Panamera底盘调校好值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2010款Panamera Panamera Turbo 4.8T

4.14分“优秀”

2009年下订2010年6月提车，只有三个配置S, 4S, Turbo, 选了Turbo加了24万配置。外观运动感十足，大气！地盘稳重扎实，内饰也是非常漂亮精致，操控性好，提速快，高配小毛病略多。比如上摆臂下摆臂、空气悬挂，还好续了十年质保。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.64分“优秀”

车子开起来绝对赞，底盘很有韧性，加长版的后排空间也非常棒，我该选的配置一个不落。唯独没有选座椅通风是个遗憾

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

【驾驶感受】整个车的操控真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想走的时候不犹豫，想停的时候不迟疑，虽然是五米长的车身，但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服，感觉很精准，如果升级还可以选后桥转向。 【最满意】外观漂亮，储物空间丰富，后备箱空间较大；操控灵动，底盘扎实，音响效果和隔音效果优异；整体装配工艺不错。 【最不满意】座椅包裹性过强，不适宜身材丰满人群；运动模式下减震效果一般。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.07分“优秀”

2021款保时捷Panamera 2.9T车型点评 在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。而最低配的2021款保时捷Panamera 2.9T车型成为不少车友的追逐购买对象，这比最低配的奔驰S级仅仅贵了一些，不过该车型在4S店，却要加配置，实际购买价格轻松破100万。 【最满意】保时捷Panamera的造型和气质偏向运动性轿跑车，其外观比奔驰S级更讨年轻人和女车主喜欢。内饰的配置高，科技氛围营造到位，并且前排座椅的坐姿比较低，包裹性比较好。底盘稳定性好，不会因为底盘低而剐蹭到，方向盘虽然不算轻，但是指哪拐哪，转向清晰。 【最不满意】2.9T发动机的输出功率并不小，由于车辆将近1.9吨的自重，前段提速略微“肉”，中后段提速有劲；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺，超车较为犀利。前排座椅偏硬，长途开车建议加腰垫。 【油耗】2021款Panamera 2.9T的整备质量为1895kg，搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，百公里加速时间为5.6秒，车主反映市区油耗百公里18-20升，高速公路油耗百公里12升左右。 【总结】豪华运动的贵族气息在同级别车型中独树一帜，具有超高的回头率，即使最入门的Panamera，依旧有着不俗的动力性能。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。相对低配的Panamera 2.9T车型，中高配的Panamera GTS 4.0T车型具备更强的动力、更丰富且舒适的配置。 【满意】 1，外观时尚动感，和BBA大型轿车比， Panamera 有着更加优雅的气息，商务气息没有那么重，更适合年轻人。 2，动力非常强劲，4.0T V8发动机有着源源不断的动力输出，配合紧致的底盘，给人一种驾驶一台小型车的感觉，丝毫不会觉得拖泥带水。 3，隔音效果比较满意，用料出色，符合一台豪华大型轿车的水准，同时空间也足够日常使用。 4，性价比不错，V8版本的大型车中， Panamera 并不是最贵的，相比奥迪S8等车型，它的品牌力和操控性，都非常出色。 【不满意】 1，座椅比较硬，舒适度有些弱化，但考虑到GTS的定位，该车主要是面向运动市场。 2，油耗比较高，暴力驾驶的话，基本上在百公里20升以上。 3，低速行驶有些顿挫，尤其是1挡和2挡之间，无论升挡还是降挡，都有一些冲击感。 【油耗】油耗的话，日常驾驶基本在百公里15升左右，但对于一台接近500马力，百公里加速4秒内的豪华大型轿车来说，不算高。 【优惠】目前无优惠，喜欢的配置还需要选装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般，令人眼前一亮，不同于奔驰S级的庄严肃穆，这款车更加年轻，时尚，过硬的性能以及出色的操控，让它在国内市场大放异彩，一度成为保时捷最畅销大的车型，而改款后的帕拉梅拉，并没有发生本质变化，只不过车尾采用了贯穿式的尾灯，仅此而已，变得更加端庄。 新款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通，没有任何棱角，显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划，前脸双侧各有一个大型进气口，程度条式雾灯横穿此中，造型独特。侧身线面处置得简练柔和，既优雅又动感。 全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。　 Panamera是非常适合日常驾驶的一辆车。但至于这车有什么缺点呢？比如说有很多女车主吐槽车辆太过于宽。宽度和道路平齐，部分道路距离两边只有半尺的距离。有时候就要无比集中了，倒车雷达声音过于恐怖等等，但是其他方面它带来的体验几乎都是刚刚好：动力输出不暴力也不可怕，但也有着很强势的表现；底盘设定既能确保舒适性，也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求；车内的豪华感与科技感营造不错，可又一点不落俗套或显得娇嫩……总之如果你想买一辆保时捷911但又要考虑到实用性，那么帕拉梅拉Turbo结对是不二之选。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.最满意的就是保时捷的外观设计，辨识度很高，同样的价格，可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63，但是相比BBA，保时捷的品牌逼格更高一些，这也是很多用户比较在意的，另外，这台车自己开起来也不错，并不像职业司机。 2.动力相当的棒，4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车，很多人觉得这台车是4.0T，当打开发动机盖的时候，满满当当的发动机舱，看着就有力量感，推背感很强，超级喜欢这种感觉。 3.配置高，作为Panamera的顶级车型，该有的配置都有了，毕竟落地已经快300万了，这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑，这车拥有更多的座椅，同时也隔音效果也很好，即便120km/h，车内也相当安静。 4.底盘非常的扎实，如果说保时捷911是保时捷的灵魂，那么Panamera丝毫不输911，这才是成功人士应该有的一台车。 【不满意】 1.油耗真的很高，百公里油耗基本上长期15升以上，对于当下的油价，确实不太实惠。 2.内饰有异味，一台售价200多万的车，用料应该更加环保一些。 3.后排空间比较小，虽然比跑车空间大，但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比，它的后排空间差很远。 4.低速行驶会有一些顿挫感，不符合行政车的需求。 【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油，高速巡航的话，能够控制在10个油，综合油耗在15升左右。 【优惠】目前无现金优惠

点评车型: 2017款Panamera Panamera 3.0T

3.71分“良好”

Panamera 3.0T，一款网红车型，提到这个车就必须想到玛莎拉蒂的总裁，外观对比帕拉梅拉可以说更加吸引人，外观动感，没有了老太横秋的感觉。这款车动力方面也非常的优秀，3.0T，V6的发动机零百仅需5.4秒，作为大型车动力可以说十分的澎湃，再加上八挡双离合变速箱，动力匹配非常好，在驾驶时也没有很明显的顿挫感，在开车时你完全没有开大船的感觉，你感觉的更多是轻盈的操控感，底盘扎实，整体的驾驶感完全是性能车的感觉。内饰方面两块大屏，给人营造了不错的科技感，仪表盘上的大屏还可以展示地图信息，给驾驶者不错的体验感，主驾驶给驾驶者就是虚拟座舱的感觉。第二排空间比较一般，座椅略显硬，乘坐的舒适性略显不足，但是座椅角度可以调节，你还是可以找到一个不错的坐姿。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

保时捷Panamera在外观方面上，车身整体轮廓并没有发生太大的变化，大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，处理得简洁柔和，既优雅又动感。它采用了四种设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水条式雾灯横穿其中，造型独特。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯，显得更加端庄，车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面，保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点，12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作，且该中控屏搭载有智慧互联科技，支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外，保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置，将舒适性和跑车运动性完美融合，给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM，在加上前后多连杆的悬挂结构，这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时，也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面，全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h，这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中，而是将二者完美融合在一起，相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版，可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.29分“优秀”

Panamera作为行政级别的车型，其运动型的外观，让其具有独特的辨识度。从车头看去，它有着家族经典的青蛙式大灯，前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅，绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔，小的尾翼可以调节，根据不同的场景来变换角度。还是相提一句，这款车的外观是轿车中的理想型。 内饰上，Panamera总体的设计风格是简约大气，数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合，看起来会不会特别地繁琐。材料上，内部的材料选用了大量的碳纤维，不仅看上去会更加高级，而且符合现代人的审美，真皮的内饰，也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流，增加了车子的科技感。内饰的线条交织，颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕，系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升，计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能，也是更加的方便。方向盘的设计比较运动，拥有着滚轮开关与换挡拨片。 虽然外观看起来比较紧凑，从而觉得空间表现并不出色，但是坐进去才发现，车里的乘坐空间要比预想的大，甚至还可以说挺好的，就拿身高1.82米的体验者来说，前排比较充裕，不用多说，其后排头部空间还能有一拳距离，腿部空间刚好2拳，坐进去并没有压迫感，不过中间地台凸起非常高，并不适合长时间坐人，坐两人的话非常宽敞。另外，后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助，想放一些大件行李也行。 动力上搭载了2.9T引擎，百公里加速可达5.3秒，330匹的最大马力，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，其动力调校还是以舒适性为主，动力输出比较平顺，同时变速箱的换挡相当细腻，不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上，方向盘比较重，但是指向很精准，指哪打哪，随心所欲，虽然车身比较长，但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当，特别是激烈驾驶的时候，抓地力非常强。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

【最满意】极致的底盘响应，运动型豪华四门轿车的教科书产品 【最不满意】舒适性相对偏弱，选装较为昂贵 【驾驶感受】2.9T动力十分充沛，不过稍有延迟，底盘的运动质感突出，转向精准 【乘坐体验】主要为四座，空间舒适度在这个价位不算出色

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

上学的时候就十分喜欢保时捷这个品牌，毕业后带我的老师傅就是专修保时捷的，所以我对保时捷这个牌子的小毛病大故障都有很多的了解。客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版，故障问题：仪表上PSM故障灯报警，车内照明灯闪烁。PIWIS测试，多个控制单元有低电压和通信部可靠故障。当前不存在，删除后路试，故障不能被重新，唯一异常为车内照明灯闪烁，怠速运转时最为明显。电压不稳定。蓄电池测试正常。发电机测量时，充电电压波动异常。附件图片。判断发电机整流器损坏。更换发电机后故障排除车内照明灯正常。客户使用2000多公里后，故障又重现。检查正极导线无异常，测量负极线的电压降为1V左右，判断蓄电池负极线有接触电阻，拆卸蓄电池负极线后发现与车身连接处有烧蚀，仔细检查发现接线柱上有原厂的车身胶，造成装配负极线时有间隙。由于车辆在制造时车身胶处理纸漏，引起蓄电池负极线接触有间隙，长期使用后引起触点烧蚀和发电机输出电压不稳定。解决方案：修理负极接线柱后功能恢复正常。 这款车动力方面，搭载一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。油门响应表现还是有些偏重，可以理解，这是为了符合行政字眼而带来的转变，将中前段的动力输出变的更柔缓一点。 底盘方面，采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。在普通模式下，减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸，虽然不至于像坐船一样毫无感觉，但车身几乎不会产生多余的弹跳。 内饰方面，按照主流的设计语言来看，它的样子只能算是中规中矩。但是从合理性以及驾驶者角度来看，它的价值就体现出来了，细节用料以及豪华质感都没得挑。在前排座舱内部，你似乎不会在乎它的配置究竟有多高，因为驾驶氛围实在太过出色。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1300元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，保时捷从没让人失望，无论如何，它还是那个许多人心仪的梦想之车，就是这样。