点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱睿型5座版

4.7分“优秀”

【购车经历】 考虑到本田CR-V是一款老品牌车了，市面上的保有量也很大，以后有任何问题维修，配件也好买。所以综合考虑最终我选择了CR-V。最初考虑的丰田，现代，探岳，途达，最想买的还是途达，这几款在懂车帝上关注了有一年，但是最后还是选择了CRV，自认为的性价比吧！ 【提车价格】 最初想的事15元左右提车，不都说心想15万提车，最后都得20万左右吧，真是这么个事，全下来小22了，超出预算2个 【驾驶感受】 动力表现非常出色，加速够快，同时提供了不错的平顺性和稳定性。底盘悬挂系统十分柔韧，过弯时自动调整，可以有效缓解车身倾斜，即使在高速行驶时也能保持良好的稳定性。 【舒适性】 开车的感觉与舒适性还行吧，毕竟车对于我来说车够大，座椅也够大，坐着很舒服，开车不累，第二排座椅坐垫比较长，对大腿承托足够，靠背可调角度。 【用料方面】 内饰塑料感满满，用料确实不怎么好，，外观漆比较薄， 【空间表现】 空间很大，后排也不拥挤，毕竟我家人都不是那种高大的人，个人觉得够用了，背箱也够大， 【油耗】 油耗很低，快速路发动机一般启动，油耗略高于城区 非常平顺，运动模式提速非常猛，日常驾驶标准模式就足够了。转向精准，指向清晰没有虚位，空调制冷非常快，总得来说动力比我预期的小那么一点点，换换模式就不一样了，换到S挡那是相当不错的，嗷嗷快，但是油耗就上去了， 【最满意】 够大， 【最不满意】 内饰用料，车机系统不能使用carplay，只能用百度的carlife，使用感觉确实一般。噪音确实略大，跟同级别车相比噪音略大，隔音效果一般。 【总结】 油耗很低，快速路发动机一般启动，油耗略高于城区 非常平顺，运动模式提速非常猛，日常驾驶标准模式就足够了。转向精准，指向清晰没有虚位，空调制冷非常快，总得来说动力比我预期的小那么一点点，换换模式就不一样了，换到S挡那是相当不错的，嗷嗷快，但是油耗就上去了，空间很大，后排也不拥挤，毕竟我家人都不是那种高大的人，个人觉得够用了，配置很多用不上，但是还是远了个中高配，面子吗！开车的感觉与舒适性还行吧，毕竟车对于我来说车够大，座椅也够大，坐着很舒服，开车不累，第二排座椅坐垫比较长，对大腿承托足够，靠背可调角度。车机系统不能使用carplay，只能用百度的carlife，使用感觉确实一般。噪音确实略大，跟同级别车相比噪音略大，隔音效果一般。 感谢圈主JIA的思薇推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.36分“优秀”

外观: 这个东西纯看个人，我感觉基本还行，线条简洁，算是耐看型的。 内饰: 实用性很强，都是实体按键，这个绝对好评，几个旋钮质感也可以。至于有人说内饰设计老年化，这个无所谓了，那些所谓有设计感的内饰，也就是刚买时新鲜一阵子，看久了都一样，好用实用才是王道。缺点是用料一般，好多地方是硬塑料，这价位日系都这样。 配置:因为不想后期加装，所以选的智领，该有的都有了，够用了。 空间: 这个绝对强无敌，试问同价位还有谁。后排座椅靠背角度可调，幅度还挺大，前后可调，后排坐垫宽度50厘米，同价位第一，没对手。 驾驶感受: 先说动力，起步真的肉，差评！速度起来后，动力可以，高速上超车也没问题，后段加速不差，跟途观L330相比，就是差在前段，中后段差不多。接着说操控，相当可以，方向盘有一定虚位，但恰到好处，指向感很好，车身跟随感也没问题，比上代强太多，猜测跟车身强度增加有直接关联。底盘方面，也没问题，滤震很干脆，保留了一定的路感，综合比途观L好那么一丢丢。 隔音方面，这个就呵呵了，这车基本没啥隔音，不过我对隔音不那么在意，高速上能正常说话聊天即可，这车基本可以做到。。。 可靠性: 以前自吸平行轴本田可靠性是非常牛逼的，现在的涡轮cvt不知道，但看本田全球都是这么套动力总成在各种卖，没有区别对待，想来应该可以。 用车成本: 半年或5000公里的保养周期，只能说用车成本不便宜，用4s最便宜的绿桶，一次小保还得700多。 大致就以上这些了，至于为什么选这个，因为22年12月，汽车价格战还没全面开始，这价位能选的就这么几个。途观L，这车其实也可以，就是颗粒捕捉器有顾虑，还有就是烧机油，以前开过老途观，后期不怎么省心，但整体来说还行，至于德系安全日系脆皮之类的说法，我只能呵呵，都21世纪第二个十年了，我们要尊重科学。。。还有就啊荣放，那车纯油版的动力太惨烈了，混动的还可以，就是后排舒适度不太行，还有就是驾驶位的人机工程设计不如crv，坐着总觉得差点事，具体原因不明。此外还看过现代途胜L，那车其实真不错，人机工程，视野，舒适度，各方面都ok，甚至连订金都交了，结果说豪华版不排产，一个劲的推荐我订尊贵，现代也是奇葩，尊贵比豪华还贵，却没有L2，多了一些花里胡哨的配置，完全没用，要想达到目标配置，基本得加上3万多上高配了，那个价为什么还买现代?所以只能退订金了。至于美系法系，也看过，老婆不喜欢，就算了。 其实换到现在，这价格我是不会买crv的，现在选择更多，汽车价格战对于想买车的人来说，是很好的。至于新能源，没考虑过，那玩意稍微懂点机械和汽车原理的，应该都不会考虑，至少目前不会考虑。

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智耀版

4.5分“优秀”

购车想法，一直有。何时践行，在于钱包呀！ 【购车经历】 车，换车想法是从开车的路上原起的。 👉动力；是考虑的第一要素，在路上车随心❤动，心之所向，车必达。多好！ 👉其实是空间；每一次远途，空间上不给力，坐在后排的孩子会遭罪，蜷缩着舒展不开，孩子还小，空间大点乘坐舒服点，想睡觉了，舒适。至于智能化，没关注，功能多了，后期费用就会很多。 👉我原来的车没有别的功能，7年了，电瓶都没换过，一打就着火，省心，满意。智能化真不是重点。 👉我买东西对于上心的，一般很谨慎，多对比，讲究实惠性，总想把钱花到最值得上。（搞价不在行，看见群里兄弟更低的价格拿到车，甚是佩服哈）看车展，逛4S点，上懂车帝、汽车之家看测试视频、逛论坛，网上看了就去实体店摸一摸，看到价格了，就去4S点探探底，这个价位比对了几个（红旗HS5，荣放，威兰达，昂科威P，途观L，皓影，哈弗大狗）比较来，比较去，CRV综合优点更好些。就购买了。（情人眼里出西施，昂科威P后排不是网上喷的太直，途观L后排的小屁座位，确实抠门） 【提车价格】 我的购买价格是皓月白颜色22.7落地，原来的车（16年11月蓝标哈弗H1，无事故，本人很小心开，6万公里，轮胎都没有换过）折价太低了，本田4S店给出1.7万（当初想购买别克昂科威P的，人家折价2.1万）所以我的价格搞不定，羊毛出在羊身上，置换二手和4S店是一家的。关键是东风本田油车置换4000，混动2000坑不坑🤢🤢。 送的东西:全车软包、行车前景记录仪、脚踏、行李架、膜（太烂）。好像全国都是标配，捆绑式，想折价都不行。 【驾驶感受】 👉动力 嘎嘎有劲，超车没问题。二次增速，没问题。放心。这个不用担心。 👉舒适 试驾的时候坐在后排，那个噪音啊……，当初换车时就想换个品质好点的噪音低的，哈哈这个没能实现。不过现在自己开着，慢慢也就接受了。就是在路上看到昂科威P，还是很容易走神🤩。乘坐方面后排空间不错，座位舒适度也可以。前排带有加热通风，后排加热，这在大冬天着实惬意哈。 👉功能 功能丰富，主驾驶带两个座位记忆（和媳妇开车就不用一直调了）。下车，座椅自动退开，优雅。四中驾驶模式，这次异地旅行，试了试运动模式，真有劲呀，油耗也嘎嘎高15.6个🤑，雪地模式，这两天下雪这个模式不滑，也不知是心里作用还是啥的，慢慢开，稳稳的。远程加热，这个功能也是美美的，早上送孩子去学校提前热车，爽。分区空调，感觉意义不大。L2智能辅助，我感觉不如自己开着省心，一般不开。车机，拉胯，听听收音机就行了，导航还是用自己的手机吧，车机的百度导航能把你带沟里，让你拓荒去😡。360全景和全车多方位探测雷达，很美。你们记得加装个《流媒体后视镜、脚蹬后尾门我感觉很实用，我的车没有》 【空间表现】 前排腿部空间没问题，左右空间也够，座椅大，坐着舒服。后排座椅倾斜度可调节，空间也美，后备箱满意。计划出远门时后排桌椅4-6放到，小孩能美美睡觉，我还一直计划购买个装备，这样出远门孩子不会很受罪。 这个车，不用担心空间问题，一家4口够用了。 【油耗方面】 我的车开了2个多月了，跑了2500多公里了，一会给你们发个记录，你们看看。 应该是行驶里程越长越省油，我是每天开车送孩子上学，加上远程热车，里程短，油耗高，总体里程油耗5-6个，也不知道是不是欢乐表😅 【最满意】 喜欢的都满意，车有了，就需要来一场说走就走的旅行。当然是城市旅行了。 （怎么办，这两天又看上坦克了，下次换车定定😂，昂科威P都快不看了😂） 【最不满意】 噪音吧，尽管是米其林轮胎，确实不好，加上烂路，哈哈，你可以想想那感觉……，解决的办法就是——听歌吧！ 【总结】 总的来说，这是一辆不错的车，买车关键在于钱包，这个价位，想买一辆事事如意的，不可能，车无完车。想开的长久的些，买上了就用心开一开，不要害，应该是没问题的。现在的车一般开个长时间，都不会有大问题的，我之前的哈弗H1还开了7年。 自己的车，用心开，没那么容易坏的。 那天开的厌倦了，或者钱包鼓了，在试一试换一种别的生活方式。不过，当下，应该是努力赚钱，先把3年10万免息建行的欠款还上再说。哈哈…… 附几张照片 利用假期出去跑了跑，在车内拍了几张外面的风景。 写在最后 感谢圈主JIA的思薇推荐加精😘

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智享版

4.4分“优秀”

1、外观感受方面 外观最喜欢全部烤漆，黑外观全部是车漆，没有黑塑料件漏外面，很喜欢。没有什么不满意的 2、配置感受方面 L2很好用，跟丰田那玩意差不多，都很好，但还是要谨慎驾驶，这东西识别人不太准确的。智导互联、蓝牙钥匙方便多了，随时随地控制车辆，了解车辆信息。但是本田真抠搜啊，四门一键升降就不能配上吗？强烈建议全系标配。荣放已经全系标配了。你落后了啊。 3、内饰感受方面 内饰算不上多精品，尤其塑料感挺强，看习惯了就也那样。比我的荣放看着得劲倒是。 4、空间感受方面 我身高172，坐在前排的座椅很舒服，空间魔术师不是白叫的，坐后排，离前排坐椅还有3个拳头。 5、动力、操控加速方面 动力随叫随到，丝滑、丝滑、丝滑，本田就这个好。这个混动嘛，开起来了你感觉不到发动机什么时候工作的。停车时发动机启动你能略微感觉到。方向盘略微重，女士可能不太喜欢。转向精准，特别好开，一如既往地好开好上手。标准模式能让你感到略微的推背感，超个车也轻轻松松。ACC很好用，就是奔着这个买的这配置，要不得直接最低配，性价比最高。告诉或城郊开车累了，开启ACC，你就知道什么是得劲了。 7、油耗感受方面 省油是真的，市区冬天6、7个，很满意。而且短距离行驶，比如2、3公里，很可能电就够用。但是天冷你上车就暖风最高的一直开着，保证你比油车还费油。 8、隔音方面 隔音绝对本田最大的进步，不再单纯买发动机送车。不论发动机还是风噪都有提升，但是底盘隔音没有提升。主要功劳是这个主动降噪确实管事，改音响已拔模块反复验证。跟其他车对比，比如荣放，新款我开了一年，100迈以上路噪CRV会更大。 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

3.8分“良好”

【最满意】外观大气，更加年轻、运动；后排空间大，一家人坐后面不会感觉拥挤。内饰看着中规中矩，但不难看，比较适用。 【驾驶感受】新车本田CR-V由于还是采用cvt无级变速箱，加上万年不变的发动机，动力输出线性，没有强烈的驾驶感受，但是日常使用完全足够。在起步踩油门和停车踩刹车时，整体感受还是不错，没有明显的顿挫感。 【乘坐体验】由于动力输出线性，所以乘坐时没有感觉太大的颠簸感，整体乘坐感受舒适。特别是后排空间，感觉空间巨大，三个人坐后面没有拥挤感。适合一家五口一起乘车出去游玩，不会感觉很累。 【油耗】日系车的特点就是燃油经济性好，油耗低，官方数据百公里油耗7点多，在跑高速时能达到这个油耗，在市区拥挤路段油耗会稍微高一些。不过相对其他车型来说，已经很知足了。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

3.71分“良好”

以下关于全新CR-V的简评全部基于对CR-V的详细测评而来，详细观点请移步至《试车报告》主页观看完整测评内容。 外观：这一代CR-V的设计我觉得是比较成功的，硬朗了一些，整体尺寸也更显大气。 内饰：本田也开始玩套娃了，没新意的内饰，在思域、型格、ZR-V等各种车型上都用这一套。 配置：相比上一代有升级部分配置，但价格也有了小幅上调。 操控：新一代CR-V完全没有操控或驾驶乐趣可言，开起来挺无聊的但舒适性不错，更符合家用SUV的需求，但凡还有一丝丝想要追求操控的想法，它都满足不了你。 动力：在发动机参数几乎保持不变的情况下，车重增加、尺寸加大，由此动力表现并不算太好，9.3秒的加速成绩也证明了这一观点。 空间；尺寸变大、轴距加长后，空间表现的确有提升。但7座版第三排仍然是比较狭小的、只适合短途乘坐的表现，能坐下成年人，但绝对不算宽敞。此外7座满载状态下，后备箱空间被大幅挤压，此时实用性不足。 补充：全新CR-V隔音方面有比较大的提升，风噪、胎噪等都隔绝的不错，唯独发动机的噪声在转速快速超过2500转或以上的时候，依旧非常明显。

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智耀版

4.2分“优秀”

【最满意】 实事求是的讲，没有什么最满意，非要说一点的话，就是动力响应迅速丝滑。 【最不满意】 最不满意是方向盘太重，单手磨方向盘有些费劲。另外，轮毂黑色的也就罢了，黑色的顶棚内饰让人不爽。 【驾驶感受】 底盘很整，有韧劲，有一定的厚重感，同之前的奇骏相比，方向盘虚位要少，指向性更准确，低速行驶很安静，发动机启动时感觉音源距离较远，声音总体能接受，中速行驶噪音正常，急加速时发动机噪音略大，但绝没有有些人说的那么不堪，挡泥板感觉确实很单薄，行驶中稍微有些小砂粒甩到挡泥板上就会发出明显稀碎的声音，方向盘较重，单手磨方向盘有些费劲（估计本田的工程师是个典型的GAY，对美女不感兴趣），动力响应迅速，提速快且顺滑，纯电行驶时稍微深踩油门踏板发动机立刻介入，总体感觉大多时间是一台骨子有燃油车基因的电车。 【乘坐体验】 对于北方来讲，远程启动空调是一个绝对能够提升生活品质的配置，座椅加热通风也很香，座椅前后移动和靠背角度的调节幅度有些变态，跑个长途任何人都可以调成自己舒服的姿势，够爽！ 【油耗】 目前已经行驶了4230公里，综合油耗6.2L，同普通的燃油车相比真心省油。经过观察，混动车在市内行驶非常省油，如果气温适宜不开空调基本上在4-5个油之间，如果路况好、脚法温柔些，甚至可以开到4升以下。如果天气冷了开启暖风行车距离不长的话，混动车油耗的优势就不大了，特别是天气冷且较拥堵且开暖风的情况，混动车的油耗和纯燃油车就相差无几了，因为为了保证水温，发动机就要不停的运转，以给空调提供足够的热量，真可谓鱼和熊掌不可兼得。如果行驶的距离足够长，混动车有油耗的优势还是比较大的，行驶距离越长优势越大。我觉得，花二十几万买车的车友，相当一部分不是很看重油耗，不过油耗低不仅仅是少花钱，关键是能享受少花钱多办事给你带来的愉悦感（家里有矿的除外）。最后感谢圈主推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

4.07分“优秀”

CR-V这台车先说两个大家最关心的点：空间和噪音。 空间方面，第三排能不能坐人？可以，但没必要。和这个级别所有提供第三排的车型都一样，CR-V七座版的第三排空间仅限宠物与小孩，地板高，座垫短，成年人坐进去很别扭，而且第三排竖起之后，剩下的行李空间也相当紧张。除了第三排以外，CR-V其他座位的空间都很充裕，储物空间也很丰富，充分体现了本田利用空间的功力。 噪音比上一代有改善，但还没有到同级别最好那一批的水准。整个底盘显得更厚重了，质感、隔音都更好，但发动机大脚油门的时候噪音偏大且有些粗糙，另外，轮拱部位有少许共鸣待改善。 动力表现、操控表现都有着不错的水准，内饰质感也有提升，但和自主品牌同价位车型相比，还有不小的差距。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀5座版

4分“优秀”

整体印象：对于CR-V的印象，我一直都停留在好开、省油、耐用、空间大以及性价比高等方面，而随着全新一代本田CR-V正式上市，在我试驾完这款车之后，却又有了不一样的认知。那到底它有着怎样的一种全新体验呢？下面我就跟大家来简单说说。 动力表现：全新一代本田CR-V的燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动则是匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型可选。 行驶质感：实际开起来之后，全新CR-V在低速阶段动力平顺，中段加速比较佛系。对于本田系的SUV来说，操控表现向来是要高于同级别平均水平的，历代CR-V虽然动力性能不算突出，但是底盘和操控都没有让人失望过。具体到全新CR-V身上，底盘调教有些偏向舒适，悬架属于前段偏软、后段又具有一定韧性的类型，这让底盘对于一些细碎颠簸过滤地非常彻底，而面对坑洼路或者减速带时，悬架又能很好的抑制车身上下的跳动，提高驾驶的舒适性。方向盘握感比较舒适，指向性精准，转向力度较为适中，而且随着速度增加，转向力度也随之增加，这让驾驶比较轻松。 购买建议：总体来看，全新本田CR-V依旧是一台很均衡的车，它开起来没什么太大问题，空间也非常够用，加上此次新增了7座版车型，所以对于那些注重家用的消费者来说，买它显然也是会比较靠谱的。最后，从动力和油耗的角度看，搭载第四代i-MMD技术的CR-V混动和插电混动版本是我更推荐去购买的车型，喜欢的朋友也不妨去实际地了解一番。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱活力5座版

4.07分“优秀”

9月25日，东风Honda“定义，由我”e:HEV混动技术及CR-V家族品鉴会在敦煌举行，正如丝路绿洲“使者相望于道，商旅不绝于途”的文化传承，CR-V的进化既是一场不断超越自我的修行，也是交织着产品创新、技术发展、市场认可、用户口碑的传奇征途。 动感“骨骼”提供开阔视野 全新一代CR-V将搭载“e:HEV强电智混”技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。不过此次在敦煌大地上进行试驾的是CR-V家族首发车型——全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动。 全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动在外观造型、内饰配置和空间等方面都进行了升级，整体驾驶起来不仅更舒适了，也更方便了。 在去往离敦煌市区60公里的景区路上，时不时会有沙土卷过来，放眼望去都是一片连绵的黄，还有刺眼的太阳，虽然是旅游淡季，路上行驶的车辆也不多，但大卡车来往频繁，此时就需要车辆拥有更开放的行车视野。 全新一代CR-V导入了“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。另外，采用的全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，相较老款水平上移，提升到了与驾驶员视线平行的地方，也增加了行车的安全性。 乘坐起来，全新一代CR-V最直观的感受就是内部富裕空间多了，这主要得益于其增加了40mm的轴距和增加了82mm的车长，在车身尺寸增加的情况下，车型内部空间提升更大。 具体来看，全新一代CR-V第二排座椅可前后滑动190mm；后排空间在老款的基础上，将腿部空间扩大了15mm，同时座椅放倒也从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，长距离行驶过程中不易疲劳。另外，全新一代CR-V还提供7座版本，即使是170cm的个头也能轻松乘坐。 智能“大脑”为长途驾驶减负 最令人惊喜的是，在驾驶过程中，全新一代CR-V可以在一定范围内识别前方车辆，并自动跟随，如果距离前方车辆过近，全新一代CR-V还能自动刹车。 据悉，全新一代CR-V采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，能实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。 另外，该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。 动力方面，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用了1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。 得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，低转高扭特性进一步优化，在高速、超车等场景的动力响应性更好；同时，通过对CVT钢带音的抑制等声学优化，提升静谧性，让驾乘更舒适。 除此之外，在动力性能、燃油经济性、静谧性方面全面进阶的第四代i-MMD双电机混合动力系统，将在全新一代CR-V e:HEV上实现搭载。该系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335N·m。 不仅如此，第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑，该车将于明年上市。而在见识了全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T后，也开始期待全新一代CR-V家族的其他车型能快点到来。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱臻享5座版

3.79分“良好”

对于CR-V这款车型来说，很多朋友对它已经很熟悉了吧，毕竟一直是合资SUV的热销车型，除了噪音、做工，整体的产品在同级别都是比较均衡的，当听说全新一代本田CR-V要上市的时候，就一直想试试这台车，刚好前不久拿到了试驾车， 1.5T四驱臻享5座，说说感受。 【外观】这一代的造型设计很明显的一点变化就是更加立体化了，而且改变了很多人诟病的侧面设计，颜值虽然谈不上太帅，但可以肯定的是这一代更有年轻时尚感了，不知道大家喜不喜欢现在这套设计？ 【内饰】内饰的改变非常明显，造型和现在的思域、型格等车型同款，而接下来的新雅阁也会是这套语言，要承认，这套内饰简洁、好看，功能区域划分可以很好的满足日常使用，问题在于全黑的内饰营造出来的质感不是太好，主要是看惯了自主品牌的内饰设计和用料，再看合资品牌的，就会有心里落差。其次就是车机系统，智能化虽说有了提升，但是和自主品牌比较，还是缺少点新鲜的功能。 【做工】不得不说，做工这方面，本田还是老样子，尤其是每次升降车窗，车门的颤动幅度都会比同级别车型大，影响使用体验。 【空间】这一代车型，不仅给了5座，也有7座版本，我们体验的5座，前后排的空间都较大，只是座椅偏硬，而这个级别提供7座，意义不太大，因为这个级别能保证第三排乘坐体验舒适的7座SUV，可以说几乎没有，都是满足应急需求的，所以如果不追求7座应急需求的， 还是5座更舒适。 【驾驶】动力总成还是老样子，1.5T+CVT，驾驶质感还是老样子，隔音方面有提升，但不是太大，发动机的噪音以及行驶的路噪都是本田的风格，不过操控方面很灵活，山路驾驶也比较得心应手。 【总结】这一代车型整体表现依旧是均衡，开起来轻快平顺，而换代后主要把外观和内饰设计做出了更好的视觉效果，来满足年轻市场，不过面对如今自主品牌的压力，类似CR-V这类合资SUV，不知道还能抗多久~

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱睿型5座版

4.2分“优秀”

【空间表现】 宽敞大气，作为一款定位为紧凑型SUV的车，无论从座椅宽度，后排座椅腿部空间与后备箱容积方面都可以说是差不多到了一辆中型SUV的空间宽度。 【驾驶感受】 油门跟脚，虽然是1.5T的涡轮增压发动机，但是在城市铺装路段提速还是很有信心的，CVT变速箱的表现也很不错，基本上感觉不到档位的变换，异常的平顺。再加上L2级驾驶辅助，开着很轻松。 【油耗】 平常一般跑国道不堵车的情况下时速60~70码，油耗最低能跑到5个油，平均油耗在6.8个油左右。当然要是路况不好走走停停我也跑到过12个油，总体来说油耗这方面符合我对本田的预期。 【动力表现】 并没有之前看到评论说很肉的感觉，涡轮增压的推背感还是有的，不知道是不是我要求比较低的原因。超车一脚深油门踩下去转速拉的很快，一下就到了四五千转，然后再松开油门补一脚，速度嗖的一下就上去了。 【维修成本】 提车的时候被4儿子店推荐花2K买了一个10年内20次小保养，后面车友提醒我这种长期的服务得看那家4儿子点能不能开那么久，有点风险。不过已经买了也没办法，现在就是根据保养手册上的每5000公里做一次小保养，每次要花140的手工费，希望保养做勤快一点等它公里数大了不会把我扔在路上? 【最不满意】 最不满意的就是内饰跟底盘还有后胎，大家一直说的本田车漆薄对于我这个第一次买车的人暂时还没感受出来。 首先是内饰，真的是不太像这个价位该有的质量，不过本田就这副德行，我也没啥说的。 其次是底盘，松不松散我感觉不出来，但是实在是太简陋了，底盘装甲减配，排气管隔热棉也减配，感觉只要是看不见的地方能省的全给你减配了。 最后就是后胎吃胎的问题，我现在才跑1300多公里，已经有一点后胎偏磨的问题了，本田为了让车子跑高速更稳后胎倾斜角出厂就是2.5度。稳是稳了，但是轮胎损耗大呀。这个问题还在跟4儿子掰扯，基本上就是这些了。 【提车价格】 最后说一下价格吧，我这个落地价算是偏高了的，希望给想买车的朋友做个参考。裸车18.8，低开17.6，购置税百分之十一万七千多，还有服务费再加上我之前说的保养费，新车全险，落地21.8W。 请CR-V圈主JIA的思威推荐加精(*๓´╰╯`๓)♡

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智悦版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是雪铁龙C4L顶配，开了8年已经很经常出小毛病了，在前2个月有换车想法了，看了并试驾了以下几台车： 1.比亚迪汉 内饰豪华，地盘挺稳，性价比高； 2.比亚迪海豹 运动型比较强，感觉地盘太硬第一印象就排除掉了； 3.比亚迪宋plus 整体感觉中规中矩； 4.小鹏G6 整体试驾感觉是最好的，无论是空间、内饰还是智能驾驶，都很惊艳，无奈外观太年轻，不大符合我的年龄（35岁）。 期间还看了比亚迪唐、皓影和丰田其他车子。 最后经过家人推荐，选择CRV，有以下考虑： 1.稳定可靠。被上一部雪铁龙车弄怕了，下一步选择了不大会出毛病的本田， 2.符合审美。第6代虾尾刚换代，内饰外观与北美版差不多，跟丰田比起来好太多了。 3.适合高速。通勤路段有一半是高速，还是油混更加合适。 4.保值率高。传统油混没有电车迭代背刺的风险，而且技术更加可靠，保值率相对高一些吧。 【空间表现】 空间很大，停车方面在适应阶段。 【舒适性】 混动车的起步和加速都很平稳安静，挺好。 【提车价格】 落地20.5，做了5年分期，赠送基础的脚垫、贴膜和行车记录仪。 【驾驶感受】 动力很好，驾驶起来四平八稳，是一个很好的通勤车。 【油耗】 目前开了接近200公里，油耗5.2，比原来的雪铁龙1.2T重了300公斤，百公里油耗还少了1升，很满意。 【最不满意】 新车有点味道，今天发现用蓝牙接听电话，对方会有回声，不知道其他人有没有碰到这个问题。 【总体评价】 目前来说，无论是外观内饰、动力油耗，空间布局还是车机系统，都非常满意，可以看出本田在积极进步，车机虽然比不过国产，但也比丰田等好很多，是一台买了不会错的好车。 使用情况会及时更新。 最后，感谢圈主JIA的思薇推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚7座版

4.4分“优秀”

本田CRV，是一款人人都爱的车，尤其是在新疆，日系车很有名气，新疆人普遍喜欢日系车，就那马路三大妈也是买轿车人的首选考虑车型。但是因为中量的关系或者是cvt变速箱的关系吧，跑起来不是特别快，慢吞吞的提速。而且油耗也不低，每次加完油调零然后10天左右跑630到650公里的时候油灯亮起，需要加330到340元的油，还算下来，一公里五毛一到五毛五，感觉还行。 【空间表现】空间点赞点赞！空间非常非常大，7坐车，偶尔也坐坐7个成年人，动力没有压力，但是后排的2人腿就麻了，下车后直接走不动了，哈哈。 【舒适性】舒适性还好，前排2座椅电动调节比较有高级感科技感。但是，多学学国产车，副驾驶弄一个推托，中午休息可以更舒服一点。 【最不满意】1、导航没有夜间模式，不仅没有自动降低亮度，连夜间模式的按键都没有，漆黑的夜里开车用导航简直太辣眼了。 2、还有，没有4个窗户的一键升降功能，这个给差评。 3、AutoBreak 红灯刹车不好用，停一会就自动放开刹车踏板了，发动机也启动了，这样就不省油了。 4、车载etc需要办理农行信用卡，免费560元，一年消费10次就可以取消年费，但是觉得这个也很麻烦，又重新办理了建行etc。走高速的时候车载etc干扰建行etc，好几次想取掉，但是太紧了，拿不掉。 【购车经历】 优惠力度太少了，乌鲁木齐优惠2.7w，喀什却只有1.5w，这个差距也太大了吧！ 【驾驶感受】 加速比较慢，方向盘精准，刹车踏板不软不硬。保养不是免费的是一个硬伤。开起来比较满意。 【油耗】 油耗不低，10天加一次油。6.4-7.5之间。 【亮点配置】 自动刹车值得点赞！内饰还可以说得过去。 【最满意】 也是自动刹车，我加速前车停止的时候就主动刹车了，很给力！ 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.8分“优秀”

提车一个礼拜，CRV给我总体的感觉还是非常满意的。 【外观+内饰】 外观来看，黑色，沉稳大气。当然现在很多人➕米买白色，我第一辆车是白色，这一辆就想买黑色。看了皓影，它多个包围，我更喜欢这样简洁的。 内饰的话，简单，该有的有。我是黑车黑内饰，就是不耐脏。 【空间表现】 对于一个紧凑型SUV,这个空间满足我家庭，我178身高，调整好座椅，头顶还有一拳的高度。后排坐好后，腿部空间还有三拳的空间，尤其后排可以调节，人性化。 【油耗表现】 目前开了 【配置】 配置，因为锋尚不是顶配，360和加热之类的没有，但是我自己使用基本满足了。唯一不足的，是没有car play，不知道顶配有没有。 【驾驶感受】 1.5T+CVT的组合，老生常谈了，没想到能够这么给力，起步没有那么强劲，但是跑起来，该来的时候，一点不含糊。家用是够顶了。在市区基本上是游刃有余，还没跑过高速,有机会高速体验下。 【优点】 前天，这个碰撞预警还是让我贴心的。我在直线行驶，前面绿灯跳红灯，前方辆车子突然停下来，我也没注意，结果，自动一脚刹车给我车子停下来，让我满满的安全感。 新款带来的智导互联，很方便在手机上就能看到各种信息，如油耗，锁车，同时Honda connect 为车辆保驾护航。 【缺点】 虽然全系标配LED大灯，可是走夜路来说，还是基本看不清，对于经常走夜路的朋友们还是需要再考虑换个灯。 请CR-V圈主JIA的思威推荐加精