点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.14分“优秀”

外观造型经典，内饰设计实用，至于外观内饰好不好看就得看选配了，或者后期改装升级； 空间够用，底盘很紧致，带空气悬挂行驶滤振质感较好，但过减速带的颠婆较大； 操控只能说在同级别里面算优秀，并且跟是否选配底盘的相关配置关联，运动模式且打开俩档悬架硬度和普通模式对比，车辆的提速换挡逻辑、路感反馈、过弯支撑等差异较大，但城区很难用上，偶尔出去自驾游跑山路、上高速还是很好开的； 国六这批车辆小毛病不算少，油箱异响（更换了油箱之后目前好了）、刹车慢慢停稳前声音很大（目前说是得换成十活塞卡钳才能彻底解决）、低速降档顿挫感明显（升级DME后有所改善），还有现在是安装锂电池电瓶，耐久性更好，但不能经常长时间熄火通电待在车里或者很长时间不开车，会导致锂电池电量低，无钥匙进入就容易失效，要是电量耗尽，还得换电池，又贵又要等很久。 车无完车，喜欢它的优点并能接受它的毛病就可以了，另外，卡宴家用比帕梅舒服。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne 3.6L

4.29分“优秀”

第一代凯宴的小改款车型，那会保时捷的选配系统对我来说是个很有意思的事。因为当时手里还有一部直6的330CI，放弃了4.8大V8，选配很多，快有30W了。包括最贵的PDCC，卫红仪表，铝合金内饰。车子外形满意，当时的波子质量还是不错的，至今性能和可靠性都很满意。同期对比过朋友同平台的途锐、Q7，单就驾驶感受来讲，完全是两部车的感觉。 现在大尺寸轮毂是一个比较常见的事。当时17-18寸还是主流。保时捷原厂的选配比较贵，后期我又买了一套原厂的21英寸轮毂，铺装路面行驶质感大大提升，但是轮胎扁平比过高，基本半年多就会报废一条。法国还是西班牙的进口21寸米其林差不多要4000一条，建议慎选。 总体来说，那一代卡宴和现款外形对比，比较大气，一些标配比如充气泵、可单独开启后备箱小窗很贴心实用。 平时E级代步为主，这部车现在开的不多，但是性能依旧很好，一直想更换，现在的残值就是不太舍得这个老朋友了🙈

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.6分“优秀”

快半年了跑了一万公里出头，些许感受来分享一下。 【外观】 改款后外观硬朗，个人更喜欢新款外观，没那么圆润了。 颜色选了哑灰，后来遇到极地灰的新车，发现后者更好看，新款黑色也是很棒，一体感很强。 【空间表现】 体积没有想象那么大，还有内部空间其实不算大，身高180坐后面不宽敞。 【舒适性】 舒适性不是强项，偏硬，属于你得适应车，比卡宴舒服的车不少。 【动力表现】 动力响应直接，油门刹车跟脚，视野通透。加速爽快犀利，开惯后日常代步也算丝滑。属于天生跑长途选手，比城市代步更能发挥它。高速很稳，140后再加速略显平淡了 【操控】 方向盘不算轻，指向准，起步响应快。兰花档把挺容易适应。 【最不满意】 配置不满意，方向盘转向柱手动调节。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.43分“优秀”

【空间表现】 尚可，基本上是够用。不过。后备箱太小，几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。 【舒适性】 自己开着很棒，动力，转向都能做到随叫随到，指哪儿到哪儿。后排平时基本不用，偶尔做个人，因为保时捷的品牌影响力，也不会太介意空间问题。 【动力表现】 动力够用，在上海这种地方也跑不开。高速上也还行，但的确不如一些高速猛兽。不过，咱这车毕竟不是为了赛车而出的。 【最不满意】 味道！味道！味道！！ 都这么久了，味道还是很大。以前以为是香水问题，后来不用了香水，这么久了，居然还是有味道。 每次新客户一上车，就说香水味道挺浓的！关键是，我并没有放置香水！！！ 这是超级尴尬的地方！? 【驾驶感受】 开习惯了之后，已经再也不喜欢轿车了。。

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.36分“优秀”

配置就是一个大坑，选选选，钱钱钱，内饰感觉一般，加钱选上去也是一般啦。电气化以后小毛病还是有的，之前买得都是德系车的话对卡宴期望值不能太高，这样比较能接受。异响是有的，不要以为这种价位的车没有，顿挫也是有的，看你怎么开了，停车等红灯感觉车在抖，这种也是正常，这叫保时捷特色😂。之前开的车太安静了，所以一比较就难受了，习惯了安静，不过开到现在也已经习惯了。 卡宴还是一部好车，开起来很舒服，适合有孩子一家老小能装下，后备箱也够大装行李没问题。 加油说95可以，但是现在一直是喝98然后每箱油都加快乐跑，也不知道有没有用。 去4s保养不要2w公里换火花塞，换下来的火花塞都是很好的，真不用担心火花塞的问题。 补充，双层隔热玻璃非常好用效果很棒，能隔热，但是貌似不防晒，因为我手臂还是有点晒红了。换了21寸的轮毂，要注意坑还有不要上马路牙子，轮胎可以用奥迪q7的用的倍耐力1w公里开下来和之前保时捷的倍耐力没啥区别。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

3.8分“良好”

从F18宝马5系换的卡宴，一次都没试驾就定了车，目标非常明确要一台100万左右的豪华SUV，要和宝马一样操控好开，除了保时捷就没有选择了，操控确实没让我失望，从宝马换过来感觉很像。 配置寒酸，很多20-30万车的标配它全部没有，全部靠选装，原车素车真的看不得。配置只选了14万，除了油漆全部是实用配置。标配的19寸轮毂外观真的无法入眼，不过跑起来非常舒服，很软。车管所登记后立马改了21寸鸟巢轮毂，卡钳喷竞速黄，同车身轮眉，行李架，车窗镀铬贴黑，四出排气，后排空调，改完后才像个样子。准备再去改个碳纤维方向盘，前后唇及侧裙料件打磨后喷油漆。 【空间表现】 只能说够用，腿部空间不如之前F18的5系，空间应该和X3L差不多，完全不及国产X5-L后排大 【舒适性】 19寸轮胎非常柔软，换了21寸也还不错，毕竟是在城市公路上跑，而且有空气悬挂不用担心太硬，19换21给我个人的感受差别不算太大，可能只是防爆胎开多了? 【动力表现】 3.0对我来说足够用了，毕竟过了20岁喜欢地板油的年纪，而且现在满地绿牌新能源车动不动3-4秒的0百加速，也搞不赢它们。从宝马的218马力换到340马力，足够了。不过这个车的加速感还不如2.0T中高功率的5系来得直接，尤其是低扭的时候，前期加速1200-1600转都不怎么动的，在1800-2200才有点反应。宝马1800转早就飙出去了。它的动力更合适80码之后尤其是高速，60码以内感觉动力一般般 【操控】 因为操控才选的保时捷，宝马车主换车对操控有要求的肯定是换保时捷了，这点我没选错，这么大一台SUV开着还蛮有意思的。没有PDCC转弯侧倾会比较大一点吧 【外观】 经典青蛙前脸加连体尾灯，完美。就是这个级别的车尺寸还这么小，不够霸气。和一般车子的中型SUV差不多大和高，尺寸还是比同级别小一圈 【最不满意】 自动启停最鸡肋的功能，每次上次必关。 只选了倒车影像，清晰度只有我5系的三分之一高，也就是10多万车子的倒车影像水平吧！ 目前市区综合油耗17-18个点，不晓得是不是新车原因，稍微堵一点就20几，从广州开回长沙全程高速也12的油耗? 16700的Boss音响不如宝马9800选的哈曼卡顿，只能达到哈曼卡顿的一半吧，只能说比一般音响好点，对音乐有追求的选柏林加隔音玻璃。 隔音效果比5系略差，也就30多万车的水平 踩刹车声音吱嘎异响，通病，刹车很软，总感觉一下刹不住。 【购车经历】 在长沙对比两家4s，没有合适的外观及内饰颜色现车，找了周边几个城市4s，最终在广州找到合适的车源，而且还便宜了几万。 【提车价格】 配置单106万，优惠12万现金，贷款服务费上牌费收了一万多，如果算上三年利息9万就是115了，现在又在外面改了5万外观等配置 【驾驶感受】 还是新车没敢猛踩油门，也没尝试运动模式，不过目前体验感觉应该和宝马差不多，等3000公里后才试下运动plus模式 【综合结论】 这车本身机械素质值50万，logo值60万

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【空间表现】 前排后排都可以，很宽敞，尾箱略显紧凑。但是我们 4 口之家用也绰绰有余了。 【舒适性】 坐椅包裹性还可以，跑起来安全带会自动收紧比较有安全感。在广东坐椅通风是必须要有的，底盘硬得很，能明显感觉到底盘的紧致与厚实，我还是比较喜欢这样的，不喜欢那种软绵绵摇摇晃晃的。因为我一直开 SUV过来的，也就比较习惯了。连我儿子都说这个沙发好硬呀。 【动力表现】 油车 SUV来说肯定是没得说的，只要舍得给油！不过油耗也很高，随便开开，还算是温柔驾驶的都要 15 个以上！对我这种以前开惯了日系车，平时都精打细算习惯了的，有点难以接受呀。 【操控】 很好，主打操控嘛，不用质疑的，方向盘比较细，加上个套还是手感很好！开起来信心十足，丝毫没压力！刹车与油门都很好控制，很线性不突兀！ 【外观】 经典造型，是多少其他品牌产品借鉴的对象，也是我年轻时到现在的梦想，选配个大脚真帅气！颜色没有选配，我比较喜欢白色，之前的奇骏和我爸的元都是白色，卡宴觉得白色也挺好，之前还以为要选配加价，没想到不用的。 【购车经历】 主要对比了 U8 与这个，其他都没看。一个是年轻时的梦想，主打品牌实力强机械性能优越，一个是时代的弄潮儿，黑科技拉满主打舒适，多番对比多翻了解发现毛用没有，虽然哪哪都觉得 U8 好，但是男人嘛，究竟还是得难抵挡得过年轻时的诱惑！不得不说 U8 也是好车，尤其是业务员很专业也很谦逊，不管你的穿着与打扮，待人都很真挚与诚恳，不像保时捷，一言难尽呀！选的是店里现有配置，不需要等太久，半个月就提到车了。不得不说提车时仪式感还是满满的！ 【最不满意】 车机估计连三线国产车都比不上，不卡頓也不是非常流畅，很多常用的操作不能一次性到位， 必须点来点去；还有物理按键也是，调节音量有多余的，一键关闭空调、开启影像这种常用的却没有；本人不喜欢用iPhone，一直用的都是安卓手机，无奈连不上车机，车机互联只支持 CarPlay；停车启动之类的车辆配置，这次关掉，下次再开又自动开启来了，无法保存配置；没有备胎，没有备胎，没有备胎，连这个也要选装真是离了个大谱；还有就是锁车门不能自动升窗，必须按着不放几秒钟才会升窗，不太理解这种操作模式，习惯了自动升窗突然没有真心不方便也容易忘记。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.93分“优秀”

【空间表现】 前排宽裕，后排够用。家里人都不是大高个儿（本人171cm），前排调整到舒适坐姿后后排还能跷二郎腿。后备箱比C级车要大，很能装。 【舒适性】 从13款蒙迪欧到19款E300L再换到卡宴，整体来说卡宴行车质感更好，毕竟属于豪车级别了，价格也摆到这。特别开高速，给人非常平稳的感觉，过弯不飘，过减速带不抖。家里老人小孩坐这车都不晕车。 【动力表现】 不用说，在路上超车底气十足。我和我爱人都不喜欢大脚油门，提车一年多一直都用的标准模式，感觉只要肯踩油门动力随叫随到、源源不断。目前都还没试过运动模式呢… 【操控】 操控一流，之前开了几万公里蒙迪欧和E300L，朋友的5系也开过，买之前还试驾过GLE和X5，给我感觉操控要比GLE好，和X5不分伯仲。方向盘没有虚位，高速特别稳特别好开。 【外观】 买之前对比了路虎、奔驰、宝马同级别车型，除了揽胜外观确实更霸气外，就属卡宴了。我今年刚33，老婆还不到30，都还年轻，觉得揽胜太大，属于40岁往上的中年人才能驾驭，所以才定了卡宴。个人感觉这代卡宴确实也是最好看的，既年轻运动、又大气沉稳，经典家族脸设计，流线型的车身，大灯和尾灯也特别有辨识度，不愧是保时捷卖的最好的车型。 【最不满意】 没有不满意的，买的时候正好遇到铂金版，该有的配置都有了，只另选了几样自己觉得实用的配置，没有被保时捷的天价选装烧太多。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne Platinum Edition 3.0T

4.36分“优秀”

非常好开，又好用的车 不娇气 用了十万公里没什么问题 适用性好 当时买铂金就是冲着最后一批徳国产的去的 现在来看品质还是很靠谱的

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

【外观】 外观 无需多言 【最不满意】 配置选的不是我想要的，店里选好的都是大众化的，现车没有 PDCC，后桥，ACC，柏林之声 中哪怕是一项。这次主打现车优惠给力，不然直接选配定制等车了。 【动力表现】 可能是我之前开的车太差了，一下子换卡宴觉得哪都好（除了配置），高速120后动力仍然足。 【操控】 过弯更有信心，底盘很稳，normal模式 过起伏路没有多余跳动，切换运动模式 就会感觉减震变硬，油门响应更快。 【舒适性】 normal模式 悬挂恰到好处，既能保证操控 也能保证舒适，高速也很安静。 【购车经历】 本来是看的X7行政，但是8月份 新款取消了行政，到4S谈的尊享+选装14W，合同都打好了，意向金也交了，结果说领导不接定制单，怕后面不要不好卖。也没掰扯，转头就订了卡宴。个人觉得X7开起来比卡宴要舒适，无论座椅，动力衔接，悬挂，都要软一些。但该有的操控也是不会缺失，一切都是我想要的，有点可惜。