距离提车己经半个月左右大致，和销售谈的23.7万落地做按揭。首付大概6万多。（谈到这句价格只送脚垫和记录仪，车门膜自己外面贴的）主要结婚用，尊享版虽然差了2万以内但是配置真的没啥想要的（定速巡航还要选装尽，其他功能无所谓） 已经开了1000 多公里感觉车最不好的地方我先说说吧！当时主要就是纠结抖动、噪音这两个方面给还没买的参考下：
1、胎噪音真的很大，速度越快感觉越明显。还有一个
宇-硬，风噪音也很大上了100码以上很吵，除非把歌声放很大；网络上拖拉机有点夸张了
2、三缸的说实话动力跳到s档或者运动模式推背感蛮强的，操控不错不像三缸的；但是启停和停了一段时间去开发动机噪音真的蛮大的，就那么一瞬间刚提新车能接受到后面可能适应了发现声音有时候很大可能和当天的气温有很大关系，等红绿灯启停你绝对坐着会感觉震动包括声音。介意起步不能太大声或者要安静的就要注意了，速度起来了那就完全不用管剩下的只有胎噪和风
噪；
3、后排空间大可是座椅很短我1.72m坐着有三分之-
的大腿是悬空的，前排坐着还蛮舒服；
4、手机app互联很垃圾，(tips：时尚版的要自己买我
买了25一个月啥功能都不好用，开关锁要等半天，
而且必须要钥匙才能启动）；不要用不要用！！
5、内饰比前几年的宝马说实话有点进步 内饰全靠大屏幕撑着
优缺点
大屏幕撑着哈哈，买x1就别去看x1以上的车型
会发现差距很大；
6图片我买了2.0t的前面獠牙，侧面买了m运
只是为了单纯想点缀下;接下来要吐槽的地方：中控台真的太矮了，感觉刚在扶手箱上要很低才能碰到按钮和档吧，女朋友也有点嫌弃，轮胎倍耐力的要看马路哈哈 如果自己路面都不好真的不要买这个 除非你去换轮胎，但是花个 20 几万买宝马应该不会舍得花大几千去换吧！仪表盘是机械仪表关键淘宝没得买哈哈
喜欢的地方：
动力还不错，很省油 开了一千公里加了600 的油新车也差不多5-6毛区间了，音响原厂的还行吧也不用去改装 除非要求很高，x1整个系列感觉配置其实都差不多的，该有的都有 我最遗憾的是没有定速航要4000去选装 诶难受车既然买了也会好好享受它 毕竟这个宝马标是真的香。
抖动问题主要在于启停看自己能不能接受咯。以上是个
人感受哈！不洗勿喷。我是一位20几万买宝马自行车
也还想要的车主谢谢大家！！对了我表哥开的老三系觉
得这车也还行，想买这车的人都是奔着蓝天白云去的，
所以网上键盘侠不要去喷什么同价位凯迪拉克不香吗？
其他车什么9at，什么后驱，2.0t，配置。这些不是我需要去考虑的东西。（我面子要到底我会把前面獠牙、
侧裙）同2.0t的x1对齐。开出去你知道我是几点几t的？轮毂说熏黑的我能不能换？除了发动机啥都能改哈哈我说这是 2.0t的难道你还要掀开我的机箱盖吗？😂
未凉丶2：看评论区原来还真有那么多人 竟然能为了一个标不惜选择三缸！
无名之辈9007：x1买丐版才是最理性的选择，就是预算有限才选择x1，就图一个牌子，空间，crv的价格太香了，多花4-5万搞一个4缸，这个价格可选的太多，有钱上x7，没钱就x1。
v陛下v：又买了一个寂寞
小编才买了一台1.5T的三缸宝马X1，所以很有发言权。
购买地南京，指导价27.98万，裸车价谈到了19.1万，应该算是本地的最低价了，外加1.69万的购置税，7800的保险，18800的装潢包和上牌服务费，落地价23.4万，这个价格我很满意，身边还没有人能拿到这样的价格。
并且还做了15.28万的宝马金融贷款，分期2年总利息才3010块钱，其实就是1.97的固定利息，或者1.88的2年等额本息，还是很划算的，所以毫不犹豫用了宝马金融，月供6492.1元。
对了，还有旧车置换了4000元，可以赠送5年10万公里的基础保养，这个是宝马的政策，不用一定要在买车的4S店做，中国任何一家宝马4S店都可以做，还是很方便的，我买车的店离家20公里，家附近2公里也有一家宝马店，所以以后就在家门口做保养了。销售说小保的价格大概是1200元。
说到车子本身，我这台车是入门版，量子蓝色，配备了黑色的轮圈，不得不说宝马还是很谙熟中国消费者心理的，在入门版车型上就加装了黑色轮圈，像是运动曜夜版车型，满足了车主的虚荣心，哈哈。而且尾标也是用的20Li的字样，不明就里的人会以为这代表2.0T，车主的心理得到了极大满足。
空间方面，不得不说宝马X1的后排真的是太大太大了，可以说比X3还大，跟X5差不多了，虽然后排的座椅好像是短了一些，但这其实并不影响乘坐，尤其是身高1米8以下的朋友，更加不需要为这个担心，在后排尽情为所欲为吧。座椅虽然有些硬，但空间弥补了座椅软硬度的不足，整体表现很出色。
动力方面，传说中的三缸抖动其实并不明显，在冷车启动怠速和低挡起步时是会有一些抖动，但完全在可以接受的范围内，和某些四缸车也差不多，不知道键盘侠们是怎么说抖得怀疑人生的，至于说几年之后抖动会加剧，这个是看个人的驾驶风格，保养情况和机脚垫老化松动程度的，不能一概而论。1.5T+7速湿式双离合的动力组合家用完全够用，虽然某些情况下是肉了些，但整体表现良好，即使满载情况下开空调上坡，也不会有过多的动力损失。
操控方面，方向盘挺沉，虚位很小，指向性精准，虽然是一台SUV，但驾驶起来很顺手，不会有某些SUV像开船一样的失控感，虽然是UKL前驱平台，但宝马的驾驶品质依然得到了很好保留。
总而言之，我认为宝马X1是一款性价比很高的入门级豪车，它满足了工薪阶层对豪华品牌的梦想，而在配置等各方面并没有过多的缺失，可以说是良心和厚道之选。
和谐讨论之人：1.5三杠的宝马感觉还是差了点意思，不过家用没啥毛病
丶老冰：开起来发动机噪音咋样
然后没有然后5：今天刚买25.4，贵了
购车费用：这款车的指导价为27.98万，目前可以优惠5.6万，裸车价为22.38万。另外再加上购置税19805元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）7414元，上牌费500元，全款落地需要花费252889元。
空间：这款车的车身长宽高分别为4656/1821/1620mm，轴距为2780mm，我身高174cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳4指的空间，头部空间比较充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有1拳2指的空间，由于第二排座椅支持前后移动和靠背调节，腿部空间有超过2拳的距离，空间表现非常不错。后备厢空间也还可以，在不取下隔板的情况下，可以放下一个20英寸和一个28英寸的行李箱，并还留有一些空间。取下隔板后，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性非常不错。另外由于这款车没有配备备胎，所以在后备厢地板下方也还有一个比较大的储物空间，可以放不少东西。
动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力/4600-6500rpm，最大扭矩220N.m/1400rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也很积极，在中低速段的动力表现还是不错的，在市区路段行驶时，提速超车都比较轻松。只是跑高速时，中后段的再加速能力偏弱一些，另外在起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘和油门踏板可以感受到共振，待车速起来后就恢复正常了，体验有些不好。经过实测，这款车0-100km/h的加速时间为9.2秒，还算不错。
油耗：在测试这款车的油耗时，我们将油箱加满，车速保持在35km/h匀速行驶，全程开启空调，途径了市区拥堵路段、市郊路段、高速路段，共行驶了110km，最终测出这款车的综合油耗在7.6L/100km，还算不错。
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型
4分“优秀”在并不算庞大的体格下面，是足以媲美中型SUV的超大空间， 虽然宝马对它的调校正在侧重于舒适性，但运动基因还是比较清晰的，初段动力体验不理想，喜欢高性能的建议上2.0T，这台车就是一个有着宝马血统的大空间、实用派SUV，满足面子的同时，还能照顾一大家子人的同时出行。
新车指导价为27.98万元，我们山东地区优惠6.1万元，全款落地价为25.2万元，包括24761元购置税、420元车船税、8000元全车险和200元上牌费等，保养周期是1万公里，首保依然需要车主自付，小保养需要940元，就是更换机油机滤，大保养根据增加项目不同需要2200-3000元，行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。
外观设计延续了宝马家族的精髓，同时还融入了一些个性化的元素，比如前脸通风口的夸张造型，看起来少了很多稳重感，双肾格栅和两侧LED灯组拥有极高的辨识度，周身带有熏黑运动包围，轮毂为18英寸亮黑色样式，尾部造型则略微收敛了一点，尾灯组比较靠上一些，下方熏黑包围比较突兀，银色下护板和双出排气管看着很协调，后备厢右下角的20Li预示着自己是低功率版本的身份。
内饰设计给我的第一印象就是简洁、明了，10.25英寸触控屏、多媒体控制区、手动空调控制区布局清晰、上手毫无难度，虽然没有那些炫酷的触控操作界面，但这样的格局你看着就特别的舒服，鸡腿葱的电子档杆依旧经典，操作手感一流，后方的idrive操作面板极大地简化了驾驶过程中的各项操作，方向盘的造型缺少一些运动基因，不如T字形的更有味道，中控台都是硬塑料覆盖，空调控制区两端的接缝大小还不太一样，这做工也是醉了。
空间是最出乎意料的地方，轴距达到了2780mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，将座椅向后拉到最靠后的位置，我的膝盖距离前排靠背还有三拳的空间，纵向体验相当奢侈，头部也是保证一拳有余的空间，前排坐垫带有腿托伸缩，很好的弥补了坐垫偏短的不足，但是后排没有腿托，我的膝盖后部还有大约一拳的悬空区，座椅依然偏硬，这填充物似乎太结实了。
重点谈谈动力体验，1.4T三缸发动机肯定存在抖动的情况，只不过你不去刻意关注的话，速度起来了是感觉不到的，但是冷启动、起步期间可以感受到，这个跟质量没有关系，速度在20公里/小时以下，变速箱升降档有顿挫感，起步动力有些吃力，不过变速箱足够聪明，你深踩油门之后，他会尽可能的延迟升档，以获得更高的扭矩输出，10.5秒的零百加速勉强可以，主要是中后段动力表现好多了，转向和悬架调校还是那么扎实、稳健，运动基因并未彻底丢弃，不过悬架偏硬朗的风格不利于改善舒适性，座椅比较硬、悬架也硬，大家自己设想一下这种感觉。
如果你就是市区用车，对品牌比较在意，同时看重性价比的话，这台车其实是非常理想的选择，它是以适当牺牲性能为代价，换取品牌、空间和一定的操控乐趣的宝马SUV，而且价格方面的诱惑力也是难以抗拒的。
用户5429734193487：你复制的大众吗，1.4T
上周，有一位女粉丝咨询宝马X1的大致情况。今天我就带来了2021款 sDrive20Li 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为27.98万元，懂车帝上经销商报价为21.98万元，目前暂时优惠大约为6.00万元，我们以此为例，需购置税24761元，车船税420元，商业险7056元，交强险950元，全款落地大约需要252987元。
【外观】
外观整体设计十分的时尚运动，前脸双肾式进气格栅的设计是比较饱满的，银色系的修饰更加精致，两侧灯组的设计更加饱满，内部透视镜的勾勒也是十分清晰的，进气口两侧镶嵌的护板起到了一定的修饰作用，看上去十分的漂亮。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分十分饱满，两侧尾灯的设计十分宽大，填充的饰条也呈现出较强的层次感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计是十分家族化的，中控台的T字形设计更加利落，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间较为宽敞般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
火狐狸x雪狐狸：140多马力，你说还可以
吴潇12：不过你说他安静，我想说一点都不安静
宝马宝马X1，sDrive20Li 时尚型是入门级车型，指导价27.98万。和同级奥迪Q3比较，在动力上没有优势，但是空间感觉更好一点。X1多轴距2780mm，而Q3的轴距为2680mm。
同级车型来讲，保养起来还是比较省心的。保养间隔1万公里，基础保养要换机油和机滤，大约要1000元。2万公里和4万公里的项目比较多，换机油，机滤之外还要换空气/空调滤芯，燃油滤清器，制动液，机油滤清器，火花塞，大约花3600元。6万公里多时候保养项目反而没有那么多，不用换火花塞，费用大约是2700元。保养间隔比较合理，没有太长也没有太频密。保养起来也不算贵。
动力够用。动力还不错。1.5T L3涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。破百时间10.5秒。实际感受，动力算不上强悍但是够用。起步的时候加速力一般，但是转速拉升之后加速力感觉就比较不错。中段的时候加速力更好一些，在城市路面跑起很轻松，塞车的时候走走停停也完全没有压力，很容易就跟上交通节奏。高速巡航也很畅快，动力储备比较足。大车流大时候超车并线也没有问题。
空间优秀。车身高度1620mm，轴距2780mm。175cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低的情况下头部空间余量有一拳三指的距离，前排空间感足够。后排空间也同样不错。在后排空间坐着，头部空间有一拳两指的余量，膝盖离前排座椅靠背有远远超过两拳的距离，感觉相当宽松。尤其是后排腿部空间，二郎拳可以舒服地翘起来。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感，对车身的支撑相当不错。中速的时候过弯车身姿态维持得不错，重心转移也很流畅。抓地力也很好，行驶贴地而有安全感。避震方面，对于路面中小的过滤可以但是不算彻底，会有小量路感传到车内。对于大的起伏处理还是比较干脆，中速过大的减震带的时候，车内没有弹跳感，车尾也没有大的摆动。
【优点】宝马X1的外观设计还是挺好看的，能够进入我的法眼的车其实并不多，而且作为一台SUV ，宝马X1的操控也一点都不差，特别是方向盘方面的操控精准，而且底盘也稳固扎实。
【不足】紧凑型的SUV都没多大的空间， X1又是这个级别中偏小的尺寸，所以车内的空间并没有多大，后排的腿部空间挺小的，后备箱也不大。还有就是车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
【外观】关注或者选择X1的朋友都是因为颜值吧，这点是毋庸置疑的。还是传统的宝马样子，不过就是增加了点时髦感，有创新很多，也好看多了。车头采用额一体式的双肾进气格栅，同时全系标配宝马的LED大灯。侧面采用霍氏拐角及鲨鱼鳍天线设计，均为宝马车型的精髓。尾部采用了双边单出设计很符合国人审美，同时尾喉设计也做了加强，尾部保留了宝马非常干练和简洁的设计风格，整体的设计非常饱满。它的轮毂则采用了花瓣式造型设计，非常好看。
【内饰】我还是比较喜欢这种简单式的内饰，虽然看着不是很潮流但永远不过时，10.25英寸中控屏功能齐全，支持车联网和Car Play等，仪表盘依旧是机械式。采用经典的三幅式真皮多功能方向盘，中间用银色镀铬饰条装饰。新车没有配备无线充电功能，如果能加上无线充电，更加完美。车内配备了6色环绕氛围灯，夜间行车有不错的效果。
【动力】动力方面这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是就X1这台车的车重以及级别而言拥有跟同级别不相符的动力输出，起步较为有利，加速也能够有不错的体验。
【操控】悬架前段很软，后段很硬，过弯时支撑性也还OK，阻尼感特别高级，方向盘的指向性特别好，没有推头的感觉。轮胎的抓地力非常不错，刹车的脚感也很线性。虽然采用了UKL的前驱平台，但只要不激烈驾驶基本感受不到区别。
【油耗】目前为止百公里油耗大概也就是8、9L左右的样子吧，这个水平的油耗表现其实是可以接受的，毕竟是一台SUV车型。而且1.5加上双离合变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油。
【性价比】带T的发动机，必须用专业的涡轮增压机油，比普通的贵了一百多 ，接受范围之内的，主要是开的时间不长，目前一切都OK。整体体验还是能够得到我竖起大拇指的，后期保养也不必花费太多。
宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。
宝马X1的优势在于：
1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。
2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。
3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。
4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。
5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。
6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。
宝马X1的不足在于：
1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。
2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。
3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。
4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。
5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。
宝马X1的保养成本：
宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。
整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。
宝马x1采用最新的家族式设计语言，前脸依旧采用“双肾”中网设计，辨识度非常高，同时搭配两侧时尚的前大灯组，营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用笔直的腰线环绕，从车头贯穿前后门把手一直延伸至车尾，增添了不少律动感。车尾部分保持宝马原有的设计气息，整车设计感较强。
宝马x1搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。在市区状态下驾驶，平顺性较强，且油门响应积极，除了有略微的闯动之外，对驾驶者还是比较友好的。在高速路段驾驶，可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的特性，升档和降档都比较积极，同时方向盘会随着车速的提升显得更加沉稳。当时速达到100km/h以上，轻踩油门还能进行二次加速的体验，这也是得益于1.5T发动机和双离合变速箱的功劳，整体体验较为不错。
宝马x1采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
宝马x1时速在60km/h时，车内的静谧性还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声，不过还是可以接受的，相比同级别车型，宝马x1在隔音方面做得比较出色。
【外观】宝马X1延续了家族式设计语言，仍旧采用双肾造型的中网，内部为直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条，搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标，有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯，点亮后辨识度超高，搭配下方随处可见的镀铬饰条，营造出不错的运动气息，整体设计感十足。
【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为空调出风口和排列规整的物理按键，排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。
【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等，配置十分丰富。
【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
我从来不建议车友购买30万以下的BBA，最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1，今天就送上一份2021款 sDrive20Li 时尚型试驾报告，具体能否购买还请作为一个参考。
【价格】
作为入门级车型，2021款 宝马X1 sDrive20Li 时尚型指导价格为27.98万元， 但是懂车上经销商报价到了22.48万元，也是很多车友心动的源由，以此价格全款落地为例，购置税19894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8346元（三责100万元），最终落地价格为254910元，可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。
【动力表现】
这台车搭载了1.5T三缸发动机，也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中，起步比较轻快并且出现了前轮打滑，动力瞬时爆发力还是值得肯定，7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅，动力分配和利用率极高，所以测出了9.04秒的“好成绩”，而且连续15次急加速测试中，变速箱和发动机状态稳定，均没有出现热衰减的问题，这一点值得肯定。
问题在于：
1、发动机冷启动抖动比较剧烈，测试时间正值冬季，在发动机盖上放一瓶水，6秒左右的时间都能被震动下来，虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆，但是夏天好使冬季不行，此前我们在夏季进行长策的时候，发动机稳定性其实还不错，
2、低速行驶怠速不稳，而且在降速过程中，4-1挡都有明显的拖拽感，这个感觉不分冬季和夏季都会出现，在市区行驶降低了它的平顺性。
3、上文中说它实测9.04秒，好成绩是打了引号的，首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料，也超过了宝马厂家给出的10.5秒，但是从动力实际表现而言，25万多元的落地价格区间里，比宝马X1强的车型太多了，所以超过预期但远低于同价位平均水平，而且也达不到理想中的宝马表现。
【刹车距离】
连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减，轮胎的抓地力很强，刹车踏板也是线性有力，脚感出色，最好的成绩是39.27米，属于应有却没有亮点的水平。
【操控表现】
试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情，因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现，才能降低心理上的落差感。就事论事，宝马X1的操控没有明显缺点，方向盘没有虚位，在弯道上也能有较为精准的转向性，底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性，整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感，而是偏向主流家用代步SUV的状态，从紧凑型SUV的角度而言不错，从宝马的角度而言不行，因为在连续弯道上驾驶的时候，后悬挂会有轻微的拉伸杆，降低了循迹性和车身的整体质感。
【乘坐表现】
国产之后宝马X1进行了加长设计，轴距达到了2780mm，我身高180cm，坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是，它的乘坐感受可以用“差劲”来形容，主要表现有两个方面：
1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感，但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿，窄小的座椅缺少足够的支撑性，导致身心都没有踏实感，而且后排座椅靠背也设计过于平直，腰部基本没有贴合感，这一点在宝马X1全系车型上表现一致。
2、车内的异味还是比较明显，我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里，但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味，而且久久不能散去，实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。
3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围，这台X1的内饰用料也是塑料感满满，如果不是方向盘上的宝马车标，很难让人将其和二十多万的价格联系在一起，甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。
总结：我们能够在这台车上找到宝马的影子，或者说，宝马想要证明X1是自家的产物，但是综合产品力败给了品牌溢价，所以完全不推荐购买，这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。
儿童欢乐多422：X1 时尚根本用不了22万多 19.5 尊享 20.5
陈杰1778：和同价位奥迪一比 奥迪就是地狱 他就是天堂 回来没透风过 坐着没感觉 难道我选择性鼻炎？
新视界新生活8027566：皓影混动
首先说一下缺点吧，也不懂车，提车的时候自己感觉看的很仔细，回家之后还是发现了问题。
内饰有两个部件多处有细小裂口，不细看很难发现，一处是后排的手托、一处是方向盘的后盖。
车漆有多处脏点，均在车漆内部，不是能去除的，太细的就不说了，机箱盖有一个蓝色的点，尾灯上方有空气中的纤维毛一样的东西，其余的地方就在暗处了，不容易发现。
反馈给4S和宝马客服，说给我更换配件和赔偿保养，目前说两次保养到位了，更换配件已经过去一个半月了，还没消息，这方面体验感还是很差的，品牌优势没有很好的体现，个人感觉售后处理不佳，请各位准车主慎重。
外观还是优秀的，车漆确实些许的薄，刚到家就已经出现被石子崩掉漆的地方。
内饰用料感觉可以。
没车想买买了没用：，我三万公里了，上高速跑的多，前脸已经数不清的坑洼，引擎盖十几个地方底漆都出来了，朋友的国产车前脸连个印子都没有，不知道怎么搞的
六安X1车友：看你这些图片，感觉这新车有点破车了
PeaceOfLove：味道大不
外观:改款后外观看着很时尚，前面看着还挺大，但是侧面和后面看着就有点显小。
内饰:依旧延用老款宝马内饰。屏幕很大。没有什么亮点也没什么吐槽的地方。
配置:没有方向盘加热，没有定速巡航，没有座椅加热是比较拉胯的地方。其他还好。
空间:空间真的大的出奇，我173身高在后面可以翘二黄腿。就是后备箱不大。
驾驶感受:宝马的驾驶感受没的说，虽然是前驱但依旧优秀。
油耗:高速6点多，城市8点多。
多才蜗牛的微笑：多少米落地
用户2152804044338：成都哪个4S买的，今天去4s，裸车249800
宝马上到了：喔喔，这是我唐老鸭的店铺嘛
【空间表现】
空间大，后备箱无备胎，但可以在下层放渔具，适合钓鱼人。
【舒适性】
胎噪风噪太大，过弯无信心。
当时买贵了(／_＼)大怨种不懂车。
而且是低配的三缸，用了这么久，启动时候就是抖。
胎噪风噪大倒是通病了。
Jack不会开车：落地多少？
小超TV：，现在23万左右就可以全款领先
Twinkle597：垃圾车 我也买了一辆
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