点评车型:
2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装
4.5分“优秀”购车心路:
ps:迟来的报道……
2021年八月份提小三(X3)到现在近半年,人车合一那必须有。
最开始考虑的是q5,大学时候的dream car!上一代的经典毋庸置疑,去年七月份决定换车就第一时间兴匆匆跑去试乘试驾,那内饰,那质感注定只是大学时候的dream car,果断去看隔壁的宝马,进去就被新5系double L日行灯给迷住,一直有关注,实车确实漂亮,算了下价格,530li领先型49W多,不到50个w,显然我还是太年轻了,超预算了,哈哈!转投x3,x3销售说2021年9月份换新款,网上新款外观让我并不感冒,前保险杆内敛许多,尾灯改的还能接受,关键天使眼也取消了,缺少了现款的张扬霸气,虽然内饰中控调整了,屏也换大了,但听销售说新款座椅真皮换成了仿皮,28i新款也没有了,最受不了的经典的鸡腿档把也给整没了,之前盖不过5系的香所以x3只是备选的存在,认真对比了新款和现在抄底价,最终在七月尾果断还是订了21款x3 28i,落地41.6w,送了一堆东西,自行车等等能送的都送了,因为是置换,所以有个5年10万公里免费保养,实际这玩意挺鸡肋,懂得都懂,羊毛出在羊身上。
期间也看过好几款车,es260、探险者、GLC、E级、新款混动汉兰达,GLC和E级去展厅看了就出来了,感觉外观太娘,特别是E级那苦着脸的小嘴巴,e级内饰确实漂亮,但glc内饰好看咱也没get到,奔驰绝大部分受众客户是不差钱的小姐姐还是有道理的,都没试驾,不过奔驰前台服务挺好,销售就算了。
丰田最牛逼,新款汉兰达提车要排队,啥时候有车不确定,加价就等半年提车,我特么信了你的邪,我有钱闲的慌还是咋滴。
x3接近半年的用车,总体来说符合我的预期,刚上手油门需要适应一段时间,起步稍微急踩油门会有拖拽感,可能也是磨合期,现在平顺的一比,28i后段加速没毛病,高速超车游刃有余,新款取消了28i,不知道低功率版本动力调教如何,油耗方面目前9.7左右,还行。
总结:虽然没买到最香的530li,但人生不就是不断取舍的过程吗,趁年轻,更重要的是拼搏,为家庭、为自己,未来才能取大于舍。奥利给!
用户7457305840331:有出21款的嘛😂求购一辆
老孟很帅:现在没买新款是不是后悔了,新款香
诗意小红花Qc:我晕 6月买的28i 43.3
点评车型:
2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装
4.6分“优秀”外观无懈可击白色曜夜套装是真的好看,可能有些兄弟觉得白色耀夜像熊猫,这就是见仁见智的选择,建议男车主开就买碳黑红内,男女都开的话白外,虽然普通了一点但比较中性、中庸,白外还有一点好处就是真的耐脏,内饰同级别介于Q5L的那种素雅之风和GLC那种移动夜店的风格之间,算是中规中矩,能给你豪华车该有的逼格,配置减分项是因为这个价格的车没有360全景属实是不应该,重点说一说这个迎宾灯,晚上带着车钥匙靠近它,天使之翼一亮,属实是仪式感满满,空间上为了操控没有加长后排坐个个子高的人稍微有点捉急,但牺牲了空间带来的是你开着这辆X3,并没有开着SUV那种开船的感觉,反而有种轿车指哪打哪的操控感,都说宝马是驾驶者之车,如果你喜欢开车,X3绝对是同级别SUV绕不开的一个选择,汽车12月25日生产完成,1月2号到店,1月7号提车,现车落地45.2万,购车之旅一路顺风顺水,返程之路高速上252匹马力充沛,不能说想超谁超谁,但是大马力带给车主超车时的自信绝对比之前的15年的迈锐宝强的太多,低速一二挡切换之间可以感受到些许顿挫,可能这是AT变速箱的通病吧,S挡可以说是点睛之笔,老婆说在路上挂S挡就是进入战斗模式了,还是稳当的舒适模式吧,目前驾驶743公里,油耗没具体算过,感觉在9个油左右,一箱油大概470块钱,全车整体感觉对得起这辆车的价格。
川仁通:恭喜,没有银辉大气
neur薛:同款
看到大家都在夸奖X3的操控性,之前一辆是ATSL,现在新车开了1000公里不到,我没觉得比老车的操控性强啊,感觉是不是SUV先天因素?底盘感觉两辆车都偏硬,但X3略带些柔韧感,不像ATSL无脑邦邦硬,
SUV只开过同事的RDX,觉得这车也不错,但太小众了,老婆无感。
xXwlwXx:感觉神秘黑很赞
点评车型:
2020款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
4.11分“优秀”先说缺点,市区内行驶低速稍微有点顿挫,后排空间在同级中最小,后门开启角度稍微有点小,一脚踢后备箱到现在我还没掌握开启诀窍。
优点,当初买车的时候在星脉250r,rx300和glc300、X3几台车中对比,所有车都试驾过,外形上最喜欢星脉,几乎都准备付定金了,又被销售忽悠一把,乘坐舒适感最喜欢rx,后排很舒服,座椅很软,但是被车机系统劝退,glc300也不错,内饰最好看,就是车矮了点,外形有点过于秀气,最后选了了x3。
顶配的30i绝对是最具性价比的,你能想到的配置几乎都有了,我还加装了香氛和后排加热,提车以后,高速基本都是开x3,体验无可挑剔。
20寸的轮毂造型很科幻,胎很宽,同样是加分项,
五道口三哥:22款车门开启角度大了很多,和x5一样了
马修:21款30i车主表示认同
点评车型:
2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装
3.9分“良好”外观说实话感觉一般般,内饰我觉得还是可以,配置没有无钥匙进入觉得有点坑,空间就不用说了,毕竟是没有加长的,驾驶感受倒是真的很好,动力觉得够用,谁让自己之前开的1.8自然吸气呢,所以觉得动力生猛。
头条用户:恭喜
fx6308:自己加了小灯啊
x3小萌新:楼主,请问没有无钥匙进入和360 使用还适应不
点评车型:
2020款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
4.29分“优秀”去年12月提车至今刚好满一年,虽然不是日常通勤用车,但也长时间驾驶过一段时间有一些感受。
外观:x3外观属于中规中矩,同级别比较相对中庸,顶配20寸轮毂还比较亮眼。相比glc和q5可能由于车身比较高看上去稍微显大一点。
内饰:上一代的内饰没有什么亮点,还算顺眼。
配置:除了炫技的花里胡哨的东西,基本上实用的配置都有,高速车道保持+自适应巡航基本可以实现半自动驾驶,不过手不能长时间离开方向盘。车道保持比同级别做得要好,不会在两条车道线之间来回摆动
空间:同级别表现下游,但是也说不上拥挤,对正常身高体型的人来说够用。后备箱空间好评,够大而且平整。
动力:b48+zf8at组合,252匹马力在市区游刃有余,地板油有一点推背感。不过低速蠕行稍有顿挫,低速松油会有拖拽感,尤其eco模式下更明显
操控:日常道路行驶算得上比较好开,方向比较轻但虚位不大,悬架稍硬但韧性足够。高速过弯悬架初段压缩得比较厉害,侧倾有点明显。可能底盘较高的关系,刹车点头现象很难控制,尤其是刹停那一下,很难做到平缓刹停。至于劈弯还是算了,x3不适合干那个事
舒适性:市区开除了偶发顿挫和刹车点头以外没什么可挑毛病,高速胎噪稍微明显。座椅前排可调节的很多,但不太容易调到舒服的位置。后排倒是比较舒服,靠背角度三级可调。
这真的是除了5系,宝马家族里最没有性格的车型了。但同时它也是宝马旗下销量最高的SUV,在国产宝马中销量也能排到前三。没办法,迎合主流的同时不可避免要丧失一点个性,这也让X3在设计上少了很多吸引人的特质,展现出了更加中庸的形象。
不过考虑到每月都有超过1.5万人选择了宝马X3,所以还是给出我的推荐建议——买28i,用不到四十万元买到165kW、310N·m的参数和8s内的加速,配置上还带有液晶仪表盘、自动泊车、感应尾门、无钥进入、真皮座椅、前排腰撑、哈曼卡顿音响等享受,并且综合产品力也实现了高水平的平衡,不会出现“顾此失彼”的纠结。
但是由于舒适性上的转变,现在的宝马X3开起来轻盈舒适,已经没了曾经那种紧绷犀利的操控性。虽然会有人夸它是“恰到好处”,但是如果想从X3身上体验宝马的驾驶灵魂,恐怕并不会尽如人意。
宝马X3引入了新SUV多功能运动型车的概念,集成了宝马专利的xDrive智能全轮驱动系统,是一款凸显运动功能的中型SUV。从外观上来看,宝马X3将运动型多用途车特有的外形与宝马经典的设计融为一体,外形清爽利落,处处体现运动与时尚感,结构也沿袭宝马一贯的德国品质,结实有力。内饰方面X3继承了越野车的优点,大天窗、座椅加热等功能保障了您出行的舒适。另外,其按键位置分布合理,为操作方便扩大了相应的尺寸,配合车型最重要的运动功能,为您的野外驾驶提供便利。动力方面搭载了一台2.0T 184马力 L4发动机,配合8挡手自一体变速箱,提供了良好的越野驾驶功能,提速快且稳定,彰显车辆偏重运动功能的特点。
有些车主朋友反映该车型存在烧机油的问题,该问题产生的主要原因可能是1.汽油品质较差导致发动机积碳,致使活塞环被卡住;2.回油孔堵塞,机油无法正常回流;3.发动机油封腐蚀老化等。建议车友们根据实际情况定期清理发动机积碳,更换品质较好的机油,费用在500元上下,或更换油封等破损零件费用在300元左右。
宝马X3 2021款 xDrive25i 豪华版的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,配件及加工时费用在1000元左右,此后每10000公里或用车12个月进行一次养护,20000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器以及制动液,总费用在4000元上下,由于该车型存在烧机油的问题,所以建议广大车主朋友们可以缩短养护周期,保养做的频繁一些,以延长车辆寿命。