英仕派后排空间大值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.21分“优秀”

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟，因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型，而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像，但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的，该车的前脸设计非常立体，显得比较运动，配上前大灯，非常有视觉冲击力。 进入车内，又是熟悉的感觉，不细看完全看不出与雅阁的区别，中控台看起来比较清爽，区域划分也比较清晰，整体感觉中规中矩，只能说符合这台车的定价，不惊艳但是比较实用。 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅，乘坐舒适感不错，相比雅阁，INSPIRE搭载了可调悬挂，不过头枕稍微有点硬，惊喜是前后排都配备了座椅加热，座椅通风只有前排有，这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。 在来说说空间，实际体验下来，身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余，腿部空间还有一圈到两圈的余量，后备厢开口很大，空间也很宽敞。 动力方面，INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175牛·米，这套动力系统只能说日常通勤够用，没有那么强烈的推背感，毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的，而不是加速表现，百公里油耗才5.5L。 总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车，与广汽本田雅阁出自同一平台，三大件也都一样，反正买不了吃亏买不了上当，不妨去店里亲自体验一下。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国V

4分“优秀”

INSPIRE作为双车战略衍生出来对标同门兄弟雅阁的双子星车型，在设计上简直是照葫芦画瓢，不仅外观上高度一致，就连动力总成和内饰都是一模一样。能够区分两车的地方只有前脸横条镀铬与机盖连接处和尾灯造型上。至于整体外观的设计上，参考雅阁的受众群体，喜欢雅阁的肯定也不会排斥INSPIRE。个人觉得INSPIRE的尾灯更具美感，至于前脸造型就因人而异了。 INSPIRE车舱简洁明了，用料做工还算不错，车舱能够触及到的地方大面积采用软质材料包裹，悬浮式中控大屏的车机系统运行灵敏，空调旋钮质感很好，阻尼反馈清脆细腻，中央控制台也没有什么花里胡哨的设计，整体偏精简实用风格。面对已经占据大部分市场的雅阁，INSPIRE只能在配置和价格上争取销量，所以整体配置要高于雅阁。 2830mm轴距所提供的内部空间十分宽敞，后排能够轻松撂二郎腿，虽然第二排中间地板凸起较高，但并不影响出行需求，头部空间也不会因为溜背设计而变得局促。后备箱纵深和开口都很大，装载能力基本不用担心。 1.5T发动机动力数据在同级算得上中上水平，搭配CVT变速箱丝毫感觉不到任何顿挫，有着十分平顺的动力输出。涡轮介入虽然会有一些延迟，但并不会感觉到突兀。深踩油门延迟0.5秒左右后能瞬间给你明显的推背感，切换到S挡油门也会变得更加灵敏。中后段动力储配非常充足，跑高速120码车身也非常稳定，不会出现方向盘很飘的感觉。 虽然和雅阁同样使用麦弗逊 多连杆的悬架组合，但相较于雅阁，INSPIRE的底盘调校更硬，减震效果并不出色，但车身回弹还是很干净利落，整体调校比雅阁更运动。高速行驶有一丝胎噪和风噪，但在能够接受的范围内。NSPIRE整体表现并不逊色雅阁，无奈叫好不叫座，可能更加适合喜欢小众的人群。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

空间是最满意的，宽敞，后排腿部空间也充裕，后备箱也大，带上孩子出门也够用，高速油耗也还是比较满意的。车身很大，还是比较有气场的，CVT变速箱驾驶感受非常平顺。自动辅助功能不错。车机系统没有caplay，没有自动雨刮，发动机噪音巨大，减震偏硬，音响四喇叭就能听个响，自带ETC太鸡肋，没有后雷达，动力够用了，S挡还是有点小激情，上了一百以上在加速就稍显乏力了，CVT变速箱比起AT没有什么驾驶乐趣，提速推背感，所以CVT只适合开车注重平顺的人。方向盘手感略重，高速很稳，刹车比较灵敏，油门初段稍显迟钝，车很大，还没开习惯，窄路什么的还是没以前开小车那种指哪打哪的感觉 油耗并没有我想象中的低，对比之前开那张1.6排量 的只高不低，高速最低开出S个油，下坡较多，最高 开到6.2油耗，普通道路和城市道路7.2左右吧。座椅软，舒服，主副驾电动座椅，后排宽大，就是悬架调教太硬，过沟过坎太颠了。隔音一般，发动机噪音是真的大。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.7分“良好”

【购车经历】 打算去看型格的，到了店里一算价格太贵了还没优惠，就去看思域，谁知道没有现车，也是着急买车，刚好店里摆了一台黑色英诗派，媳妇看上了，说就买这个，可惜精致版的黑色没车要等时间，怕疫情期间出行不便，就买了白色的 【提车价格】 我谈的是落地价，全部下来是20.15不含利息，带9万分两年的 【驾驶感受】 没开过什么好车，感觉方向挺准的，打哪指哪 【油耗】 购车到现在才开了500公里，没怎么计算，我记着跑高速表上显示是7个油，市区现在显示7.7 【最不满意】 精致版的功能太少了，雷达都没有，也不是本田最新3.0的智导互联，各位车友如果要买英诗派的话，最好还是上精悦的 【空间表现】 买这车就是看中空间大的，后排做3个胖子也不挤

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.21分“优秀”

空间，油耗，外观，是这车的优点，正常开5个以内，高速120码以下巡航不超过6个油，100码巡航5个油。市区有时候能开出4个以内。看脚法。正常都是一脚油门下去速度提起来后收油门，保持匀速行驶，这样应该是比较省油的。空间，后拍三个大人不挤，还有余量。主驾驶位座椅舒适度差点意思。长途行驶腰痛。最后说下，这车的精华就是运动模式，超爽，完全就是两个车。也就比平时高一个油左右。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国V

3.5分“良好”

整体动力肯定够用，只要舍得给油要多大有多大的动力，起步时动力是够的，急加速动力爆发力差一点点。缺点就是噪音太差，过颠簸路面和下井盖都很明显。变速箱很平顺，换挡一点感觉都没有，这可以给个点赞。这车最大优点就是空间大，储物空间完全够用，后排可以翘二郎腿，后备箱也足够满足需求。总的来说这车还是比较好开，新手都很容易上手。内饰配置一般般，毕竟是混动低配嘛，该有的都给了，想要高级点的都没有。买这款车主要是朋友强烈推荐，到店里看了现车也还满意，主要是因为店里有现车。现在又是缺芯片时期，一些热门点的车都要等。在这之前一直想买凯美瑞的，没选凯美瑞主要是没现车，价格也坚挺，还听说凯美瑞倒车影像经常失效，对我这些新手不太合适。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人00年185，很帅，五一前后看了车，也没试乘试驾，觉得英仕派不错，没有犹豫太多就订车了，也没有对比太多车型，也没关注太多。 【提车价格】 价格就不透露了，看圈子里属于是中间价吧，送了车膜、脚垫和10年20次保养。 【驾驶感受】 很好开，刚毕业，之前也没开过什么车，从店里提车走的时候路上还有点紧张，在想要不要买个实习标志贴上，但现在似乎很少见了。 【油耗】 开段时间再评价。 【空间表现】 空间没得说，本人182，很舒服宽敞的感觉，后备箱很大，后排很宽敞。 【亮点配置】 配置算是比较全了，座椅通风还不错，夏天很实用，盲区监测算是还可以，车机一般，复杂点的路还是手机导航好一些，可惜没有360，对新手来说不是很友好。 【最不满意】 最不满意的是，这个价位的车竟然没有锁车自动升窗和锁车后视镜折叠，觉得很不理解。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

整体感受还是不错，家用的话还是很可以，赠品的话送了一些没用的东西，行车记录仪，太阳膜脚垫什么的，除了行车记录仪，其他的真的感觉太没用了，脚垫特别不耐脏，太阳膜去贴返工了几次，浪费了好多时间，效果也一般般 【空间表现】 空间不错，后排挺大的，后备箱空间也很大 【油耗】 高速的话油耗4.5左右2个人，市区9个左右，郊区7个左右，还是可以的 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧，开窗噪音挺大，cvt不敢大脚踩 【最不满意】 最不满意的就是这车的噪音了，胎噪有点大 【提车价格】 刚开始去了一家店谈到了183000，谈不下去了，后来去了另外一家谈到了182000，后来给定金之后，第一家又告诉我还可以谈，发展我感觉我这价格还是有点高吧，自己能接受就行了

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4分“优秀”

【销售态度】 销售态度不错，沟通顺利 【空间表现】 空间表现不错，后排空间很大，乘坐舒适 【油耗】 油耗还不错，每天上班开，来回40公里，评论油耗7左右 【最不满意】 提车后加第二箱油，刹车有液体晃动的声音，很讨厌，感觉刹车偏软，车机难用没有carplay，买了一次君用的盒子，用了一周不到出现多次断联，果断退货，买手机支架 【驾驶感受】 驾驶感觉还不错，平时路上过坑，过减速带，滤振感觉还不错，但是低俗在车库过减速带颠簸的厉害，启停不是每次都能踩出来！启停刚启动噪音大，不用启停在等红绿灯，震动明显。行驶噪音在可接受范围内，感觉不如凯美瑞和迈腾 【动力表现】 动力比较充沛，起步动力充足，超车加速爆发力及时

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.1分“优秀”

【最不满意】车漆薄，没有后视镜加热，车内容易进灰，对比今年价格直接亏2万，车机系统很拉胯，没有后视镜加热有点不地道，几万块的车都有，没有转数盘显示，不能人机互联，系统炒作很低端，经常要把内循环打开，不然容易进灰，车漆薄。 【购车经历】 最开始是想买比亚迪宋puls考虑到充电不方便就没有买，然后是凯美瑞混动空间不是很大而且优惠力度小且购置税不减半不靠考虑，最后考虑看本田雅阁的结果来到了东本，优惠力度不雅阁打很多，车基本上一样，，就直接下手 【提车价格】 落地20万 【驾驶感受】 方向盘有点偏重，开起来还好，电流声音大，特别是倒车声音尤其明显，起步快，加速快，超车快，开起来很爽。 【油耗】 只要不是暴力驾驶，市区大概在3个到4.5左右＜一次至少驾驶10公里以上＞，高速5个油，确实很省 【空间表现】 前排空间很宽，后排空间很大，视线广 【动力表现】 100以内动力说来就来

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国V

4.36分“优秀”

【亮点配置】 定速巡航 【购车经历】 等了1一个月 【驾驶感受】 运动模式踩油随给随有 【油耗】 市区5升左右 【提车价格】 20.5 【保养】 用的是嘉实多0-20 【空间表现】 后排很大 【最不满意】 20万的车还是手动座椅

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.1分“优秀”

今年6月份刚毕业，家里想着买辆车最后通过比较，全款提了一辆英诗派。因为开不惯SUV就买了轿车。坐着挺舒服的 ，该有的功能差不多也有了，后排也挺大的，就是胎噪有点大。怎么说呢，刚开始也想过买雅阁，但是去广本4s店看了以后，态度不怎么好，给人一种高高在上的感觉，转头就走了，何必要花钱找罪受，最后就提了英诗派。目前4000公里，油耗7.1，还没做首保，不知道油耗会不会下去。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.93分“良好”

【购车经历】等待了2个月，提车后就折腾了4个门。 【驾驶感受】平常也就上下班开，动力完全够用，方向指哪打哪。后排空间是真的大，完全足够一家人的正常需求。目前车子已经跑了4800多公里，整体感受还不错，市区通勤目前油耗在7.5左右，高速6.0左右。驾驶挺平顺的 【最不满意】总感觉没有腰靠一样，开久了不太舒服，驾驶位座椅偏硬。发动机仓打开一看非常的凌乱，没有盖子。