思域车机科技感强值得买吗_思域配置怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.8分“良好”

动力不错，方向盘很轻，开起来也很轻，Cvt变速箱也没有什么顿挫感，自己买车回来以后还是跑市区短途多一些，所以油耗一直在9以上，也跑过高速，从河南郑州到河南周口，高速顺畅情况下油耗大概6出头，后排空间较一般，后排感受也比较一般，但是驾驶体验以及副驾都还是不错的，这个价格对得起这个性能和配置，外观比自己的10代两厢思域收敛了很多，但是在提速以及动力方面都有提升，后备箱空间也还不错，中规中矩，最突出的还是内饰吧，中控屏比较有科技感，前排蜂窝出风口也比较新颖，就是插手机支架有点费劲，方向盘抓握感还是比较好的，油门和刹车也都是随点随有，唯一一点比较奇怪的还是黑后视镜，看着有点像熊猫哈哈哈，根据自己心里打分打个八分吧，比较满意

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.71分“良好”

【尺寸】首先从尺寸说起，新的思域相较上一代车长增加16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm，轴距增加35mm。全新思域长宽高为4674mm/1802mm/1415mm，轴距为2735mm。自从8代思域开启了2700mm的紧凑级车轴距新标准后，思域在同级别中的空间表现上就一直很出色。11代思域的轴距又一次加长，达到了2735mm，在同级中依旧是领先的水平。尺寸加长带来的最实际的感受就是，乘坐空间明显变大，乘坐体验更好。 【内饰】内饰部分同样进行大刀阔斧的改进，全新思域空调出风口成为了一整条网状装饰条，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，车内质感相比老款提升明显，而且全新的9英寸的悬浮式中控触屏也很明显的提升了车内的科技感。虽然和同级别一些车型的翻毛皮材质，以及皮革点缀的内饰还有些差距，但相比上一代思域，内饰方面确实提升明显。 【动力】动力方面，十一代思域上搭载的这台1.5T发动机，拥有240N·m的最大扭矩与134kW（182马力）的最大功率，相比上代车型有了一定的提升。但是数据上马力的提升并没有让思域延续上一代的“钢炮”属性。在市场高度内卷的今天，1.5T 182马力，已经谈不上拔尖了。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

3.86分“良好”

【最满意】思域混动版的外观设计风格也是延续了11代燃油版思域的，外观上面的变化并没有什么太大，但是也在一些地方做了一定差异化的设定。比如新版则采用了银色装饰的后视镜外壳来区别于燃油版本的车型，其他方面则和燃油版本的区别不是很明显。 【驾驶感受】座舱能得到更好的横向视觉延伸得益于贯穿中控台的蜂窝状出风口饰板的设计，悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘体现出的科技感爆棚，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统集成了各种本土化的网联功能，这样的设计在目前合资品牌里面，智能化比较突出的一套车机系统。全新思域HATCHBACK混动版车型则搭载了2.0L e:HEV混动系统，综合最大功率达到203马力，动力性能与油耗表现都会比燃油版来得更加出色。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

对于堪称”街车“的思域，相信大家都不陌生。诞生于1973年的它，历经半个世纪，经历了第十一次升级换代，在全球收获了2500万车主的信赖与支持，如今依然屹立于车坛，绝对属于神车般的存在。 第十一代思域的外观变得保守，更偏向于家用化，想必所有人都对这一点达成了共识，而这也是它至目前为止引发最大争议的地方之一。之所以选择走更加保守的路线而不是更加激进，玩车弟猜测它是为了进一步拓宽消费群体的年龄层，对于这种决策其实玩车弟是非常能够理解的。 车内的改变不比车外小。第十代思域完全走的是个性化路线，不仅外造型独特运动，内饰也足够特别，比如当时采用的非对称设计的中控台，就打破了以往东方设计师所惯用的左右对称风格，相当个性；而第十一代又与外观的内敛家用相呼应，重新回归了符合亚洲人审美的对称设计，另外还增强了车内的精致感与科技感。比如一体贯穿式的蜂窝状空调出风口、中高配车型上配备的大尺寸全液晶仪表与中控屏，都加强了车内的科技氛围。 另外在智能化操作上，第十一代思域也全面升级，如车机内部搭载Honda CONNECT 3.0系统，系统首次支持对话型语音识别，并与天猫精灵进行深度合作。车主可以通过呼唤“天猫精灵”来唤醒车机助手，在车上也可以直接语言控制家中的智能电器，在家中的天猫精灵盒子上，也可以实现远程热车、调节车内空调温度等功能。在智能化的操作上，第十一代思域确实有了明显的进步。 至于动力方面，令玩车弟满意的是，1.5T的高功率版本终于千呼万唤始出来。相比老款的220TURBO车型，它在最大功率和峰值扭矩上分别上调了4kW（5马力）和20N·m，这对于一台紧凑型轿车来说还是比较难得的。 不可否认，第十一代思域在外观上确实不如第十代那么大胆前卫，但在整体内饰的精致度上以及智能化的操作感受上，它却达到了思域有史以来的巅峰状态。那么你会因为它的外观风格转换，而心有另属吗？

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

从第一代到第十一代，本田思域到如今已经走过了49年，这个符号，也早已享誉世界。而它之所以能取得这么好的成绩，当然离不开本身的硬核实力加持。那么现在的第十一代的表现如何呢？ 不同于第十代“嚣张跋扈”、绝对外露的运动气质，第11代的风格整体更偏内敛，当然运动还是依旧运动。上下分体加熏黑设计的前脸，配合全新造型的LED前灯组，再加上狭长的灯带与进气格栅相连，整体看上去还是比较有宽体轿跑的味道的。玩车弟觉得第11代思域会更加适合没有那么炸街、外放的年轻人。 车内的科技感相比第十代会更加浓郁。一体贯穿式的蜂窝状空调出风口很特别，再配合上中控台上的金属材质装饰，让车内更显质感。玩车弟比较满意的是它的全景天窗，毕竟在紧凑型轿车中，一个大尺寸的天窗确实能够带来更开阔的车内乘坐感。 车身尺寸方面，相比上代车型，第11代思域的车长增加了16mm，轴距增加了35mm。　玩车弟身高185cm+，将前排座椅调至最低状态后，可获得一拳左右的头部空间。另外科普个小细节，据说第11代思域将A柱后移了50mm，这样做的好处就在于更有利于驾驶员观察前方了，减小了视觉盲区，视野会更广。 第十一代新车在动力方面也做了增进，从尾标的240TURBO就可以看出，它的动力参数变得更强了。玩车弟这次试驾的是一款搭载1.5T高功率版本发动机的车型，最大功率有134kW（182马力），峰值扭矩有240N·m。相比老款的220TURBO车型，最大功率和峰值扭矩分别上调了4kW（5马力）和20N·m。虽然数据看上去差异没有特别大，但是再小的蚊子也是肉，在直线加速时也还是能够感受到与之前的区别，那就是后端的提速爆发会更应手更有信心，当然之前的初段动力响应快，输出稳定平顺等优势也依旧在。 整体而言，就思域的外观设计来看，它确实不再是之前的那个鬼火少年了，它少了些锐气与个性，多了些成熟与稳重，如果你能接受它的外观，那么它依旧是被值得选择的那个。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.5分“良好”

尺寸方面，本田思域的长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。 【最满意】动力方面，本田思域的地球梦发动机名声在外，相较老款最大扭矩又提升了20N·m，最大马力上涨至182Ps。传动部分，思域还是延续老款车型的CVT变速箱，只不过经过特殊调校让变速箱承受扭矩的能力更强。 内饰部分同样进行大刀阔斧的改进，全新思域空调出风口成为了一整条网状装饰条，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，车内质感相比老款提升明显，而且全新的9英寸的悬浮式中控触屏也很明显的提升了车内的科技感。虽然和同级别一些车型的翻毛皮材质，以及皮革点缀的内饰还有些差距，但相比上一代思域，内饰方面确实提升明显。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4分“优秀”

外观变化非常大的，前脸进气格栅采用的是上下分体的熏黑式，大灯和前格栅连接成为一体式，带点弧度的扁平样式，让车辆有低重心的视觉效果，前雾灯做了一个C字型设计，前脸和老款相比少了一些镀铬元素装饰，所以整车看起来更加的低调，少了一些锐气。侧面是重新设计过的17寸黑色轮毂，后视镜，车窗框和车门把手都加入了黑色钢琴烤漆材质，加上贯穿式腰线，使得车身造型更加修长大气。尾部后备箱上方有个同样用黑色钢琴烤漆材质小鸭尾的设计，LED尾灯也重新设计不再之前C字型样式，下方用的是时下非常流行的双边共两处的排气，为整车提供了很好的运动氛围。整体来说，新一代思域造型变的多了一分平和，少了一分锐利。内饰的话不再是满满的塑料感了，搭载的10.2英寸液晶仪表屏，9英寸的中控悬浮式屏，以及蜂窝状贯穿式空调出风口等，内饰外观就足够吸引，科技感十足。长度和轴距相对老款也有增加，所以在空间体验上也带来更好的感受，座椅整体包裹性较好，采用翻毛皮打孔的材质加入红色的缝线，运动基因还是得到较大的保留，前后驾乘空间充裕，只是头部空间会局促些，后排地台中间隆起较高，不太适合三人同时乘坐 。动力取消了1.0T的三缸发动机，现在全系搭载的是1.5T发动机，取消了手动挡车型，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，结合全新调校的底盘，整体驾乘体验舒适。外观设计进行了重新的尝试，整体风格向爽快简洁靠拢，迎合了更多消费者的。价值审美，这一代思域能够迎合更多不同喜好消费者的需要。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控·C位客特别版

3.79分“良好”

最近几年，本田思域也着实火了一把！思域是本田的老车型，你知道嘛，思域这个车型已经50年了哦。最近几年谁也没想到火起来的原因在于网络上的一个小新闻！号称屠牛斩马。一时间风靡网络，也让众多消费者入手了本田思域！ 那么作为一款A级车本田旗下的热门车型，到底怎么样？值得入手吗？今天它来了！ 本田思域的历史背景与市场: 思域是本田的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。在2006年的时候进去中国市场，在中国市场也是比较成功的也有了200万用户选择了思域！ 值得一提，这200万用户大多数为年轻群体哦。这也侧面说明这款车大改款之后的运动路线很是成功的！ 思域外观设计: 思域到现在为止已经是第11代了，外观看上去就是一款跑车的感觉，整体而言就是运动感十足。狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展；侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉。非常硬朗的外观风格，具有战斗气息！这也是为什么改装车改装思域的原因，因为这个车的外观底子就是运动。 思域在同级别的外观上是非常具有辨识度的一款车，特别是车尾！一个车灯就让你知道这是一台思域，值得一提新款思域的尾灯改进了外观，但我个人很喜欢之前的版本那种双V尾灯，很有战斗感！ 就外观整体而言，喜欢运动风格的话思域可以说在运动风格做到了这个级别的极致！ 不喜欢运动风格自然外观就不过关了！ 内饰设计风格与车载配置: 内饰上最具吸引力的在于空调出风口！独创的贯穿式金属网格空调出风口，简约实用，10.2英寸全液晶仪表营造出较强的科技感。门把手的拉手也是不错的设计。但是内饰塑料感比较强，这点很多日系车通常都这样。 空间方面新一代表现依旧优异，相比于老款轴距及车身得到了一定的提升，麂皮双拼座椅包裹感十足，空间舒适感进一步加强。 空间方面本田思域新一代，比老款跟提升了轴距！空间舒适感进一步提升！ 配置与安全性: 不得不说思域的安全性是非常不错的，全系标配主副气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，和膝部气囊！要知道很多A级车是没有膝部气囊的！全系搭配被动行人保护。也是有新一代技术的车身稳定系统的。240的版本并线辅助.车道偏离预警.车道保持辅助.道路交通识别都是有的，这点在跑长途的话会很舒服。全系都有倒车影像，但是只有高配的才配备倒车雷达这点有待提高。全系搭配温度分区控制。最低配的思域音响很差，所以喜欢听歌的一定要多一点预算！全系都有驾驶模式切换，标配具有定速巡航！总体而言思域的配置还算可以。 动力输出及驾驶: 动力方面，全新思域依然搭载1.5T涡轮增压发动机，不过新车有129马力和182马力两种功率可选，180版本的思域油耗6个这样！240版本也就6个多至7个。在经济上还是很省油的。全系用的都是CVT无级变速的变速箱哦。换挡也是很平顺的。灵活性更加强大。思域的发动机是本田技术的一种体现，热功率历很强大！所以动力一直都是同级车优等生的存在！ 优点: 动力组合比较强，外观设计运动。喜欢改装的小伙伴这款车适合改装。颜值比较高，安全设备同级别非常不错的存在。动力够用，油耗低！ 缺点: 发动机噪音大，底盘隔音效果不好。低配思域的配置太低！ 整体而言本田思域的外观别具一格，同级别运动车型思域是非常不错的选择，可玩性高一点。15万左右的预算，本田思域也是很有竞争力的一款车，技术很成熟。当然此车没有商务气息，因为主打的就是运动风格。驾驶体验还是不错的，喜欢操控思域240版本可以考虑。具体还需要看您需求！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

3.86分“良好”

作为换代产品，第十一代本田思域采用了最新的家族设计语言，整体会更加沉稳，少了一丝“叛逆”，更向它的老大哥雅阁靠拢了。前脸也抛弃了原来镀铬的装饰，采用了黑色分体式的中网设计，上格栅与两边更加修长的LED大灯相连，其位置会略低于大灯，加强整车视觉重心，配合较大面积的下格栅以及向外凸起的前唇，给人以蓄势待发的感觉。为了进一步彰显运动气息，在有运动套件的版本上，后视镜、门把手、鲨鱼鳍天线以及轮毂都会进行黑化的处理，和其它部分形成更强烈的视觉对比。新车提供6种更为年轻活力的外观颜色可供选择。来到车尾，新款整体设计没有了凌厉的气势，但多了一丝柔和。两侧尾灯也采用了全新倒“L”的造型，点亮之后还是有一定的辨识度的。原车自带的鸭尾式尾翼也使得整车姿态会变得协调不少，看起来战斗气息依旧十足。坐进车内，内饰的变化可以用翻天覆地来形容了，从之前比较硬朗的风格，开始向家用车的“软风格”转变，包覆材料使用了大量的软性材质，摸起来会更加舒服，可能本田也是想让年轻“急躁”的车主，沉稳下来，去享受车内改变带来的舒适吧。蜂窝状的空调出风口，让人感觉新一代思域，开始在细节下功夫，而不是光强调动力的输出。全新的三幅式方向盘搭配全液晶仪表盘，悬浮式的中控大屏还是首款搭载Honda CONNECT 3.0智能互联系统的车型，支持AI智能助理，车联网，手机远程控制等功能，真的是科技感十足，没有让人失望。空间方面，180cm左右的乘客，坐在前排头部有三指空间，后排头部有一指空间，腿部一拳三指的空间，满足正常家用需求是没问题的。不足的是，后排地板中间部分依旧有隆起，在满载情况下对于中间乘客就不是那么友好了。 动力方面，新车全系1.5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱，燃擎版的最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.57分“良好”

2020款的思域HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控版本，外观可以说依旧采用了思域家族式设计，细长的前大灯与熏黑进气格栅相得益彰，另外加上一根粗壮的银色镀铬饰条后，整体前面还是比较大气与精致的。而车辆尾部标志性的回旋镖尾灯让这俩思域的辨识度得到极大提高，整体的外观可以说还是比较年轻运动的。来到内饰，虽然也有液晶仪表盘及中控大屏，整体科技感表现还算可以。无奈车内唐塑用的太多，整体内饰塑料感还是比较足的。当然整体舒适性表现还可以，柔软的皮质座椅不管是撑托性还是包裹性都表现尚可。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

2.71分“一般”

早在换代车型正式发布之前，车迷朋友们讨论的热情就一直居高不下，很多人都透露出对思域换代的担忧，担心换代之后的思域缺少驾驶乐趣，随着新思域的正式问世，大部分顾虑也终于得以消除。外观方面，2022款思域相比老款变化很大，最直观的感觉就是变得内敛很多，没有了以往的放荡不羁。即便如此，颜值依然十分出众，这款顶配车型不仅配备了LED大灯，连雾灯也是LED光源，显得很有档次。内饰设计也有不小的变化，10.2英寸的全液晶仪表搭配9英寸的悬浮式中控屏，具有不错的科技感，美中不足的是中控台等区域没有采用软质包裹，触感体验略差。座椅的软硬程度和包裹性表现都还不错，在过弯时支撑性较好。空间方面和老款相差不大，后排顶部空间略小，其它方面都能接受。 搭载1.5T高功率发动机，最大182马力，即便匹配CVT变速箱，也能感受到澎湃的动力，尤其是中后段动力输出，转向和悬架调教相比老款也有进步，操控乐趣依然具备。想入手十几万的运动轿车，思域仍然是绕不开的选项之一。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

3.79分“良好”

外观上，新车整体造型更加扁平化，发动机盖向下延伸后的中网的面积更小。新车采用了ADB矩阵式LED大灯，ADB功能在为对向驾驶员、行人防眩目的同时，使驾驶员获得良好的照明视野，LED日行灯将现款车型的下方移至上方，并采用了全新折线形设计。新车侧窗下沿黑色饰条搭配多辐式熏黑轮毂，整体更时尚。 贯穿车身的腰线拉伸了整车的视觉效果。尾部的变化最为明显，L形尾灯及双边共两出式排气取代了上一代车型的回旋镖式尾灯和中置排气。尾箱配备了黑色小尺寸扰流板，相比海外版车型运动属性更强。 内饰方面，全新思域或将采用本田最新内饰设计，10.2英寸液晶仪表+9英寸中控液晶屏的设计，提升了车内的科技氛围。Honda Connect 3.0智导互联系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。 此外，除180 TURBO车型外，全新思域其他车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW预碰撞警示系统及TSR交通标识智能识别系统。 动力方面，第十一代思域搭载高低功率版本1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。其中低功率版最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。高功率版最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。传动部分，全系标配CVT变速箱。而上一代的1.0T三缸发动机及6速手动变速箱被舍弃。 如今，本田思域也开始向家用车靠拢，毕竟家用车的销量更为可观。作为拥有运动基因的紧凑型轿车，第十一代思域更是摒弃了手动变速箱，全面采用CVT变速箱，让喜欢驾驭的消费者颇为惋惜。从另一方面看，这或许不是个坏消息，毕竟有销量，思域才能更好活下去。

点评车型: 2014款思域 1.8L 手动经典版

3.71分“良好”

外观整体很有运动范，尾灯造型偏时尚，v型设计还增加了镀铬亮条，内饰是日系车的设计，比较简约，座椅和扶手是织物材料，中控台就很有科技感，动力在同级的车型中脱颖而出，1.8L的发动机驾驶体验感还是不错的，起步或者提速不拖沓，不过速度起来以后，噪声会比较大。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚擎版 国VI

3.71分“良好”

在同级别的车里算是年轻化，溜背式的设计运动感满分，括号式的车尾灯把整个尾部包裹起来，远看也能看出是思域，内饰布局简洁，中控屏的功能齐全，配上液晶仪表盘能感受到科技感，1.0T的排量竟然也不觉得肉，起步或者提速很快，油门随叫随到，深踩油门还有明显的推背感，不过隔音效果有点差，速度起来以后会听到风噪和胎噪声。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国V

3.71分“良好”

配置：说到思域，我觉得我首先想到的就是法拉域这个外号了。1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力，最大扭矩220牛米。零百加速仅需7秒出头。匹配换挡平顺的CVT变速箱。思域堪称同级别的钢炮王！现在还上市了Hatchback掀背版车型，配合出场自带的夸张的包围以及熏黑的17寸大脚，更显运动范儿。   优势：现款在售的思域有着充满运动风格的外观，深受年轻人喜爱，内饰也是科技感十足，全液晶仪表的加持使整套内饰看上去十分炫酷。思域最大的优势就是它的动力了，原厂状态便有着惊人的加速表现。同时CVT变速箱换挡顺畅，操控非常精准。思域这台1.5T地球梦涡轮增压发动机不仅动力好，油耗也非常理想，百公里平均油耗只有5.7升。作为一款紧凑型家用轿车，思域的乘坐空间及后备箱空间，在同级别也是非常可观的。   劣势：思域的内饰用料非常一般，大片大片的硬塑料，观感还行，但是触感不是很好。内饰的中控大屏虽说尺寸不错，但是本田的车机系统反应比较慢，只能在屏幕上操作的空调导致用户体验较差。另外思域也继承了本田家族的通病，那就是整车隔音较差。底盘表现也是偏向舒适型的，高速过弯有严重的侧倾，与其充满运动风格的外观有点不搭。   通病：机油增多是思域的一个通病之一。在2018年7月16日，东风本田宣布开始针对思域进行召回。通过为车辆免费更换空调，控制单元，升级软件，来抑制机油液面增高，消除安全隐患。在召回的同时也为召回范围之内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洗剂。发动机漏油是思域的另一个通病，这可能是油底壳或者曲轴油封出了问题，具体检测下是什么问题，如果是更换曲轴油封，则需花费600元左右，如果是油底壳问题，那么处理起来就便宜些，大概花300元。另外针对思域隔音差，可以通过自行购买车门胶条来缓解这个问题。   保养：思域的首保里程是5000公里，保养间隔为5000公里每次。厂家赠送包含机油机油滤芯材料加工时费的一次免费保养。思域每次保养均需更换机油，型号是0W-20的半合成机油，价格为258元4升。60000公里总常规保养成本为6800元左右。   综合：如果你喜欢运动型紧凑级车型，那么思域则是10万级别你的首选。他的外观充满杀气，内饰又是如此科幻。并且它拥有充沛的动力，平顺的换挡速度，较低的油耗。