点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

3.86分“良好”

说起钢炮，绝对有很多朋友想起思域，那它凭什么能够在大多数朋友心中占据一席之地呢？今天我们就来一起看下。 【外观】新一代思域的整体设计更加简洁，没有太多棱角分明的线条，尤其是车头看起更加圆润，少了一些战斗感。车尾尾灯辨识度比较高，采用了贯穿式的设计，但是怎么说，我个人认为，是真的丑。上翘的鸭尾营造出了不错的运动氛围。辅助配置有倒车影像和后驻车雷达，不过总体来说对比国产车的话，它的配置堪称“简陋”。 【内饰】日系车在内饰部分主要以简单实用为主。看起来跟豪华两字，毫无关系。方向盘为真皮包裹，手感倒算扎实，多功能按键采用了实体布局，方便操作。中控区域为悬浮式9寸液晶屏幕，换装全新的车机系统，功能性提升较大，支持手机互联、语音识别控制和车联网等，屏幕的清晰度表现不错，尺寸大小表现一般，而且不支持CarPlay，对于我这种CarPlay重度爱好者，在这点给差评。 【乘坐体验】 座椅支持主副驾驶座电动调节，除此之外基本没有其他功能。座椅记忆，座椅的腰部支撑和加热功能也不具备，并且不可以选装。好在乘坐体验还是比较舒适的，填充物很足，而且质地比较柔软，有一定的包裹感。身高183cm的我乘坐后排，腿部空间还有一拳半的剩余，头部空间两指，将将够用吧。中间地台有凸起，在满载的状态下，对乘客的乘坐体验会有影响。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机，最大输出功率182Ps，峰值扭矩240N·m。匹配CVT无级变速。这套动力总成也是本田家族的“黄金动力”组合。无论是动力还是可靠性都没有太多可挑剔的地方，实际开起来的感受就是比较轻巧，起步加速轻快柔和，动力输出平顺，即便是超车加速也没有明显的涡轮迟滞。转向手感要优于同级别紧凑型轿车，为运动性打下不错的基础。整体的质感和上一代思域完全不同，路过颠簸路面时没有多余的振动和杂音，车内的驾乘体验相对较好，而且对于噪音也有较好的控制。 【总结】新一代思域的性价比还是很不错的，并没有明显的短板，并且动力参数在同级也算数一数二的存在，如果在内饰上针对国人的喜好，再多下点功夫，相信可以有更好的销量。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.14分“优秀”

思域作为本田旗下的轿车产品，在市场的销量和口碑大家都是有目共睹的，甚至一度还被成为”法拉域“，这也是大家对于这款车的高度肯定。22款思域也是第十一代思域，外观不用多说，都是大家公认的好看，新款的更加时尚运动，而且这款车后期的改装套件比较多，改装潜力很高，可玩性也很强。内饰设计和布局中规中矩，还是一贯的“本田风”，不过该说不说，十多万的车座椅还是布料的，后排连出风口都没有！这点显得不太厚道。和同级别车型相比，思域的空间表现还是不错的，坐下4人完全没压力，5个人的话稍微会有点拥挤，但座椅不能放倒，不过日常来说咱们基本也用不到座椅放倒的功能。整个车内设计了很多储物槽，相当实用。至于动力，1.5T发动机，182匹马力完全足够！虽然也说不上强劲，但绝对比同级车动力强一些，动力输出也很平顺，2000转之后感觉挺有劲的，cvt变速箱表现平顺，但还是没有AT变速箱来的直接。操控还是不错的，方向盘手感中等偏沉，没有虚位。油耗表现一般，毕竟想要动力就别图省油了。总的来说，第十一代思域变化还是非常大的，而主要的变化集中在配置上，动力也是全系1.5T 的，产品综合实力不容小视。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.57分“良好”

全新思域一出，不少网友都觉得“不是内味儿了”，曾经秒天秒地的轿跑突然收起了那股张扬的劲，变得内敛、沉稳，此前的运动元素被平缓的线条取代，回归家用定位。十一代思域全系搭载1.5T四缸涡轮发动机+CVT无级变速器，提供高低功率两种动力选择。并且还对底盘进行了重新调校，后轮距加宽，整车NVH也得到优化，在驾乘品质上比十代会更为出色。此外，十一代思域在空间表现上也进行了提升。其长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，轴距达到2735mm，已经快赶上B级车的水准了，加长的轴距和车身也为驾乘人员带来了更宽阔的乘坐空间。车型方面，十一代思域官方售价为11.99万-16.99万，整体起售价比十代思域贵了一些，顶配车型反而便宜了一些，下面我们分别结合价格与配置，分析哪款车型最值得入手。 180 TURBO尚动版（售价12.99万元） 配置简评：预算有限可选，配置够用 首先是入门版的180 TURBO尚动版，虽说是丐版，但配置对于日常用车来说已经是很够用了。安全配置方面，入门版配备了9个安全气囊、气帘以及膝部气囊，比十代思域低配车型只给2个气囊明显厚道多了。便利性配置方面，入门版标配了无钥匙启动、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车影像、卤素远/近光灯、前排无钥匙进入、自动头灯、远程启动功能、大灯高度可调、织物座椅、外后视镜电动调节、CarLife、车内PM2.5过滤装置等，整体配置还是比较够用的。另外，升级后的1.5T四缸低功率发动机，虽然129马力、180N·m的参数不是特别亮眼，但起码运转品质要比老款的三缸强。比较遗憾的是只给了2个喇叭，同时不支持Carplay，对苹果手机用户不太友好。 180Turbo尚擎版（售价13.69万） 配置简评：舒适性配置和智能化有所提升 再来看看次低配180Turbo尚擎版，这个版本比入门版贵了7000元，相对应地增加了一些配置。具体来看，升级了真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、杯架、车联网OTA、8喇叭音响、语音控制系统、GPS实时路况导航、定速巡航。其实这7000元花得还是挺值的，增加的都是感知性比较强的配置，真皮方向盘、真皮座椅对舒适性的提升比较明显，支持OTA的车联网也比较符合消费者对智能化的需求。 240Turbo劲动版（售价14.29万） 配置简评：动力提升，配置更加丰富 在此基础上加6000元就能上到售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本换装了1.5T高功率发动机，动力系统从129马力、180N·m升级到了182马力、240N·m，对动力有要求的朋友，这个版本带来的体验肯定是更好的。其他配置上，增加了10.2英寸全液晶仪表、全LED大灯、电动折叠后视镜等配置。同时，劲动版还搭载了还搭载了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车车侧预警等功能，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。另外，要提醒大家的是，劲动版取消了真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后排比例放倒，但相比增加的配置来说，瑕不掩瑜。 240Turbo燃动版（售价14.99万） 配置简评：增加运动外观套件，其他配置提升不明显 在劲动版基础上加7000元，将会升级到售价14.99万的240Turbo燃动版。这7000元的差价，主要是升级了17英寸轮圈，以及所对应的215/50 R17轮胎，还有运动外观套件、车内单色氛围灯，取消了并线辅助和倒车车侧预警。说实话，我个人觉得相比之前的几个版本，这7000元就花得不太值了，如果追求更运动的外观，大可以自己改装。 240Turbo劲控版（售价15.89万） 配置简评：舒适性便利性进一步增强 再加9000元就是15.89万的劲控版，配置上增加了并线辅助、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排双USB电源、前排手机无线充电、主驾驶8向电动调节等功能，对便利性和舒适性有一定提升。 240Turbo燃擎版（售价16.39万） 配置简评：全系顶配，预算充足可选 最后是售价16.39万元的顶配版，相比次顶配贵了5000元，差价反映到配置上包括一套运动外观套件、车内单色氛围灯、翻毛皮混搭座椅，以及自适应远近光灯，其实是比较鸡肋的，个人觉得性价比不高。 逐一分析下来，综合配置和价格来看，我比较推荐的是售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本不仅换装了1.5T高功率发动机，有效提升了动力性能，还率先搭载了本田的Honda SENSING系统，安全性更出色，用车体验上升一个台阶。总的来说，十一代思域的升级还是比较良心的，光是全系换装四缸发动机这一点，就能体现出诚意。再加上有神车光环加持，相信十一代思域的市场销量还是值得期待的。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.79分“良好”

本田思域可以说是紧凑型轿车里的“常青树”，既可以满足对家用空间舒适的需求，也能够在动力和操控方面提供一定的乐趣，所以说全新思域的换代也是引起很多人的关注。 【外观变圆润】 相比于上一代本田思域来说，新款在外观方面确实变得更加保守，之前锋利的车身线条现在也有所收敛，看起来更加接近雅阁的设计。但是思域仍然知道现在年轻人喜欢的是什么，所以说在分体式的中网以及两侧进风口装饰的部分都换装了全黑色搭配，看起来也比较时尚。在灯光配置方面，配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和LED车前雾灯。 车身侧面并没有太多变化，依然是溜背式设计。但是从前大灯延伸至尾部的腰线，让整车看起来更加修长。车尾翘起的小鸭尾看起来很俏皮。换装的全新尾灯，辨识度没有原来的回旋镖样式高。下包围采用隐藏式的排气布局，辅助配置方面，有倒车影像和倒车车侧预警系统，另外还有有后驻车雷达，配置丰富一些。 【内饰有亮点】 新车的内饰看起来确实要比老款更有新鲜感，但是整体的用料和布局依然是中规中矩，也符合本田一贯的风格，以简单实用性为主。中控台最醒目的还是蜂窝形状的装饰面板，将空调出风口融为一体。长时间积灰以后确实太好清理。 劲控版为真皮方向盘，手感更加细腻，但是握持的手感都比较偏细。全系都没有配备换挡拨片，有点遗憾。新车配备有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果确实比机械仪表有提升，但是并没有太多的UI动画设计，还是以实用性为主，车辆信息显示比较丰富。 中控区域配备有9英寸的触控液晶屏幕，尺寸目前来说并没有太多的优势，但是升级了本田最新的车机系统，整体的功能性以及流畅度表现都有很大的提升。目前主流的实时路况导航，手机互联，语音识别控制和车联网全部都有，左侧也保留了部分的实体按键，方便操作。劲控版配置有前排的手机无线充电功能。前排另外还有两个USB接口，满足日常使用。 【乘坐体验】 新车座椅相比于老款，在造型方面并没有太大的变化。劲控版是真皮座椅，有主驾驶座的电动调节。座椅的填充物比较柔软，两侧的包裹性也比较不错，乘坐体验很舒适。 身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余三指，在同级别里算是比较宽敞的水平。中间地板有一定的凸起，对于中间乘客会有些影响。劲控版会带有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，2022款本田思域全系搭载1.5T发动机，分为高低功率两个版本。1.5T低功率发动机最大马力129匹，峰值扭矩180牛·米，匹配CVT变速箱。1.5T高功率车型最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米，同样匹配CVT变速箱。小编更推荐选择还是高功率车型，无论是日常城市代步，还是经常跑高速的小伙伴，这一套动力表现都会更加积极，后劲更足。 全新思域实际开起来油门响应更加平缓，没有老款那么激进，更加符合日常的驾驶需求。发动机的动力储备不需要担心，但是全程也不会有明显的爆发力，总体平顺性为主。CVT变速箱的换挡节奏虽然无法和AT相比，但是也不会很无趣。刹车踏板的脚感非常好，线性可控，属于比较成熟的调校。底盘会更以舒适性为主，悬架可以很好的过滤掉路面上的细碎颠簸，驾乘体验更加舒适。所以说，思域不光成熟在外观，整体的驾驶体验都比老款有提升。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.71分“良好”

【尺寸】首先从尺寸说起，新的思域相较上一代车长增加16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm，轴距增加35mm。全新思域长宽高为4674mm/1802mm/1415mm，轴距为2735mm。自从8代思域开启了2700mm的紧凑级车轴距新标准后，思域在同级别中的空间表现上就一直很出色。11代思域的轴距又一次加长，达到了2735mm，在同级中依旧是领先的水平。尺寸加长带来的最实际的感受就是，乘坐空间明显变大，乘坐体验更好。 【内饰】内饰部分同样进行大刀阔斧的改进，全新思域空调出风口成为了一整条网状装饰条，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，车内质感相比老款提升明显，而且全新的9英寸的悬浮式中控触屏也很明显的提升了车内的科技感。虽然和同级别一些车型的翻毛皮材质，以及皮革点缀的内饰还有些差距，但相比上一代思域，内饰方面确实提升明显。 【动力】动力方面，十一代思域上搭载的这台1.5T发动机，拥有240N·m的最大扭矩与134kW（182马力）的最大功率，相比上代车型有了一定的提升。但是数据上马力的提升并没有让思域延续上一代的“钢炮”属性。在市场高度内卷的今天，1.5T 182马力，已经谈不上拔尖了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.86分“良好”

外观： 第11代思域采用了小面积中网和狭长的前大灯，整体视觉感受相对第10代车型而言更加内敛。新车侧面回归传统三厢轿车造型，相比第10代车型的溜背设计，第11代思域B柱后的车身与大哥雅阁和英诗派比较相似，特别是后门和C柱上的小三角窗，跟雅阁和英诗派简直就是一个模子印出来的。 店里看的展车带有运动外观套件，配备了黑色小尾翼和熏黑轮毂来增强运动感，但排气管采用了传统双边双出设计，看起来不像第10代车型中间单出的排气那么盛气凌人。 我觉得第11代思域在运动感的营造上可以说点到即止，虽然不如10代车型那样运动得那么彻底，但相比轩逸、卡罗拉、雷凌这些同级对手，11代思域依旧是最年轻的那个，当然，如果算上昂克赛拉，就当我没说。 车内： 内饰方面，第11代思域向本田最新的家族化风格靠拢，比如配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏，以及最新样式的方向盘。但挡把依然是机械式的，并向驾驶员倾斜了一定的角度。 而空调出风口的设计很特别，从中控台一直贯穿到副驾驶，表面还是网格状，又长又细，是个男的都喜欢，你懂的。 另外，11代思域的顶配和次顶配竟然有全景天窗，这个配置在同级车中真的是相当少见。 至于车机系统，操作手感相比10代是有提升，但相比业内一流水准还是有很大距离啊。 空间方面，前排乘坐空间没啥问题，而后排乘坐空间和第10代车型相差不大，对于正常身材的成年人来说刚好够用。不过比较遗憾的是，后排空调出风口并不是全系标配。 动力： 动力方面，新车取消了第10代的1.0T三缸车型，全系搭载1.5T四缸发动机，低功率版最大马力129匹，高功率版最大马力上涨到182匹，所以配置车型均匹配CVT变速箱，手动挡不再提供。 行情： 在6个款式当中，我推荐大家入手指导价14.99万的240TURBO CVT燃动版，也就是带运动外观套件的1.5T高功率版低配车型，因为买思域的人，多多少少都是心态年轻且热爱驾控的，所以低功率版和没有运动套件的版本建议直接排除。 而燃动版相比高配，除了缺少后排空调出风口和全景天窗这两点比较遗憾外，其余各项配置都能满足日常使用，像LED大灯、倒车影像、自动空调都有了，气囊数也和顶配一样，关键是燃动版价格适中，14.99万不算太贵。 结尾： 总的来说，第11代思域依旧是一款在同级车中产品力出众且非常值得入手的车型，只不过现在新车没有任何优惠，所以你如果喜欢这款车，又不是很着急用车的话，我建议先观望一段时间，等新车热度过去有优惠了再下手也不迟，能省点钱加油玩车就尽量省点嘛。 对了，10代思域未来还会和11代思域同堂销售一段时间，如果你是铁杆手动挡粉丝，就别怪我没提醒你抓紧机会了！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

选车：第一次买车，所以选了一个大家口碑不错的思域。 看过不少车。朗逸星空版车标不喜欢；领克03劲pro落地要16多，其他配置不喜欢；星瑞不错，但是家里人不太喜欢国产，朋友说9个多油，看论坛说车机一般般，22款又没有21款好看。。其他车型也都是走马观花看一看。 油耗：开了200多公里，11个多油。。可能是磨合期，可能是夏天远程开空调开的多，可能是我在车上摸索功能坐久了，希望后面能降下来吧。 配置：车机不太行，凑合用吧。中控颜值不算太拉跨，买了个手机支架。 版本：当时选车，没选燃动是因为少了个车玻璃上的辅助。燃动外观肯定更好看，可感觉交的钱都在外观和轮毂了。轮毂越大，噪音也会有变化？我看38说噪音不错，我就想着不上燃动了。 空间：后排空间不错的。我175，比我高的都有车，没我高的，空间肯定比我富余。没啥毛病。 驾驶感受：因为第一辆车，没怎么开过车。所以就不评价了。开熟了以后才能有对比。 价格：贷6.4，分期2年。落地价格14.4。加利息4200,落地14.8左右。（我看银行还款信息，有可能只有400利息！！还没开始还的，后续再补充吧） 送皮座椅，行车记录仪，倒车雷达，方向盘套，脚垫 补充：长沙汽车消费节。送了500油卡，1000消费券

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.43分“优秀”

国庆车展搞活动定的，当时软磨硬泡让销售给我优惠了2000，前提是啥都不送，就送个基础脚垫，膜也不送，十一代燃动版白色裸车147900，落地16.7。 优点：胎噪真的很小，低速隔音也真的不错，低速很舒服，过减速带啥的很丝滑。 油耗：媳妇市区龟速练车7.8个油。我高速定速巡航80油耗4.3个，综合的加了200块钱的油跑了300公里过点。大概6.6个油。满意！ 动力：根本不用说，上s档轻踩油门速度都很猛，超车跟玩一样，但没踩到底，磨车期没敢太放肆。反正一句话：信仰加持，动力无边！ 空间：我174感觉很宽敞，尤其是副驾。 外观内饰：比十代思域更稳重耐看，本来不喜欢鼻子，实车一到真的很耐看，反正我觉得完全在审美上。内饰前排真的好看，高级。 缺点：虽然胎噪很好，但是高速风噪有些大，感觉比我爸的桑塔纳还大一些。后排真的啥都没有，没充电口，没出风口，连烟灰缸都没，醉了！座椅坐着没那么舒服，材质也很拉垮，腰会困，我直接淘宝买了个全包座椅。至于大家说的车皮薄我实话，我爸的大众车也就那样，但车漆确实薄一些。 总之，买车最重要还是自己喜欢，我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 锐力版

4分“优秀”

今年六月末刚提车，车价优惠四万三千六，落地十五万整，开了一个礼拜了。 先说优点： 1、肯定先说颜值啦，门面担当，原厂自带运动套件备受年轻人青睐，好评。 2、动力非常充沛，超车变道游刃有余。 低速行驶很安静，发动机无启动几乎听不到什么声音。 3、油耗低的离谱，一下午，130公里，全程市区路段，两个人，空调22度，运动模式随便踩，表显油耗也才百公里5.3L。 4、空间同级别无敌，继承了本田家族的魔术空间，本人175。喜欢座椅调到最低，有点躺着开的感觉，主驾驶位后座180做进去还有一拳半空间，绝对够够的 5、我的是三箱混动思域，图二图三是我后备箱的空间，没有因为电池包而缩减，依旧宽敞 再说下缺点 1、70码以上，胎噪还行，风噪是真的大，总感觉哪里漏风了一样? 2、垃圾车机，一会没网络，一会有网络的，还没解决好问题 3、倒车影像画质是真的低，白天凑合看，晚上就和看90年代黑白电视机一样，带雪花 4、内饰做工不行，塑料感拉满 5、品控不行，两扇门不知道是不是没调好缝隙，上边缝隙小，下边缝隙大

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.4分“良好”

说实在话吧 思域还行 就是胎噪有点大，我这款是升级加装款，这车没什么优惠最后全款落地16.8万，还有一点新车基本没什么异味除了真皮坐垫有点皮革味，不像国产车那样 买了几年了还有很大的味，后排空间有点紧促 后备箱的话个人感觉不如大众空间感足。 接下来说说 动力方面吧 也不提那些网络梗了，动力非常足 特别是挂在s挡后一脚油门下去，那感觉，推背感十足，不夸张的讲 油耗现在一般 跑了2km，7.5的油耗，还在磨合期 以后会越来越低吧，给我的感觉 思域也不是很省油 最不满意的就是倒车雷达，真的是服了，就和个傻子似的 一句话形容吧 “你倒任你倒 即使身后是悬崖 爷也不会吱一声” 完全不带响的 唉 剩下的就是思域搭载的智能系统，除了开车窗开空调 其他一概不会 至于大多人说的买了思域一定要加装什么尾翼前铲后扰流屁股啊 我觉得没什么必要 个人感觉原车好看一点，非要加装的话建议就加个前铲就好 防撞防刮

点评车型: 2025款思域 240TURBO CVT 智趣Plus

3.8分“良好”

外观比上一代升级了，前脸变成了蜂窝网格的，但是取消了雾灯，备胎也减配了，新增了后排出风口，整体感觉比上一代增强了，座椅野变成了皮织混搭的座椅，整体质感必上一代稍微好一些，作为一款a级轿车，空间在这个价位表现还是可以的，起码说不至于很拥挤，后排坐两个人完全没有问题，车机也升级了无线CARPAY，上车就自动连接，还新增了SOS报警电话，其他的感觉和上一代区别不大，但是在这个价位，思域绝对是第一选择，油耗低，空间够用，目前已经跑了一千多公里了，油耗一直维持在4.5-5.6左右，基本上一箱油跑个650km，完全一点问题都没有，车载语音助手也可以控制车窗升降，但是指令识别不是很清晰，需要大声唤醒，但是整体来说，现在思域的配置，对得起这个价格，毕竟是卖发动机送车

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.5分“优秀”

马上30岁了。没取老婆，就想着买辆车吧。靠自己攒的150000加老妈赞助的6000提了思域。看车看了三个月，本田锋兰达，大众凌渡。雪铁龙凡尔赛c5x，这几个都看了，本来打算年前买的，我弟弟建议年后买，有优惠。就等了等，自从打算买车就每天看车贴，都看魔怔了，从最初10左右的车一直看到bba了?，车子多一万选择多很多。最终还是跟我弟弟去试驾，然后再决定。之前一直在懂车帝看帖子。特别喜欢凡尔赛，最后这几辆车都去试驾了。感觉思域动力空间都蛮好的，开起来特别舒服。雪铁龙4s店服务一言难尽，且试驾感觉不咋好。最后就定了思域。销售很热情，简单谈了下价格，优惠了4000，落地15.6。星期六去谈的价格。本来以为定了。星期天我把钱准备好了去提车，结果为了一点保养啥的优惠。又磨了一上午，太累了。最后交完钱。然后等提车。提车过程感觉很漫长。心情激动睡不着。车子提回来就很开心。车子感觉很帅气，本来想订红色的。但是红色销售想加1000，果断定暗金蓝了。之前也想贷款的。但是利息太高了，不划算。刚提车3天。到处找思域车友群，有没老哥知道在哪加的

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

车子挺好的吧，外观好看，非常符合年轻人的审美，并且十一代已经像家用车靠拢，去除了十代那种强烈的运动感。动力就更不用说了，坐过速腾和思域，思域的推背感要更明显一些。在配置方面相比同价位也算是不错了，很多辅助驾驶功能，定速巡航，自适应巡航等等。空间的话就略小一些，如果是高大一点的人坐在后排就会比较压抑，可能会顶到头部，但是不超过175的话就完全没有问题，因为家里人都没达到这个水平，所以对我来说完全够用。内饰方面应该大家都有所了解，本田的车子嘛，买发动机送车子，满满的塑料感，但是车机系统功能还是很齐全，用起来很智能很方便，吐槽点还是导航系统不够完善。另外车身的漆是挺薄的，随便一刮就掉漆了。底盘想对比较低，有时非常害怕过深坑。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

看了很长时间 在速腾 和这个之间对比了一下 最后选择了这个 外观很好 动力也很足 【动力表现】 动力很足 超车时候很轻松 【改装】 刚到手 寻求志同的伙伴！ 【最不满意】 还是噪音吧 高速感觉还好 省道乡镇道路噪音很大 【油耗】 高速八个左右 市区也跟这差不多 【乘坐体验】 空间还是比较宽敞的 对于一个A级车来说空间足够用 总的来说 最满意的当属外观，相比十代思域，我更喜欢十一代！线条舒展，小溜背，小尾翼非常漂亮！内饰设计 也很好看！182匹的马力算不上充沛，平时用还是可 以的，加速超车有信心！ 悬架初段偏硬，过坑和减速带还是有点颠的，后段叉 偏软，高速过弯支撑差了点，这个稍微要吐槽一下． 总之底盘的质感一般，没有高级感。这是日系车通病 初段硬，后段软。后期打算改一套绞牙避震，提升• 下车子的运动感。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论