宝马X1隔音差值得买吗_宝马X1怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【提车价格】这台车指导价是27.98万，在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万。 本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次从南京到常州的高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里，平均油耗8-9，那车才1吨出头，还是小排量自吸，这台宝马X1车重1.5吨左右，又是1.5T涡轮，所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

毕竟是BBA，毕竟是月销量过万的车型 有着宝马操控王者的家族底蕴，操控还是非常不错的，不过也延续了家族传统，采用的防爆轮胎胎噪比较大。 隔音效果也不太好，驾驶非铺装路面时车内噪音让人非常难受。发动机噪音隔绝也不算太好，车辆深踩油门够发动机噪音音量提升比较明显。而且高速行驶风噪也比较突出，开久了耳朵不舒服。防爆轮胎比较硬，路感非常清晰，减震偏硬，驾驶体验不错，乘坐体验有些舒适感不足。 在我的驾驶过程中感觉，这是一台比较好开的车，但却是一台没有什么豪华感的车。噪音和减震偏硬让人觉得不那么优雅。 从以前的机械档杆升级为现在的电子档杆，至少高级感提升了不少，手感也较之前提升了不少。 驾驶位视野不错，驾驶起来感觉盲区还是比较小的，也比较容易上手。 方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。 指针仪表盘已经有些过时的产品了，在国产车都用液晶仪表盘的今天，真的显得有些简陋了。 顶配居然也仅仅配备定速巡航而非自适应巡航也显得又些落后于同级别车型。尽配置了前排无钥匙进入也是感觉有些寒酸。 全车座椅采用仿皮材质而非真实包裹，质感较差，豪华感不足，座椅偏薄并且后排座椅偏短腿部承托较差，长时间腿会酸痛。 百公里油耗在8升左右，还是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

5月2号早上试驾车，下午就订车了。 就是懒就是嫌麻烦，一直钟情坦克300，无奈家里领导对bba的喜爱程度一直高于任何品牌，所以就A4、Q3、x1、x2、Glb、C260l、入门级别中随机翻牌子先让领导满意，才有以后我跨坦克驰骋大疆的机会！！ 周边朋友开奥迪的太多了，A4L是好车 优惠也不错，Q3这个大屁股实在有点肥，远看臃肿了 C26l 豪华感有，1.5T的困扰还是蛮大就暂且放下了 x2、x1都看了 ，x2的销量真心不高，运动？suv？跨界傻傻分不清楚，总不是那么的和谐，家里有老有小，那么一来定位明确了，X1空间够了，回老家搬酸菜后备箱够了，后排空间够了，娃可以原地跳跃不顶头了，品牌有了，媳妇满意了，避开三缸，南方没必要四驱，所以sDiver 25Li，最合适不过了 选了神秘灰，缺货，速从大宁波调 8号就到立马以旧换新 家里两辆都是轿车，第一次开suv还是不大适应，bba的后视镜是最不容易接受的，开了快10天了，每次上车还在来回调正，视线是好了点，换来的座椅脊椎 承受力增加，虽然有腿托，架不住硬和高位，会累 X1没有腰托，开久了还是会酸 怠速噪音蛮大 方向盘轮圈多 那个油耗我平均速度37，开了800公里，还是9.2，不知道圈友们7.5怎么开的、？ 2.0t 动力可以，虽然一直均等模式，偶尔活力一下sport 还是有点小小热血感的，空间一直最满意了 满分，后排小板凳也没有想象的那么硬，总的来是说X1是一款性价比很高的车，虽然强X包、终生基础保养着实强了我一把，最后29万不到也落地了，还在预期中

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

4.4分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车，看了一圈二线豪华，冒险家前脸pass，xt4后排pass，正好赶着x1降价，主要还是爱面子，虽然x1也没啥排面😂。 【提车价格】 不会谈价，感觉差不多合适就行了。秉着早买早享受的心态，买完就不能在网上比，越比越低。 【空间表现】 空间无可挑剔，后排我185翘二郎腿都没问题，同级最佳了属于是，之前看xc40都没法坐。 【油耗】 开了不到100公里，脚法不行，9个油左右。 【乘坐体验】 还年轻想运动选的红内，乘坐体验尚佳，反正感觉不难受，就是头有的时候靠不到头枕。 【驾驶感受】 刹车有点灵敏，轻微点头 【最不满意】 配置不如冒险家，隔音效果也差点，音响没听出来好坏，目前就死机重启过一次，其他问题暂时还没发现。

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li M运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 很不错很大。适合家用。承载着我的蓝天白云梦想。 【舒适性】 隔音有点差。 【最不满意】 车机黑屏。 【驾驶感受】 动力嘎嘎好。 【购车经历】 多看看避坑指南。本人踩坑不少。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3分“良好”

外观内饰基本是上个十年的东西，因为在哈尔滨使用，花三千块钱多加了一个原厂冬季包。个人感觉这个价位最好开的suv ，更偏向于轿车的驾驶感受，可能我开过的车太少，虽然这是个前驱，和我现在常开的腾势x对比的话，除了动力差一些（也可能是很多），底盘真是太舒服了。有以前经典福克斯的感觉，还比福克斯换挡平顺动力好。方向精准。抛开驾驶层面，品牌影响，这个后排空间也适合家用。除了这些就全是槽点了，nvh太差了，有防爆胎的锅，更多还是因为隔音吧。求推荐隔音改装方案。过几天换了雪地胎试试。还有就是我看配置表这个配置有一脚踢，实车却没有。无钥匙进入挺好使，锁车还没研究明白。 【提车价格】 裸车二十二，加装三千冬季包 购置税9867 保险6300。 保险交强三者车损座位险。经销商强制的退了，花了五十手续费。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.43分“优秀”

简单说吧，买的三缸机，没买之前看到网上各种评论，很担心，无奈媳妇喜欢，果断出手拿下！ 先说不好的： 实际用起来真没网上说的那么不堪，有抖动，但非常小！ 底盘是真的硬，过个减速带感觉人是颠起来的😅 噪音是真的大，尤其在60公里加速到80公里那一阶段，耳朵非常非常不舒服，涨，到80以后再提速就马上好很多了，反而高速上我还觉得很可以，但普通市区跑的时候，声音大，不是那么舒适！ 还有速度行驶的时候顿挫那还是很明显的，一窜一窜的，不过这个我可以接受！ 接着说优点： 空间是真的大，本人192的身高，坐在驾驶舱里座椅调到最低，头顶还有一拳距离，当然座椅要往后稍为调一下，在这种情况下，后排空间依然很大，我甚至可以翘二郎腿！空间完完全全满足我的需求。 后备箱我觉得中规中矩了！ 车里的音响非常好，自己调整了一下，重低音不错哦，内饰我很喜欢，没有那么多花哨，低调中的大气！内饰氛围灯可选，也增加了不少驾驶🀄️的气氛！ 外观没话可说，相当漂亮，大气沉稳！ 是一个好车，三缸也没什么大问题，至少目前用下来感觉一点问题没有！ 价格美丽，喜欢的真的可以下手拿下了！

点评车型: 2016款宝马X1 xDrive20Li 豪华型

4.43分“优秀”

写这些东西的时候我其实蛮纠结的，为什么一台宝马入门车型，遭这么多人喷，真的有那么糟糕吗？本人一台凯美瑞，15年购置，17年跟朋友一起创业分期购置X1，2.0。论操控凯美瑞跟X1不在同一级别，隔音都不怎么样，X1配置防爆胎，在噪音抑制控制方面确实差那么点意思。凯美瑞除了省油，耐操，同样廉价感爆崩了，音响效果奇差，但是质量那是真的好。 X1，冷车启动发动机噪音如同拖拉机，我哥们常说自带声浪，每次冷车启动有那么点儿尴尬，买这车也是冲着蓝天白云，冲着宝马操控，1.5试驾过，加速差那么点意思，又加上7速双离合，一咬牙上2.0。也陪我风雨三年多了，小跑五万公里，不得不佩服宝马发动机技术，省油，高速不比凯美瑞高，关键还是喝95。 车好不好我一个人说了不算，但绝对不差，宝马不是傻子，广大消费者也不傻，至于喷子键盘侠个人觉得萝卜青菜各有所爱。你接受他的缺点，肯定是有你所中意的优点，跟选媳妇一个道理……哈哈，选自己的车，走自己的路。下次换车还是选择宝马！你值得信赖！

点评车型: 2022款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4分“优秀”

做完首保来分享。 自己在My BMW上预约好时间保养，自己的dealer就会打电话给你确认。在9400公里保养。 买车在购置税政策未发布前买的，5月底提车，6月购置税减半，害！算了算了，不早些买，我的16岁的斯巴鲁要至少3w修车费。反正生活所迫逼着早些买新车。 📉能耗分享 重点，车机的油耗摆明是安慰人的，8.1L/100km，我信你个鬼，怎么说从钱包出去的油费是你真正的油耗，所以每次加油用小熊记录金额和加了多少升，平常比较少走市区才有这个油耗，从提车到现在平均8.6L/100km。临时油耗说一下，堵车红绿灯多、能升到13L。开车不温柔，心情不爽会用sport。 💔爱车吐槽 肯定没有自然吸气的车起步快，所以适应了一段时间。红绿灯加速就不要想超车了，速度提起来50以上吧，可以驾马西去的。 起步就是肉别跟我杠了，普通BBA经济类型的车我都开过，宝马确实好开啊，所以我选了宝马啊。前10km/hr的速度起步我说就是肉 sport mode，确实起飞啊，踩到4千转我也试过啊，冲第一简单啊，油烧得起不 声噪大，速度上来了，讲话都要嚎。就那样吧，X1还要什么自行车。 智能化，咦？有吗？ 夏天的座椅是真的难受，出厂加了座椅加热可是没有座椅通风的选择，开车屁股大腿全是汗。后面加要2.5k，算了，买个垫子省钱。 💘实用车品 加了个中网，防虫。有怕散热效果有影响，没全部网住。反正目前挺干净的。 没送脚垫。自己买的脚垫，非全包围，太丑了，还沾毛，算了，没钱换。 去虫胶树胶，鸟屎那些水水罐罐。一个月最多洗车一次，腐蚀物沾在上面影响车皮。虽然皮已经很多纹了。 没座椅通风，一定要买个通风垫子！！！ CarPlay是个好东西，我依然买了手机支架。 韩泰轮胎…被扎过一次，也不是很心疼就是了 原来我发错分类了……

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【优点】宝马X1的外观设计还是挺好看的，能够进入我的法眼的车其实并不多，而且作为一台SUV ，宝马X1的操控也一点都不差，特别是方向盘方面的操控精准，而且底盘也稳固扎实。 【不足】紧凑型的SUV都没多大的空间， X1又是这个级别中偏小的尺寸，所以车内的空间并没有多大，后排的腿部空间挺小的，后备箱也不大。还有就是车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。 【外观】关注或者选择X1的朋友都是因为颜值吧，这点是毋庸置疑的。还是传统的宝马样子，不过就是增加了点时髦感，有创新很多，也好看多了。车头采用额一体式的双肾进气格栅，同时全系标配宝马的LED大灯。侧面采用霍氏拐角及鲨鱼鳍天线设计，均为宝马车型的精髓。尾部采用了双边单出设计很符合国人审美，同时尾喉设计也做了加强，尾部保留了宝马非常干练和简洁的设计风格，整体的设计非常饱满。它的轮毂则采用了花瓣式造型设计，非常好看。 【内饰】我还是比较喜欢这种简单式的内饰，虽然看着不是很潮流但永远不过时，10.25英寸中控屏功能齐全，支持车联网和Car Play等，仪表盘依旧是机械式。采用经典的三幅式真皮多功能方向盘，中间用银色镀铬饰条装饰。新车没有配备无线充电功能，如果能加上无线充电，更加完美。车内配备了6色环绕氛围灯，夜间行车有不错的效果。 【动力】动力方面这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是就X1这台车的车重以及级别而言拥有跟同级别不相符的动力输出，起步较为有利，加速也能够有不错的体验。 【操控】悬架前段很软，后段很硬，过弯时支撑性也还OK，阻尼感特别高级，方向盘的指向性特别好，没有推头的感觉。轮胎的抓地力非常不错，刹车的脚感也很线性。虽然采用了UKL的前驱平台，但只要不激烈驾驶基本感受不到区别。 【油耗】目前为止百公里油耗大概也就是8、9L左右的样子吧，这个水平的油耗表现其实是可以接受的，毕竟是一台SUV车型。而且1.5加上双离合变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油。 【性价比】带T的发动机，必须用专业的涡轮增压机油，比普通的贵了一百多 ，接受范围之内的，主要是开的时间不长，目前一切都OK。整体体验还是能够得到我竖起大拇指的，后期保养也不必花费太多。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4分“优秀”

宝马X1的外观给人第一感觉就是运动，前脸有着双肾格栅设计，呈现出很高的辨识度，新车天使眼大灯造型系列，内部是LED光源，亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗，腰线凌厉突出，上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感，搭配Y字造型密辐式轮毂，运动效果很好。车尾线条丰富，呈现出较强的层次感，尾灯轮廓加入了黑色描边，平添一股杀气，底部是双边单出尾排，整体视觉效果不错。 内饰设计给我一种豪华的感觉，加上镀铬元素修饰，看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置，操作起来比较方便，而且前排配备了头部气囊，安全性很高，方向盘很是厚重，而且有真皮覆盖，握感比较舒适，双圆环样式的仪表盘看起来也很大气，中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏，支持Carplay、CarLife以及车联网，操作起来趣味性很强。 空间表现还算可以，2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些，前排调节舒适情况下，后排表现尚可，不说翘起二郎腿，舒适度有保障，不过后排中间地板凸起大，不适合满载跑长途。舒适度方面，仿皮座椅包裹性还不错，整体柔软度始终，而且座椅有记忆功能，主驾驶位置还有腿托，加上配备了大天窗，整个内饰舒适度还不错，不过后排坐垫偏短一些，对腿长的朋友不友好。 动力部分，这款车搭载的是1.5T三缸机，参数表现为140马力，账面数据还说的过去，搭配的是7速双离合变速箱，实测零百提速时间10.5秒，这个成绩表现中规中矩，作为日常代步足够使用，唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机，虽然说调校没有什么问题，但后期使用确实让人担忧。 缺点：新车内饰有一定异味，隔音有些差，后排地板凸起比较大，中间乘客影响大，另外三缸机起步有些肉，爬坡的时候会会出现车身震动情况。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.71分“良好”

【外观】宝马X1延续了家族式设计语言，仍旧采用双肾造型的中网，内部为直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条，搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标，有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯，点亮后辨识度超高，搭配下方随处可见的镀铬饰条，营造出不错的运动气息，整体设计感十足。 【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为空调出风口和排列规整的物理按键，排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。 【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等，配置十分丰富。 【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

外观的气场确实足够强大，也可以完美的体现出宝马品牌的精髓，内饰风格有些过于朴素了，除了T字形方向盘还可以给你一点驾驭激情外，中控台、档杆都失去了一些运动的味道，中控台都是硬塑料覆盖，触摸手感平平，油门确实非常的灵敏，踩多少有多少，而且初段爆发力相当强悍，红绿灯起步只要舍得给油，妥妥的推背感，甚至可以媲美后驱车了。驾驶过程中可以感受到那种高端品牌的浑厚反馈，高速状态下也相当的稳健，但在经过颠簸路况或者减速带时，悬架并没有提供出色的滤震性能，后排好像要跳起来了，所以在走烂路的时候尽量控制车速为妙。与偏硬朗的悬架相反，它的制动却是偏软的感觉，踩下刹车踏板之后，车辆制动的反应并不积极，需要多次尝试找到那个结合点，这只能理解为考虑到舒适性的原因了。2780mm轴距足够长了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，很多人说他空间小，很有必要实车体验一下，座椅面料偏硬一点，感觉是德系车的通病了。前排中央扶手箱总感觉有点高，每次通过iDrive系统控制台操作功能，都感觉有点不太人性化，通过carplay连接手机体验良好，车机系统非常的完善了，包括语音识别控制太多功能，解放双手，把注意力集中到操控乐趣上。最后说几个不足，发动机噪音确实挺大的，尤其是低速油门深浅不一的时候，胎噪大，市区走也是可以明显感受到，但路感比较清晰，压到石子也能感知，其他的就是比较均衡的表现，这款车并没有丧失太多运动属性，去换取所谓的舒适性，很适合追求极致驾驭乐趣和大空间的朋友。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.07分“优秀”

全款买的，裸车24，保险8000，购置税21000，自己上的牌一共花了270，全部落地26.92.送了膜，脚垫，行车记录仪。 提车20天了，刚跑了1800公里，长途1000，下面800的样子，目前表显综合油耗8.4，跑高速是真省油，5个多。 外观我觉得一句话可以概括了，属于自己的永远比别人的好，反正是我喜欢的类型，噪音有点大，在可接受范围内，听着音乐也不明显了，2.0T提速很快，指哪打哪，超车很轻松，低速也没有感觉出顿挫。 至于空间，不必多说，家用绝对够用，后排座椅短的问题我觉得也能接受，平常都是孩子坐后排，孩子大了也该换车了。 过减速带，颠簸路段时，还是减速慢行吧，防爆胎确实有点硬，不过我觉得吧，再好的车再好的减震，看到沟和减速带的时候人都会下意识的或减速，或绕过去。 吐槽一下，为什么显示支持carlife却怎么也连不上，carplay一下就就连上了。