里的续航说真的没多大用，难道就只为了上了绿牌？空间也不是很大，后备箱有一个大电机，所以就非常小，放两个行李箱就满了。后排没有空调出风口，夏天就比较热。唯一好的就是动力和稳定性，养车成本不算太高。220V充电需要1个多小时，平常充满后可以不用电池电，切换成油电混的就行，但是启动车的时候默认用的纯的模式，有时候不记得切换，跑着跑着就把纯的跑完了。基本是200块钱的油可以加满，能跑个800公里左右吧。1万多公里保养一次就好。跑高速的时候噪音比较大，减振也不是很好，有点抖。赶紧这个价格就买个发动机系统，其余都是标配。低配也不是很高，经常过低洼地段还会刮到。总体来说还是不错的
后来AK：充电一个小时？为什么我要用5个小时
恶魔丶Secret：我一箱油从来没跑过800 最多600多 冬天只能跑300多
用户9393386150031：还能上绿牌不错了，我都不能上，强制要求蓝牌
使用卡罗拉双擎e➕已经一年有余，整体感觉还是很省心省油，比较满意。价格方面，年底优惠力度大，2020舒适16.4万落的地，这个价格我觉得还是物有所值的，比普通混动贵两万左右，得到一个绿牌（坐标天津）➕一块55公里续航的电池。油耗方面，夏天亏电3.8个油，电池有电3.0个油；冬季亏电4.5，有电4.0（以上油耗均为热车完成后油耗，空调冷暖风正常开启，偏低的原因可能是我右脚比较牛➕本人比较了解ths 原理）。配置方面只能说是够用，后装的雷达也能与系统较好的匹配，跟国产车没法比，但空调真的特别凉，一档风瑟瑟发抖。驾驶体验方面，城市使用足够，油电切换丝滑，日常行驶体验很好。外观方便我是比较满意，插混的颜值高于卡罗拉全系所有车型。
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版
4分“优秀”丰田车购买价格有点贵，但使用体验不错，亏电油耗4.3L，相当值，家里有充电桩，更省，城市通行相当舒服，就是配置太实用，没有科技感。驾驶体验很好。
一个小a车主：还有人买这车
波波00712：秦plus 路过哈哈哈 落地128900
狂风740E9k：价格没优势，唯一还有点优势的就是可靠性了，当时选丰田主要还是这点，家里用的，不希望出问题，比亚迪是价格好，但是产能急速抬高，质量保证难度较大，要看运气。需要几年的成熟期，以后换车会考虑比亚迪。
整体操控性很好，就是电的续航里程太少了，打开AC，有时候给一脚油，纯电续航表直线下降。整体油耗还算比较满意的，高速匀速120左右形式，油耗在5.3左右。地面道路，越堵越省，曾经10公里高架，混动模式开出2.6的油耗
波波00712：秦plus 路过哈哈哈 落地128900
麻酥酥的宝宝：堵车发动机都不工作纯电蠕行
外形可以接受，内饰还可以有点软包的感觉，花里胡哨的没有，能手动的绝对不会电动，动力很一般适合佛系，空间表现一般，尤其后备箱2个行李箱还得竖着放，座椅不是很舒服，配置不要强求有条件可以自行加装（包括后排座椅出风口），当然了大油门也跑不出来1000续航，夏冬天4.7左右，春秋3.8左右，可靠性和耐用性强前提是不要暴力驾驶，当然了你想暴力也暴力不了他不惯着你，总是就是这个过于注重经济性，对于有性能要求和空间要求的劝退，其他的配置什么的个人感觉没什么必要的话可以买（比如什么360全景，自动折叠这些花里胡哨有没有真的没啥区别而且坏了只会增加维修成本倒车有的影像就可以了，要不是后边不好看连倒车影像都不用），毕竟开车看的还是技术外物永远只是辅助
这款插电混动版的卡罗拉最新版本车型上市也快两年了，可以看出来，丰田在插电混动这一块儿并不是特别的重视，首先是它的外观造型并没有使用卡罗拉最新版本的设计，当然，关注这款车型的人更加重视的还是它的混合动力系统。
如果拿目前最火的比亚迪混动车型作为对比，这款插混版的卡罗拉他最大的优点在于它的THS混合动力系统，能够在动力切换时做到足够的平顺无感，另外这套技术经过二十多年的发展，也已经非常的成熟，可靠性比较好。
当然缺点方面就比较多了。首先是价格，补贴后也会达到18万以上的售价不仅远远超出了卡罗拉燃油版的价格，也比卡罗拉双擎版本贵了四五万，和10万多起售的秦plus dm-i相比，动力更弱，油耗基本处于同一水准，竞争力很弱，销量也证明了这一点。
总体来看，不是非常推荐这款车型。。
我们试驾了2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版，这台车很经典，本身造型是中规中矩的家用买菜车，内饰方面相对老款有明显提升，但对比同级自主品牌依然没什么豪华感，空间利用率方面倒是很高，符合其传统表现。动态方面，整体输出明显强于自然吸气车型，毕竟中低速是靠电机打主力，但一旦发动机开始工作，噪声和抖动就变大了，很吵。底盘方面，整体质感还算不错，没有太多松散感，但也谈不上什么高级感。如果你想要有什么侧向支撑也确实是想多了，只能说舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等，发动机噪声在介入后会很明显，后段加速会比较乏力，完全不如思域的1.5T。不过整体油耗确实不错，纯城市拥堵路况也就5个出头，相比同级别同排量的车型，差不多低了一倍，但不能上绿牌也是它尴尬的地方，其实算上它比自身燃油版车型贵出的价格，想靠节油省回来比较困难。
1、作为一辆定位于家用紧凑级轿车，油耗是很多人会留意，但不是太在乎的一项。但低油耗的确是会更爽一点，只是我现在已经习惯用力踩油门，反正不管怎么开，仪表盘上的油耗都是4.2，我就当作这是真的，自己阿Q一下。
2、5000公里或者半年要保养一次，这个有点不爽，总觉得这是套路，但说明书上就是这么写的，4S店也会定期提醒。好在购车时有购买礼包，享受6年内免费保养。6年后的保养到时候再看吧。
3、动力依然感觉很肉，在市区开也勉强够用，上高速就慢慢提速吧。
4、有一次召回，应该是刹车灯可能存在潜在问题，好像是更新一下系统就可以了，很快就搞定。
5、总体来说，车比较好开，体验还不错。至于换车，暂时还没什么计划，估计至少开个10年8年吧。车对我来说，只是个代步工具，没有社交属性，只要够用就可以。至于将来换车，大概率会提高一个级别去选购，但那时候是否还有油车或双擎车型，也不好说。有可能真的就到了电动车时代呢，对未来，有点小期待！
省心，经济性好，用车成本低，配置低，更别提智能化，驾驶感受还不错，平顺性比较好，加速线性平稳，'综合动力只能算够用
【最满意】
外观方面颜值依旧非常的帅气，可以说从头到尾都没毛病，前脸有丰田家族独有的设计，搭配炫酷的LED大灯，看起来炯炯有神的，车身线条也很饱满流畅，可以说是长在我的审美上的一款车型了，我个人非常喜欢。空间方面对于家用来说还是足够的，平常就上下班使用，偶尔周末和家人短途旅行，坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤，翘个二郎腿轻轻松松，坐起来也很舒服，后备箱容量也很足够。
【最不满意】
车的隔音效果比较的一般，跑市区的话还好，不是特比的明显，但是一上高速，速度起来的话胎噪风噪声还是比较明显的，如果开长途听久了会觉得很烦。
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