宝马X1后备厢空间大值得买吗_宝马X1怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.61分“良好”

上干货，上干货🤣🤣 五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰，选装了哈曼卡顿音响，用车半年行驶一万公里，理性客观的和大家探讨一下真实的感受！说说遇到的故障和坑有喜也有悲，内容有点长干货在后边，小编帮我审精😁 关于选车： 之前两台车都是三厢车轿车，一台奇瑞一台昂克赛拉，后排小坐姿底，家人坐着不舒服，就想换一个后排空间大的越野车家用，可靠性好就行。 最先看了特斯拉毛豆Y，也好开动力很爽，科技配置很高，感觉像是个大玩具，但减震硬啊，蹦蹦蹦，可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂，放弃！ 看奥迪，我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级，谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去，说是太老成，这女人果然还是先看颜值，我的理智也被扼杀，放弃！ 看奔驰，GLA，GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢，销售介绍时说1.3T，1.5T一下子就放弃了，花30万买个1.3T也是没谁了，还是等富裕了再来看奔驰吧😂，放弃！ 看宝马，试驾完X1感觉这个空间是我们想要的，比比后排他大哥X3也赶不上，虽说后排坐垫短但是感觉还好，家人个子也不高，意向车型👍🏻！ 看本田，看完上面的不知道看什么，听朋友说冠道大，开车去了本田店试驾，结果被美美的羞辱了一番，刚好周天进店绕车看看冠道也行，后排地面纯平没凸起很赞，叫销售说试驾，人家说你订我就给你安排试驾，订不了的话周内再过来吧，一听气就来，不买不让试驾，放弃！ 出门就去宝马订了X1，当时在2.0顶配和次顶配上犹豫，想来想去不想要双离合，可靠性不好，但是四驱的AT肯定更费油一点，还是订了顶配，神秘灰必须神秘灰，车展发布上就是神秘灰，看着大气，就是不耐脏，等了足足三个月😭 关于购车用车及评价： 1.购车费用，选装哈曼卡顿顶配裸车28w，保险9000，购置税2.4w多，装潢7000，送航空360全包，全车膜，镀晶，后备箱垫，下来32w挨了大价😯 2.外观，萝卜青菜各有所爱，这个东西没有什么好评判，我们觉得还可以，尤其鼻孔很有气势，大灯后尾灯夜间也很好看，辨识度高，顶配银耳也很特别，但底盘过低显的车头很低像小汽车，机盖造型也收的底感觉很小气。 3.内饰，用料还可以，异味也不大，门板上的皮子摸起来略带质感，最喜欢的就是丁字裤方向盘，小巧细致，中控基本都是软质材料，上面的缝线略显高级，后排的头枕超舒服，挨着就想睡觉，中央扶手的设计low到爆，造型怪异，完全不像30万的车，设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗？扶手箱成本也不高啊，唯一一个致命缺点❌ 3配置，含泪我想给你说三十万我只和你比空间，别和我谈配置，以下纯属缺点，没有自动驻车等红灯有点累，没有腰部支撑和坐椅通风选装，前面凉后边热，没有无线充电，没有360环影，阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示，没有总之没有......❌ 4.空间，前排手套箱和扶手箱太小，昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下，左右空间很是宽裕，头部空间也还不错，后排那叫一个大，后备箱也还不错，凹下去的空间也很大，家人都说好👍🏻 5.操控动力舒适性，换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教，市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好，加速平顺，马力够用，方向精准，坐椅减震硬，转弯支撑好，但风噪胎噪大，舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显，运动模式方向盘转向过重，乘坐舒适性还可以，长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服，整体还能接受没有太大问题。 6.用车成本，目前行车一万公里，60%市区，40%郊区，平均油耗9.5L，平均车速29公里每小时，一公里就8毛钱，纯市区堵车能达到11个多，整体来说还可以接受，正常水准。小保养一次含人工1200左右，我用的厂家保养套餐具体价格也没问，大概就这样。 遇到的坑和故障： 1.选装不要选哈曼卡顿，X1花8000装的是小哈曼，是不带功放的，没有环绕音效调节，音质不是很出众，而这个4S并不会主动告知，回来才知道真的不划算，建议选座椅加热或者其他配置，后悔。 2.怠速1000，提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转，后来偶尔出现，4S和厂家没有给出正面答复，车质网投诉也很多，天冷了基本没有，最后不了了之。 3.天窗偶尔异响也没找到根源，也是能忍受的不是很严重，一点点。 4.双保无忧，销售一直推荐延长质保三大件，磨损的还是要自费等于没有意义，保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多，五年十万公里。 5.轮胎缺气想着快保养了，去了充气，结果压力低支撑不足，揉出鼓包，建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。 写在最后，内容有点多希望能帮助到大家，30万可选性也很多，市面的车琳琅满目，明确自己的需求，找一台可靠性好自己喜欢的就行，可参考车质网上可靠性调查或者投诉量，基本都没错，祝大家用车愉快

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【提车价格】这台车指导价是27.98万，在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万。 本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次从南京到常州的高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里，平均油耗8-9，那车才1吨出头，还是小排量自吸，这台宝马X1车重1.5吨左右，又是1.5T涡轮，所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。

点评车型: 2023款宝马X1 xDrive25Li X设计套装

4.2分“优秀”

外观方面，取消了拉拔式门把手，用隐藏式门把手。内饰方面各方面都很好，美中不足的就是档位用了兰花指前后拨片的方式。后排空间真的挺大，没有紧凑的感觉，后备箱空间也挺大。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.86分“良好”

月初去本地4s店看的，看中的是丐版和次丐版。对比了下，丐版差一个运动套件，一个后排出风口，一个前雷达，一个车联网。考虑到尊享1.6左右的差价，选择了X1丐中丐版，交涉了一番后最终谈下来裸车19.58，搭配店内装潢和保险，落地23.48左右，周围城市的价格也都看了，最低23.2左右，所以也懒得外地跑了，直接当天交定金。 对于丐版缺少的一些配置，我在tb买的空调出风口，抬头显示，运动套件，行车记录仪，轮毂贴。全部弄好仅仅2600左右，这也是我为什么买时尚型而不是尊享型的原因。 首先是大家都在讨论的三缸，我觉得吧，三缸抖这东西只能说纯粹是热度炒起来的，我敢说绝大多数喷三缸的人都没开过三缸，更没开过宝马三缸。其实三缸并没有那么的不堪，朋友18年的X1三缸我也开过，和我新车开起来感觉也没有什么区别，（除非真的趴在方向盘上，手贴在中控台这样刻意的去感受）（ps：某些雅迪绿源车主恐怕是想睡在发动机舱，好让三缸帮他抖一抖）言归正传，打开机舱盖看点火一瞬间确实明显抖了一下，但是速度一提上去和四缸抖动没太大区别。当然，如果再盖上发动机，坐在车内，再开起来，感受到的差异就更小了。当然，我也不否认年份久之后可能的问题，我已经有预料，但是个人打算也就开个五六年就换。 总结一下，预算充足那当然最好直接咬咬牙上四缸8AT，但我买车的预算有限，大几万块钱做点别的不香么？买一个蓝天白云的标，这么大的空间和不错的动力，已经足够了。 动力上，1.5T三缸，作为一个家用代步的足够了，实测零百9秒出头。 空间上，这真的是我最满意的地方，非常大，后排比X3还要大，放倒之后有一个巨大的后备箱空间。不过后排坐垫短确实是硬伤，加上座椅偏硬，长途的舒适度确实要打折扣。 总体非常满意，我在读书，也是刚刚创业，车开的不太多，但是需要一台撑门面的豪华品牌车。总之，管他三不三缸，抖不抖，最适合自己的才是最好的，让那些人喷去吧。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

1.空间表现无可挑剔，虽然后座短了几厘米，换来的是大空间，后排座椅可以放倒，加大后备箱存储空间。 2.舒适度一般，座椅有点偏硬，减震效果不明显。过减速带时一定要减速，一定要减速（重要提醒）。 3.内饰有点落后，车机系统也是上一代产品（ID6），没有车载导航，蓝牙，幸好carplay和carlife都有，连接手机很方便。 4.操控灵敏，提速快，一脚油门，推背感明显，刹车超灵敏，顿挫感很强，不知道各位车友怎么解决这个问题的。 5.外观完美，造型犀利，运动感强，当初在q3和x1之间纠结，就是因为这个外观，直接下订。 最不满意的地方应该就是内饰有点落后，车机没跟上潮流。当初打算等新款x1（据传说有双联屏），网上泄露的图片看起来非常完美，但后来实在是等不及了，就直接入手。 入手的就是最好的，开起来才知道车有多棒，加油。

点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.2分“良好”

优点是在这个级别里的性价比还是挺高的，外观和空间方面都挺不错，前脸和大灯非常的显眼，辨识度也挺高的，空间舒适，车内不局促，真是面子里子都有了。 缺点 缺点是配置只能算一般，整个车系的配置都不算太好，比起这个价位的其他车子配置要低很多，不过谁叫咱就喜欢这个车的外观呢。 外观 外观设计我是挺满意的，前脸双肾格栅中网很大气，也很有辨识度，车身做工厚实有质感，时尚感也挺不错的。 内饰 内饰相对简约一些，车机系统还行吧，手机互联还挺方便的。 空间 空间挺好的，基本上可以媲美x3，后排座椅非常的宽敞，三个人乘坐也不拥挤，后备箱空间也挺大的，装载性非常的不错。 配置 配置一般，前后雷达、倒车影像、定速巡航等功能使用还行，真皮多功能方向盘的握感也挺好的，中控屏大小合适，功能一般般吧。 动力 动力方面还行吧，正常开的话四平八稳的，运动模式开启后也很有感觉，高速上面跑起来很有信心，动力整体还算不错。 操控 操控我是很满意的，开起来非常的丝滑轻巧，宝马在操控这方面不是浪得虚名的，底盘非常的稳，过弯的支撑性非常的好。 油耗 油耗也挺低的，节油性能做的挺好的，现在平均下来在7.5个左右，我是觉得挺满意的了。 舒适 舒适性还行，前排座椅也包裹性不错，风格也偏向运动一些，车内的自动空调使用很方便，悬架偏硬一些，过减速带震感明显，隔音确实挺好的。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.9分“良好”

【空间表现】 不错，后排空间无敌，后备箱也很好，第二层可以当私密储藏空间， 【舒适性】 动力挺好， 【最不满意】 刹车有点偏硬，底盘偏硬，胎噪有点大，堵车严重会有顿挫感，感应后备箱很难感应开，是个摆设，脚在下面摸索好多次可能才能打开一次。 【购车经历】 对比四五家，了解了一周，最终最低价拿下 【提车价格】 25 【驾驶感受】 挺好，挺满意，动力家用足够，刚点火发动机声音有点大，一分钟不到转速会下降到600转，怠速声音就很小了。行车过程中后座车门锁不住，除非打开儿童锁，问了客服说所有宝马但都是这样设计的。 【油耗】 目前1000公里，油耗7.0，三分之一高速，三分之二的市区，希望油耗还能一直保持。 【动力表现】 很好，随给随到，起步迅速 【亮点配置】 喜欢副驾电动座椅，整体空间可以，家用挺合适。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

坐标广西南宁，九月中订车，十月中提车，送贴膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪和终身保养半价，另外领到5000政府购车补贴，全款落地下来24w。 优点： 1. X1的外观很喜欢，符合我个人的喜好。空间就不用说了，尾箱可以装挺多东西的。 2. 后排特别宽敞，腿可以随便伸，所以座椅短一点无可厚非。 3. 动力充沛，起步顺畅，轻点油门提速也流畅。可能是我不太敏感，低速的顿挫感目前还没有感觉到🤣 缺点： 1. 内饰过于简陋，但，，这个价位的宝马也就只能这样了，看惯了了也就习惯了。 2. 没有自动驻车功能，市区开车稍稍有点不方便。 3. 车前车后保险杠和外壳都是软的，满满塑料感，这一点确实感觉怪怪的。 最后，感觉这辆车还有好多没有发现的功能，车管所排队上牌的时候翻翻手册又能学到一些新的操作哈哈哈。生命不息，学习不止？🥹🥹

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为27.98万，目前可以优惠5.6万，裸车价为22.38万。另外再加上购置税19805元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）7414元，上牌费500元，全款落地需要花费252889元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4656/1821/1620mm，轴距为2780mm，我身高174cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳4指的空间，头部空间比较充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有1拳2指的空间，由于第二排座椅支持前后移动和靠背调节，腿部空间有超过2拳的距离，空间表现非常不错。后备厢空间也还可以，在不取下隔板的情况下，可以放下一个20英寸和一个28英寸的行李箱，并还留有一些空间。取下隔板后，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性非常不错。另外由于这款车没有配备备胎，所以在后备厢地板下方也还有一个比较大的储物空间，可以放不少东西。 动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力/4600-6500rpm，最大扭矩220N.m/1400rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也很积极，在中低速段的动力表现还是不错的，在市区路段行驶时，提速超车都比较轻松。只是跑高速时，中后段的再加速能力偏弱一些，另外在起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘和油门踏板可以感受到共振，待车速起来后就恢复正常了，体验有些不好。经过实测，这款车0-100km/h的加速时间为9.2秒，还算不错。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们将油箱加满，车速保持在35km/h匀速行驶，全程开启空调，途径了市区拥堵路段、市郊路段、高速路段，共行驶了110km，最终测出这款车的综合油耗在7.6L/100km，还算不错。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.86分“良好”

宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。 宝马X1的优势在于： 1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。 2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。 3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。 4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。 5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。 6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。 宝马X1的不足在于： 1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。 2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。 3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。 4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。 5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。 宝马X1的保养成本： 宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。 整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

宝马X1的外观是典型的家族化风格，双肾进气和蓝天白云车标就是品牌的精髓，辨识度自不必说，无需过多的设计元素，就能营造出不俗的运动感，而且除了车身尺寸小一些之外，它和X3还是挺像的，不需要为面子担心。 这几年，宝马似乎在疯狂补习关于内饰设计的功课，X1的内饰氛围虽说与X3还有一定差距，但总算是达到了豪华品牌车应有的表现，整个内饰的用料算不上多优秀，但做工非常精细，质感很出色，但谈不上有多强的豪华感。10.25英寸中控屏显示效果挺细腻，也不失科技感，音响控制和空调控制均采用了物理按键，操作起来更顺手。方向盘尺寸适中，真皮包裹的握持手感很棒。 宝马X1的内部空间应该是同级车型中数一数二的，主要体现在后排的腿部空间上，将近三拳的余量比X3还要宽敞不少，前后排的头部也都有充足的空间，再加上大尺寸的全景天窗，整体的乘坐氛围很通透，没有压抑感，后排地板中央的凸起很大，再加上中央座位的坐垫和靠背都比较硬，舒适性表现很一般，只适合短途应急使用。 X1座椅的填充物偏硬，前排座椅坐垫比较宽厚，支撑性很到位，并且支持4向腰部支撑调节以及腿托调节，各种身材的人都能找到比较合适的坐姿，最大化缓解长时间乘坐的疲劳感，后排座椅支持前后调节和靠背角度调节是一大亮点，但坐垫偏短，会影响一定的舒适性。 X1的后备箱空间也很可观，常规状态下已足够装载日常物品，需要装载大件物品时可将后排座椅放倒，放倒后也是十分平整的空间，扩展性很出色，而且后备箱盖板下还有一个非常可观的储物空间，并且带有植绒材质，适合放置一些贵重物品。 1.5T三缸机被很多人吐槽，单从参数上看也确实很一般，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的最大扭矩值来得很早，基本上起步时深踩一点油门就能达到最大扭矩值，所以日常驾驶还是挺轻松的，80km/h之内的加速能力一点不弱，只是发动机在低转速区间会有一些抖动感，这算是三缸机的先天劣势，不能消除。超过80km/h之后，发动机的动力输出就开始出现衰退了，加速能力明显变弱，高速上巡航倒是没问题，但是超车会比较吃力。 变速箱的表现可圈可点，出色的平顺性会让人以为它是一台AT变速箱，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度也很快，而且它很聪明，能够正确读懂驾驶员的意图，深踩油门时会积极降挡来拉高转速。 虽说是台前驱车，但X1依旧具备宝马优秀的底盘素质，悬架的前段偏软，能够有效过滤掉路面上的振动，日常开起来很舒服，后段又十分紧致，对于连续起伏路面或者较大颠簸的处理动作很干脆，很有韧劲，而且也保证了不错的支撑性，高速过弯的极限值很高，车身姿态十分稳健。方向盘的指向性很好，转向力度会随着车速提升变沉，中间的虚位很小，车头的反应很灵敏，车尾的循迹性也很到位，虽说谈不上操控性，但开起来会很有信心。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

外观其实跟上一代没有太大的差别，就是这个鼻孔越来越大，虽然很多人也说这个好看，但就我而言，这个大鼻孔放到X7上面，我真心觉得还可以，因为大尺寸的车型配大尺寸的鼻孔。你让一个紧凑型SUV配一个这么大的鼻孔，不觉得有点不协调吗？还好有LED大灯来协调一下这个看起来不协调的脸。再来说说内饰，内饰的整体设计还是依然那么的宝马，液晶仪表配上大尺寸的中控屏，再加上宝马特有的排挡杆和按钮，让人一进来就知道坐进了宝马的车里面。不过好在这一代的做工和用料方面好像还不错。比如显示屏的显示效果比较细腻，让人看起来跟廉价的一下就区分开了。座椅虽然不很柔软，但是包裹的皮质摸起来还是非常舒服的。配置方面，因为这款车是顶配车型，所以你想要的能用到的它几乎都给你配上了，比如分区空调、预碰撞、定速续航、拨片换挡等等。空间方面，其实这一代的宝马X1还真没有之前的空间大，而且这一代的X1后排的坐垫感觉越来越短了，承托性越来越差，如果后面能像前面一样有一个单独的脚托可以伸出去的那就完美了。我175的身高，调整好前排坐姿去到后排，腿部空间1拳多点，因为我不喜欢坐的非常的直，头部空间一拳四指。后备箱空间还蛮大的，就是后备箱台阶有点高，如果很重的货物女孩想放上去还是有点困难。宝马的操控以前从不怀疑，但是，现在看来是一代不如一代，当然，除了宝马的M系列以外的车型。虚位也开始存在了，指向性也没那么好了，弯道的支撑性也弱了，当然，我知道这一切都是为了市场而妥协，因为大多数还是求舒适为主。动力方面采用的是一台B系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大功率141千瓦，匹配的是8挡手自一体变速箱，而且只有这款顶配是配备的这款变速箱，这也是一个奇怪的现象，可能是为了安装这个四驱系统吧。舒适性方面，底盘韧性还是有，但是整体偏硬，细小颠簸可以很好的过滤掉，但是大点的颠簸坐在车内感受不是很好，会让你感觉车辆的质感真的比如之前的车型。如果是我买这个车，我可能会把它作为一个只跑高速的车来开，因为，路况不好开着它确实难受，最主要的是，大家真不用买顶配四驱，因为你根本用不到。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.94分“良好”

这是第五辆车，总体来说操控比之前四辆都好，动力在双运动模式下还算不错，可能没开过特别大动力的好车。最不满意的可能内饰科技感，豪华好不足只能说够用，天窗出现过两次故障，后自己重启天窗搞定，左后门出现过一次电脑提示锁门故障，也是自己动手调节恢复，用的防爆胎胎噪路燥会大一点，悬架过坑或是减速带有点硬，后排座椅有点短，家里人个子不高，影响不大。可能前排后排椅子都不大，所以不管前排后排空间都大，尤其后排显得更大！可能也是因为本人和家人个子都不高的缘故，最满意的后备箱大，功能可扩展的多，因为没有备胎，后备箱自己买的置物架，可以科学的分成三层，对我来说还是比较实用。虽然是低功率的2.0T发动机，7速湿式双离合变速箱，是我开过所有车之中动力最满意的。觉得适合自己的用车需求就好。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【关于配置】女生买车哪那么多要求啊，颜值胜过一切，又不是开赛车，整那么高配置也就是个摆设，平时市区开车能多快，啥性能遇到堵车也得歇菜...之前有传言减配没了一脚踢，亲测还在，就是经常找不准踢哪... 【关于空间】非常大，网上总有吐槽因为后座短才使空间看起来大的，但是家里人基本身高没有175以上的，够用了...另外后备箱很大，还有个下层置物空间，对于载娃用途简直完美了... 【关于操控】作为号称“驾驶的乐趣”的slogan，确实指哪打哪，方向盘转哪去哪，方向盘感觉稍微有点沉，但开起来确实很爽，动力很足，轻给油门就可以轻飘飘提速，前风挡的减速视觉效果很好，稍不留神就容易超速... 【关于20多万买个标】X1作为BBA入门级的车虽然槽点很多，总被吐槽觉得没这功能没那配置，但是吧有人买车看面子有人买车看里子，各有所好，作为前BBA员工我得说一句，BBA的车，钱砸进了里子而不是面子——品控，质量，安全这类的保障是现在互联网造车远不能及的，虽然互联网的嵌入有了诸多体验，各种智能驾驶这那那这的神操作黑科技，但一个司机还能一边开车一边享受那么多吗？最常用的东西不过就是仪表盘，方向盘，油门刹车和座椅了，至于其他再好的功能用不起来都是空谈... 另，附一张家里的车模，后视镜，掰掉了，车玻璃，掰掉了，车轮子，掰掉了...等等等等，全都掰掉了...所以麻麻给小家伙配个真车看看吧