点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.2分“优秀”

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.5分“良好”

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

先来讲讲为什么扣分把，外观我给出四星半，GT四门的前脸绝对是同级别中的佼佼者，无论是帕梅还是840，它们的前脸都不如GT四门那样有气场。可惜的是，GT四门有着同级别最抽象的尾部造型。如果选了固定尾翼的话，尾部造型还算说得过去，如果不选的话，那个尾部活脱脱就是一个大鼠标。 配置方面，奔驰跟着保时捷是彻底学坏了，作为一台对标帕拉梅拉的车型，GT四门也是学到了帕拉梅拉的精髓，如果不选配，活脱脱就是一个毛坯房，要什么没什么，当然了，如果你足够多金，那它也可以是大别墅，要什么有什么。 动力方面，367匹、500牛米的数据是同级别之中最优秀的，但是实测零百加速成绩却不是很理想。不过呢，因为ISG电机的存在，GT四门在加速时给到的那种撕裂感是三台车中最强的。 内饰方面，这个没什么好说的，奔驰的内饰一直是标杆级别，V8中控台也是非常有辨识度。就是钢琴烤漆饰板不如实木来的高级。 舒适性就不提了，虽然帕梅、840、GT四门是同级别的竞品，但三台车的调教却完完全全是三种风格，而GT四门就是三台车中最激进的那台，舒适性是没法和其他两台比的。 操控这一块儿我给满分，作为一台运动车型，我给满分，过弯几乎没有侧倾，指哪打哪这种都是常规操作，这里还是要吹一吹这个M256直列六缸发动机，因为电涡轮的存在使得它几乎没有什么涡轮延迟，而电机的存在也能保证它的低扭，日常代步或者偶尔激情一下完全可以胜任。但你要是以高性能车的标准来要求它，有些强人所难呀！ 空间方面真是没啥说的，即便它车长达到了5米，但它后排空间甚至不如C级，然后后排座椅角度也没法调整，坐在后排和坐牢没什么差别。倒是后备箱空间可以给满分。 【油耗】日常大概12-15，高速路8-9。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型，长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅！车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样，看着力量感十足！另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组，使得前脸看着十分的凶悍！ GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多，很难看的出是一台暴躁的跑车，除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂，外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候，就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感，细长尾灯依旧是GT家族的风格，而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮，在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候，一切的俏皮感都荡然无存，留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说，整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮，手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足，再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮，方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择，而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻，配备的触控板也非常灵敏，而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗，性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足，两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了，相比优雅的车身，GT50的座椅完全与优雅毫不相干，完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力，而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友，应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱。最大功率：367马力 最大扭矩：500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜，但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择，在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁，就像是一个温文尔雅的大男孩，悬挂调到最软开起来非常的舒适，就好像是一台普通的家用轿车，排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时，融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒，而“西装暴徒”与其说它是一组词汇，不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门，它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.5分“优秀”

Amg提速无需多言，指哪打哪，高速变道超车非常的从容。就是这个价位的性能车跟同级别的家用车，配置相对来说确实低了点，不过也够用了，总的来说非常的不错👍

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

【驾驶感受】这台GT50，采用3.0L直列6缸发动机，然后是一个后驱的车型，价格在90万元左右，是非常入门的一台百万级轿跑车。它的马力参数也是非常普通，在当今来看367马力，直接六缸，然后涡轮增压加上一个48V的电机，采用后驱的形式，非常简单纯粹的一个结构，你会发现油车整体给你的质感会比较偏轻盈的，包括转向的输入，转向手感也非常的清晰，没有电车那种电子味很浓的感觉，整个车的动态是比较好控制的，再加上降挡这种回火的感觉，6缸的AMG直列六缸的回火的声还是非常干净，即便加了涡轮和48V电机。非常怀念这种感觉，特别是在23年这种电车大行其道的年代。我觉得现在6缸的车选择都不算太多，你会发现GT50这种纯种的燃油AMG现在2023年还是带给我们非常震撼的驾驶体验。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.67分“优秀”

【外观】 这车外观饱满圆润，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻，又想要轻盈，本人痴迷碳纤维，之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求，碳纤维纹路对称等一系列优点，最重要是够贵，够过瘾，所以叫mansory又叫man，sorry，男人对不起。哈哈！ 引擎盖板没什么功能，好看就行，如果非说功能，比原厂盖轻几克，耐高温更好，虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印，来自我哥的维修厂，干活精益求精，感兴趣的我可以带你去，提我打折。 最后我想说，mansory真的贵，也是真的好 mansory的独白：我很贵，男人，对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ，走了几家4Ｓ店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.7分“优秀”

之前赶时间，所以写的比较短，其实一开始是准备买帕拉梅拉的，因为我很久之前大概19年吧，在网上看过这款车那时候是不是叫gt50不记得了，当时感觉很一般，我爸答应我高中毕业就给我买车，所以高三的时候看车基本就是准备买帕拉梅拉的，后面又重新看到这款车，也不知道为什么就改观了，买车的时候也犹豫了好久，对比了rs5,M4,840i,帕拉梅拉，然后就是gt50了，最后进决赛圈的就是gt50和帕拉梅拉，说真的这两款车真的犹豫了好久，身边的人包括我爸都建议我买帕拉梅拉，其实后面看了实车也看了网上很多的测评，对gt50从一开始的不屑一顾到后来被彻底吸引，其实很多人应该也能看到网上很多对gt50的负面评价，假amg之类的，但是仔细想想，普通的帕拉梅拉也没见它有多好的动力不是嘛，说实话当时之所以会在gt50和帕拉梅拉之间犹豫唯一的原因就是帕拉梅拉不管懂不懂车的人都知道它好，gt50容易被人当破奔驰，其他方面都是gt50更吸引我，简洁一点就是帕拉梅拉更适合装逼，后面想开了，我买车是给自己买，不是买给别人看的，最后也是选择了gt50，主要是帕拉梅拉太烂大街了，网红车了属于是。（有些人非要说我是钱不够买不起帕美才买的gt50，我也没办法，我只想说你开心就好）其实各位仔细想想那些网上人gt50说比不过帕美的，基本大部分应该都是雅迪车主，没必要在意他们的说法，只能说萝卜青菜各有所爱，这个价位，都是好车，喜欢啥就买啥，接下来说说车吧 动力:说实话这车虽然3.0T，6缸，但动力真不差，我胆子比较小，因为我今年高考完8月17才拿到驾照，所以开车比较猥琐，但是还是在适当的路段试了好多次的加速，我油门到现在没有一次踩到底，但是加速已经能够给我那种坐过山车的感觉，心跳加速很慌的感觉我觉得就够了，要是还觉得不过瘾我这边建议直接买f22开，而且这都是舒适模式下的加速，我爸妈之前做完我的车都说想吐哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果开到运动模式，更加暴力，那些说它没声浪的，都是没开过的，声浪很炸，但是必须是急加速，发动机转速高才有声音，正常缓加速行驶声音就比较小，不过要是不心疼油的话，可以一直开运动＋，轻轻点一下油门直接起飞，声浪更不用说 空间:后排我感觉也不向网上说的小的夸张，我只能说正常，不大不小，如果要家用买suv，真别买这个，不家用像我这样年轻的，反正咱们是坐在驾驶位的，其他人舒不舒服管我们屁事哈哈哈哈哈哈哈哈哈，后备箱我觉得也够用，只要你不是拉货哈哈哈哈哈哈哈哈哈 颜值:说实话我觉得这车颜值真的高，尤其是我的四驱版，前包围直接和其他车区分开来，说实话这车回头率真不低，看照片可能看不出来，但是实车真的赞，我朋友都说这车看着就很贵，所以那些纠结像奔驰c的人不用担心了哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果觉得妹妹不认可，那我问一句，那种看你开保时捷就对你好的妹妹你敢交往嘛（如果你是渣男当我放屁），而且那种妹妹既拜金又没品，没必要。 内饰:内饰真的赞！虽然白天远不如晚上惊艳，但我也觉得完全够了！柏林之声的音响虽然我耳朵听不出来，不知道算不算贴牌音响但是心里上就已经拿捏我了！晚上开着这车来首emo的歌，想着自己的前任听着发动机的嘶吼，直接灵魂升华！ 槽点:说了优点再来讲讲缺点，最该吐槽的就是雷达和主动刹车，有时候真的很管用，有一次我忘记自己挂的是倒档要不是主动刹车我一脚油门车屁股直接报废，但是有时候又没反应，我的车子已经碰了两次了55555555555雷达和主动刹车都没反应，有时候甚至啥都没有雷达在那乱叫把我这个新手吓的菊花一紧，自动泊车我试了，挺有用，前提是能准确识别到车位，大部分基本不行，所以这个功能当个摆设就可以了，最后就是无钥匙进入，开门没问题，锁车的时候有时候我按半天没反应，搞的我在我朋友面前很尴尬诶哈哈哈哈哈哈哈哈哈，槽点就这些，大家要能接受也无所谓 最后我在深圳，大家可以来找我玩！最好是小姐姐哈哈哈哈哈哈哈哈。如果还有哪个大哥在它和帕拉梅拉里面犹豫，除非你很喜欢保时捷的标，不然就选gt50吧哈哈哈哈哈，当然买的人别太多，我希望这款车继续小众下去哈哈哈哈哈哈，虽然自私但显得我有品哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果你很年轻那gt50绝对比帕美更适合你！

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.2分“良好”

当初跟八系一起对比的，之前一直开五系，也想换个牌子，种种对比下选了50，成都买的，有台现车优惠力度可以，当场就定了，本来是准备拿来改装的，碳外观来一套的，结果今天提车第二天，开了一百五公里，就来了两个大故障，倒车影像跟雷达全部失灵，我联系了售后管家，他们说是模块有问题，两个功能是一个模块，是新款通病，我尼玛通病有故障的东西还敢拿出来卖，不懂法，不知道这能不能以后拿来维权，? 难受。 【外观】 拉风，改装空间大，开了一天，成都这种大城市路上居然经常可以看到大家的目光投来，改完还不逆天。 【操控】 刹车要踩死才能刹死，不习惯，昨天提车回来还嫌倒车时主动刹车太灵敏，要不要关了先，今天雷达就坏了，直接曲线取消，我t嚰谢谢奔驰啊。 【动力表现】 动力猛，还没试一百五往上动力会不会一直跟上。没心情 【改装】 没改呢，套件都选好了，这下等吧，没心情改了，都想退了。 【最不满意】 座椅不改通风热得很，座椅悬架都偏硬，能接受范围，故障牛皮，4儿砸店明知道是新款通病没有任何提醒，还卖的欢的很， 【购车经历】 再给我一次机会我会选八系，应该没人给了，认栽吧，一天就这样了，再开俩月该出的毛病应该都要出来了，受得了就继续开吧，受不了就打折卖了吧， 换台八系，别说啪梅帕梅的，就是单纯的不喜欢。 【提车价格】 全款的不到一百一，现车配置基本没有， 【驾驶感受】 刚从家用车转偏性能的车，感受还没来劲，就给打回去了， 照片也不想拍了 就这几张凑合着吧。有个视频上传不了，拍的倒车时候的，雷达也不响，车库黑漆麻乌的，没雷达撞上我都不知道。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

综合来说很满意，车型外观好看内饰简直绝了，磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料，正常城里开十三四个完全可以接受，唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了，准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的，保时捷tycan，宝马新M4，后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应，新M4又要等好久后来就买了这个啦！奔驰这个开起来很舒服，视野比我想象中好太多了，就是这个座椅太硬了，把人深深陷在里面，开一段时间腰和脖子就很难受，建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕！其他再就没什么了，既然选择了这个类型就接受它的所有！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT S

4.25分“优秀”

学生时代一直贴在墙上的海报车在我三十岁之前终于是体验上了，小老弟奋斗了这么多年能拿下这个大玩具确实很开心，可惜15版的已经找不到了只能买朋友的这台19款也算是圆梦，开了接近2个月现在就说说感受吧 ①车子外观已经没得说了，不然也不会念叨这么些年 ②不算很吵的V8轰鸣再开个S+那种推背感对于小老弟来说是体验感拉满 ③这车回头率确实不错，毕竟有这个预算的基本上都提了911所以马路上也没见过几台，小众差别感带来的虚荣心有个不错的满足 ④拿到手之后改了全车黑武士加全套碳纤维，前脸包围还有尾翼能合法装上的基本上都到位了，花了30加，完事后看上去就战斗力很强，帅这个字不用说太多次 然后就是小老弟的个人偏颇见解 ⚠️车头太长了，坐上去前机盖高高隆起让驾驶视线很不好，之前开习惯了家用轿车突然开这个多少有点不适应，建议驾龄5年以上的老哥再考虑上手这个 ⚠️底盘太低我又加了前唇包围，建议就是本地路况不是特别好的城市也别考虑买这个，贴地刮擦真是听的我肉疼，除非有底盘升降那还好一点但我这台目前没有 ⚠️但凡下雨小雪什么的就别想了，朋友特地告诫过这种大马力后驱车最怕就是雨雪天，虽然我是听劝没试过天气不好的时候开它，毕竟惜命… ⛷️综合以上就是小老弟目前所有能说的了，祝各位车友都平平安安阖家健康欢乐

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.4分“优秀”

一直在宝马840i coupe和AMG GT50四驱之间纠结，两台都是大型GT轿跑，一个L6一个V6，动力完全满足我的日常需求。在驾驶方面我更习惯于宝马的后驱，但是因为已经有了一台双门430，所以最终还是选择了GT50。刚好南京宁星有现车，并且选配了DA4，后排三座和AMG光带。虽然不是我最喜欢的白色外观火山橙内饰，但是石墨灰搭配黑内饰看起来也很赏心悦目。找了4S店的朋友，117.18W的裸车价打了9.5W的折扣。加上购置税，保险和装潢，最终落地价121.58W。9月底把开了两年的cla35抵进店里，交钱签合同，10月2日提车，期间装潢，车衣，上牌 4S店全部搞定，不得不说南京宁星的服务还是很赞的。 GT50这车其实不用多说了，很多人喜欢拿这车和帕美对比，其实萝卜青菜各有所爱。大多数车主在买车前基本都会与帕美，840这些车做过比较。我非常喜欢这车的外观，感觉比帕美更有攻击性，内饰方面奔驰营造的豪华氛围确实相当有水准，而且同等价格选装的配置，50明显比帕美更高，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，用更少的钱办更多的事一直是我的行事风格。 驾驶方面这车的动力不用多说了，足够日常通勤需求，对于我这种菜鸟来说下赛道也足够了。4驱的加持在激烈驾驶和高速过弯的时候能够给我十足的信心。C模式下这车就是一台非常舒适的大GT，可以非常轻松惬意的驾驶。S+模式下车辆的响应还是很迅速的，避震会变的更硬，降档也更积极。但是毕竟是一台超过5米的车，变道和转向时车尾的拖拽感还是很明显的，没有CLA35那种干净利落的感觉。空间方面对于驾乘人员还是比较友好的，舒适感很不错。 唯一吐槽的一点是这车的座椅记忆要另外花1.78W选配😂😂😂。当然，瑕不掩瑜。现在刚刚提车一周多，这台车子的整体状况还是令我非常满意的，后续会继续分享自己的用车感受。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

21年5月底提的AMG GT50。选装DA4（360+HUD+柏林之声+无钥匙）、方向盘旋钮，运动排气阀门，哑光石墨灰车漆，落地116。开到现在快1年了，1.8万公里，平均油耗16+。 因为主要是追求性能和舒适的结合而非极致的性能操纵，所以主选GT轿跑的车型。这个价位里，主要考量帕梅、amg gt四门和e系amg，最后选择amg gt四门决定性因素还是在于外观上的偏好。车头鲨鱼造型霸气十足，车身流线型的遛背设计优雅大气，车尾升起的尾翼显得运动感十足。 性价比方面不如E系AMG的全时四驱+空气悬挂，但amg独立设计的外观超过了E系AMG的低调；名气方面不如帕梅，但帕梅的保有量很大，GT四门相对小众。这都是最终选择它的原因。 性能方面，3.0T V6 367匹 500纽 的发动机带给这辆车重2.5吨的大型GT跑车5秒的百公里加速，对于主要通勤用的我来说，绝对够用了。 还是要吐槽下悬挂，双叉臂的悬挂在舒适性上确实不如多连杆，长时间Sports+模式下的驾驶，对腰不是很友好。

点评车型: 2017款AMG GT AMG GT S

4.7分“优秀”

保时捷911和amg gt应该怎么选？我作为同时拥有这两台车的车主，分享一下我平时用车的一些感受。我目前拥有一台991.2的卡雷拉S和一台190.1的amg gts。 1️⃣首先动力部分，911是3.0T后置后驱420P，amg是4.0T前置后驱510P，所以在提速上amg会比911更凶猛一点，零百分别是3.8秒和4.1秒，当然也是因为排量大出不少amg会比911的油耗高出不少，平时市区amg的油耗基本不低于30个，而且是因为仪表最多显示30个油，911的话市区基本在20个油左右，这个油耗主要还是根据每个人的开车习惯不同有所差异，但是也能看出amg确实会比911费油很多。 2️⃣第二点：外观，amg素车会比911素车会更凶猛更战斗，车身尺寸也会比911大一圈，并且amg外观的改装方案也比911要来的更丰富，原厂方案可以改gtr、gtr pro、blackseries包围。而且还原度比较高，也可以升级imp等等，911的话原厂可以改gt3、gt3 gt2 rs，但是因为991没有标配宽体，而且普卡后叶子板没有进气，导致改装完的效果比较一般，所以对外观有很高的要求的话是比较推荐amg的。 3️⃣第三点：日常的驾驶体验，911会比amg灵活很多，因为amg整体的车身尺寸会比911大出一圈，而且amg是前置后驱，车头非常长，车内视野也比911差很多，所以在一些狭窄的道路中amg就开起来非常难受了，相比起来911就十分灵活好开，视野也会更好。 4️⃣第四点：声浪，我这两台车都标配和选配了运动排气，amg v8独特的煮水声浪确实是远远强过911的，当然gt3和gt3rs除外。 5️⃣第五点：内饰，同年代的奔驰要强过保时捷太多，奔驰内饰营造的豪华感和氛围感是没有任何对手的，amg gt2015年发布的至今已经9年时间，放到今天来看这个内饰依旧不过时。 最后总结一下，如果是对外观和内饰有比较高要求的话首选amg gt，如果对操控驾驶乐趣有更高追求则推荐911，更适合日常通勤，总的来说这两台车都是非常值得拥有的好车，怎么选就看自身对车的需求。