Panamera驾驶体验良好值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

我从事汽修行业有十年的经历了，还记得刚入行带我的师傅就是保时捷出身的，师傅给我讲的最多的修车案例就是保时捷，再加上后来多年的经验，可以说对于保时捷的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是保时捷Panamera，跟我说近几日发动机抖动特别严重。经过检查，发现发动机除了抖动的问题之外，尾气有害气体NOX超标，或许一般的师傅会认为是排气三元的问题，但根据我的经验，应该是EGR废气循环装置出问题了。使用万能表检测EGR装置，果然显示电压为0，如果不及时修理会导致发动机爆震，减少发动机寿命。更换EGR装置后，与车主一起测试，发动机不在抖动，尾气恢复正常标准。今天加上工时费共收取客户400元。 这台车搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大马力330匹，最大扭矩450牛米，动力表现非常充沛，无法在市区内发挥出真正的实力。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教十分优秀，过弯时有着硬朗的刚性，同时经过减速带时又能保持从容的车身姿态，舒适度与驾驶感都得到了满足。 内饰设计的豪华感十分强烈，经典的五连表运动感爆棚，内嵌式中控屏提升了科技感，皮质座椅以及钢琴烤漆的面板，进一步提升了豪华感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本在900元左右。我还建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1800元以内。 总体来说，这台车的外观，内饰都是非常吸引人的，充沛的动力表现以及优秀的底盘调教都是这台车的加分项，是台不可多得的好车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

Panamera算是我的梦想车之一，如今入手的虽是低配版，选装的配置也不多，只有轮圈彩色印花、座椅LOGO印花、全景天窗和Alcantara真皮座椅。2.9T双涡轮增压的发动机不是盖的，330匹马力十分强劲，不管是在高速上还是在市区都可以肆意的超车，这种感觉很爽。保时捷青蛙脸的外观造型确实很骚气，加上轿跑基因，被它吸引的人不在少数。滤震表现尤为不错，即使高速经过一些坑洼路段，车身也不会产生明显的震荡感。定位偏向运动，短时间开车的话，不会有太大的感觉，但如果连续开几个小时，腰酸背疼在所难免。而作为4门4座轿跑，加上接近三米的轴距，车内坐满四个人不会感觉拥挤，跷二郎腿也没问题，头部则有些许局限。高成本制作的8挡双离合换挡效率高，起步以后换挡很积极，顿挫感不会有，帕拉梅拉是一款开起来很舒服的车，得益于保时捷超豪华品牌的加持，在这一价位中，入手它的人可能会更多，就像我一样，被它的外表所吸引。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.7分“优秀”

帕梅一直是我的梦想，终于在26岁生日前提到了，感谢爸妈🙏 运动旅行的外观很小众，虽然比普通版要贵20万左右，但是多了一些普通版需要选装的配置，所以同样配置的情况下换算下来比普通版贵个10w左右吧。裸车1442800，总共落地166w。 外观和内饰没得挑，尾部黑色运排和21寸黑玉色轮毂带来的直观张力感受真的是无敌的，2023新款的内饰也特别舒服，选了一个免费的新款砂金石绿金属漆，是那种带点浅浅绿的灰色，很低调奢华的感觉。 驾驶感受很平顺，过坑真的稳，路感很清晰，21寸轮毂导致的胎壁薄是没办法的，但是对于操控来说反而是好事。方向盘精准，动力充沛，变速箱反应非常聪明，不愧是pdk。不过低速时偶尔会一点顿挫，能接受。声浪很足，坐在车内按喇叭的声音很轻，但是声浪却听得很清楚😂第一次写这么长，先说到这里，慢慢感受吧……

点评车型: 2023款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.43分“优秀”

【最满意】动力强到夸张，底盘精密有质感且操控，实力强劲，在豪华感与极致运动感之间的极致产品 【最不满意】油耗较高，通过性略弱 【驾驶感受】即便是在nomal模式轻踩都能获得极强的动力输出，刹车脚感足够敏感且线性，PDK变速箱换挡干脆有力，悬挂在保障一定质感的同时，支撑十分到位 【乘坐体验】作为一台运动型大型车，你能够获得较好的座椅舒适感，当然后排空间略显普通，但座椅角度要好于AMG GT四门。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

4.36分“优秀”

总结：上得厅堂 下得厨房 老少通吃 【外观】 最美旅行车应该没人会反对了吧，尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股，尤为性感， 【操控】 5米多的车身感觉不到丝毫拖沓，干净利落。地盘扎实，无论是过弯还是高速波浪坡，都稳如老狗！ 【驾驶感受】 开过几次长途，几千公里下来并不觉得累，目前行驶了近3W公里，越开越喜欢，很适合长途旅行。 【空间表现】 这个级别的车的空间、只能说够用，谈不上充足，虽然是5座的版本，但后排中间位置只能应急坐人，长途肯定是不行的。后尾箱空间够大，可以装很多东西！ 【动力表现】 动力足够用了。 【维修成本】 目前无任何维修，没遇到小毛病，保时捷的质量还是很不错的，家里有台上一代卡宴，开了很多年了也没啥小毛病！

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

【外观】 就是因为外观，才考虑选择帕美 【操控】 从目前来看就是低速会有一些顿挫，但这都是可以忽略，或是通过一些技巧减小影响，如低速的时候油门略微大点，因为车重速度不会这么快反应，但换挡来的平顺 【动力表现】 动力在没有特殊要求的情况下足够用了，除非你需要极速体验，但在国内道路上也发挥不了，正常驾驶动力会随着油门源源不断的输出 【最不满意】 全景影像变形较多，可能广角镜头的缘故，又因为帕美的屁股向两边扩，目前的驾驶体验到车看影像还没习惯 【购车经历】 购车经历还是比较愉快的，双方沟通比较顺畅，体验很好 【提车价格】 落地145万多点 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，但因为轿跑的缘故吧，方向盘还是有点重，不过比老S好了很多，在高速上驾驶感就真正的体现，动力随叫随到，方向指示特别清晰，我加长版的驾驶起来也非常顺畅，没有任何的拖泥带水 【乘坐体验】 乘坐就这样了，感觉轿跑的座椅都比较硬一些，但得益于有一个气囊，还过滤了很多坑坑洼洼，但座椅的总体感觉还不如三十万的车，不过帅就完了，也不开太长的路程，所以也就忽略了 【保养】 还没做过保养

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.79分“优秀”

颜值+驾驶感受是最加分项，帕美绝对是一辆值得亲自驾驭的车，相比于bba有时候豪华感舒适性是那些车的加分项，但却也更适合乘坐而不是自己驾驶，作为这个价位还想亲自驾驶体验的车，帕美恐是唯一的选择； 动力：虽是低功率版本，但也觉得完全够用了，只要给油动力不会失望 操控：按理说这么大的车会担心不好驾驭，但总体感受完全多虑，如果再加配后桥转向，那停车也毫无压力 舒适性：不是帕美的特点，这个车开远大于坐，哪怕我买的行政加长，长时间乘坐估计也难言可舒适入睡 油耗：这个排量我觉得正常，十几个油吧 维修：不便宜，不过有保险公司，但还是建议谨慎驾驶 保养：自己弟弟开汽车内容保养，所以成本价，外面据说不便宜 故障率：曾出现点火装置、发动机灯报警，未预处理，又自我修复了，查阅其他车友也遇到过类似问题，可能就是故障码之类，其他都还好，没有碰到其他故障 最后总结购车经历：21年改款是20年8月份上市发布会，我9月初就订车了，之前也没有换车计划，只是知道帕美，也不知道是哪一天是路上看见还是手机里刷到，反正手机上查了下周末就去订车了，南京河西就一家保时捷，选配要求高也没优惠配额少，最重要是接待不甚满意，可能买的人多也就不缺客户了，自顾自想起原来购路虎时有车友反馈当时周边城市提车快价格也好谈，就跑镇江去看了，给了些优惠运气好第一个下单行政加长，可能当地需求相对较少所以配额很早，后期也是国内第一批提车的了，4s也及时告知车辆进展，如果不是特别关注这事的话其实还是很快的，整体购车愉快！

点评车型: 2023款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.倾向于保时捷的外观设计，和BBA还是有着截然不同的感觉，开Panamera不会感觉是司机，更符合自己使用的定位，家族风格的设计辨识度很高，对于很多姑娘而言，保时捷就是最大的招呼方式，另外，GTS版本还有电动大尾翼，战斗感十足。 2.动力真的很强，没有任何延迟，只要油们踩下去，就会有源源不断的动力输出，4.0T V8发动机的表现，绝对能够碾压市面上绝大部分汽车，包括很多跑车在内，480马力在家用车领域，已经是天花板了。 3.底盘和操控的质感出色，保时捷是一个专注操控的品牌，这一点毋庸置疑，方向盘没有丝毫的虚位，指哪打哪的感觉很棒，配合游刃有余的底盘调教，让这台车开起来足够的灵活，尤其是车尾，只要大油门，轻松的甩起来。 4.内饰的做工和工艺比较偏向运动化风格，相比宝马7系等车型，Panamera的定位更自由一些，没有那么的拘谨，至少选择这款车的人，应该不会看老板的脸色，做一名个性的车主何尝不是一件幸福的事情。 【不满意】 1.油耗稍微有一些偏高，4.0T 的发动机，轻轻松松百公里15升油以上。 2.空间不是很理想，并没有奔驰S级那样的宽敞空间，甚至有时候坐在后排会觉得局促。 3.储物空间很少，可能和这台车的定位有很大关系，并不是主打商务的车子。 4.内饰异味大，尤其是新车的时候，味道很难闻。 【油耗】日常驾驶的综合油耗基本在百公里15升以上，在高速公路的油耗相对经济一些，差不多在百公里10升上下。 【优惠】目前无优惠，还需要选装配置才可以提车。

点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

4分“优秀”

【最满意】相比普通版Panamera那激进运动的轿跑姿态，这台Panamera GTS Sport Turismo明显要低调不少，不过作为一台猎装车，平直的车顶一直延伸到后轮的位置，通过顶部扰流板衔接过渡的尾门线条不会给人突兀的感觉，这个圆润性感的“大屁股”想必没有几个旅行车迷们能够拒绝。 【驾驶感受】可能不少小伙伴都会认为这类大V8车型需要较高的驾驶技巧，但其实在日常驾驶中这台Panamera GTS ST并不会给驾驶员造成任何压力，除了略沉的转向力度会给你运动十足的反馈感，油门与刹车的响应都相对缓和，开起来和一台普通家用车并没有太多区别。虽说这台Panamera GTS ST的车身长度已经超过5米，但在后轮转向系统加持下并不会有开大车的压力。灵敏的转向响应以及清晰的路感传递乐趣十足，完全不会有A8L、S级这类传统行政座驾的油腻感，我相信大部分的Panamera车主也更乐于享受驾驶的乐趣。 【乘坐体验】后排座椅采用了与前排相似的设计方案，由于采用了四座布局让后排乘客拥有充足的横向空间，并且这台试驾车上还选装了后排电动靠背调节功能，乘客能够根据自己的需求来调节靠背角度。虽然标轴版车型腿部空间算不上出众，但得益于旅行车在头部空间上的优势，长时间乘坐也不会感到压抑。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

挺好的，开起来感觉没有他们说的难受，我觉得很舒服，有可能是我的轮毂小，再加上是行政版的原因。 这么大个车，油耗真的不高，比之前的macan s低很多，这个跑高速可以到6.8，太牛了，我都惊讶住了 开起来就是一个字，稳，太稳了，太舒服了，虽然座椅有点硬，但我能接受，毕竟是定位轿跑，不是定位行政座驾。 没有什么不满意的，都这个价的车了，我又不是很有钱，我基本不会觉得他有什么地方不好。哈哈哈，这个车呢，照片看起来确实没有实车帅，实车真的帅。 帕拉梅拉，多少人的梦想之车啊，能拥有，已经很错了，我也30岁了，在这个年纪，拥有这个车，我真的很满足，未来不去想太多，做好工作，修炼自己，加油 我很喜欢，很享受，就可以了

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.6分“优秀”

开起来还是比想象的舒服，之前开惯了model x，相比电车低速状态动力不是那么敏捷，但是也足够了。颜值很不错，感觉比未来改款更符合审美点。空间至少比911实用多了。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

4.4分“优秀”

【外观】 悬挂高度降低，最美旅行车，内饰整体质感做的很好。眼睛所能看见的，手指所能触碰到的，做工十分细腻。 【驾驶感受】 搭载2.9升双涡轮增压v6引擎匹配保时捷八速双离合变速箱，据说5.1秒可破百，没有具体测试过，驾驶感还是不错的 【最不满意】 后排空间较小，2+1的座椅并不适合坐三个人，腿需要蜷缩

点评车型: 2019款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.57分“良好”

外观内饰同级无敌，配置由于现车选择差不多满足，加长款空间足够，驾驶感不错，可能运气不好小毛病嘎嘎多，一言不合跳黄灯！

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

3.9分“良好”

外观：这个没话说 驾驶：驾驶感觉还是可以的，莫名的想开快，441匹马力在那里，买菜的时候能感觉到车被压抑地很难受，毕竟大马力发挥不出来。 舒适：论舒适的话还得奔驰。车机系统也没有奔驰那么只能，不过年轻人开也还将就

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

很适合两口子家用，主驾驶感很好，标轴后排基本用不到，太小，这车就是面子+代步，偶尔可以激情驾驶带来点小快感。