Panamera底盘调校好值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2024款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

【驾驶感受】毫无疑问，保时捷不变的立足之本是驾驶。在超豪华运动领域现在几乎没有对手。于我而言，给我一辆车，最能让我有足够信心去劈弯，去逼极限的品牌就是保时捷了（更深层次的原因是接触不到牛马伦车主）。足够优秀的底盘调校，前275mm后325mm的胎宽能够给我十足的信心。果不其然，在我熟悉的那个大弯道，第一把我竟然没有逼出Panamera的极限，甚至连响胎都没有。它甚至像个四驱车一般，前胎牢牢地啃住地面，不给我一丝失控的心跳，太无趣了吧。不，不对，只是我没有逼出它的极限而已。以我的胆量，这种程度的小急弯道，暂时我不敢再去挑战了，毕竟这是办公室小伙的车，他还坐在我身边呢！不变的，还有保时捷对性能的极致追求，性能不单单指马力一个数值，而是一整套动力系统加上底盘的匹配度，事关你能否开起来得心应手。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

我从事汽修行业有十年的经历了，还记得刚入行带我的师傅就是保时捷出身的，师傅给我讲的最多的修车案例就是保时捷，再加上后来多年的经验，可以说对于保时捷的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是保时捷Panamera，跟我说近几日发动机抖动特别严重。经过检查，发现发动机除了抖动的问题之外，尾气有害气体NOX超标，或许一般的师傅会认为是排气三元的问题，但根据我的经验，应该是EGR废气循环装置出问题了。使用万能表检测EGR装置，果然显示电压为0，如果不及时修理会导致发动机爆震，减少发动机寿命。更换EGR装置后，与车主一起测试，发动机不在抖动，尾气恢复正常标准。今天加上工时费共收取客户400元。 这台车搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大马力330匹，最大扭矩450牛米，动力表现非常充沛，无法在市区内发挥出真正的实力。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教十分优秀，过弯时有着硬朗的刚性，同时经过减速带时又能保持从容的车身姿态，舒适度与驾驶感都得到了满足。 内饰设计的豪华感十分强烈，经典的五连表运动感爆棚，内嵌式中控屏提升了科技感，皮质座椅以及钢琴烤漆的面板，进一步提升了豪华感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本在900元左右。我还建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1800元以内。 总体来说，这台车的外观，内饰都是非常吸引人的，充沛的动力表现以及优秀的底盘调教都是这台车的加分项，是台不可多得的好车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

Panamera算是我的梦想车之一，如今入手的虽是低配版，选装的配置也不多，只有轮圈彩色印花、座椅LOGO印花、全景天窗和Alcantara真皮座椅。2.9T双涡轮增压的发动机不是盖的，330匹马力十分强劲，不管是在高速上还是在市区都可以肆意的超车，这种感觉很爽。保时捷青蛙脸的外观造型确实很骚气，加上轿跑基因，被它吸引的人不在少数。滤震表现尤为不错，即使高速经过一些坑洼路段，车身也不会产生明显的震荡感。定位偏向运动，短时间开车的话，不会有太大的感觉，但如果连续开几个小时，腰酸背疼在所难免。而作为4门4座轿跑，加上接近三米的轴距，车内坐满四个人不会感觉拥挤，跷二郎腿也没问题，头部则有些许局限。高成本制作的8挡双离合换挡效率高，起步以后换挡很积极，顿挫感不会有，帕拉梅拉是一款开起来很舒服的车，得益于保时捷超豪华品牌的加持，在这一价位中，入手它的人可能会更多，就像我一样，被它的外表所吸引。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.14分“优秀”

“进化”，这个过程一直发生在Panamera身上，从最初臃肿的被人诟病的外观设计到今天无死角的帅气，从3.6NA的代步而已到如今2.9T的性能不俗，这台由保时捷操刀的大型豪华车，注定不凡。 2.9T发动机的最低动力调校，搭配PDK变速箱的Panamera在基础测试中跑出5.13s的零百加速成绩，翘楚同级。内饰由繁致简全新设计，不失豪华感同时运动氛围更浓，转向手感可以用很沉来形容，操控精准度极高，底盘极限非常高，悬挂在舒适的同时也能保证极限驾驶时的支撑力，再配合悦耳的声浪，“拉长的911”，曾经笑话的说辞如今做到实至名归。 懂车帝高速弯最大横向加速度1.145g，懂车帝低速弯横向加速度1.118g，频频超过1g的横向加速度让我现在回忆起来依然大呼过瘾，Panamera的优秀底盘调教完全可以应对不错的加速能力，四驱系统的加持，让Panamera一直有着难以置信的抓地力，重刹，重心转移，转向，再加速奔向下一个弯道，功弯的过程一气呵成，底盘的高极限让我不断的敢于挑战更夸张的驾驶方式，到了懂车帝后场大直线，才是最放松的路段，“底盘比车凶”，当你适应这台车的弯道g值之后，一定会感叹：这直线加速能力还是弱了点儿啊。 1:19.55，成绩圆满，最基础调教的Panamera轻松跻身于懂车帝圈速榜“20”秒俱乐部，性能测试表现强悍。 然而不低的油耗，不算宽敞的空间，以及不菲的选装，还是要在入手之前多加考虑，如果Panamera的定位恰好适合，那么这330匹马力绝对可以享受到极致。

点评车型: 2023款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.43分“优秀”

【最满意】动力强到夸张，底盘精密有质感且操控，实力强劲，在豪华感与极致运动感之间的极致产品 【最不满意】油耗较高，通过性略弱 【驾驶感受】即便是在nomal模式轻踩都能获得极强的动力输出，刹车脚感足够敏感且线性，PDK变速箱换挡干脆有力，悬挂在保障一定质感的同时，支撑十分到位 【乘坐体验】作为一台运动型大型车，你能够获得较好的座椅舒适感，当然后排空间略显普通，但座椅角度要好于AMG GT四门。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

【满意】 1，外观与众不同，虽然是行政加长版，但依旧没有特别多的商务气息，整体还是以运动轿跑车的风格为主，整车充满运动感。 2，底盘质感出色，保时捷的底盘毋庸置疑，属于操控类型的车子。如果说宝马7系好开，那么这台车更好开，是一台很懂驾驶员的车子，驾驶起来并不会感觉车身尺寸很大，和大部分紧凑型轿车一样。 3，内饰豪华，驾驶舱以红色为主，无形中增加了运动气息，经典的三幅式多功能方向盘、三联表以及中控台的石英表，都彰显了保时捷对于豪华理念的追求。 4，动力表现很好，2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率有330马力，这对于一台大型轿车而言，动力响应及时敏捷，并不会有动力延迟的问题，基本上能够做到随踩随有，8速双离合变速箱兢兢业业，能够将动力更好的传递到轮子上。 【不满意】 1，空间局促，虽然车身尺寸很大，但是后排空间和大部分A级车相当。 2，底盘、座椅比较硬，尤其是后排乘坐质感很一般。 3，油耗偏高，日常城市驾驶，油耗基本不会低于13升，属于比较费油的。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里13升，城市油耗15升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

4.36分“优秀”

总结：上得厅堂 下得厨房 老少通吃 【外观】 最美旅行车应该没人会反对了吧，尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股，尤为性感， 【操控】 5米多的车身感觉不到丝毫拖沓，干净利落。地盘扎实，无论是过弯还是高速波浪坡，都稳如老狗！ 【驾驶感受】 开过几次长途，几千公里下来并不觉得累，目前行驶了近3W公里，越开越喜欢，很适合长途旅行。 【空间表现】 这个级别的车的空间、只能说够用，谈不上充足，虽然是5座的版本，但后排中间位置只能应急坐人，长途肯定是不行的。后尾箱空间够大，可以装很多东西！ 【动力表现】 动力足够用了。 【维修成本】 目前无任何维修，没遇到小毛病，保时捷的质量还是很不错的，家里有台上一代卡宴，开了很多年了也没啥小毛病！

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.6分“优秀”

本来4月下单铂金版，奈何要等8-9个月，而且23款直接涨价3w左右，配置几乎没啥增多，所以下手了22款普通版了（据说现在铂金版减配大灯了）。 【价格】车价（见选配单）125.58w，购置税约11w，保险2.5w，4s店装潢（车衣+行车记录仪+一些杂七杂八的）3w； 【选配】除了变道辅助和按摩，应该属于教科书级别的选配了（土豪选配可以随意）； 【简单改装】轮毂选的银色鸟巢，然后花了2500烤漆黑色，省下接近2W；刹车也是2500拆下来烤了漆（本人无法接受包着报纸直接喷漆）；尾喉花了1300换了个黑色三层运动尾喉； 【后续改装】后续在考虑改装包围、大灯和三段尾翼，估计要7w左右；（不考虑改天蝎排气了，声浪太吓人，还是要低调一些，很怕踩油门很炸街的感觉） 【驾驶感受】电车开惯了，还没适应油车加速时涡轮介入需要延迟的1s左右，不过操控确实很精准，底盘也很稳，减速带并没有感到很颠簸（我蔚来跟开船一样摇摇晃晃）； 【油耗】不知道为什么那么多大佬能降到12，我就是15-16循环（难道是深圳堵车？），这里可以求指点了？ 【其他】新车味道令人窒息，建议提车前让销售把车扔在太阳下暴晒7天，7天之后提车前夕扔10袋竹炭，加上买一些香薰就会好很多了，之后每次上车都先打开四个窗，通风2-3分钟，味道会缓解很多，也对健康好。

点评车型: 2023款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.倾向于保时捷的外观设计，和BBA还是有着截然不同的感觉，开Panamera不会感觉是司机，更符合自己使用的定位，家族风格的设计辨识度很高，对于很多姑娘而言，保时捷就是最大的招呼方式，另外，GTS版本还有电动大尾翼，战斗感十足。 2.动力真的很强，没有任何延迟，只要油们踩下去，就会有源源不断的动力输出，4.0T V8发动机的表现，绝对能够碾压市面上绝大部分汽车，包括很多跑车在内，480马力在家用车领域，已经是天花板了。 3.底盘和操控的质感出色，保时捷是一个专注操控的品牌，这一点毋庸置疑，方向盘没有丝毫的虚位，指哪打哪的感觉很棒，配合游刃有余的底盘调教，让这台车开起来足够的灵活，尤其是车尾，只要大油门，轻松的甩起来。 4.内饰的做工和工艺比较偏向运动化风格，相比宝马7系等车型，Panamera的定位更自由一些，没有那么的拘谨，至少选择这款车的人，应该不会看老板的脸色，做一名个性的车主何尝不是一件幸福的事情。 【不满意】 1.油耗稍微有一些偏高，4.0T 的发动机，轻轻松松百公里15升油以上。 2.空间不是很理想，并没有奔驰S级那样的宽敞空间，甚至有时候坐在后排会觉得局促。 3.储物空间很少，可能和这台车的定位有很大关系，并不是主打商务的车子。 4.内饰异味大，尤其是新车的时候，味道很难闻。 【油耗】日常驾驶的综合油耗基本在百公里15升以上，在高速公路的油耗相对经济一些，差不多在百公里10升上下。 【优惠】目前无优惠，还需要选装配置才可以提车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.5分“优秀”

Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo在这台高功率的EA839 2.9 V6发动机介入之后，并没有特别强的扭矩爆发点，猛地推一把驾驶员的感觉，更像是突然整台车顷刻换装了一台大排量的自吸发动机，扭矩随着转速的增加线性提升的感觉，越往高转这台车就越兴奋。同样，换用新一代ibooster电助力刹车后，整个混合制动的过程也是很和谐，从纯电回收减速过度到机械制动减速，甚至于在下坡的时候带上发动机制动多种工况切换，制动力都能保持一致而不需要像之前大众的48V系统那样需要重新调整制动踏板幅度。纵然Turbo S车型的动力非常强劲，性能表现更为突出，但在混动车型上，保时捷在动力总成，以及底盘调教方面深厚的经验积累，得到最大的体现。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

曾经的梦想，终于实现 其实20年底的时候就订过一次，平价不优惠，配置要求选装金额25万以上，订车等半年，现车加价13万才能提，想到疫情，然后刚买房，钱包不允许，就又退掉了，时隔3年，中间陆陆续续又问了不少次，今年是我遇到最好的行情了，所以直接决定了。 这里额外帮macan车主澄清下，大家调侃归调侃，我之前开macan的时候人家服务一样的好，赛道活动或者年会呀、周末亲子活动都可以随意参加，绝对没有区别对待，现在买了感觉帕美没任何区别，都一样。 【外观】 最美轿跑，于个人，于大家都是认可的，我选的砂金石绿，几年前就研究确定了颜色的，以后买得起帕美，只要午夜蓝，谁知道没现车，在途的要一个多月，实在不想等，看到展厅的砂金石绿，突然觉得挺特别，还挺喜欢的，并且只有这辆有后区恒温空调，所以就要了 【操控】 重，第二辆保时捷了，依然车门重，转向重，油门重，很有质感。 需要你适应，之后会越来越好开 【动力表现】 2.9T一般般，暂时没跑高速，平时120以内跟2.0差别不大，毕竟去了几次赛道，开的都是911turbo s，百公里2.8秒，其它的车都索然无味了 后续动力使用感受更新：底盘太稳，调教太舒服，不叫硬，叫韧性好，过弯够“硬”支撑好，但通过起伏路面和坑洼路面却过滤很好。 动力方面，虽然没有激进的百公里加速成绩，但上了高速后，2.9T加双涡轮，动力源源不断，120后只要愿意踩，依然有推背感 【最不满意】 空间虽然是一开始就知道的，毕竟保时捷的车都很熟悉了，但作为一家三口使用，偶尔带带父母，还是不行，先开着吧，以后实在不行再换，因为销售说25年会上一款比卡宴更大一个级别的suv，到时候看看 【购车经历】 最可惜没有选装BOSE音响，现车竟然一辆都没有选，原车音响不如朋友的奔驰E，小柏林之声，也懒得改了，将就听。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.57分“优秀”

22年10月提的车，已经开了13000公里，22年5月订的车，一分优惠没有还加了4万多的装潢，自己外面改了一套原厂SD包围，整个落地下来都150个了，对比今年的价格，都可以入手行政铂金版了，真的心滴血！ 帕纳梅拉颜值真的能打，砂金石绿阳光下特别好看，内饰比我的毛坯房model3简直就是精装修！帕梅除了好看就是好看，是真好看！操控确实是保时捷的招牌，5米多的车身，转向精准，动力充沛，底盘扎实，指哪打哪，是一台好开的车，但是座椅也是硬，开长途开的腰疼，座椅还不如特斯拉，对乘坐人并不友好。不过买这车就是为了好看，其他还管那么多呢！帅就完事了！油耗方面也没那么高，一直加的98，总的下来大概13个油，90升油箱安全感满满，水平不知道比电车高到哪里去了哈哈！

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.44分“优秀”

Nice car bro！ 女司机，个人觉得德系重工很有安全感。 优点： 一、因为车身重，轻微擦撞人是没有什么感觉的。有一次朋友开我的车右侧实线变道撞了人家车车（我是无辜的我在副驾）我竟然一点感觉都没有，只听到声音…秀啊。 二、转向控制不错，虚位小；底盘调校优秀，驾驶体验感很舒适，过搓衣板路让人没那么难受；弯道即便速度快一点抓地力也很强。 三、最看重的外观，18年以后的帕拉梅拉真的帅了很多！内饰一改，整个机械感减弱科技感提升，优雅和前卫并存，男女通杀！！ 缺点：就是拖档咔咔咔比较烦，堵车低速行驶是真的难受，往前耸一耸的，感觉电脑自己有自己的想法。拽着我往前耸。这应该是很多nice car的通病？？？ 改了个保时捷亚灰，觉得帅的不行！！哈哈哈哈 但是我还是添置了一辆标续航的特斯拉Model Y。因为这个车开销真的大。为了省钱，我真的是个持家女人！！ 【动力表现】 优秀，油车加速的感觉很稳很棒，不像电车那么骤然！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.8分“优秀”

很好开，就是油耗比较高，综合油耗去到15+。 高速开起来很稳，空间够用了，连续开4个小时，不会腰酸背痛。 波尔多红内饰真心好看，耐看。难怪这么火！ 火山灰很显赃，是真脏

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

【外观】 时尚美观，加分最多。 【操控】 底盘高低软硬可调节比同级别普通车强不少，但毕竟车身长，不及性能车。 【动力表现】 够用且比较满意。 【驾驶感受】 总的来说可刚可柔，虽说不是极致，整体是满意的。 【最满意】 帅就完了。