【辅助驾驶】最让我惊艳的就是AD Pro4.0系统，简直像给车装上了“最强大脑”！以前总觉得Pro版少了激光雷达会差点意思，没想到升级后完全刷新了认知——高速上车道居中稳得像钉在路面上，遇到大曲率弯道也能丝滑通过，完全不像传统ACC那样慌慌张张“画龙”。有次遇到加塞车，系统提前预判减速，刹车力度恰到好处，坐在后排的家人甚至没感觉出异样，比我这个老司机反应还快。最绝的是夜间无路灯路段，激光雷达+摄像头的组合就像开了“夜视仪”，路边突然窜出的小猫都能精准识别避让，安全感直接拉满。 【智能座舱】全新的理想同学简直成了车内的“开心果”。连续对话反应超快，喊它调节空调、导航、播放音乐都能秒懂，甚至还能陪孩子玩成语接龙。有次我随口说“有点热”，它不仅调低了温度，还贴心地打开了座椅通风，这情商简直比男朋友还懂我！语音交互还支持四音区识别，后排孩子喊“理想同学讲故事”，它立马切换成童趣模式，全车人都能各喊各的不打架，细节体验做得太到位了。 【驾驶体验】双腔双阀底盘的加入让驾驶质感提升了不止一个档次，路过坑洼路段时，悬挂像是有“读心术”，能快速化解颠簸，车身姿态始终保持平稳，再也没有以前那种“坐船感”。切换到运动模式时，底盘又会变得紧绷有韧性，高速变道信心十足，完全不像一台大车的笨拙模样。

外观不说了，气场很强大。 内饰除了三联屏大黑边不满意别的没什么，新款还多增加了一些小功能整体感觉更好，细节上打磨的更加完善。 纯电续航只能说真不是华系车的强项，一般，如果是有严重续航焦虑的还是建议选择增程。 驾驶的时候和别的大型SUV感觉非常不一样，船感没那么足，但是你要说跟性能车比不现实，底盘调教就是舒适，隔音非常好开起来基本听不到外面的动静，方向盘虚位很小，转弯半径在同尺寸里也能算的上优秀。 目前的智能驾驶辅助虽然说独一档，但只能说离达到L3也还有一点距离，但是跑高速已经很稳妥了（不是让你睡觉，睡觉是完全对自己的生命不重视） 目前国内所有的新能源的智能座舱差距都很小了，如果只是为了这个选择华系车那可能确实是死忠了，但是你有完整的华系生态的话那用起来就会很无缝了

【购车经历】 之前是唐 18 款 DM，质量不错，没啥大毛病，换了 fsd 后，开起来挺爽的。去年撞了 RAV4，他拖走的，我自己开回去的，不得不说 18 唐是挺结实，修好后也没啥毛病，就是感觉不舒服，就想着换车。上个唐的各个方面都还不错，想着换个唐 L， 去看了，不喜欢样子，没有老唐好看。也去试驾了方程豹 5 和 8，好看，但是豹 5 比较小，还没有唐大，不考虑。豹 8 大小合适，开起来比较奇怪，应该是比较硬，适合越野，不适合城市里开，反正不太舒服。开过问界 579，理想 9， 不喜欢增程，也不怎么用智驾，所以都不考虑。坦克也去看过，不太喜欢那种风格。试驾 N9 后，感觉是最好开的，样子也简约，比较合适。仅是个人的感觉。 【提车价格】 低配版 38.98-1.5 国补-0.9 比亚迪置换补贴（补 1，要给 4s0.1 手续费）-0.8 地方补贴-0.9 贷款补贴+0.92 保险。4s 送保养，帐篷、充气床、车衣、玻璃膜、电池护板、发动机护板，其他就是厂家送的东西。 【外观】 就是喜欢简约的，个人喜好，一开始觉得前脸不好看，看多了也挺好的 【空间表现】 大，就是三排放倒后不平，有个坡。二排三排比唐都大多了，座椅舒适度也要高。 【智能座舱】 语音能控制大多数常用的，够用了，还在学习中 【充电时间】 慢充 20-100 六个多小时，快充在高速上最高到 100 kw 多，挺快的。 【续航能耗】 100 左右时速纯电能跑 190km，100 以上跑个 160km，80 左右能跑 230 多 km。 跑了一次长途，山西到河北，下坡， 用的 ai， 430km 满油满电只用了不到 10 升的油，高速充了一次电到 80 多，充电电量大概 30 度，电大概要用 70 度左右。全程 380 km 高速，大多数在120 上下，隧道跑 80；50 km 有快速路和城市道路，大多数时间速度能跑到 80。下回试试不充电什么情况。 【辅助驾驶】 高速，城市都用了，变道挺激进，也挺安全，个人认为只是辅助，还是不敢全放，安全第一 驾驶感受：后轮转向实用，底盘扎实，空悬比较舒服，提速比唐快 目前改了大灯，原车也挺亮了，现在更亮了。换了流媒体后视镜，好用，刚需。加装了踏板，好用，刚需。

这是我买的第2台红旗E-HS9，第1台跑了2万公里，这一台也跑了25,000公里了，在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧？ 不吹不黑，客观深入，有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的，那个价格惨不忍睹，当时一分钱的优惠没有，因为我是山东第1台。第2胎就好多了，现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠，加上高端圈层优惠，总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架，能调节底盘高低，但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风，对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种，460续航那一台，春秋季节可以开三百六七十公里，510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用，每个房子都安了充电桩，一晚上的时间完全可以从20%充到90%，而且我们山东现在有峰谷电价，晚上10点到第2天早上8点是谷电，每度电仅三毛多钱，约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV，既然和智能沾边了，那车技怎么也得差不多吧，可是红旗的这个设计真的是差的有点多，好在据说3.0plus全新的系统马上要来了，我参与了内测，效果非常不错，总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗？不管第2排还是第3排都可以坐满大人，而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行，哪怕跑长途也几乎没有压力，反正孩子们也不会全程坐着，经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮，内饰豪华，不管是做工还是用料，都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的，哪怕是刚刚下生产线的车，你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气，给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗？那简直是耍流氓。虽然它车长5米2，车重接近三吨，但是哪怕在舒适模式下，你身材脚油门，还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎，刹车距离什么的测都不用测，没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感，那就选63.98这一款，这是一个老款，续航510，现在优惠很大；如果你不是那么在乎价格，那你就选新款的68.98的，660续航，比63.98的实际多跑100公里，其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航，那61.98的690续航是你的首选，但是少了空气悬挂，电吸门，座椅通风按摩，高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比，那老款的53.98的460续航是你的首选，实际续航300来公里，市区通勤也够用。

懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受： 好的方面： • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！ • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！ 需要改善的方面： • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！ • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观） • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整） • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

【最满意】 从这辆车的外观设计上来看确实跟奔驰的GLS，理想的L9有很多相似的地方，比如都是大型的SUV，像M9他的长度5.2m，轴距超过3.1m；整体外观上好不好看这个因人而异，但是有一些比较有意思的特点需要给大家介绍一下，在它的头灯和尾灯的部分，是有一个LED的灯光交互功能的，车主可以自己DIY自己喜欢的图案，在驻车的时候会帮你的车吸引到更多的回头率 【乘坐体验】 二排是冰箱彩电大沙发一应俱全，配备了一个零重力座椅，而且是支持一键零重力，其实就是一个一键躺平的功能，配合上一个前排的放倒功能，当你想在车上等人的时候，是能处在一个非常舒适的状态的；冰箱呢在这里，容量不算大，平时放几瓶饮料就差不多了，重点来了，这车把彩电换成了投影仪，当然你要说和彩电有什么区别呢，就是他很大，大到你跟前排有了一种隔断的感觉，就像我们坐在迈巴赫的S63后排里的那种感觉。 【总结】 50万价位问界M9的优势很明显，背靠华为，无限的智能潜力，劣势可能就是M9的豪华感做的还不够，但是从销量上反馈，好像大多数消费者对此并不care，也正式因为大家对问界的信赖，M9才能遥遥领先！