点评车型: 2022款思域 180TURBO CVT尚动版

3.64分“良好”

今天呢，咱们来聊一聊二二款的一个本田思域，它呢已经是一个第11代的一个产品了，相比于之前的版本，不管是外观也好，还是内饰也好，都是做了一个很大的一个改变，但是价位的话是没有什么惊喜的，还是之前的那一个价位区间。这一款的话，它一共是有两个动力版本，一个是180TURBO，还有一个是240TURBO的，但是你要知道他这一款180TURBO的话，用的是一个1.5T的低功率发动机，很多人开玩笑说什么呢？就是说他这个低功率啊，是涡轮减压，为什么这么说呢？因为在本田自家用的一个1.5自吸的一个发动机，在动力参数上面都要比这个1.5T涡轮增压的还要高。所以说在大家购买的时候，我更推荐大家购买一个240TURBO的一个高功率的一个车子，外观呢，就是大家现在看到的一个外观，很多兄弟都会说它的外观更偏向于雅阁了，但是其实你如果看前脸的话，他更偏向于他的大哥英诗派的一个前脸。我们解锁看一下啊呃，这边的话，它本身是有一个七字形的镰刀状的一个日间行车灯的啊，侧边的话也是一个六倍的一个造型，这款劲动版的话用的是一个16寸的一个轮毂，购买的话推荐蓝动版的一个车型，蓝动版的话是一个17寸的，毕竟后期就算你改也只能改款式，大小是改不了的，所以的话我们还不如一步到位直接上一个17寸的，而且蓝动版的话，它是有一个运动外观套件的，向后边的话，它是有一个小鸭尾，而且呢，它是有一个双边双出。裸露的一个排气，这一款的话它是一个隐藏式的一个排气，所以说的话蓝动版看起来外观是更好看的。对于思域这种比较运动的一个车型来说，我们去到他的车内再看一下啊，它呢是一个无钥匙进入的，而且呢是带有远程启动。这款车的一个内饰其实比上一代要好看太多了，这边的话是有一个多功能的一个方向盘，10.2英寸的全液晶仪表，悬浮式的九英寸的中控屏，而且他这个中间面板是有点类似探险，唯一的一个纹路是有自动空调的，这个贯穿的空调出风口，蜂窝状的，好看是好看，但是后期处理灰尘也不是太好处理的，安全配置还是不错的啊。嗯，辅助驾驶方面达到了L2级别，你像刹车辅助，车身稳定，并线辅助，车道偏离预警车道。持道路交通标识的一个识别，主动刹车，还有疲劳驾驶的一个提示，全速自信巡航，这些都是有的，腿部空间的话大概就是一拳两拳两拳两指的一个空间吧，其实还可以啊，这一款的话是没有后排出风口的，对于这个价位的车型，这个有点说不太过去啊，你像这一款思域的话，只有次顶配跟顶配才会有一个空调出风口，总体来说新款的思域还是做出了不小的改变，你对于这台新思域有什么看法呢？评论区留言讨论一下吧。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.57分“良好”

全新思域一出，不少网友都觉得“不是内味儿了”，曾经秒天秒地的轿跑突然收起了那股张扬的劲，变得内敛、沉稳，此前的运动元素被平缓的线条取代，回归家用定位。十一代思域全系搭载1.5T四缸涡轮发动机+CVT无级变速器，提供高低功率两种动力选择。并且还对底盘进行了重新调校，后轮距加宽，整车NVH也得到优化，在驾乘品质上比十代会更为出色。此外，十一代思域在空间表现上也进行了提升。其长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，轴距达到2735mm，已经快赶上B级车的水准了，加长的轴距和车身也为驾乘人员带来了更宽阔的乘坐空间。车型方面，十一代思域官方售价为11.99万-16.99万，整体起售价比十代思域贵了一些，顶配车型反而便宜了一些，下面我们分别结合价格与配置，分析哪款车型最值得入手。 180 TURBO尚动版（售价12.99万元） 配置简评：预算有限可选，配置够用 首先是入门版的180 TURBO尚动版，虽说是丐版，但配置对于日常用车来说已经是很够用了。安全配置方面，入门版配备了9个安全气囊、气帘以及膝部气囊，比十代思域低配车型只给2个气囊明显厚道多了。便利性配置方面，入门版标配了无钥匙启动、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车影像、卤素远/近光灯、前排无钥匙进入、自动头灯、远程启动功能、大灯高度可调、织物座椅、外后视镜电动调节、CarLife、车内PM2.5过滤装置等，整体配置还是比较够用的。另外，升级后的1.5T四缸低功率发动机，虽然129马力、180N·m的参数不是特别亮眼，但起码运转品质要比老款的三缸强。比较遗憾的是只给了2个喇叭，同时不支持Carplay，对苹果手机用户不太友好。 180Turbo尚擎版（售价13.69万） 配置简评：舒适性配置和智能化有所提升 再来看看次低配180Turbo尚擎版，这个版本比入门版贵了7000元，相对应地增加了一些配置。具体来看，升级了真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、杯架、车联网OTA、8喇叭音响、语音控制系统、GPS实时路况导航、定速巡航。其实这7000元花得还是挺值的，增加的都是感知性比较强的配置，真皮方向盘、真皮座椅对舒适性的提升比较明显，支持OTA的车联网也比较符合消费者对智能化的需求。 240Turbo劲动版（售价14.29万） 配置简评：动力提升，配置更加丰富 在此基础上加6000元就能上到售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本换装了1.5T高功率发动机，动力系统从129马力、180N·m升级到了182马力、240N·m，对动力有要求的朋友，这个版本带来的体验肯定是更好的。其他配置上，增加了10.2英寸全液晶仪表、全LED大灯、电动折叠后视镜等配置。同时，劲动版还搭载了还搭载了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车车侧预警等功能，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。另外，要提醒大家的是，劲动版取消了真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后排比例放倒，但相比增加的配置来说，瑕不掩瑜。 240Turbo燃动版（售价14.99万） 配置简评：增加运动外观套件，其他配置提升不明显 在劲动版基础上加7000元，将会升级到售价14.99万的240Turbo燃动版。这7000元的差价，主要是升级了17英寸轮圈，以及所对应的215/50 R17轮胎，还有运动外观套件、车内单色氛围灯，取消了并线辅助和倒车车侧预警。说实话，我个人觉得相比之前的几个版本，这7000元就花得不太值了，如果追求更运动的外观，大可以自己改装。 240Turbo劲控版（售价15.89万） 配置简评：舒适性便利性进一步增强 再加9000元就是15.89万的劲控版，配置上增加了并线辅助、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后排双USB电源、前排手机无线充电、主驾驶8向电动调节等功能，对便利性和舒适性有一定提升。 240Turbo燃擎版（售价16.39万） 配置简评：全系顶配，预算充足可选 最后是售价16.39万元的顶配版，相比次顶配贵了5000元，差价反映到配置上包括一套运动外观套件、车内单色氛围灯、翻毛皮混搭座椅，以及自适应远近光灯，其实是比较鸡肋的，个人觉得性价比不高。 逐一分析下来，综合配置和价格来看，我比较推荐的是售价14.29万的240Turbo劲动版，这个版本不仅换装了1.5T高功率发动机，有效提升了动力性能，还率先搭载了本田的Honda SENSING系统，安全性更出色，用车体验上升一个台阶。总的来说，十一代思域的升级还是比较良心的，光是全系换装四缸发动机这一点，就能体现出诚意。再加上有神车光环加持，相信十一代思域的市场销量还是值得期待的。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.79分“良好”

本田思域可以说是紧凑型轿车里的“常青树”，既可以满足对家用空间舒适的需求，也能够在动力和操控方面提供一定的乐趣，所以说全新思域的换代也是引起很多人的关注。 【外观变圆润】 相比于上一代本田思域来说，新款在外观方面确实变得更加保守，之前锋利的车身线条现在也有所收敛，看起来更加接近雅阁的设计。但是思域仍然知道现在年轻人喜欢的是什么，所以说在分体式的中网以及两侧进风口装饰的部分都换装了全黑色搭配，看起来也比较时尚。在灯光配置方面，配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和LED车前雾灯。 车身侧面并没有太多变化，依然是溜背式设计。但是从前大灯延伸至尾部的腰线，让整车看起来更加修长。车尾翘起的小鸭尾看起来很俏皮。换装的全新尾灯，辨识度没有原来的回旋镖样式高。下包围采用隐藏式的排气布局，辅助配置方面，有倒车影像和倒车车侧预警系统，另外还有有后驻车雷达，配置丰富一些。 【内饰有亮点】 新车的内饰看起来确实要比老款更有新鲜感，但是整体的用料和布局依然是中规中矩，也符合本田一贯的风格，以简单实用性为主。中控台最醒目的还是蜂窝形状的装饰面板，将空调出风口融为一体。长时间积灰以后确实太好清理。 劲控版为真皮方向盘，手感更加细腻，但是握持的手感都比较偏细。全系都没有配备换挡拨片，有点遗憾。新车配备有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果确实比机械仪表有提升，但是并没有太多的UI动画设计，还是以实用性为主，车辆信息显示比较丰富。 中控区域配备有9英寸的触控液晶屏幕，尺寸目前来说并没有太多的优势，但是升级了本田最新的车机系统，整体的功能性以及流畅度表现都有很大的提升。目前主流的实时路况导航，手机互联，语音识别控制和车联网全部都有，左侧也保留了部分的实体按键，方便操作。劲控版配置有前排的手机无线充电功能。前排另外还有两个USB接口，满足日常使用。 【乘坐体验】 新车座椅相比于老款，在造型方面并没有太大的变化。劲控版是真皮座椅，有主驾驶座的电动调节。座椅的填充物比较柔软，两侧的包裹性也比较不错，乘坐体验很舒适。 身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余三指，在同级别里算是比较宽敞的水平。中间地板有一定的凸起，对于中间乘客会有些影响。劲控版会带有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，2022款本田思域全系搭载1.5T发动机，分为高低功率两个版本。1.5T低功率发动机最大马力129匹，峰值扭矩180牛·米，匹配CVT变速箱。1.5T高功率车型最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米，同样匹配CVT变速箱。小编更推荐选择还是高功率车型，无论是日常城市代步，还是经常跑高速的小伙伴，这一套动力表现都会更加积极，后劲更足。 全新思域实际开起来油门响应更加平缓，没有老款那么激进，更加符合日常的驾驶需求。发动机的动力储备不需要担心，但是全程也不会有明显的爆发力，总体平顺性为主。CVT变速箱的换挡节奏虽然无法和AT相比，但是也不会很无趣。刹车踏板的脚感非常好，线性可控，属于比较成熟的调校。底盘会更以舒适性为主，悬架可以很好的过滤掉路面上的细碎颠簸，驾乘体验更加舒适。所以说，思域不光成熟在外观，整体的驾驶体验都比老款有提升。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.71分“良好”

【尺寸】首先从尺寸说起，新的思域相较上一代车长增加16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm，轴距增加35mm。全新思域长宽高为4674mm/1802mm/1415mm，轴距为2735mm。自从8代思域开启了2700mm的紧凑级车轴距新标准后，思域在同级别中的空间表现上就一直很出色。11代思域的轴距又一次加长，达到了2735mm，在同级中依旧是领先的水平。尺寸加长带来的最实际的感受就是，乘坐空间明显变大，乘坐体验更好。 【内饰】内饰部分同样进行大刀阔斧的改进，全新思域空调出风口成为了一整条网状装饰条，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，车内质感相比老款提升明显，而且全新的9英寸的悬浮式中控触屏也很明显的提升了车内的科技感。虽然和同级别一些车型的翻毛皮材质，以及皮革点缀的内饰还有些差距，但相比上一代思域，内饰方面确实提升明显。 【动力】动力方面，十一代思域上搭载的这台1.5T发动机，拥有240N·m的最大扭矩与134kW（182马力）的最大功率，相比上代车型有了一定的提升。但是数据上马力的提升并没有让思域延续上一代的“钢炮”属性。在市场高度内卷的今天，1.5T 182马力，已经谈不上拔尖了。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.4分“优秀”

1.动力尚可且平顺，开起来很轻快，1.5t带半个VTEC，180多匹日常足够了，想超个车什么的油门一踩还是很能给你信心的，济南市区灾难级堵车走走停停不会有顿挫，挺舒服的。转向手感不错，有可变转向比，低速轻高速重，圈数也不多。 2.悬挂调的也比较合适，没23款速腾那么硬，但是过弯稍微快一点支撑也挺好，侧倾不大。过减速带和小震动底盘挺紧绷的，个人猜测应该是因为这一代换了铝合金副车架。坐姿可以调的很低，感觉像坐在地板上，轻轻松松摸到地面，我个人很喜欢。 3.整套的L2辅助全速域自适应巡航和十气囊几乎标配，ABC柱和上下边梁都是1500兆帕热成型钢，安全性比上一代提升巨大，期待中保研今年的结果。 再说缺点： 1.隔音一般，虽然和十代比有挺大进步但是还是不够安静，特别是发动机声音，转速高了之后坐在车内听的很明显。 2.内饰用料拉胯，虽然用的本田最新家族内饰，但是我这个高功率低配全车没一点真皮，全是织布搪塑和塑料，这一点合资被国产吊打，没什么好说的，所以买这个版本的人一般都会换全套皮内饰，我那家4s店甚至有已经换好了的现车 3.配置低，快15的车没有后排出风口，没有电动座椅，16寸轮子配玛吉斯，没有雷达360，就一个倒车影像，被国产吊打。 4.油门初段调的太灵敏了，有的时候起步因为开了autohold，需要点一下油门才能动，稍不注意就窜一下，我现在开车都是用eco，上了高架才会关掉。然后刹车初段有点软，需要继续踩才能有大的制动力，和速腾的刹车完全不一样，速腾是一点刹车就有比较大的制动，往深踩反而制动来的没那么猛了。我感觉刹车和隔音都和这个辣鸡玛吉斯轮胎有关系，再开段时间必须换套米其林，因为这个我已经触发了三次碰撞预警了。 5.车机一般般，自带的高德导航不是实时的导致有的车道不准，需要手动更新地图，还不支持carplay，被迫买了个carlife转carplay盒子，8个喇叭的音响听起来倒是还凑合。 6.都说日系省油但是我在济南市区表显九个多油，前段时间跑了次高速才拉到八点几，可能和我开车习惯有关系吧希望后面可以降下来。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

3.8分“良好”

【购车经历】 在懂车帝看了很久就奔着极锐去的，中午十二点到晚上五六点就把车开走了，懂车帝上的价格和四儿子的价格差距有点大，两家跑最后为了再降五百块我和我爸走去另一家买，四儿子也不拦我不给我打电话了，最后等了一段时间没音就全款13.6拿下，就送了脚垫，太阳膜四儿子说明天贴，因为我是外地的，再过来肯定不划算，四儿子说必须在店里贴，因为修车的不是一家是合作的，带不走，额，都是套路，骗我好几次了，还有个经理说你去买吧，我比别家低两千，去问吧，后来我给经理说另一家13.5，经理就不认账了，直接排个人过来给我谈，到最后还是最低13.65，我说你们不是比别家低两千吗，四儿子说人家恶意竞争，它家今年才开的，俺这都是十几年老店了等等，其实13.5是我自编的，另一家真实价格是13.7，本来想逼一把，结果不认了，总之四儿子总会想办法让你还去他店里，都是套路 【驾驶感受】 动力啊油耗都很满意，开起来平顺，我从驻马店到周口五点四的油耗，最近在家都是七八个油，还算满意，就是那个自动驻车很好用，不知道伤不伤车， 【最不满意】 倒车影像清晰度不行，本来不太清晰，后面都是灰尘后更模糊，更主要的是女朋友说我这倒车影像像那个上个世纪的📺😡，还有自动启停不知道怎么永久给关了，听说伤电瓶，每次上车都要关一次，太麻烦了，兄弟们我知道的吗

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

2.9分“一般”

开着可以，内饰粗糙做工粗糙，配置中规中矩，硬塑料太多，皮布一塌糊涂，该说不说一开始觉得还不错，慢慢发现真的越来越不尽人意，不愧是偷工减料大王👑，各种省，后备箱导流槽哪里三四个月了油漆跟没干一样，用手指甲轻轻刮，毛巾用力擦一会都露底漆，这种做工真的好，不买一次日系都不懂日系多好，都是网上各种吹，我也是第一次买车所以也没太注意各种细节，所谓就是提车前的开心😁提车后的烦恼，哑巴吃黄连，有苦说不出，买都买了自己就将就用先把，下一辆车我不会选择本田了，什么一日本田，终身本田，脑子堵塞才这样想，十几万做工还是那么糙，我们的钱不是钱么？都是大风刮来的好挣是吧？这种品控也能在华卖那么好，是把我们当煞笔了，杠精别杠想舔你就自己舔，别来说我，没吃你家饭，不用给各自脸，我买了就有资格评论。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4.9分“优秀”

思域这款车是我一直以来的追求，去年给自己定了目标，必须春节后把这台思域买下来，虽然高配版预算有点不够，但是对我而言，劲动版的配置和价格，舒适性完全够了，L2辅助驾驶系统很给力 【购车经历】 家乡4s店不给优惠，而且什么都不送，反手联系巴州4s店，有一位销售特别满意，从早上买车付款到下午给车装修，上牌已经天黑了，但是那位销售一直跟着办手续，甚至跟我去加油站加第一箱油，很操心，购车送了坐垫，后备箱垫，脚垫，记录仪，灭火器，方向盘套。 【油耗】 提车第一天开了大概1000公里回家过年，路上一直开车自适应巡航，车机对方向盘的介入很及时，高速上前车减速，本车也跟着减速，高速油耗5.5L/100km，市区油耗堵车是8.1升/100km，正常7.5L/100km 【动力表现】 动力表现还行，D挡模式下动力完全够了，S挡的话感觉蹦别人的时候很管用😂 【最不满意】 不满意的地方就是中控屏，不支持连外部存储设备，只能用中控内的应用。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

4分“优秀”

很好开，混动前段加速不错，动力随叫随到；电机至发动机介入的切换舒坦，电刹车与机械刹车介入亦线性。没有传统变速箱，超过140后加速乏力。城市内省油，4个；高速费油，近6个；跑山5个；基本加200块钱的油，跑600km。 喜欢跑山，混动整备质量约1450kg，215胎宽勉强够，地盘质感不错，人车合一，很有自信，跑山很舒服。 实际上跑山追求乐趣燃油手动挡更好，胎宽还是225；但也考虑到城市内通勤因素作罢；折中选择混动，也不错。 方向盘确实重。此外，落地2个半月开了8000公里，还没有出现过网友反馈的方向机卡顿，如果出现了再分享_(:з」∠)_ 外观耐看，内饰见仁见智，本人不喜欢大屏幕，怕坏，况且手机用个四五年都会变卡，车机如何呢，我目前是不愿意试的，以后再看吧。思域的实体按键质感不错，好评。 配置真低，以后有钱了加个360倒车影像；加个胎压监测。原厂胎一般，等报废了换米其林，据说国产的朝阳一号不错，不知道有没有人试过。还有闲钱就再换个轮毂，不知道有没有推荐的，就这样了，是台优秀的车。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

目前5700公里，首保已做，路况高速市区一半一半，综合表显油耗6.4，新车细节做工经不起细看，小瑕疵还是有，部分接缝不规则，家用买菜车而已，够用。L2级别驾驶不错，高速公路长途轻松很多，整车落地16.7左右，有4儿子上牌费800，价格有耐心的可以等一等，这车有点火但也没那么火，可能就是4儿子让你觉得他火。 优科豪马轮胎特别挑路面，水泥路面胎噪较大，高速120沥青路面胎噪能接受，音响效果个人觉得还OK，布加皮座椅暂时没觉得有什么，不抽烟也比较好打理，车身姿态低，底盘没想象中那么低，也没那么容易蹭托底，发动机护板有点脆弱，首保拆下来看确实有点薄，挨着油底壳还是可以换个强壮点的，使用感受整体不错，动力够用，家人满意，价格小贵。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

车子挺好的吧，外观好看，非常符合年轻人的审美，并且十一代已经像家用车靠拢，去除了十代那种强烈的运动感。动力就更不用说了，坐过速腾和思域，思域的推背感要更明显一些。在配置方面相比同价位也算是不错了，很多辅助驾驶功能，定速巡航，自适应巡航等等。空间的话就略小一些，如果是高大一点的人坐在后排就会比较压抑，可能会顶到头部，但是不超过175的话就完全没有问题，因为家里人都没达到这个水平，所以对我来说完全够用。内饰方面应该大家都有所了解，本田的车子嘛，买发动机送车子，满满的塑料感，但是车机系统功能还是很齐全，用起来很智能很方便，吐槽点还是导航系统不够完善。另外车身的漆是挺薄的，随便一刮就掉漆了。底盘想对比较低，有时非常害怕过深坑。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.4分“优秀”

其实我第一眼看思域，这是什么？还不如隔壁型格好看。我个人感觉思域他属于是那种耐看型的，我现在是越看越觉得好看。 1.驾驶感受比如：绿灯亮起那一段也就是前70迈速度是随叫随到，刹车和油门踩起来都还好，算是中规中矩吧！ 2.内饰的话没得说，本田能有好内饰看？还算凑活，蜂窝设计还是挺吸引我的。配置我滴妈，人家几万块钱的车都有电动座椅你还得加钱才有，座椅是布的加钱才有一点皮。后排充电有没有无所谓，你出风口也不给说不过去吧，反正就是减配，要想配置好点就得加钱（最无法容忍的地方） 3.车机还可以比较流畅，导航不行建议升 级一下。空间还行，算是中规中矩。 这款车呢，我的感受就是：这是一辆中规中矩的买菜车，家用的同时又带一点运动感。同级别中动力算是出色的，但是配置同级别中不行。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

本人02年钢琴老师一枚，坐标天津，已提车一个月开了2800公里 因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区，于是产生买车想法，原本看中11代思域与型格，但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台，5.6定车5.9提车，裸车13.4，落地15.6，又买了延保以及乱七八糟的车品，一共花了16整，目前已开2800公里 【购车经历】 原本想买下手动挡桑塔纳，但家里给添了预算，于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择，然后立马杀到各个4s店 然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售，有一台黑色的展车，只看见它第一眼就已经走不动路了，感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子，实在太喜欢，询问销售发现优惠力度还挺大，于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车，在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车 【驾驶感受】 在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行，试驾了十代两厢和十一代三厢，对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲，方向盘的反应很快，提速又快又柔顺，没有顿挫感，但车尾有点重，感觉后面拖了个尾巴； 十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏，油门轻轻一踩就能窜出去，s挡手动模式能6000转换挡，是真的很爽～性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快，底盘明显紧致很多，后段加速游刃有余，时速80以上再加速还是很有劲（不知道是不是我的错觉）刹车很快但力度有点软，一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的，比家里的塞纳快多了哈哈哈哈 【油耗】 目前总里程2800公里（一半市区一半高速国道）总的平均油耗6.2，市区油耗在6.5-7.5之间，高速5.3，国道开着小绿叶能开到4.0?（平时在4.2-4.6之间）本人开车较佛系，除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开，一箱油能跑六百多公里，满意～ 【最满意】 最满意的是外观，半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分，yyds！动力调校的很运动，开起来十分顺手～我平时一个人开，对空间要求不大，所以这个两厢车的空间对我来说真的够用，满足 【最不满意】 1.内饰太简陋了，像毛坯房一样，座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多，好像也有了更多功能，但我内饰没啥要求，实用就行 2.低配车机太辣鸡了，我家十年前的大彩电都比这车机反应快，功能也很少，基本每天都有卡顿和延迟，很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接，效果不错，但还是有经常卡顿，延迟 的现象，之后肯定得改一个高配的车机大屏 总的来说对这辆车真的挺满意，先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的，自己没开过太多好车，所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错，希望这小车能一直陪着我风风雨雨

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.93分“良好”

思域上市至今，销量表现依旧是非常强势，可见其产品力非常优秀，即便是之前的各种问题，对他的销量几乎没有任何影响，超高 的保值率，也让他成为了二手车中，最不值得购买的车型。 首先外观方面，相对于之前的九代思域，或者是当时市场上的同级车来说，不可谓不惊艳，再加之后上的两箱版本的思域，高度的 还原了TYPE R的外观，非常符合年轻人的胃口。彻底的运动化设计，也让他成为了这个级别的香饽饽。 内饰方面，思域真的没什么好说的，能看到的地方都是硬塑料，中控导航的地方异响也比较多。 配置上可以说是完全不能看，本田自己的行车安全系统要上到顶配才会有，就连基础的定速巡航，也是要中配以上才有，这点非常 不友好，中控屏幕也比较难用，反应不是太快。 空间上，这点不得不说，空间魔术师之名可不是盖的，前排驾驶位的空间，除了整体坐姿偏低，腿部空间，头部空间都是非常充裕 ，我185CM的身高，前排调整好，后排还有2拳的空间，后备箱的承载能力也是同级中表现较为优异的。 操控上，基本不去考虑1.0T的车型，在当年1.5T刚刚上市的时候，基本上20万以下的车型，很少有能跑的过思域的车型，手波7秒 多，自波8秒的0-100成绩，绝对是这个价位中王者，最关键的是，他保证了动力充沛的情况下，同时做到了油耗也非常低，基本不 暴力踩车的话6.5L/百公里的油耗，让他坐上家用性能买菜车之位。 舒适性上，属于舒适性和运动性综合调教非常出色的车型。像我长时间的高速开车，除了没有自适应巡航这种功能，其余的乘坐舒 适性还是很棒的，开久了也不会累。