点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

21款的宝马5系，因为只是一次中期小改款车型，所以整体的车身轮廓上，相对于老款车型，其实是没有什么明显的变化的，还是现在宝马主流的家族式设计语言。 超过5.1米的车身，搭配超过3.1米的轴距，以及简洁的车身线条，看起来十分的修长有商务感，档次感肯定是到位的。 525车型相对于高配的530车型，轮廓设计都是一样的，也就是细节以及配置上会稍有区别，但是一般人肯定是看不出来的，轮圈尺寸也达到了18寸，造型也是很稳重。 而且，为了延续宝马家族一直以来的运动基因，宝马5系全系原配了固特异旗下的F1系列轮胎。这套轮胎完美继承了固特异在F1赛场的顶级"黑科技"，也是目前业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌，性能十分强劲。 内饰设计使用的也是现在宝马主流的家族式设计语言，525和530车型都是一样的设计。给人的第一眼感觉，就是足够的精致，虽然造型上还是有老款车型的影子，但是档次感还是到位的，用料和做工都很不错。 座椅使用的皮革材质，坐起来舒适度其实没啥问题，看着也挺精致，配置上有座椅记忆，加热需要花钱选装。尾箱进深1.1米左右，储物能力还算不错。 21款国产5系全系都是使用的B48系列的2.0T发动机，并且全系都是使用采埃孚的8AT变速箱，只不过525车型的调教不一样，最大马力只有184匹，最大扭矩290牛米。数据看着一般，但宝马的传动效率真不是盖的，零百加速时间能做到8秒多，日常完全够用。 综合来看，宝马5系确实是同级标杆，而且相较于E级整体更偏商务一些，很适合30-40岁的人群。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.64分“良好”

外观选用宝马家族化的设计语言，前脸双肾型的不锈钢进气口具备十分突显的品牌辨识度，而两边全新升级设计的LED大灯配搭上车前底端选用的三段式进气口设计，将整个车前的速度感进一步提高。 车前和后尾有轻度的转变，不锈钢“双肾”进气口正中间相互连接，日间行车灯由旧款的“小勺”型替换成双“L”型。 车体规格5106/1868/1500mm，轴距3105mm，配置了车胎，上下车胎标准尺寸245/45R18。 侧面流线型的样子也让这辆车有更小的撞风总面积，使车子遭受的空气阻力进一步减少。 优点： 最令人满意的是车辆的配备，不但多并且功能强大，有自动巡航系统，在高速用着也是很轻轻松松的，夜里转向时，360度全景影像的清晰度清楚功能强大，也有三种性能模式能够转换，在城区我经常开的是经济模式。 操纵触感，尽管并不是特别的轻柔，可是回馈触感和转向的感觉都做得特别细致，开起来的感觉不是这些一般家用轿车能够比的。 操纵：汽车方向盘偏向和刹车踏板用起来非常好。尤其是刹车踏板，前半脚踩下好像没有什么感觉，但稍微再用力一点，就立刻能刹停的。 空间层面，比照进口标轴宝马，轴距长了十几厘米，车身规格做到平级竞争对手车型之最，新5系的总体乘坐空间表现得很非常好的，特别是后排座，为乘坐人出示了一个更为宽阔，更为舒服的后排座乘坐空间。但是它的缺陷也很明显，储物柜空间稍显紧凑，手机上什么的都找不着一个随手的地区放置。 缺点： 耗油量还是有点儿高，现阶段的平均油耗11.8，比我预估中的也要高一些，不清楚磨合期过去了之后能不能降下去。 中控台的内饰现代感并不是特别的强，偏历史悠久的设计风格，感觉应当顺应时代创新下，显示屏有点儿小那样看起来有点儿小家子气了，弱了宝马的品牌！ 音箱：哈曼卡顿音箱并不是吹的，相比之前花了2万多改造的一套音箱而言，效果非常的好得太多。液晶仪表盘能够调整情绪；舒服车内氛围灯夜里特别温暖，电动尾门方便使用高档次。 在十字路口拐弯只两圈方位就能妥妥根据，汽车方向盘校准主动平稳，沒有拖拖拉拉的状况，在高速行驶回原先的线路，也只必须一些较小幅度的旋转一下方位就可以，出入停车位也不会有很明显的沉重感，这辆车开起来有一种“小心谨慎”的体验，便是你操纵它的情况下不用不必要姿势，不容易觉得费劲和无法操控。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.21分“优秀”

国内中大型豪华轿车排行榜上，宝马5系总是能排在第一第二的位置，平均月销量突破15000台证实了5系强大的产品实力。中期改款之后的5系在老款基础上有了众多升级，首先外观设计更加年轻运动，全新的双L造型LED日间行车灯更有辨识度，熏黑尾灯更加时尚；悬浮式中控屏升级到12.3英寸，甚至比在售的宝马7系还要大。2.0T发动机最大功率252马力，百公里加速时间仅需不到7秒，匹配ZF的8AT变速箱，动力总成强劲顺滑。 不过新款5系还有个小缺点，中低配车型都不带腰托，对于一款中大型豪华轿车来说配置上有些吝啬；整体来看，宝马5系的优点要明显多于缺点，是同级别同价位车型中的优选。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.86分“良好”

2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、科技感、运动气息越来越浓重了。变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感。相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。科技装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的。内部空间并没有因为长度改变有变化。前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，乘坐舒适性好评。美中不足是后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难。动力方面延续老款的2.0T+8AT组合，9秒内的加速成绩，实际百公里10升以内的油耗，属于中规中矩的水平。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

都说“开宝马，坐奔驰”，在以往，它可能还成立，但现在，那倒未必，因为，宝马的乘坐舒适性也很巴适。 作为行政级轿车，5系Li经过加长处理，车身长度超过5米，轴距超过3米，车内的空间表现就两个字“宽敞”，哪怕是180cm身高的人坐进去，活动空间都极为富裕。并且，在乘坐舒适性上，宝马5系的座椅填充物柔软度还算ok，包裹性以及支撑性拿捏到一个平衡点，配合上“航空头枕”，后排的舒适性简直无敌。 另外，虽说宝马一直所追求的是操控性，不过，相信也不会有谁会在一台Li车型上去激烈驾驶。值得一提的是，搭载了2.0T 8AT动力系统的530，这套动力系统相当大家也非常熟悉，无论是平顺性还是加速性都做得不错，特别是变速箱，换挡逻辑相当符合驾驶者的意图。日常驾驶，相当的轻松、舒服。 要我看，5系是一款能够兼顾很多的车型，作为行政级车，舒适的后排去接待客户，体验不会差；作为代步用车，出色的驾驶感受也能够很好的满足你对驾驶的需求，至少不会沉闷。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.93分“良好”

宝马5系全新美学设计，诠释回应姿态。外观方面锐利的LED前大灯组与一体成型的大尺寸双肾型进气格栅相接，更具魄力，笔直流畅的侧面线条与LED尾灯自然衔接，给人一种流畅的质感。 车身尺寸分别是长5106MM，宽1868MM，高1500MM，空间方面总体来说符合这个级别该有的变现，后面坐三个大人都还算舒适，除了中间的脚有些不好放，基本上可以满足日常的需求。 宝马5系搭载2.0T发动机，其功率为184马力，传动方面，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱，起步提速不够快，后期换挡快，动力足，特别加速以后，就能发挥出变速箱和发动机的优势了。油耗目前是10升每百公里，大概是因为我这边是市区，加上车子还在磨合阶段，总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4分“优秀”

从我个人的观点来看，未来一段时间有可能5系会超越奔驰E级成为BBA同级车中新的领军者。一方面是源于外观，奔驰E级如今的设计语言可以说是越来越小气，这样反倒衬托出5系外观设计的大气与时尚。其次是动力，入门2.0T的动力配置肯定要比入门1.5T的奔驰E级整体感受上了一个台阶。而空间方面，加长后的5系后排表现足够让身高1.78米的我翘起二郎腿，也不是明显短板。所以整体而言5系得产品力是很强的。不过5系也不是没有弱点。相比豪华大气的E级内饰以及科技感十足的奥迪A6L内饰，宝马的内饰设计还是逊色了很多，这也是宝马5系最大的短板。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.86分“优秀”

由于宝马5系一直的稳定性和可靠性，销量是非常的好，在C级车领域一直很叫座。在19年5系的销量大概是17.3万台，并且改款之后老款5系的库存，基本已经清理干净了，而今天咱们来看一下进口的宝马5系具体有哪些亮点？咱们来聊一聊。 外观方面，新款宝马5系依旧采用了最新的家族式设计语言，前脸换装了最新的一体式双肾进气格栅，它的尺寸并不像全新四系那么夸张，没有使用大鼻孔。毕竟5系要保留它稳重的属性，不会使用太夸张的设计。新车灯组的变化也比较明显，从原来的勺状LED日间行车灯，变成了和三系相似的双L型，科技感有所提升。 值得一提的是。新款宝马5系为了满足不同消费者的审美需求，依然提供了豪华运动套装和M运动套装，两种外观套件可选。 新车侧面造型基本没有太大变化，车身尺寸与原来也基本保持一致，短轴版车型的长宽高分别为4976*1868*1489毫米，轴距为2975毫米，空间表现肯定不及长轴版车型。不过短轴版车型操控感要强一点。大部分短轴版车型都配备了19英寸轮毂，搭配双五辐造型，非常具有运动气质，并且全系都标配了防爆轮胎。新车尾部的变化主要集中在了尾灯组，相较之前更具立体感，而且内部灯腔点亮后，视觉效果也更加强烈，提升了辨识度。灯罩还采用了熏黑的处理，又提升了科技感。其实新款宝马五系的外观主要是前后灯组发生的变化。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

宝马5系各方面的表现都很均衡，无论是外观、空间、动力、操控都很出色。最大的槽点可能是内饰不够奔驰之类的豪华，缺少了点科技感。此外，值得一提的是宝马的动力系统，2.0T的发动机最大马力252匹，和采埃孚的8AT匹配非常契合， 基本上动力是随踩随到，非常跟脚。宝马的品牌力在豪华品牌中优势明显，所以整体还是非常值得买的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.07分“优秀”

2021款宝马5系作为中期改款车型，由内而外都有优化，外观上最明显的就是大灯的变化，个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高，下方散热口尺寸相比上一款车型也更大，整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统，这是其中一款，尤其现在进入冬季，拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且，还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能，通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配，娱乐套装7000元的价格不算贵，除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富，但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以，翘个二郎腿没有压力，但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点，占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软，头部靠在上面很舒服，并且坐垫长度表现也很好，在长途出行或者商务接待的话，选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈，反而表现出很柔和，油门响应速度也很快，几乎没有延迟，不论是驾驶还是操控起来都很舒服，没有急促的感觉，整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观方面，新车采用大尺寸双肾进气格栅，大灯“L”形LED灯带在视觉上更加富有科技感。内饰方面，采用了家族式的设计语言，三幅式的真皮多功能方向盘加上12.3英寸全液晶仪表和前排12.3英寸的中控大屏营造出很强的科技氛围，车内金属线条装饰加上大量的皮质包裹，也给车内营造出了很强的豪华氛围。为了更好好的迎合消费者，宝马提供了电动车窗、中央门锁、电动天窗、定速续航、真皮内饰、真皮座椅、电动座椅调节、ABS防抱死系统等丰富配置。此外，该车还可以加装座椅加热和立体声音响等配置。3.1米长的轴距，带来了同级车中最宽敞的乘坐空间，前排舒适乘坐的同时后排翘二郎腿无压力，舒适感很强。方向的精准度，油门和刹车的配合程度都没话说，唯一一点可能是偏向于舒适的调教，避震稍软，转向时侧倾比较大。新宝马5系全系标配了最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了185kW，350N·m的最大扭矩仅在1450rpm即可实现。对于悬架和减震来说，极限自然是很高，但毕竟是个3米多的轴距，整体的感觉还是舒适偏软，回弹有韧性，适合日常驾驶，不过只要不做危险动作，在城市中基本能保证良好的支撑，乘坐起来很舒适。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.29分“优秀”

中期改款的主要变化在于前后灯组的调整，相比竞品无疑要更为年轻、动感一些；内饰方面的变化主要集中在增大的屏幕尺寸，整体已显老态；2.0T发动机最大马力252匹，配合ZF的8AT变速器，堪称同级最优，综合产品力同级依然能排数一数二的位置。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.22分“优秀”

稳重或许是对一个成熟年龄的人来说，是必不可少的，而作为出门在外的“行“，体现的不仅仅是面子，也是内涵的诠释。纵览国内5、6、E级别的行政车市场，可以说根据不同”工种“分配了不同的车辆，也并无道理，而身边朋友恰巧没有选择我的心之所属，毫不犹豫，提回了这台2020款 宝马530Li领先型M运动套装版。 外观：相较于老款车型来说，新款在外观上看起来更为年轻，双肾的进气格栅与外围的镀铬饰条搭配，看起来更为时尚，两组全LED远近光头灯组看起来科技感更为强烈，由于是M运动套件，下方的进气口及前唇造型看起来更为运动，雾灯区的蜂窝状的饰板与旁边的进气口搭配起来不仅更动感，也更符合空气动力学。修长的车身带来更为阳刚的气质，较长的车头及大倾角的A柱营造出更为出色的流体造型，平滑的车顶也为车内乘客带来更为宽敞的头部空间，下滑的C柱与尾箱门形成更为连贯的轮廓，贯穿于车门把手的高腰线散发出该有的气魄感，前叶子板下方的侧腮及上方“M“标识无一不在展现出家族性能跑车M5的既视感，轮胎采用前后配风格，前245/40 R19，后275/35 R19规格，不管是在操控还是视觉都演绎出更为强烈运动气息，全车尺寸5087*1868*1500mm，轴距3108mm，定位于中大型轿车。微微上扬的小鸭尾营造出更为有效的下压力，另高速行车更为稳定，两组熏黑的LED尾灯组配合内部灯带，点亮后识别度非常高，反光警示条巧妙的安放在后护板上端，也保留了车尾的完整性，排气采用双边共双出布局，矩形的镀铬排气尾喉看起来也更为运动。 内饰：全新的设计理念告别了以往古板的造型，也另中控台看起来年轻许多，而大面积软性材质包裹则体现出这个价位该有的豪华质感，12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻，三辐式真皮多功能方向盘支持电动调节，同时后方的换挡拨片也大大增加了驾驶乐趣，10.25英寸的悬浮式触控液晶屏代表了时代的潮流，而CarPlay功能的加入也带来更为便捷的操作，钢琴烤漆版的空调控制区及银色镀铬样式的空调功能键，突显出更强的质感，下方的电子档把及旁边的iDrive控制旋钮也赋予了更为轻巧的操作手感。 配置：电动助力转向、电子驻车、胎压显示、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排贯穿式头部气帘、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘电动调节、主副驾驶10向电动座椅调节/加热功能、主驾驶座椅记忆模式、后排电动调节副驾驶位座椅、第二排座椅电动调节及靠背调节、车载蓝牙、导航系统、USB/Type-C接口、LED自适应远近光功能、外后视镜电动调节/折叠/加热/下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、11色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙启动等，配置还算是比较齐全，对比这个价位来说，也足够使用了。 空间：中大型的商务座驾，后排空间可以说非常宽裕了，加上后排电动调节副驾驶位座椅，也可以更为随性的拓展到理想的位置，全车储物空间充足，同时第二排座椅由于配有电动调节功能，所以不支持整体或者按比例放倒，欠缺一些便捷性，对于大物件的搬运会有些力不从心。 操控：前双叉臂后多连杆独立悬架布局，前置后驱驱动方式，操控及路感反馈更直接，避震虑震性相对于偏硬。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kw（252马力）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，0-100km/h加速时间仅为7.0秒。 用车成本：2.0T的排量配合采埃孚8AT变速箱，可以说可动可静，综合市区的百公里油耗在10L附近，高速可以达到8L，也算是合情合理，而1w公里的保养间隔及单次1500元内的价格，也算是比较亲民了。 日常感受：市区出行对于一台车长超5米的5系来说，确实少了一些便捷性，尽管2.0T高功率的机头在动力上可以做到充沛，但是长轴距多多少少还是会丧失一定的操控性，后排电动可调节的座椅可以很轻松的调节到合理的位置，前排座椅包裹及支撑性很到位，也算是一台可商务可居家的全能车型了。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.6分“优秀”

本来买8系的但是又不想贷款所以还是买了5系，这个月又去买了块劳力士手表。年轻没有孩子所以对自己好一点吧，本来买8系的但是存定期的钱不想动，因为每个月有几千块钱利息也就不动了，没有必要提前取，把能用的现金就去提了。车子外观是可以的经典配色外黑红内，配置就是不怎么样吧，40多万的车360都是自己花钱重新装的，空间可以的5米1后备箱确实够大，开过同级别A6 沃尔沃奔驰啥的和还是宝马华晨的后备箱够大能装东西，刚好有车行出现车全款就拿下了，贷款麻烦又要利息，实打实的便宜才是便宜吧，就车子购置税加保险全部43.6左右。自己在花钱买了360和行车记录仪，还有准备贴个xp车膜，卡钳在去烤一下，别的在看。深圳4s店贷款下来加利息46w 全款也是要44万多。实打实的43.6还是划算。个人还是喜欢新款5系方向盘和23款7系这样的方向盘但是开7系太成熟了也不适合自己，自己做个小生意也不需要那种门面所以5系也够了。自己想买的其实是8系那才是心里的轿车，但是感觉27岁还有进步空间买5系也可以了吧对比同龄人和身边的朋友。5系也不差，毕竟自己出来社会打拼没有靠家人拿40多万现金买车的年轻人也不多。每个月养车也是几千块钱所以在努力一点给自己定目标三年内30岁买8系，也祝各位老板朋友早日喜提爱车。人生在世几十年一定要对自己好一点。