AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑，是很多人的Draem Car之一。
优势如下：
1、外形优秀，溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感，车身线条也不失优雅气息，姿态感非常出色，兼顾了AMG的暴力美学以及奔驰的优雅设计。
系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口，档次感营造的非常到位，符合近百万的身价。
2、内饰采用了奔驰家族化设计，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色，在氛围感和层次感方面的营造也属上乘。用料足够出色，Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色，当然前提是你愿意付费选装。
贯穿式双联屏的显示效果非常细腻，启动时也非常有仪式感，中控屏的功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay。
3、座椅运动感十足，支撑性表现比较好，而且还带有AMG logo，能够凸显身份。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，虽然算不上优秀，但已经足够实用，长时间坐人也不会觉得局促。
4、后备箱纵深表现比较好，内部空间规整，能够轻松放入三个行李箱。地台下方还提供有储物格，放置一些零散物品比较合适。
5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱。
这套动力总成起步加速比较轻快，驱动超过2吨的车身并没有什么压力，动力输出足够线性，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上超车也非常轻松，实测百公里加速仅需5.5秒左右。
9AT变速箱的换挡逻辑清晰，升挡也降挡都非常积极，巡航时对驾驶员意图的领会比较精准，路况较好时平顺性表现优秀。
6、操控性出色，转向精准，驾驶时并不像是一台5米左右的大车，市区内并线转弯都比较方便。
7、悬架支撑性出色，对于车身多余跳动的控制非常到位，转弯时侧倾不大，并线之后也能很好的控制车身姿态。
缺点
1、变速箱在低档位时不够顺畅，尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感。
2、悬架太硬，即便是调整到舒适模式也非常硬，过减速带时车内冲击力明显，后排乘客的感知非常强。
3、无框车门密封性表现一般，高速时会有明显的风噪，缺气保用轮胎的胎噪也比较大。
4、车身比较长，5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便，尤其是对女性驾驶员不太友好，单纯靠倒车影像很难应付。
5、配置不够丰富，尤其是主动安全性配置需要付费选装，对不起价位。
点评车型:
2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有攻击性，并且大大的奔驰车标很显档次，车身简洁修长，细节的处理很用心，大溜背车顶还有无框车门都彰显着与众不同。
内饰布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，到了晚上打开64色氛围灯，营造出来的那种豪华感很让人喜欢。
前排空间充足，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，掀背尾门开口很大，拿取行李时很方便，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也没有问题。
搭载了一台3.0T发动机，最大马力达到了367匹，还加入了48V轻混系统，动力储备很充沛，中后段加速持续有力，深踩油门能够带来很强的推背感，底盘采用了前后双叉臂式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。
再来说说它的不足：
1、匹配的9AT变速箱在2挡切换3挡的过程中有些顿挫，其它时候换挡平顺，只是换挡速度不快。2、由于车长超过了5米，转弯时尾部随动性一般，方向盘的指向也有些模糊，降低了操控性。3、百公里平均油耗在15-16L左右，市区内遇到堵车会达到18-20L上下，和竞品相比还是比较费油的。4、前排坐姿低，视野不够开阔，座椅对身体的承托也不太好，一般开2个小时，就会感到腰酸背疼。5、悬架偏硬，虽然带来了清晰的路感，可经过减速带和非铺装道路，颠簸感很直接就传进了车内。6、选装配置有点多，像360度全景影像、无钥匙进入、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很常见，可它还需要加钱才能得到，让人心里很不爽。
AMG GT 50 四门跑车很有自己的调性，再加上奔驰品牌的名气响亮，跑在路上回头率很高，能够满足车主们的面子问题，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性一般，操控在性能车中也并不是很抢眼。
综合来说很满意，车型外观好看内饰简直绝了，磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料，正常城里开十三四个完全可以接受，唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了，准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的，保时捷tycan，宝马新M4，后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应，新M4又要等好久后来就买了这个啦！奔驰这个开起来很舒服，视野比我想象中好太多了，就是这个座椅太硬了，把人深深陷在里面，开一段时间腰和脖子就很难受，建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕！其他再就没什么了，既然选择了这个类型就接受它的所有！
最速下山传说：有这内饰，还要啥M4
用户4809131602153：你好，请问你的车，副驾驶前挡风玻璃会有两条线吗。如图
小艾提尕尔：帅晕了
这台车整体营造出来的还是比较亢奋的感觉，悬架支撑性特别筋道，车尾跟随性也很好。开着它，你不会觉得是在操纵一台车身超过五米的庞然大物，灵巧程度远高于你的心理预期。相比每一次入弯前大力重刹带来的拖拽感，我更喜欢弯心位置加速点带来的推背感，油门踩到底，ESP的及时介入不会让你有被甩出去的感觉，而出弯后的大直道便可以尽情体验它酣畅淋漓的动力表现。
GT的内饰可以说是世界顶尖科技与美感结合的设计了，只是GT50的动力对于那么大一台车来说还是稍显不足。外观方面流线型的外形优美儒雅，只是原装的电动尾翼太过于小巧精致，对于庞大的身躯来说有点格格不入，建议要入手GT50的爱车者还是要选装碳纤维的大尾翼来得霸气酷炫。
我的车身全车贴了磨砂改色膜，提升了整车的质感。另外灰色的原厂刹车卡钳实在太过于低调，所以也找地方去喷色成了橘色，一绿一橘刚好形成反差色，还是非常满意的。现在准备把全车最遗憾的动力再次升级，三百多匹的马力实在担当不起GT的名号，希望刷完ECU以后这匹儒雅的西装暴徒可以彻底觉醒，爱车如爱人，希望我好好保养爱护他，他也能努力地载着我一起飞驰在人生的成功道路上。
木木98026：刷ecu了吗 效果如何
安全至上3232：刷了ecu不会爆缸么
听乌鸦唱歌：这银色镀铬条和轮毂不去黑化一下吗
这车的前脸远比车尾好看，前脸凶悍，车尾太优雅了，停在停车场里，它的扎眼程度一般，反而更像一个豪华轿车。但是内饰的做工用料都很优秀，AMG专属方向盘和座椅，坐上去你就想压榨它的速度，普通模式动力一般般吧，油门偏沉，排气声音也不大。运动模式下首先排气声浪会变大，然后油门踏板变轻，提速很猛。我觉得四门四座是这车最大的优势之一，如果你是一个有了家庭和孩子的年轻父亲，建议入手，这车既能满足家庭日常用车，偶尔自己开的时候还能撒欢一下，感受一下速度的魅力。其次就是GT 50的价格优势很大，回首看看其它几款AMG GT系列的车，动辄大一百多万，没有点经济实力很难驾驭。
口罩时期入手的。现在不用说了xxxx。总结一句话。发动机可以，奔驰的品牌效应。其他在2024年不值一提，后排只能坐女人小孩。
尽管在动力数据方面是AMG GT家族中最入门的，但它依然有自己独特的魅力。3.0T直列六缸发动机配合选装的运动排气，声浪尤为动听，比V8车型更高亢，回火声也更活跃。最大的遗憾是，作为一款后驱高性能车型，GT 50缺乏限滑差速器，无论是在漂移还是赛道走线方面都不如配备限滑差速器的AMG GT车型那般从容。不过毕竟是AMG GT家族的入门车款，其性能属性相对较弱，是一款相对倾向于日常驾驶的AMG GT车型。
作为AMG GT四门的入门级车型，GT 50虽然的发动机是直列6缸 3.0T的涡轮增压发动机和48V轻混系统，但在日常使用绝对可以说是动力足够了。
作为最入门的AMG GT车型，外观上有着和AMG GT相似的设计，并且内饰也算是比较豪华。虽然6缸的发动机的声音不如V8那么好听，但是也足够的浑厚，而且声音也很响亮。
AMG GT 50不仅能满足驾驶者对性能的追求，也可以完全兼顾家用，这样的一台可以满足全家出行的车子真的很值得购买！
奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。
AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。
奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。
这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。
奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。
在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！
AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。
可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。
缺点：方向盘有虚位，视线不好
开久了会腰疼
最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。
懒了么：给我说的热血沸腾
梦想之车Panamera：今晚梦里就开它了
作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都能应付的来。奔驰的维修培训，我们几乎每一年都参加。这款车是奔驰AMG GT 50客户反映的问题是车辆空调左侧出风口和右侧出风口吹出的风冷热不同。来到店，里维修人员使用诊断仪进行检查，读取到混合器风门故障，我们顺着这条线索检查空调电动机数据，发现其数据不正常。我们测试电动机连线电压，电压正常，我们认为是混合空气阀门电动机出现故障，检查阀门电动机，发现驱动机构出现破损。故障已经被找到，更换新的驱动机构，问题解决。
客户这款车是奔驰AMG GT 50 四门跑车。动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。动力响应也不能称得上迅捷，依然是是十分线性易控的感觉。
底盘方面，前后都采用双叉臂式独立悬挂。它硬得很！即便是悬架最软的舒适模式，路感也是向跑车看齐，过减速带时的颠簸一点也不奔驰，屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。
内饰方面，游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调，辅以一系列精美的细节，一个“流水式”的设计就此成型，效果显然是优异的，硬要吹毛求疵的话，只能从“不够独特”上挑毛病了。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说，该怎么理解AMG GT 50这台车呢？量大、性价比高是首要优点，不到100万，你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT，而且还挂得是AMG的名号，怎么看都是件划算的事。
2019款 AMG GT 50 四门跑车的车身线条比较的简洁流畅，没有采用太多的弯角和折线处理，不过它所蕴含的性能却彰显的很好。相比外观，内饰设计变得更加用心，全新设计的内饰带来了超越同级的豪华感。大屏的设计极大的提高了内饰科技感，加上实木纹理饰板的运用，又为内饰增添了一些古朴优雅的韵味。真皮方向盘很好的诠释了奔驰对豪华和性能的深刻理解。全液晶仪表的显示主题有三种，转速表和车速表中的显示内容能够通过方向盘上的触控按钮选择。这款车的的动力系统由一台3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机和9挡手自一体变速箱组成，加速性能极强，百公里加速仅需5.0秒，百公里油耗为8.6升。
有车主朋友反馈这款车型存在转向卡滞的问题，造成这个问题的原因可能是1.转向助力油有泄漏，这种情况会出现黑色油带，建议及时维修供油系统并及时更换转向助力油，费用在500元上下；2.轮胎气压不足从而带动方向盘卡滞，及时给轮胎补气即可，费用在50元上下。方向卡滞的问题可大可小，出现该情况时建议广大车主朋友立即引起重视，即刻维修。
该车在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）建议更换发动机机油和机油滤清器，配件加工时费在1300元左右，下次养护在20000或用车24个月时进行，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞以及制动液，费用在4800元左右，此后每10000公里或用车12个月进行一次养护，具体大保还是小保根据车况而定，费用分别在4000元、1000元上下。
对于我们熟悉的奔驰汽车来说，除了经典的奔驰S级轿车以及最新款式的奔驰C级和奔驰E级轿车之外，还有一款充满个性风格以及强大动力的高性能奔驰轿跑车型也很有实力，这就是最新的奔驰AMG GT车型。
2019款 AMG GT 50 四门跑车在外观方面保持了奔驰汽车经典的设计元素，无论是大尺寸的进气格栅还是最新样式的灯组，都与新款的奔驰C级和奔驰E级轿车保持高度的一致，而且为了突出车辆的运动属性，该车还采用了最新样式的车身装饰和碳纤维装饰，并且在车辆外观方面还采用了最新的铝合金轮毂以及悬挂系统，可以说无论是在细节方面还是在性能方面，都体现出了一台超级运动轿车应有的魅力。内饰也非常有质感，很有运动氛围。
在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，强大的动力组合可以让车主尽情享受驾驶乐趣，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足。
但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1300元左右。
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