点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱睿型5座版

4.7分“优秀”

【购车经历】 考虑到本田CR-V是一款老品牌车了，市面上的保有量也很大，以后有任何问题维修，配件也好买。所以综合考虑最终我选择了CR-V。最初考虑的丰田，现代，探岳，途达，最想买的还是途达，这几款在懂车帝上关注了有一年，但是最后还是选择了CRV，自认为的性价比吧！ 【提车价格】 最初想的事15元左右提车，不都说心想15万提车，最后都得20万左右吧，真是这么个事，全下来小22了，超出预算2个 【驾驶感受】 动力表现非常出色，加速够快，同时提供了不错的平顺性和稳定性。底盘悬挂系统十分柔韧，过弯时自动调整，可以有效缓解车身倾斜，即使在高速行驶时也能保持良好的稳定性。 【舒适性】 开车的感觉与舒适性还行吧，毕竟车对于我来说车够大，座椅也够大，坐着很舒服，开车不累，第二排座椅坐垫比较长，对大腿承托足够，靠背可调角度。 【用料方面】 内饰塑料感满满，用料确实不怎么好，，外观漆比较薄， 【空间表现】 空间很大，后排也不拥挤，毕竟我家人都不是那种高大的人，个人觉得够用了，背箱也够大， 【油耗】 油耗很低，快速路发动机一般启动，油耗略高于城区 非常平顺，运动模式提速非常猛，日常驾驶标准模式就足够了。转向精准，指向清晰没有虚位，空调制冷非常快，总得来说动力比我预期的小那么一点点，换换模式就不一样了，换到S挡那是相当不错的，嗷嗷快，但是油耗就上去了， 【最满意】 够大， 【最不满意】 内饰用料，车机系统不能使用carplay，只能用百度的carlife，使用感觉确实一般。噪音确实略大，跟同级别车相比噪音略大，隔音效果一般。 【总结】 油耗很低，快速路发动机一般启动，油耗略高于城区 非常平顺，运动模式提速非常猛，日常驾驶标准模式就足够了。转向精准，指向清晰没有虚位，空调制冷非常快，总得来说动力比我预期的小那么一点点，换换模式就不一样了，换到S挡那是相当不错的，嗷嗷快，但是油耗就上去了，空间很大，后排也不拥挤，毕竟我家人都不是那种高大的人，个人觉得够用了，配置很多用不上，但是还是远了个中高配，面子吗！开车的感觉与舒适性还行吧，毕竟车对于我来说车够大，座椅也够大，坐着很舒服，开车不累，第二排座椅坐垫比较长，对大腿承托足够，靠背可调角度。车机系统不能使用carplay，只能用百度的carlife，使用感觉确实一般。噪音确实略大，跟同级别车相比噪音略大，隔音效果一般。 感谢圈主JIA的思薇推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.36分“优秀”

外观: 这个东西纯看个人，我感觉基本还行，线条简洁，算是耐看型的。 内饰: 实用性很强，都是实体按键，这个绝对好评，几个旋钮质感也可以。至于有人说内饰设计老年化，这个无所谓了，那些所谓有设计感的内饰，也就是刚买时新鲜一阵子，看久了都一样，好用实用才是王道。缺点是用料一般，好多地方是硬塑料，这价位日系都这样。 配置:因为不想后期加装，所以选的智领，该有的都有了，够用了。 空间: 这个绝对强无敌，试问同价位还有谁。后排座椅靠背角度可调，幅度还挺大，前后可调，后排坐垫宽度50厘米，同价位第一，没对手。 驾驶感受: 先说动力，起步真的肉，差评！速度起来后，动力可以，高速上超车也没问题，后段加速不差，跟途观L330相比，就是差在前段，中后段差不多。接着说操控，相当可以，方向盘有一定虚位，但恰到好处，指向感很好，车身跟随感也没问题，比上代强太多，猜测跟车身强度增加有直接关联。底盘方面，也没问题，滤震很干脆，保留了一定的路感，综合比途观L好那么一丢丢。 隔音方面，这个就呵呵了，这车基本没啥隔音，不过我对隔音不那么在意，高速上能正常说话聊天即可，这车基本可以做到。。。 可靠性: 以前自吸平行轴本田可靠性是非常牛逼的，现在的涡轮cvt不知道，但看本田全球都是这么套动力总成在各种卖，没有区别对待，想来应该可以。 用车成本: 半年或5000公里的保养周期，只能说用车成本不便宜，用4s最便宜的绿桶，一次小保还得700多。 大致就以上这些了，至于为什么选这个，因为22年12月，汽车价格战还没全面开始，这价位能选的就这么几个。途观L，这车其实也可以，就是颗粒捕捉器有顾虑，还有就是烧机油，以前开过老途观，后期不怎么省心，但整体来说还行，至于德系安全日系脆皮之类的说法，我只能呵呵，都21世纪第二个十年了，我们要尊重科学。。。还有就啊荣放，那车纯油版的动力太惨烈了，混动的还可以，就是后排舒适度不太行，还有就是驾驶位的人机工程设计不如crv，坐着总觉得差点事，具体原因不明。此外还看过现代途胜L，那车其实真不错，人机工程，视野，舒适度，各方面都ok，甚至连订金都交了，结果说豪华版不排产，一个劲的推荐我订尊贵，现代也是奇葩，尊贵比豪华还贵，却没有L2，多了一些花里胡哨的配置，完全没用，要想达到目标配置，基本得加上3万多上高配了，那个价为什么还买现代?所以只能退订金了。至于美系法系，也看过，老婆不喜欢，就算了。 其实换到现在，这价格我是不会买crv的，现在选择更多，汽车价格战对于想买车的人来说，是很好的。至于新能源，没考虑过，那玩意稍微懂点机械和汽车原理的，应该都不会考虑，至少目前不会考虑。

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智耀版

4.5分“优秀”

购车想法，一直有。何时践行，在于钱包呀！ 【购车经历】 车，换车想法是从开车的路上原起的。 👉动力；是考虑的第一要素，在路上车随心❤动，心之所向，车必达。多好！ 👉其实是空间；每一次远途，空间上不给力，坐在后排的孩子会遭罪，蜷缩着舒展不开，孩子还小，空间大点乘坐舒服点，想睡觉了，舒适。至于智能化，没关注，功能多了，后期费用就会很多。 👉我原来的车没有别的功能，7年了，电瓶都没换过，一打就着火，省心，满意。智能化真不是重点。 👉我买东西对于上心的，一般很谨慎，多对比，讲究实惠性，总想把钱花到最值得上。（搞价不在行，看见群里兄弟更低的价格拿到车，甚是佩服哈）看车展，逛4S点，上懂车帝、汽车之家看测试视频、逛论坛，网上看了就去实体店摸一摸，看到价格了，就去4S点探探底，这个价位比对了几个（红旗HS5，荣放，威兰达，昂科威P，途观L，皓影，哈弗大狗）比较来，比较去，CRV综合优点更好些。就购买了。（情人眼里出西施，昂科威P后排不是网上喷的太直，途观L后排的小屁座位，确实抠门） 【提车价格】 我的购买价格是皓月白颜色22.7落地，原来的车（16年11月蓝标哈弗H1，无事故，本人很小心开，6万公里，轮胎都没有换过）折价太低了，本田4S店给出1.7万（当初想购买别克昂科威P的，人家折价2.1万）所以我的价格搞不定，羊毛出在羊身上，置换二手和4S店是一家的。关键是东风本田油车置换4000，混动2000坑不坑🤢🤢。 送的东西:全车软包、行车前景记录仪、脚踏、行李架、膜（太烂）。好像全国都是标配，捆绑式，想折价都不行。 【驾驶感受】 👉动力 嘎嘎有劲，超车没问题。二次增速，没问题。放心。这个不用担心。 👉舒适 试驾的时候坐在后排，那个噪音啊……，当初换车时就想换个品质好点的噪音低的，哈哈这个没能实现。不过现在自己开着，慢慢也就接受了。就是在路上看到昂科威P，还是很容易走神🤩。乘坐方面后排空间不错，座位舒适度也可以。前排带有加热通风，后排加热，这在大冬天着实惬意哈。 👉功能 功能丰富，主驾驶带两个座位记忆（和媳妇开车就不用一直调了）。下车，座椅自动退开，优雅。四中驾驶模式，这次异地旅行，试了试运动模式，真有劲呀，油耗也嘎嘎高15.6个🤑，雪地模式，这两天下雪这个模式不滑，也不知是心里作用还是啥的，慢慢开，稳稳的。远程加热，这个功能也是美美的，早上送孩子去学校提前热车，爽。分区空调，感觉意义不大。L2智能辅助，我感觉不如自己开着省心，一般不开。车机，拉胯，听听收音机就行了，导航还是用自己的手机吧，车机的百度导航能把你带沟里，让你拓荒去😡。360全景和全车多方位探测雷达，很美。你们记得加装个《流媒体后视镜、脚蹬后尾门我感觉很实用，我的车没有》 【空间表现】 前排腿部空间没问题，左右空间也够，座椅大，坐着舒服。后排座椅倾斜度可调节，空间也美，后备箱满意。计划出远门时后排桌椅4-6放到，小孩能美美睡觉，我还一直计划购买个装备，这样出远门孩子不会很受罪。 这个车，不用担心空间问题，一家4口够用了。 【油耗方面】 我的车开了2个多月了，跑了2500多公里了，一会给你们发个记录，你们看看。 应该是行驶里程越长越省油，我是每天开车送孩子上学，加上远程热车，里程短，油耗高，总体里程油耗5-6个，也不知道是不是欢乐表😅 【最满意】 喜欢的都满意，车有了，就需要来一场说走就走的旅行。当然是城市旅行了。 （怎么办，这两天又看上坦克了，下次换车定定😂，昂科威P都快不看了😂） 【最不满意】 噪音吧，尽管是米其林轮胎，确实不好，加上烂路，哈哈，你可以想想那感觉……，解决的办法就是——听歌吧！ 【总结】 总的来说，这是一辆不错的车，买车关键在于钱包，这个价位，想买一辆事事如意的，不可能，车无完车。想开的长久的些，买上了就用心开一开，不要害，应该是没问题的。现在的车一般开个长时间，都不会有大问题的，我之前的哈弗H1还开了7年。 自己的车，用心开，没那么容易坏的。 那天开的厌倦了，或者钱包鼓了，在试一试换一种别的生活方式。不过，当下，应该是努力赚钱，先把3年10万免息建行的欠款还上再说。哈哈…… 附几张照片 利用假期出去跑了跑，在车内拍了几张外面的风景。 写在最后 感谢圈主JIA的思薇推荐加精😘

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智享版

4.4分“优秀”

1、外观感受方面 外观最喜欢全部烤漆，黑外观全部是车漆，没有黑塑料件漏外面，很喜欢。没有什么不满意的 2、配置感受方面 L2很好用，跟丰田那玩意差不多，都很好，但还是要谨慎驾驶，这东西识别人不太准确的。智导互联、蓝牙钥匙方便多了，随时随地控制车辆，了解车辆信息。但是本田真抠搜啊，四门一键升降就不能配上吗？强烈建议全系标配。荣放已经全系标配了。你落后了啊。 3、内饰感受方面 内饰算不上多精品，尤其塑料感挺强，看习惯了就也那样。比我的荣放看着得劲倒是。 4、空间感受方面 我身高172，坐在前排的座椅很舒服，空间魔术师不是白叫的，坐后排，离前排坐椅还有3个拳头。 5、动力、操控加速方面 动力随叫随到，丝滑、丝滑、丝滑，本田就这个好。这个混动嘛，开起来了你感觉不到发动机什么时候工作的。停车时发动机启动你能略微感觉到。方向盘略微重，女士可能不太喜欢。转向精准，特别好开，一如既往地好开好上手。标准模式能让你感到略微的推背感，超个车也轻轻松松。ACC很好用，就是奔着这个买的这配置，要不得直接最低配，性价比最高。告诉或城郊开车累了，开启ACC，你就知道什么是得劲了。 7、油耗感受方面 省油是真的，市区冬天6、7个，很满意。而且短距离行驶，比如2、3公里，很可能电就够用。但是天冷你上车就暖风最高的一直开着，保证你比油车还费油。 8、隔音方面 隔音绝对本田最大的进步，不再单纯买发动机送车。不论发动机还是风噪都有提升，但是底盘隔音没有提升。主要功劳是这个主动降噪确实管事，改音响已拔模块反复验证。跟其他车对比，比如荣放，新款我开了一年，100迈以上路噪CRV会更大。 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

3.8分“良好”

【最满意】外观大气，更加年轻、运动；后排空间大，一家人坐后面不会感觉拥挤。内饰看着中规中矩，但不难看，比较适用。 【驾驶感受】新车本田CR-V由于还是采用cvt无级变速箱，加上万年不变的发动机，动力输出线性，没有强烈的驾驶感受，但是日常使用完全足够。在起步踩油门和停车踩刹车时，整体感受还是不错，没有明显的顿挫感。 【乘坐体验】由于动力输出线性，所以乘坐时没有感觉太大的颠簸感，整体乘坐感受舒适。特别是后排空间，感觉空间巨大，三个人坐后面没有拥挤感。适合一家五口一起乘车出去游玩，不会感觉很累。 【油耗】日系车的特点就是燃油经济性好，油耗低，官方数据百公里油耗7点多，在跑高速时能达到这个油耗，在市区拥挤路段油耗会稍微高一些。不过相对其他车型来说，已经很知足了。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.1分“优秀”

8月提的车，当时比较急，也没过多和4S谈价格，当时想提低配，因为没有现车，他们最多的车就是锋尚加装的黑、白两色车，因为之前选的车有蓝色白色和黑色，黑色的最多，所有这次还是选黑色。 外观看个人喜好，我觉得最好看的是前脸格栅，前脸的上开眼角和底部的造型都比较喜欢，就是没有雾灯，大灯挺亮，自动感应也比较好，每次到了晚上就会自动开启，光线暗就会自动开远光，探测到对面有灯，就自动变近光，这个非常省事。无钥匙进入和点火也不错，门把手带锁车非常好用，但是看车的时候最让我惊讶的是小细节，车门开到90度，切实大，最让我吃惊的是后排空间，把后排座椅移到最后，空间太大了，比家里其他车都大，可能是因为我见识比较少吧，没见过后排空间太大的车，后备箱空间也大，尤其座椅拉到最前，有一次买了个网兜的杆子，2米多直接二排放倒一个座椅就可以轻松放下，后备箱比较能装. 动力操控，动力百公里9点几秒，不快，但是超车够用，1.5T发动机感觉还行，以前看论坛里的人说CRV省油省心小毛病少，我没感觉到省油，提完车就开了5000多公里高速，开出10.8的综合油耗，高速比较容易提到15/6，但是速度越高越费油，德系是开高速最省油的，我第一次买日系车，就是奔着省油皮士奶皂去的。 操控有看你怎么理解，在它的极限状态如果你做的比轿车还稳，那就是不错了，反之就是不好了，我觉得一个车的操控要看，人多车的了解是多少，如果不了解不熟悉操控好的车也开不出好的操控，反之操控理论讲极差的车也可以有非常好的操控。 总结，费油，空间大好看尤其是前脸，操控好不好看你怎么操控了，带的实用的东西多而且好用.）还有个小蟹姐，四个轮拱上面竟然有小造型👍👍👍

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4分“优秀”

用车，偶尔有老人一起，但对于我们家庭来说，选择 CRV 是正确的选择。混动的车型，在油耗上已经可以控制在5.5以内，是我完全可以接受全车的真皮座椅。外观方面，我选择的是白色，车身下面有黑色的护板，尾灯是黑红色的灯罩，整车显得漂亮至极。内饰空间，本田完全就是魔术师，孩子上车后排直接拖鞋玩耍，三人做后排一点都不拥挤，座椅坐上很舒服，确实是大沙发一样。配置方面，基本够用了，增加了360影像功能，车道偏离预警系统， L 2全自适巡航定速，远程启动，这些功能都是平时都能用到的，很适用！全景天窗，可以在夜空下看星星，孩子站在车里可以看到远处的风景。前排主副的电动座椅，全车真皮棕色座椅，，显得内饰上了一定档次，不输给 BBA 车型，在朋友面前很有面子。在行驶过程中，1.5T193马力显得很有动力，起步提速快，三种模式：ECO，标准雪地，两驱自带四驱模式666，对于有多种选择的车友来说，是不二的选择。的交通拥挤，选择 CRV 的车型，更多是考虑家庭用车，它给了我可以带家人一起旅行，上下班通勤不错选择！ 最不满意 车漆吧！车漆确实是太薄了！行驶在马路上，经常能遇到石子磕碰的响声，等到家一看，车身有些小点点掉漆。开了半月，我买的黑色，尾部已经有车漆掉下，不知道碰到哪里了。还有就是车机系统， CRV 目前的车机系统，确实不太智能化，高德地图导航也不是太灵敏，乱报。车机不能连接手机wifi.没有CARPLAY.不过我不用苹果手机还能接受不知道什么时候能升级一下，跟20—30万的车型来对比，就略显尴尬了！中控其实很漂亮.但是智领两驱高配居然跟活力一样的中控硬塑料，门板也是，按道理应该配四驱一样的钢琴烤漆面板，还有就是门侧面装塑料装配不是特别好，间隙太大，级别直接下一个档次。 最满意的地方 空间大，外观不输拉皮伪中型途观L，油耗表显7.2。油耗很低。省心 选择这款车，其实很简单，就是家庭用车。考虑过途观L330越享 冠道1.5t智享，RAV4. 探岳，林肯冒险家，第一考虑的是途观L，配置拉满，外观可以，价格差不多22出头落地，但是考虑到颗粒捕捉器问题，等了最新款还是DPL发动机。，还有后排凸台放弃。冠道1.5T智享，优惠3万多，落地24真香，空间真大，考虑车型太老，17年到现在没改款，辅助安全配置一个都没，后备箱空间太小放弃。探岳，探岳最低配280配置基本拉满，本来考虑探岳330RLINE，配置高，但是考虑到特供车型，发动机改了DTH不知道堵不堵，最主要不如途观稳重，买它还不如途观L，放弃！.林肯冒险家25左右落地，但是车型小众，四s店少，后期保养麻烦。养车成本高。放弃。对比丰田RAV4，虽然荣放优惠2万多，但在在配置上，空间上还是更胜一筹放弃。本来考虑老款crv.7月份优惠2万多，风尚上路只要19.8 后来抖音出了碰撞门放弃。就等新款。刚出来优惠不大。但是考虑我旧车保险到期，需要年检到期，明年卖旧车又要买旧车保险，车价也会降，成本高，就买了新车。在我购买23款 CRV 的时候，在价格优惠上皓影力度很大。优惠4万。跟皓影也对比一下皓影安全度低，，都是本田家族的，但还是相信了市场的口碑，已经保有量的数据，每月的销量，我相信不是凭空捏造，全球车型，是值得加入考虑的。东风本田CRV ，已经经历几代人去考验，直到今日，口碑依然很好，销量也保持 SUV 里面的前三。经济适用，魔术空间，后排座椅放到，后备箱的魔幻世界，都足矣让我对 CRV 情有独钟。在更新换代之际，优惠力度还是很大的，外加购置税减半，综合选择， CRV 是最终结果。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4分“优秀”

东风本田全新一代CR-V变化还挺大的，车头是全新的家族化设计语言，两侧的LED大灯由上方的镀铬饰条连接，大面积的黑色烤漆前隔栅中网，加上前包围，都体现了简约和时尚。 侧面中间的一条腰线，由车头延伸至车尾，下方还有一条凹进去的线条，看上去很有力量感。 尾部就显得有限方正了，带有一些层次感。采用纵型组合尾灯，有点像镰刀。下方是双边共两处的排气布局。 内饰主要是黑色调为主，与老款车型相似。三幅式方向盘，后方是全液晶的仪表，搭配超大的中控大屏，整个科技配置还是比较丰富的。下方是延续传统的贯穿式空调出风口。座椅是真皮材质包覆的，填充物比较厚实，整体偏硬一些，好在比较透气，对身体的支撑性比较好。空间方面，二排乘坐空间还是非常的充裕的，腿部还能剩余两拳多点的距离，足够翘腿了。坐垫也够宽的，有一点上翘的姿态，对腿部的承托性还是足够的。中间的地台也做到了全平的设计，所以中间再坐一个人也不显得难受。 动力方面，这台车型用到了1.5T的发动机。传动方面，匹配。 CVT无级变速箱。加速感受的话，起步阶段油门反应很迅捷，有很明显的动力爆发，在中后段加速的时候，动力也能跟得上，没什么顿挫感，日常或者高速超车的动作都能很好的完成。悬架方面，采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，对一些路面细小的颠簸，过滤的还是很细腻的。 对于家用SUV，本田CR-V一直是标杆一样的存在。舒适，经济，实用还是值得推荐给大家的。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

3.71分“良好”

以下关于全新CR-V的简评全部基于对CR-V的详细测评而来，详细观点请移步至《试车报告》主页观看完整测评内容。 外观：这一代CR-V的设计我觉得是比较成功的，硬朗了一些，整体尺寸也更显大气。 内饰：本田也开始玩套娃了，没新意的内饰，在思域、型格、ZR-V等各种车型上都用这一套。 配置：相比上一代有升级部分配置，但价格也有了小幅上调。 操控：新一代CR-V完全没有操控或驾驶乐趣可言，开起来挺无聊的但舒适性不错，更符合家用SUV的需求，但凡还有一丝丝想要追求操控的想法，它都满足不了你。 动力：在发动机参数几乎保持不变的情况下，车重增加、尺寸加大，由此动力表现并不算太好，9.3秒的加速成绩也证明了这一观点。 空间；尺寸变大、轴距加长后，空间表现的确有提升。但7座版第三排仍然是比较狭小的、只适合短途乘坐的表现，能坐下成年人，但绝对不算宽敞。此外7座满载状态下，后备箱空间被大幅挤压，此时实用性不足。 补充：全新CR-V隔音方面有比较大的提升，风噪、胎噪等都隔绝的不错，唯独发动机的噪声在转速快速超过2500转或以上的时候，依旧非常明显。

点评车型: 2024款本田CR-V 240TURBO CVT两驱活力5座版

4.6分“优秀”

最满意的是外观大气，乘坐空间大，后备箱空间也大，出门时一家人都能坐的比较舒服，后备箱还能装很多东西。 外观很大气，属于耐看型，没有新能源车那种华而不实的夸张设计，反正亲戚朋友都很认可这个车子。 内饰就不多说了，简单实用，可能是日系简约风格吧，反正没有大屏幕也没有各种配色设计，就一个黑色。家里小朋友在看过国产一些车型的三联屏后觉得CRV的内饰太落伍，我觉得挺好，省的她们在车上看视频，伤眼睛也不安全。😂 空间必须得说一说，本田空间魔术师的称号不是白来的。单纯看车身三维尺寸和轴距这些，仅仅算是紧凑型SUV的平均水平，特别是在国产紧凑型SUV普遍越做越大的当下，这个尺寸已经不占优势，但是，如果坐进去，那感觉就不是账面数字那么紧凑了。个人感觉比标准的紧凑型SUV大很多，赶上一些中型SUV的空间了，比如途观L，探岳，更可贵的是后排脚下凸起很小，中间乘客乘坐时不用像大众车型那样把腿岔开，这样就显得后排的空间更大更实用，这也是我一开始就放弃大众车型的原因。探岳后排那个鼓包真的太碍事了，后排左右挪动一下有点费力，无形中也显得后排空间小了不少。CRV还有一个亮点是后备箱空间不仅大，离地高度也很低，从后备箱拿取物品很轻松，比其他同类车型可以少抬高10公分，这样能省很多力气，对女士或者孩子很友好，家庭日常用车环境下这个很重要。 配置就俩字“够用”这个我选的最低配，当然也不指望能有多高的配置，但CRV全系依然配置了10个安全气囊，10寸中控屏，定速巡航，后视镜折叠，基本上安全配置和中高配看齐，外观又和中高配差异不算大，中高配主要就是多了倒车影像，L2辅助驾驶，后排隐私玻璃，皮质座椅，倒车雷达等，对我日常用车环境并不是很重要，况且我让免费送了个倒车影像，倒车雷达自己加了，也就一千，至于贴膜，后期想贴就贴，反正加1.6万元上中配对我没必要，省点钱用在更重要的地方。 驾驶感受不知道含不含静音性，如果不含那可以给90分了，毕竟咱也没开过什么豪车，平时接触的就是这些十几二十的家用车，本田的底盘悬挂很有韧性，动力输出很丝滑，方向盘很轻但不过分，脚下随叫随到，也许我没跑高速吧，反正日常驾驶很轻松，转向不费力。当然速度上到80以后感觉发动机声音好像大了些，略显尴尬。😂 油耗因为没开多少，到目前为止就跑了200公里不到，表显8.5个，我感觉后面跑的多了。这数字还会下降。而且不同于大众的涡轮增压发动机必须加95油，本田这个1.5T加92就够了，所以燃油经济性不差。

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智耀版

4.2分“优秀”

【最满意】 实事求是的讲，没有什么最满意，非要说一点的话，就是动力响应迅速丝滑。 【最不满意】 最不满意是方向盘太重，单手磨方向盘有些费劲。另外，轮毂黑色的也就罢了，黑色的顶棚内饰让人不爽。 【驾驶感受】 底盘很整，有韧劲，有一定的厚重感，同之前的奇骏相比，方向盘虚位要少，指向性更准确，低速行驶很安静，发动机启动时感觉音源距离较远，声音总体能接受，中速行驶噪音正常，急加速时发动机噪音略大，但绝没有有些人说的那么不堪，挡泥板感觉确实很单薄，行驶中稍微有些小砂粒甩到挡泥板上就会发出明显稀碎的声音，方向盘较重，单手磨方向盘有些费劲（估计本田的工程师是个典型的GAY，对美女不感兴趣），动力响应迅速，提速快且顺滑，纯电行驶时稍微深踩油门踏板发动机立刻介入，总体感觉大多时间是一台骨子有燃油车基因的电车。 【乘坐体验】 对于北方来讲，远程启动空调是一个绝对能够提升生活品质的配置，座椅加热通风也很香，座椅前后移动和靠背角度的调节幅度有些变态，跑个长途任何人都可以调成自己舒服的姿势，够爽！ 【油耗】 目前已经行驶了4230公里，综合油耗6.2L，同普通的燃油车相比真心省油。经过观察，混动车在市内行驶非常省油，如果气温适宜不开空调基本上在4-5个油之间，如果路况好、脚法温柔些，甚至可以开到4升以下。如果天气冷了开启暖风行车距离不长的话，混动车油耗的优势就不大了，特别是天气冷且较拥堵且开暖风的情况，混动车的油耗和纯燃油车就相差无几了，因为为了保证水温，发动机就要不停的运转，以给空调提供足够的热量，真可谓鱼和熊掌不可兼得。如果行驶的距离足够长，混动车有油耗的优势还是比较大的，行驶距离越长优势越大。我觉得，花二十几万买车的车友，相当一部分不是很看重油耗，不过油耗低不仅仅是少花钱，关键是能享受少花钱多办事给你带来的愉悦感（家里有矿的除外）。最后感谢圈主推荐加精

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

4.07分“优秀”

CR-V这台车先说两个大家最关心的点：空间和噪音。 空间方面，第三排能不能坐人？可以，但没必要。和这个级别所有提供第三排的车型都一样，CR-V七座版的第三排空间仅限宠物与小孩，地板高，座垫短，成年人坐进去很别扭，而且第三排竖起之后，剩下的行李空间也相当紧张。除了第三排以外，CR-V其他座位的空间都很充裕，储物空间也很丰富，充分体现了本田利用空间的功力。 噪音比上一代有改善，但还没有到同级别最好那一批的水准。整个底盘显得更厚重了，质感、隔音都更好，但发动机大脚油门的时候噪音偏大且有些粗糙，另外，轮拱部位有少许共鸣待改善。 动力表现、操控表现都有着不错的水准，内饰质感也有提升，但和自主品牌同价位车型相比，还有不小的差距。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀5座版

4分“优秀”

整体印象：对于CR-V的印象，我一直都停留在好开、省油、耐用、空间大以及性价比高等方面，而随着全新一代本田CR-V正式上市，在我试驾完这款车之后，却又有了不一样的认知。那到底它有着怎样的一种全新体验呢？下面我就跟大家来简单说说。 动力表现：全新一代本田CR-V的燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动则是匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型可选。 行驶质感：实际开起来之后，全新CR-V在低速阶段动力平顺，中段加速比较佛系。对于本田系的SUV来说，操控表现向来是要高于同级别平均水平的，历代CR-V虽然动力性能不算突出，但是底盘和操控都没有让人失望过。具体到全新CR-V身上，底盘调教有些偏向舒适，悬架属于前段偏软、后段又具有一定韧性的类型，这让底盘对于一些细碎颠簸过滤地非常彻底，而面对坑洼路或者减速带时，悬架又能很好的抑制车身上下的跳动，提高驾驶的舒适性。方向盘握感比较舒适，指向性精准，转向力度较为适中，而且随着速度增加，转向力度也随之增加，这让驾驶比较轻松。 购买建议：总体来看，全新本田CR-V依旧是一台很均衡的车，它开起来没什么太大问题，空间也非常够用，加上此次新增了7座版车型，所以对于那些注重家用的消费者来说，买它显然也是会比较靠谱的。最后，从动力和油耗的角度看，搭载第四代i-MMD技术的CR-V混动和插电混动版本是我更推荐去购买的车型，喜欢的朋友也不妨去实际地了解一番。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.36分“优秀”

新一代CR-V已经到店了，并和老款车型摆在一起在卖。所以有不少网友都会发问：都是CR-V，凭啥新一代起步价能去到18.59万起步，足足比老款车型贵了1万多元，凭啥？ 有人说，是因为新车变大了，轴距多了39毫米，还推出了7座版车型，在以大为美的中国市场，这样的变化是很有说服力的。 不过到店后才发现，其实并不是新一代CR-V卖贵了，如果你看看老款那卖16.98万的是啥配置，大概就明白，新一代车型售价其实并没有提升多少，它只是把老款入门级手动挡车型给砍掉了。当然，售价提升对很多纠结的消费者来说，无疑会更加纠结，那新一代CR-V值不值得买？ 新一代CR-V从在国内曝光到上市，速度是相当快的，以致到店看CR-V的顾客，还不知道新车已经上市了。现场，2021款CR-V就和新一代CR-V一起在展厅里，可以肯定的是，大家对老款CR-V似乎热情更高，因为有优惠。 当地的4S店，2021款CR-V全系优惠1万元，插混版优惠更大，一口价车型直接便宜了3万多。而且，问及一位在场顾客，他说更喜欢老款CR-V的样子，审美这事无绝对，但小编倒觉得新一代CR-V是有史以来最好看的CRV了。 新一代车型尾部设计虽然被说神似沃尔沃XC60，但它的尾部设计处理，却比之前的所有CRV的尾部造型都更有质感。另外，老款CR-V那神似MPV式的内饰档杆设计，新款一次性把这些都改过来了。 新一代CR-V最瞩目的地方是尺寸更大，轴距提升了39毫米，车身整整大了一圈，这样的好处是让CR-V可以布局三排座椅，衍生出了6座和7座车型。虽然，实车体验第三排座椅空间并不算宽敞，但在多孩家庭里，这是刚需，有就是比没有强。 除了外观和空间，新车在细节处也有进步的，如前轮眉的黄色警示，雨刮臂的喷水，前车门上的后视镜，后排座椅的角度调节，标配10.1英寸中控触摸屏，更简洁的内饰等等。 所以，真要对比配置，卖18.59万的1.5T两驱活力版，配置比售价17.98万的2021款1.5T两驱舒适版更好一点，只是2021款有1万的优惠，两车的差价去到了近2万元，买新还是买旧？还是各位到店自行定断。 顺便提一句，新一代CR-V车身结构刚性更好，官方表示A柱等主要受力位置，用的是1500MP强度的钢材。 虽然历代CR-V在国内都不愁销量，但新一代CR-V面临的竞争压力无疑也是最大的，哪怕它把自己升级了，但对手和市场环境的变化，依然让它不能掉以轻心。 首先，现在上市的新一代CR-V，是没有混动版本车型可选的，其1.5T+CVT的动力系统，最大输出功率和峰值扭矩数据也没有变化，动力系统沿用上一代车型。 虽然国内消费者对空间、尺寸、智能舒适配置等需求远大于动力，但它们也同样在乎油耗。所以现场不少顾客看完新一代CR-V后都提了一句：更期待混动车型。 另外，在和老款CR-V车主交谈后，他们对现场的2023款两驱风尚版提出了几点意见：一是只有主驾驶一键升降，二是前排座椅后面没有储物袋，三是后排座椅左侧头顶有个巨大的凸起，那是用来收纳安全带，且这个设计是5座版车型特有，7座车型是没有的。 而且，他们对新车配置的17英寸轮毂颇有微词，这么大的车身配小尺寸的轮毂，实在有点不协调，增添了不少车主回去升级轮毂的念头。 在停车场，还有一台7座版车型，实际体验下来会发现一些有意思的差别：7座车型第二排座椅左右宽度窄一些（为了2侧进去第三排），头枕形状不一样，然后靠背角度的转轴位置也不一样。 看来，新车为7座车型是做了不小的优化的，也就是说新一代CR-V相比老款，极大拓展了它的受众面，本田也意识到7座SUV在国内的吸引力，这或许才是它比老款卖更贵的理由。 新一代CR-V要想大卖，除了后期在终端的优惠外，还要看看竞争对手的情况。譬如新上市的起亚狮铂拓界，官方预售价:17.98-20.58万，入门版车型同样搭载1.5T动力，但人家配8AT变速箱，且提供2.0T和HEV混合动力可选，动力选择更加丰富。 另外，针对新一代CR-V轮毂尺寸偏小，动力偏弱等，很多纠结的潜在客户，也转身去看上汽大众途观L等车型，毕竟无论品牌实力还是配置性能，途观L都相当出色。 总结： 总的来说，新一代CR-V是一款有爆款潜质的车型，但现阶段并非入手的最佳时机，其实它的粉丝还是很多的，但理性来看，如果未来终端有1-2万的优惠，凭借空间和配置上的升级优势，新一代CR-V还是很有杀伤力的。

点评车型: 2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智耀版

4.5分“优秀”

【空间表现】 在这个级别可以用宽敞舒适来形容，甚至比很多中型SUV都更宽，地板纯平利用率高，满坐中间位置也不局促！后排角度可调长途旅行舒适惬意！ 【驾驶感受】 前段等同于电车的行驶质感，NVH表现很出色，中低速的驾驶舒适感绝对好评！高速表现有德系车的沉稳，小震动过滤略显生硬，平稳路面还是有较强行驶高级感！0-80阶段动力平顺且充沛，过了100后再加速能力欠缺一点大排量发动机那种加速激情！指向精准，低速方向盘略重，随速增益等速度起来后盘感才更好！刹车前段偏软，习惯配合用能量控制来减速会获得更好的油耗节能表现！ 【油耗】 不激烈驾驶的情况下油耗确实省，上下班25km左右的市郊道路也能开出3.x的油耗，春夏秋季节加上南方地区应该油耗表现会更好，目前3500左右表显4.9，加油统计实际5.0左右，和表显几乎一致！满油驾驶測过可跑1050km左右，平稳驾驶风格应该是4.5-5之间油耗！总体油耗应该比1.5t的省3-5个油左右！越堵会越省，高速反而差距不大！ 【最满意】 行驶静谧性，舒适性整体NVH的表现非常满意，中低速市区行驶比纯油车更舒适更平顺！带自动变道L2驾驶辅助也很省心，跑高速利器，虽比不上现在国产的自动驾驶，但整体跟车，预判能力还是比能堪称老司机级别！ 【最不满意】 配置稍低，略显寒酸。这个价位竟然没有行李架，四门一键升降，行车落锁，雨感，直接胎压显示，电动尾门，变道辅助这些实用功能.8喇叭音质表现也是中规中矩，追求音质的还需改装！