宝马5系空间中规中矩值得买吗_宝马5系空间怎么样

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

高功率2.0T，开S档加Sport模式，爽歪歪。外观非常喜欢，看起来比较大气，空间没想象中的大，车长给了很多给引擎和变速箱，长车头显得很好看。 天使灯仪式感非常强烈，投地灯自己换了前门m，后门bmW，1688性价比爆棚。。 上尊享主要是为了座椅通风，南方人必备神器，三档声音有点大，二档舒适。 其次为了HUD，效果太赞了，特别是用车机的导航，可以直接微信推送到车机，还是比较方便的。 360很多人觉得老司机没必要，其实这玩意儿真的很适合老司机，可以大大缩短巷子里面倒车，错车，停车的时间，宝马的360分辨率很高，界面也很好看！ 这车隔音还是很好了。就是胎噪大了点，等跑废了轮子，换换普通轮胎，看看是不是好一些 油耗很满意，同样路线，同样开法，油耗居然和我大众1.4T宝来一样，虽说大众这个发动机是个古董级别的了，但是宝马毕竟2.0T高功率了，上班路线平均7.6-8.0油耗，厉害了

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

目前只开了300多公里，直观的感受就几点： 1.油耗还可以，目前高架走的比较多，平均油耗7.6。当然最近还没怎么深踩油门，后面肯定只会上升不会下降了。 2.方向盘比较轻，跟老款比起来明显轻了。但是感觉操控性没有想象中的那么运动。 3.底盘感觉还可以，转弯的时候侧倾没啥感觉。 4.外观方面本来想选白色的，但是那个后唇造型感觉太突兀了，所以考虑选个深色的，最终选了炭黑。内饰选的火山红，这个红不是很艳的那种，所以还比较满意。 5.空间方面感觉一般般吧，可能是因为座椅比较长，显得腿部空间没那么大。 6.动力方面还没大油门跑过，日常用感觉还是比较充足了。涡轮迟滞我个人是几乎感觉不出来。 7.最不满意的一点，减配了idrive旋钮，而且是在我交了定金以后销售才告知说从1月份开始生产的都是变成老款那种小旋钮了。Low爆了。 8.最后说说价格，价格不太会谈，加上又是全款，裸车价44.07万，加8000的装潢，5000的服务费，14510的保险。最后还被忽悠买了个2年的质保花了5800。总共51出头点。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

外观感觉没有之前的好看。内饰够用，空间也够用。购车之前对比过E300、A6、A7、S90、CT6。E300没有想象中那么好，试驾时感觉发动机很吵，跟网上上说的基本一致，主要是豪华居然没有座椅通风；A6后排不够舒服；A7试驾时隔音感觉很不好，也担心无框车门时间长了隔音更差；s90音响没得说超级棒，也有L2，试驾时整体舒息性和驾驶感受差点点意思，所以考虑选顶配带空悬的，但需要等到年底；CT6的音响和S90相差不大，毕竟大家都是1400瓦，空间足够大，驾驶感受也不错，但外观不是我喜欢的类型。对比后最终选择宝马5系尊享豪华，本来想选行政，因为有L2和宝华，但没有现车，预定车没有优惠。9月20日提车，500公里后传动轴异响，再过两天驾驶位这边B柱有点异响，两个问题都找过4S店。传动轴问题总部说找4S店，4S店说可以更换，但不保证不会再响，想想就没换。B柱异响这两天又感觉不明显，边开边看吧，既然提了车，就相信这种大品牌的售后吧，除了相信，也没有别的办法。提车到现在17天，跑了2250公里，过段期间再看看传动轴是否异响。油耗:假期高速多，目前油表显示7.9升。舒适性:隔音非常出色，就是在不太平整的路面防爆胎震感强烈(车评人说路感很强)，总体说满意，等这个轮胎差不多了换米其林防爆胎试试。操控性:国庆节期间，朋友在一个大山上定了酒店，说早上看日出，晚上开车前往，第二天起来才知道原来是那么高的山，但开车上山时感觉除了有很多90°的转弯没有感觉有多陡，一路开上来非常轻松，转急弯时方向盘非常灵活轻盈。经过这次爬山，对5系印象＋分，传动轴没有刻意去听是听不到的，偶尔的B柱异响不知道是习惯了还是消失了？反正车里的东西要放好，包括水杯之类的在防爆胎的作用下很容易听到各种放在车门的东西和车门塑料的共振的声音。音响:哈曼卡顿，一般般，勉强够用吧。抬显:不管白天黑夜，不管晴天雨天，都一样清晰可见，是非常清晰！最后说一下车机:1、导航没有路况，宝马id登陆后还是没有，今天回到所在城市显示有了，不知道什么原因；2、语音识别很经常识别不到，例如我今天说播放王闻的歌，结果播放王雯的。总体感受:有不完美，但能接受，原计划没考虑抬显既然配置有就用吧，没想到那么香。高速上时速120-150之间没有什么明显感觉。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

2.8分“一般”

24岁开5系还是有些老气，别问我哪来的钱买的，我这年纪毫无疑问是家里爹妈赞助的，因为马上要结婚了。50万左右大多数人都会在56e中选择，买530没别的原因，只因e300豪华减配太多了，开起来也不如530顺滑舒服，但是宝马内饰和气场这方面确实不如奔驰，奔驰一座进去就有种自己很尊贵的感觉，宝马就木有，平平无奇，典型的驾驶者之车。本来我是更喜欢3系的，3系曜夜太帅了，但是我爹觉得3系档次不太够，无奈买这个外观内饰我都没看中的530。裸车45将近万，然后加税，再贴个隐形车衣，原厂全包围脚垫等等等等最后52万落地 【动力表现】 挺猛的，市区我都是用eco模式，舒适模式和sport模式稍微一踩油门就冲出去，有点控制不住。 【空间表现】 讲真，空间一般般，后排没有奔驰e300舒服，空间也小，反正我是试驾了一堆轿车感觉都不如家里那台老本田冠道乘坐舒服，冠道那车乘坐体验真的好。 【最不满意】 减震有点差，路稍微差点就咯噔咯噔的，比冠道差远了，近光灯过亮，晚上我明明开的近光灯，对面来车却经常认为我是远光然后闪我

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 豪华套装

4.7分“优秀”

选了豪华前脸配开士米银，导致选不了铝饰板，怕起皮选了高光板……有些后悔，换前脸要比换内饰板简单多了，不过又不喜欢黑色车顶，和黑色镀铬条，算了就这样吧。 宝华韦健的音响还行，对了均衡配置要调（差别很大），空间够用，双拼内饰比想象中要好的多，车到之前一直没见到实物。

点评车型: 2019款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.64分“良好”

【空间表现】 够用 【动力表现】 基本够用 【最不满意】 车顶过坑有异响 【购车经历】 第二辆5系 【提车价格】 加保险落地50 【驾驶感受】 比老款轻盈 【亮点配置】 冬季套餐挺好的，座椅加热比较舒适 【保养】 保养便宜 【销售态度】 售前售后宝马服务还是很好的

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 56e对比，空间中规中矩，后排座椅更大，侵占了空间，但是最舒服（对大体型的来说） 【动力表现】 动力充沛，随叫随到，不像其他涡轮车刚踩没反应，然后涡轮迟滞时间过了突然窜出去，真心舒服 【最不满意】 拖拽感有，但是还好，可以通过驾驶习惯改善。但是刹车点头是真的烦

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

外观年轻不油腻，动力够用随叫随到，乘坐空间够用，前排储物空间小。哈曼卡顿音响有时重低音会失效，摄像头也偶尔失效，重启后问题会解决。冷车启动发动机声音大，跟拖拉机一样…主动刹车怎么说呢，有了觉得高级，但是偶尔在停车场明明没有障碍物，它也会报警甚至刹车，除了体验感不好，还特么很吓人～

点评车型: 2020款宝马5系 525Li M运动套装

4.21分“优秀”

记得27岁的时候，我的事业才刚刚起步，那时候手头资金也不是特别紧张，在加上买房子贷款有一定压力，所以买了一辆大众POLO。如今生活渐渐进入正轨，小POLO的空间也满足不了我们全家人的出行，因此打算再换一辆新车。 经过对比，最终选择了宝马5系。我开玩笑的和媳妇说，30岁的时候为了家庭放弃了三系，40岁不想看我再放弃心爱的车。挣钱就是为了享受的，把尽量多的资产留给孩子也不见得是好事。因此，入手了这台宝马5系。 从提车到现在已有4个月的时间了，截止到目前跑了大概4600公里左右，一般都是上下班代步用。 宝马5系采用了最新的家族式设计风格，大灯和中网的样式都更显年轻，采用经典的双肾式设计，看起来更加立体，左右两侧相连的处理也突出了车头的整体感。全新的大灯造型，延续了之前的开眼角设计。 侧面线条修长流畅，并使用两条凸出的腰线修饰出了凌厉的感觉。车尾在设计上保持了协调的风格，整体看起来更低也更宽，更显大气。 内饰豪华感突出，中控台布局清晰工整，中控台大面积的软性材质质感扎实，搭配镀铬以及烤漆面板装饰档次感瞬间提升，方向盘握感舒适，以及鸡腿式的电子换挡杆运动感突出，10.25英寸的中控屏以及12.3英寸液晶仪表盘科技感很强，整体细节方面都拿捏得很到位。 动力方面搭载的2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力匹配堪称完美，换挡丝毫柔顺，百公里加速时间仅需8.6秒，深踩油门加速推背感强烈，令人热血沸腾，瞬间激发驾驶员的操控欲望。底盘调教了前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，悬挂韧性十足，过弯变线如行云流水，驾驶质感出色，同时悬挂对于路面颠簸过滤得很干净，舒适性也得到了保证。 缺点：发动机噪音比较大，特别是冷车启动，有点像拖拉机的声音。 总结，如果你手握50万想买一台豪华品牌中大型车，我觉得5系是最优选项，无论是开起来还是坐起来在同级别里都是顶级的水平，加上不错的优惠力度和宝马品牌光环的照料下，能不惹人爱吗。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.86分“良好”

2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、科技感、运动气息越来越浓重了。变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感。相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。科技装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的。内部空间并没有因为长度改变有变化。前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，乘坐舒适性好评。美中不足是后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难。动力方面延续老款的2.0T+8AT组合，9秒内的加速成绩，实际百公里10升以内的油耗，属于中规中矩的水平。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.86分“优秀”

由于宝马5系一直的稳定性和可靠性，销量是非常的好，在C级车领域一直很叫座。在19年5系的销量大概是17.3万台，并且改款之后老款5系的库存，基本已经清理干净了，而今天咱们来看一下进口的宝马5系具体有哪些亮点？咱们来聊一聊。 外观方面，新款宝马5系依旧采用了最新的家族式设计语言，前脸换装了最新的一体式双肾进气格栅，它的尺寸并不像全新四系那么夸张，没有使用大鼻孔。毕竟5系要保留它稳重的属性，不会使用太夸张的设计。新车灯组的变化也比较明显，从原来的勺状LED日间行车灯，变成了和三系相似的双L型，科技感有所提升。 值得一提的是。新款宝马5系为了满足不同消费者的审美需求，依然提供了豪华运动套装和M运动套装，两种外观套件可选。 新车侧面造型基本没有太大变化，车身尺寸与原来也基本保持一致，短轴版车型的长宽高分别为4976*1868*1489毫米，轴距为2975毫米，空间表现肯定不及长轴版车型。不过短轴版车型操控感要强一点。大部分短轴版车型都配备了19英寸轮毂，搭配双五辐造型，非常具有运动气质，并且全系都标配了防爆轮胎。新车尾部的变化主要集中在了尾灯组，相较之前更具立体感，而且内部灯腔点亮后，视觉效果也更加强烈，提升了辨识度。灯罩还采用了熏黑的处理，又提升了科技感。其实新款宝马五系的外观主要是前后灯组发生的变化。