点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.4分“优秀”

入手了最新款的大卡宴，目前开了1800公里，这台车子确实带给了我非常棒的用车体验，动力水平非常出色，而且整个车子的操控也非常棒，开起来很有乐趣，作为保时捷旗下的经典主力车型，新款卡宴的颜值也真心很高，既有着足够高的辨识度，同时看上去又比较年轻时尚，整个车子的内部配置和空间表现也非常棒，豪华感十足，用车体验真心是很不错了。 最不满意 对于油耗我确实不怎么在乎，但卡宴的油耗也的确不低，按照目前的油价一公里也就一块左右 了。空间 作为一台尺寸更大的中大型SUV，卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的，内部的空间表现也十分出色，整个车内的空间实用性是真的挺强的，而且这个座椅的舒适度也非常棒，车内的储物空间足够丰富，包括后备箱的空间也挺大的。 驾驶感受 这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的，同合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验，开着非常稳，性能出众，底盘的质感也真心挺棒的，而且这台车也有空气悬架，所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne Turbo S 4.8T

4.07分“优秀”

16年底提的大顶配卡宴Turbo S，那还是个保时捷4.8T大V8带碳纤维装饰发动机盖的年代。 动力很精神分裂，舒适可以绅士，sport plus下如一头狂奔的犀牛。 配置很顶，落地小300个的车子，搭配了当时保时捷最顶级的科技。 当时还是和12缸的宾利添越争夺全球最速SUV的车型。运动排气带来的煮水声浪丝毫不输给当时5.5T的G63。 TurboS是属于那种自己开很有乐趣的大车，后排空间不错，只是给乘客的配置不多。 平时城市发挥不出他的全力，高速巡航下，那种动力的随叫随到，让人自信心爆棚。 只是这一切放在如今这个电气化和堆配置日新月异的年代，卡宴TurboS除了超大排量的情怀，让人惊叹的当年300万之外，又显得不那么眼前一亮了。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

对于车型的选择这个价位 卡宴是唯一没有第二的选择无论是从产品力还是从内而外对我来说是唯一。 【最满意】 油耗比我想象中小很多 高速可以保持在8-9，第二次用定速巡航可以低到7.6是最惊讶的地方了。后排空间真的比起X5来说大太大了 家里有一辆X5 09款的那后排比较起来真是一个天一个地了，操控作为一个suv来说我觉得不错了 首先是一辆保时捷其次才是卡宴 没有选pdcc ptv 后桥 但是把空悬降到低感觉也不错的。 【最不满意】 涡轮延迟就算是是sc模式下还是挺厉害的，天热的时候油箱的位置会存在异响，无线carplay的状态下有时候会自己莫名其妙的断开 座椅通风夏天虽然力度不是很强但是总比没有的强 预算不足可以不选。 【驾驶感受】 毕竟只是入门款动力还是不错的 个人3.0T的足矣平时都是正常开车动力没问题，当然以上全部个人观点如有不对，勿喷！！

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够用，后排是比较宽敞，可惜的是地台中间隆起有点占地 【舒适性】 得益于空悬加持，过坑过坎过滤得很好，比x5舒服，比老卡的支撑性好，老卡原来真跟开船一样 【动力表现】 2.9T放在小车上确实好用，放在卡宴上只能说还行，加上没SC，没鸡血模式，搭配的变速箱还是表现的不如人意，没x5上的ZF调的灵光，不过还是比原来的老卡有进步 【操控】 底盘三大件，只弄到个后桥转向，掉头，倒车灵活一点，高速过弯也稳不少，更让人有信心，就是侧倾抑制就差点，毕竟选不到PDCC 【最不满意】 后备箱感应太灵敏，只是过一下，也会时不时感应到开启，天窗异响已经出来了，PAS受限这个故障已经跳过几次了，发动机仓内有几处细节做的很糙，中控台反光厉害，触摸屏容易留指纹 总体来讲，比老款有进步，开起来灵活不少，内饰更有科技感，燃油经济性也有提升，就是不知道后期机油会不会烧很猛，老卡是抬过两次发动机了，始终弄不好烧机油这事，后来才选了x5，x5开开是很好的，唯独舒适性差点，跟卡宴比起来的话排面矮一点点，但是买车成本和养护成本确实x5更有优势

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.43分“优秀”

【空间表现】 尚可，基本上是够用。不过。后备箱太小，几箱酒水就放满了。需要一个置物箱会合适一点儿。 【舒适性】 自己开着很棒，动力，转向都能做到随叫随到，指哪儿到哪儿。后排平时基本不用，偶尔做个人，因为保时捷的品牌影响力，也不会太介意空间问题。 【动力表现】 动力够用，在上海这种地方也跑不开。高速上也还行，但的确不如一些高速猛兽。不过，咱这车毕竟不是为了赛车而出的。 【最不满意】 味道！味道！味道！！ 都这么久了，味道还是很大。以前以为是香水问题，后来不用了香水，这么久了，居然还是有味道。 每次新客户一上车，就说香水味道挺浓的！关键是，我并没有放置香水！！！ 这是超级尴尬的地方！? 【驾驶感受】 开习惯了之后，已经再也不喜欢轿车了。。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

颜值担当，同等价位没什么可选择的，Gls太老气，x5/x6感觉差点意思，dbx和添越太贵。空间中规中矩毕竟没办法和mpv和D级车比，操控也挺好反正选了PDCC、PTV和后轮转向具体作用多大也没做过什么激烈的弯道驾驶日常代步没什么问题。什么邮箱异响啊刹车异响啊我都没遇到，就是空调出风口异响过一次没多久自己就好了，还有就是中控屏时不时会罢工不过也不影响他帅啊。

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

3.89分“良好”

说实话，卡宴的操控还行，但是感觉比x5差一点，方向盘很重，所以开起来舒适性没那么好，后排也比较小，不像中大型车，不过座椅的舒适性还是很不错的，整车质量很好，今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器，其他都正常，其他消耗易损件就不说了，卡宴的改装件也很多，我改了17款，毫无违和感。而且算是改的很好看的了，如下：四眼激光大灯，定制17款gts前杠，如果要酷就上21寸锻造轮毂，这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适，不会太大，也不会太小，保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力，然后是17款的屁股还要四出排气，内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件，真的很贵，不是一般的贵。相同平台，途锐就便宜很多了，其实都是一个东西。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.17分“优秀”

外观是挺帅的，就是选配太贵了毛呸房。什么都要选，特别是轮毂不选的话真难看。空气悬挂没怎么用过。 【外观】 挺帅的前脸真帅。屁股贯穿尾灯晚上太有感觉了。本金想加装个氛围灯的后面想的要拆车就算了。 【空间表现】 空间前排还可以挺舒服的。没坐过后排。 【舒适性】 减震感觉没有轿车舒服但是suv里面算舒服的了。最主要视野比较广 车子空气悬挂可以调节这个不用选装，我过坑没有减过速度直接过的轮胎比较大没爆胎过。 【动力表现】 动力没话说你舍得油就听得到发动机的咆哮声音除了电车其他车都比不了，喜欢开快车基本路上车吃尾灯最主要舍得踩油门。 【操控】 方向是指哪里打那里毕竟保时捷赛车出生操控不会差车子挺听话的该紧的时候紧该松的时候就会松。哈哈。

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 保时捷卡宴开了这么长时间，还是有想要去驾驶的感觉。这是一款车真正的意义。 【操控】 将近3吨的车，弯道操控也非常的丝滑，非常的流畅。 【动力表现】 动力就不用说了，动力在大道上一般车是跑不过的，无论大车小车。 【购车经历】 这是16款15年提的车，是当年父亲送的生日礼物！迫不及待去4s店提车，现车只有三辆，车就这样不论加多少配置都不能动了，两辆白色，一辆棕色。那辆白色是纯黑内饰，就没选。自己这台是双拼内饰，还是比较耐看的！ 【提车价格】 我记得落地120左右。 【舒适性】 舒适性还好吧，前排可以，后排一般毕竟不是豪华车。 【销售态度】 保时捷好像都是这样，愿买不买，不买拉倒！ 【最不满意】 稍微有点烧机油！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.6分“优秀”

今年32岁，一直都把卡宴当成自己的一个目标，以前一直开的是宝马3系和5系，X5进口3.0进口版也开过，十分满分可以打九分，卡宴新车到手了之后觉得和宝马不是一个驾驶感受，不管从动力到操控都非常好，内饰更不用说了，绝对的漂亮，空间也大，缺点就是有点贵，新车开了一个月高速被追尾了，损失不大，对方全责。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.64分“良好”

外观经典，但不太符合当下犀利的风格，一直认为卡宴比较娘炮，太过于圆润。 内饰方面可能是因为选的黑内，感觉没什么豪华感，但是用料扎实，在现在遍地仿皮的大环境下坚持用真皮，完全提现了一分钱一分货。 配置纯看口袋的银两，只能说标配的很低，但是选配让你有无限可能，只要预算充足？ 空间是真的一般，犹豫保时捷是做跑车起家，所以车子不可能太大，那就影响操控了。后配空间只能说够用，好在我们家就3口人出行。 初段动力很一般，让我这个电车车主很不适应。但是80以后动力不能说源源不断，但是只要舍得给油，还是很给力的。在这个电车动辄3-4秒的时代，3.0T的V6，340马力450扭矩百公里6.2秒的加速是真的不够用了。 目前可靠性还行，没有任何大问题，升级过一次软件。 关于用车成本，毕竟是豪车，低不了。