点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.22分“优秀”

外观：运动，有力量感，中期改款的外观整体比较稳定，不像奔驰的改动太大网评也不怎么好。 内饰：宝马家族内饰，不怎么惊艳，但也耐看，奔驰和奥迪的内饰看时间长了就觉得也就那样，宝马内饰已经那样了，时间在怎么长也还那样，没有产生落差的空间了，可谓耐看，哈哈哈。 配置：有点寒酸，而且因为芯片问题还在继续减配，虽然之前开的高6也没什么配置，现在也无所谓，不过高6毕竟是7年前的车了，这点还是吐槽一下，我感觉比较有用的配置，座椅记忆有，座椅通风尊享有，我的没有（后悔），车道保持领先也没有，有点遗憾，然后还有一个配置没体验过，但是挺想有的，抬头显示，感觉应该有用而且好用。真应该上尊享……… 空间：不错，我176身高，这个级别的车对我来说都不错。后备箱因为没有备胎，对我一个以前高尔夫车主来说已经算是空间巨大了，没办法，我以前开的车决定了我的认知水平，哈哈。 操控：方向盘转向阻尼力度很合适，对于喜欢单手开车的我来说也很轻松，高速上运动模式干过一次，一脚160，没出磨合，不舍得踩了，不过速度快了方向有点贼，需要集中精神仔细感受适应，但是也没多少机会开那么快。 动力：舒适模式没用过，一直标准模式，用过一次运动160那次，标准模式动力也可以，略有迟滞，不明显。20公里左右滑行时可能是换挡有明显顿挫，顿2-3下，非常明显，感觉不舒服，35公里缓给油油升档也会有，没有降档那么明显。运动模式下，油门响应就很迅速了，也没有顿挫，说白了，只要舍得给油，标准模式也没有顿挫，对，舍得给油（亲身体会，瞬时油耗维持30+一直到目标速度，绝不顿挫） 舒适性：座椅很舒适，悬挂软，所以舒适性普遍可以给个好评，但是防爆胎硬，过坑洼还是没有普通胎舒服，还有就是比如路面不平，小石子路细碎震动过滤感觉一般，我觉得还是轮胎硬的关系导致。隔音方面相当好，不开窗的隔绝感很强，我晚上在小区车位研究车机的时候在车里听歌，音量开到50%，怕扰民特意去车外听了听，声音不明显，路过的行人估计都听不清，相当不错。 一些困扰： 1、19寸轮毂高扁平比，网上鼓包的，轮毂开裂的，磕瓢了的都有，日常路面开的时候比较谨慎，只有上了高速才放肆一下，有点累，还在适应和调节。 2、前杠之前有个脏点，扣了一下，居然留下了小指甲印，不知是漆软还是塑料软，好多人都贴了车衣，我不准备贴，就这样吧。 3、如图，迎宾灯两周左右，下过2-3次雨，乎了点泥啊土啊，已经不太亮了，得擦擦才行。 写在最后，知道我换车的人都说我低调，连个微信朋友圈都没发，也没晒个钥匙什么的，要不是看见我停车都不知道换了，其实事实是，我抠儿但是脸皮薄，我怕别人知道了以后找我借车，谁身边不认识几个爱借东西的人呢?

点评车型: 2022款宝马5系 525Li 豪华套装

4.1分“优秀”

1、价格: 前面也发帖介绍过，就不多说了，买之前是看各种帖子，但真的去订车的时候，第一次就交定金了，虽然当时受芯片影响，又是饥饿营销，要等车，所以当时 价格不是最低，也不是最高，因为都抵不过一句我喜 欢。直接谈的落地价50W，送太阳膜及一些小配件，日车置换，享5年10万公里保养。 2、操控及动力: 方向盘比较轻，指向准，开起来比较轻松，不过刚开始的时候觉得车太大了，倒车不习惯，总得小心翼翼，后来开熟悉了也还好，而且驾乘感很舒服。 动力足够，跑高速稳，提速快，一不小心就上一百二三了。 3、内饰: 宝马传统，中规中矩，虽说没有奔驰E那么豪华感，但我觉得也还不错，而且本人喜欢一些物理按 得操控更方便，有质感。不过储物空间偏小， 更多 中控容易沾灰。 优缺点 4、音响: 相比以前的车效果好很多，但没能达到预期。其他车主说差点什么，在犹豫要不要升级改装下。 5、加装: 贴了车衣、大灯膜、内饰加装了一些小玩意，买了盒子刷全车隐藏，如氛围灯、自动启停记忆等，还是挺实用，目前没动线路的改装，后续打算升级音响。 6、驾驶感受: 优点:操控准，提速快，而且乘坐舒适性好，我 E300的朋友都说530后排坐着舒服，坐垫宽大，角度合适。 缺点:低速有顿挫感，一开始还不觉得，后来久了后 确实明显。胎噪还是比较大，偶尔在颠簸路段有轻微 异响，不知道是车内放的东西响还是中控的异响，目前不影响。还有一个感觉就是在停车等红绿灯时，踩油门的脚感觉不知道怎么放，角度很小，得稍微用力收着脚，不能自然角度下轻放在油门上，时间久了有点酸，不知道别人有这个感觉没。 7、维修保养: 还没有做首保，但换了一次轮胎了。因为过一更多优缺点 时候没来得及减速，轮胎壁和轮毂被刮花了点 不影响使用，但是新车嘛，总感觉不舒服，

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

坐标北京，从2020款530le先锋，置换2021款530li尊享运动，炭黑外，摩卡内。选装了自动驾驶辅助Pro，香氛系统，贴了xpel的车衣。新车开了400多km，结合20、21款两代5系自己的用车体验，说说感受吧。非专业人士的个人观点，不喜勿喷。另外，有北京的小伙伴吗，有车友群拉一下。 1、外观，经典勺子灯退役，这一代中期改款整体变化还是蛮大的。双L型日间行车灯，大灯转向灯位置调整，更加突出的一体中网，更加运动激进；尾灯方面，熏黑处理的实心尾灯，识别度很高，就是夜里踩刹车对后车不怎么友好，有点晃眼。创新日间行车尾灯，这大概是第一款吧。整体来讲，5系更年轻了。唯一美中不足，这代大灯照射范围和转向角度不如上一代勺子灯。 2、内饰，完整ID7加持，更大尺寸的中控屏幕，多了座舱氛围系统，语音命令也更丰富，OTA升级及一些本地化应用例如腾讯小场景，美团定座和天猫精灵，这些无疑增加更好的易用性。唯一遗憾的是从2020款nappa座椅到这一代防皮座椅，座椅手感、质感、舒适透气性大打折扣，差评！ 3、驾驶辅助系统，从530le到驾驶辅助plus到530li自动驾驶辅助Pro，整套系统更智能，1、多了注意力检测摄像头，2、增加了低速跟车解放双手，3、增加了变道功能。在夜间或者恶略天气跑高速，无疑多一道安全保障。 4、动力及操控，先说发动机，25i和30i真的在动力输出和高速储备差别很大，建议能买30的千万别买25i。而且这代的5系，发动机少了一个防冻液壶，你细品。整个操控M方向盘的手感非常好，相比之前的530le整车转弯跟随更好一些。整车遇到不平整路面，有过滤但是又给驾驶员传递回一些路面信息，这方面的调教，宝马处理的柔中带刚，开起来信心十足。 5、油耗，目前为止10.5l的油耗可以接受，比起530le的5.4l确实多了些，毕竟中大型车，这个优惠还算满意。 车无完车，说说不足吧： 1、低速顿挫，在2、3档切换会有明显顿挫，8at也没有传说中那么丝滑 2、车内噪音，刚启动发动机噪音和跑起来胎噪，不算太大但绝对称不上优秀 3、储物空间，整车储物空间略有不足。 4、机械钥匙上端金属减配，整个钥匙变轻了也不如以前协调了。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 尊享型 豪华套装

4.79分“优秀”

[先说选车]: 去看了ct6 s90 A6,ct6啥都好 就是内饰太掉价 和豪华完全不挂钩，没法接受。s90外观霸气 内饰很豪华，加速也可以，就是新款车机不行，功能少 卡 。A6L内饰气味太大，展车都很刺鼻，内饰塑料感很强，没有质感。没去看奔驰E，因为口碑太差，又出了个40万级1.5t，瞬间觉得很k [选5系理由]: 国产5系与进口相比，配置差不多 价格差不多，但轴距长很多，所以空间更大 外观更霸气，对国人很有诚意。展车内饰气味一点没有，也很豪华，动力和外观都很亮眼，隔音相当出色 [最后订车]: 黑外红内，因为运动太多，不想雷同，选了豪华，前脸多两个镀铬装饰，更精致，有种西装暴徒感觉，豪华的轮胎后期使用成本相对较低，更省油，胎噪小很多 优惠不到3万，送了儿童安全座椅 山地自行车，作为减配无线充和延期的补偿，还有脚垫 钥匙壳。 加装了蓝色性能刹车卡钳 行车记录仪 碳纤维进气格栅，一共一万多。 玻璃隐私贴膜又花了5千。在外面贴了隐形车衣 也花了大几千，对摄像头和雷达有干扰，不太满意。建议大家贴膜一定要谨慎！！ [提车价格] 加上内外装饰和强制加装 杂七杂八落地一共55左右 等车很漫长，赶上了芯片短缺，又减配了无线充电，还好抬头显示和脚踢后备箱还在。 [动力表现]: 1.运动模式下 发动机 变数箱 座椅 氛围灯会自动调节，很有仪式感，动力随到随叫，起步可以秒杀我们这80%的车，7秒破百一点都没有虚标，很强 2.舒适模式 和节能模式 低速会顿挫，急加速动力会延迟，但是节能模式是真的省油，到现在5000km，平均油耗8个！！ [油耗]:5000km，运动模式开的很少，目前8个油，这么大的车真的很省！ [乘坐体验] 后排很舒适，音响效果很足，有种歌剧院的感觉。前排音响效果不行，其他还好。整车隔音超级好 【空间表现】够大够用 【亮点配置】抬头显示 后排小平板 【最不满意】 1低速顿挫。 2前排音响效果太差，没有大灯转向。 3冷车启动发动机噪音很大，像拖拉机，而且抖动厉害（打开发动机舱才会发现，车内感觉不到），查了下都这样，希望不是质量问题。 4有颗粒捕捉器，担心会堵，但目前还好。 5脚踢后备箱太难用，几乎没有成功过 总结: 很ok，个人认为宝马530是50万级别家用车天花板，各方面都很强，绝对物有所值！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.29分“优秀”

车是去年9月产，10提，11月上的牌，目前开了快八千了，整体感觉还不错，至少比开了半年多的冠道370顶配好太多了（忍无可忍），不是说冠道不好，只是370顶配性价比不高、对不起37万落地的价格，但相反240是很不错的选择和很好的性价比！ 5系怎么讲呢，整体比较均衡，较奔驰E稍微运动那么一丢丢，这个级别普遍追求的就是均衡，要运动就3或4或XE、CT5这些。所以从均衡角度我觉得整体是满意的。 1.内饰用料：设计不如E，但用料不比E差； 2.隔音降噪：轮胎有点拉垮，扁平比太低，胎噪略大，除此外中上等； 3.底盘的滤震：整体不错，但还是有些小余震、不完美； 4.过弯侧倾：比较小，也许我四驱的原因； 5.油耗低：自我感觉德系2.0T及以下涡轮增压真的很省油，比日系同等省，不要跟日系自然吸气或混动比不是一个东西，我第一辆GLK，开了四年八万多，综合油耗9.6、冠道卖的时候1.4万综合10.8，还是保守开也没低过、现在5综合8.3； 6.空间：实话说符合这一梯队的标准但不优秀，跟偏后驱和追求一定操控的底盘设计有关； 7.配置：德系中配以下的豪华或舒适性配置普遍偏低，实用性基本满足，性价比不高，要想豪华就高配，不然就是够用； 8.外观：比较满意、特别是运动版，尤其喜欢前后配的轮胎； 9.其他：换车换的不是好时候，正闹芯片慌，有车就不错了，所以处于卖方市场，单看裸车貌似看还可以46.5，但强加装、必须贷款、金融服务费等乱七八糟的落地快53了……这价格平常可以尊享了，但没办法……但冠道开的我确实等不了了。 想到哪写到哪，整体是满意的，目前也在不断折腾中，视觉改装?…… 最后说几句吧，买车一定要深度试驾，千万不要只网上看配置单、看充值视频、店里坐坐或简单试驾、更不要自我意淫……自己深度试完感觉好才是真的好！切记！自己亲身体会！

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

3.5分“良好”

车是二手车，2020款530li尊享豪华。 上一辆车是2016款的2.0t别克君越，怠速很低，D档松刹车车基本上不怎么走的，5系松了刹车起步有一种往前窜的感觉，调教不同，无所谓优劣，我是更喜欢5系起步的感觉。君越刹车踏板比较硬且制动力释放不线性，往下踩的时候明显感觉到了一个临界点之后制动力突然变大。动力很猛，空间很大，配置很高，但是驾驶感受拉胯，转个弯得减速到30KM/H以下，要不侧倾特别大，但是跑高速感受是真的好，隔音好加上有ACC，真的很舒适。 基于以上使用感受再来看看5系。 买之前在4S店试驾过，5系开起来给人一种很轻快的感觉，驾驶感受确实是很好，刹车油门踏板都很轻柔，一个字高级，方向盘力度适中但是感觉指向性低于预期，家里有一辆A3，可能最近A3开多了?，那小车开起来是真带感，不过毕竟5系是台C级车，车长在这摆着也能接受。油门刹车力度很轻而且很灵敏，因为我上一辆车君越刹车油门都比较沉所以换车之后适应了一段时间，熟悉之后更喜欢这种感觉。车内空间上G38这代车型空间说实话有点拉跨，不如F18，也不如我的君越，但是也算够用吧，有小孩的车友应该有同感，空间肯定是越大越好。配置上缺少ACC是我一直耿耿于怀的，因为之前君越的ACC使用感受很好，加速有点猛但减速轻柔，很老司机的感觉，跑高速只需要扶好方向盘，油门刹车都不用管，所以我打算自己加装ACC，这东西用了都说好。隔音很好，可能是隔音太好了所以防爆胎的胎噪就显得有点大。悬架柔中带韧，满满的高级感，转弯侧倾很小，开过之后感觉这钱没白花，宝马地盘确实好。油箱很大，亮灯加了68升，以后不用经常跑加油站。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 豪华套装

3.64分“良好”

一. 宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L应该怎么选？ 有人说：操控选宝马，舒适选奔驰，四驱选奥迪 我要说：全能买宝马，内饰买奔驰，差钱买奥迪！ 开过G38的朋友都知道，这玩意极其舒服。隔音、滤震、座椅、空间、动力总成都是一流水准。 奔驰E级：四门两盖铝换钢，奔驰自家的 9AT也不如宝马ZF8AT顺畅。之前也有车友反馈，奔驰E级减震器插头断裂，官方也召回了。 奥迪A6L：新车气味有点大，双离合一热就异响，中大型轿车追求平顺与舒适度还是推荐AT变速箱。奥迪A8不就是AT了嘛？A6L的后排座椅舒适度不如宝马5系。 这个级别没有比G38更舒服的存在，不要跟我聊雷克萨斯ES，它不是这个级别的！ 二． 优点别的车评人都说过了，我们重点聊一聊宝马5系的七宗罪： 1. 饰板异响，开空调响，过坑也响，雨刮也有异响 2. 缺气保用轮胎胎壁太硬，胎噪太大，过个大坑，轮胎没什么事，轮圈却失圆了 3. 低速顿挫，低速收油1-2档有拖拽感 4. GPF低转速偶发低频共振 5. 减配遮阳帘、真皮减配成合成皮 6. 发动机未跟海外同步配48V轻混 7. 无线充电手机放不进去 三．选530还是525? 应该选哪个配置？ 不要问，问就是差钱！ 不差钱大家都买540i 直六真宝马，是这道理不？ 但是从职业角度，我要说，5系1吨7不到，如果没有250匹，推重比我觉得是不太够的。 怎么理解这个事呢？就是你好歹开个宝马，偶尔也想感受下推背的感觉，结果一看被思域超了，会不会有一点尴尬呢？男人嘛，在任何情况下开车都不能力不从心，这你能理解吧？ 配置我建议上尊享，配置多不少，19寸轮圈咯，MP卡钳咯，哈曼卡顿，座椅通风加热啥的。特别追求宝华的你可以选行政版，还有星空顶。另外只有行政版可选激光灯。2022款增加盲点监测跟行车记录仪。 四．有没有必要买xDrive四驱？ 没有必要！前置后驱乃宝马之魂，2.0T这个级别的功率和扭矩，除了下雨天偶尔滑动一丝，后轮没有那么骚动。多片离合的适时四驱就是让前轮会动，除了增加重量我感觉毫无意义，而且xdrive配置也很低。如果真在乎四驱，你选奥迪A6L吧 五．535le值不值得购买？ 安静，空悬，18寸不是防爆胎，所以舒适度没问题。 但是采埃孚P2端电机，不太稳定，有电池故障反馈。 为了牌照可以购买。 六．增强驾驶辅助Pro是什么水平？值得选装吗？ L2驾驶辅助级别里的高手。 1. 主要是ACC和车道保持，ACC没有车道保持是没有意义的 2. 交通拥堵辅助，就是60km以下可双手脱手自动跟车 3. 变道辅助就是70以上直接打灯，摄像头会判断是否自动变道 总之，高速跑的多，你就选！你有闲钱，你就选！你等得动，你就选！ 七．进口标轴跟国产长轴的区别： 操控感受的区别：车尾更轻，激烈驾驶时，你能感觉到车尾跟随性更好 转向手感的区别：因为悬架的标定，感觉转向手感更紧 底盘滤震的区别：标轴路感更多一些，低速阻尼可能更硬 做工用料的区别：不要再迷恋什么丁格芬正宗德味了，我感觉长轴国产的做工更好！ 总结： 宝马5系是50万级别，中大型豪华轿车的最佳选择！我个人是这么认为的，不服的也不要来辨了，你肯定没开过！ 目前5系的销量是这个级别的NO.1，证明群众的眼睛也是雪亮的！ 最后一个建议，我看到很多车友啊，提车第二天就冲去改装了：KW避震咯，Brembo刹车咯，天蝎排气咯。原厂状态你都没好好体验，你怎么知道自己要什么？我斗胆一说,大部分民间改装都是瞎胡闹，打破了原厂的平衡浪费了工程师的心血。实在要改的话，我只建议把防爆胎换了

点评车型: 2024款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.1分“优秀”

跑高速，转向僵硬，不线性（所有辅助干预都关了），跑遍，回正力度不够，去店里又查不出来，开的我头疼

点评车型: 2025款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

还行，主要送货用，后备箱空间比较小，有条件的还是上x5好一些，外观好看，动力够用。

点评车型: 2025款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.6分“良好”

还行吧，屁股丑了点，中控空调出风口反人类，出风口吸灰尘不好清洁，大屏幕没啥质感，刹车点头，踩刹车转向异响，氛围灯不能变化，只能固定颜色，其他的倒是还好，动力不错，方向盘不好看，太粗了，中控按键容易留指纹，保留物理按键多好，那么多缺点为啥还买？因为便宜

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.29分“优秀”

中期改款后的宝马5系外形方面更具运动感，这也让宝马5系更加符合运动车型的定位。内饰方面升级到12.3英寸中控屏之后，科技感有进一步的提升，但整体布局还是难免给人一种审美疲劳的感觉，毕竟宝马这种内饰风格已经有很多年没有较大的变化了。豪华感确实比较到位，但少了那种让人眼前一亮的感觉。 宝马5系在空间方面的表现让人满意，后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度较高，满载三人的情况下中间位置乘客的舒适性会受到影响。另外，新款5系全系都取消了真皮座椅，这个做法让人非常不能理解，不仅让内饰质感整体变差，更是会影响到乘坐舒适性。 动力方面5系的表现中规中矩，无论是平顺性还是加速感都让人满意，动力随叫随到，中后段的加速也有足够的信心。不过3.0T车型的缺席还是让人觉得少了点对动力的极致追求，这样让宝马损失了一部分5系的潜在客户。 另外在主动安全配置方面宝马5系也不尽人意，即便是顶配车型也没有配备驾驶辅助功能，需要额外付费选装。在越来越多的车企开始标配辅助驾驶功能的时候，宝马这种做法颇有“割韭菜”的嫌疑，毕竟在官方宣传中也曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍。 对于拥有5系预算的目标用户来讲，额外多花一点钱选择辅助驾驶功能笔者认为是非常有必要的，避免一次交通事故的发生这次投资就是值得的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.21分“优秀”

这一代的宝马5系，在与奥迪A6L和奔驰E级比较中有了很明显的进步和优势。奥迪A6L运动化的成分更多，奔驰E级在舒适和豪华上的特性没有更进一步。反而，5系在豪华氛围和质感上进步的更加明显，三者中表现的更均衡。以前主打运动的5系，在补上豪华上的短板后，可选择的理由就更充分了。 宝马在造型上的变化，并没有太多争议，它站在自己之前的高度上，增加了更酷、更严肃的运动味儿。内饰的选材用料也更讲究，虽然内饰造型没有跳出宝马那种固有的思路，但在氛围上和质感上有明显的提升，这是这一代5系很吸引人的地方。 全车的座椅填充变得软了一些，甚至比奔驰E级还要软一些，明显是考虑到了中国消费者的乘坐需求。合成皮的座椅在触感上确实不及老款的真皮，少了一些触摸高级感。后排的空间没有E级那么大，但也属于优秀的水平，身体的坐姿相对舒展。 动力还是我们熟悉的配置，530Li的最大功率为252马力，数据上保持了老款车型。经济模式下油门的反馈比较迟钝，车辆会维持在高挡低转速行驶，显然是为了燃油经济性，这个模式下开着有些憋屈。8AT在很多维度都算的上是标杆级别的表现，这跟几个挡位没有关系。 驾驶辅助系统的表现是稳稳的超越了奔驰和奥迪，宝马在这条路上做的更加开放，实际体验非常出色，1.1万的驾驶辅助选装包是非常值得的。 相当多的人认为“现在的5系没有什么缺点”，它变的更均衡，补齐了之前的短板，面对变年轻的E级和变运动的A6L，5系心里的底气是更足的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

随着生意逐渐走上正轨，我这台13款的凯美瑞也该到退役的时候了，而换车的目标则落在了BBA品牌的中大型轿车上面。我的预算还算充足，50万以内都能够接受，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都试驾了一圈。E级因为刚刚改款，那外观真的不敢恭维，而A6L虽然比较商务化，但是内饰并没有什么豪华感，而且双离合变速箱也不太让人放心，所以最后选择了宝马的530li领先型豪华套装。 先说说价格吧，我这台宝马5系指导价格为46.69万元，4s店优惠了4.5万元，裸车价41.19万元，购置税3.65万，保险和上牌费都是4s店给弄的，一共1.2万元，所以我这台车最后上路的价格为46万元多一点。下面就说说我实际的驾驶感受。 【优点】 1、和我上一部车凯美瑞比起来，最满意的还是宝马5系隔音和舒适性方面的提升。因为平时城市道路比较多，宝马5系在80km以内车内的静音性都是非常好的，而且即便是上了高速，车内也比凯美瑞安静了许多。而且5系的底盘虑震性比凯美瑞强太多了，所以对舒适性非常满意。 2、宝马虽然是BBA里面最运动的品牌，但是5系的外观却是走的商务化的风格。双肾型的中网和开眼角的大灯都是非常大气的设计风格。宝马5系的车身尺寸为5106×1868×1500mm，侧面看上去5系的车身非常长，很有气势，而且车身的比例也非常完美。 3、宝马530搭载的2.0T高功率发动机动力强劲，最大功率252马力，深踩油门动力源源不断，尤其按下sport键，在挂上S挡，开起来像打了激素一样。但是油耗反而不高，我这台车城市道路正常开的话，也就是10L左右的油耗，对于这么大的一台车来说，非常经济了。 4、配置非常满意，我这台车型虽然是530车系的低配，但是头部气帘、主动刹车、前后雷达、全景天窗、感应后备箱、双12.3英寸的仪表和中控屏、车内氛围灯、自动空调等配置都有提供，比我之前那台凯美瑞的配置高太多了。 【缺点】 1、车内的储物空间太少。其实这也是这些豪华品牌车型的通病，中控台最多给你提供两个杯架，放了手机就没法放杯子，真的是不如我凯美瑞的储物空间了。 2、虽然5系的空间很好，但是也只限于4座模式下，因为后排中间座椅的凸起太高，成年人坐在中间很不舒服。 3、性价比差。买车的时候，奥迪A6比5系便宜了不少，就连刚上市的E级优惠也比5系高，谁让宝马今年卖得好呢。 总结：虽然宝马在国人的印象中都是运动性能强劲，豪华感有所缺失，但是5系确是一台实实在在的豪华车，特别是舒适性和配置上，都是同级中最好的体验。所以朋友选车，我也会建议他选这款宝马530。

点评车型: 2014款宝马5系 525Li 豪华设计套装

4.5分“优秀”

提起BMW，大家都联想到这是可靠、豪华、运动的象征。这辆车陪了我六年之久，可谓是历经风雨，我非常爱它，以至于卖掉它那天，我都不舍的掉下眼泪不是因为它的品牌，而因它是我拥有的第一辆座驾。大多数的男孩都在青春年华之际幻想过拥有一辆属于自己的豪华车，我也同感，当初的我一直认为在自己不该拥有的年纪而拥有才是不负韶华。所以在20岁那年，我爸帮我实现了愿望，可我错了，在那个年纪的孩子还不能完全拥有自控力，没有受过社会的敲打，膨胀的欲望没有任何约束。它的内饰和外观在当初无可挑剔，2.0T的动力200多的马力，百公里7秒的成绩加上宝马的调教让你激情澎湃，遗憾的是它的性价比并不算太高，落地将近50w的车没有电尾没有液晶仪表和腰部支撑，音响就7个，还没有高音和中音，不过这些都可以接受，比起当时的奥迪奔驰算良心吧，悬挂的扎实力让你安全感满满，座椅有点偏硬(可能为了运动)，但包裹感还是不错，加热在北方还是很实用的，唯独没有通风和遮阳帘，这玩意得上顶配了，自己加装也可以。我喜欢大空间，5系的前后排在同级别算是中规中矩吧，后排座椅不舒服，有点直和硬，新款主打豪华感氛围，保养的时候体验过，确实比较软，而且角度也可以调节。油耗在市区平均11-13个左右，都开这玩意了还在乎油耗？这些配置的确达不到我的逾期，所以后期加装了:座椅通风.腰部支撑.电动尾门.无钥匙进入.B&O全套.后排娱乐. 535拨片方向盘.岑木内饰.液晶仪表.M套件加排气.但我需要提醒大家，尽量不要去改装拆车，车子到后期过个烂坑就像散架一样，到处响，而且后期车子小毛病贼多，漏油频频出现，换了不到1年又漏，一打火蓝烟满天飞，冬季启动困难，夏季制冷太慢，总之有说不完的缺点。但…我爱它，纵使它有众多缺点，但它是我的青春啊！2021年7月行驶了18w公里卖掉了它，我有了儿子，工作也很稳定，它也完成了使命，我也转型了家用。如今依旧在街上会见到它，而我仍然会停下来，多看他一眼。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.64分“优秀”

5月16号订车，530尊享运动炭黑红内。选配了娱乐系统和香氛。当时合同价格是48w，等了两个多月。7月20号提车了，因为我定车的时候还没有减配但是现在车到了减配了无线充电和数字钥匙官方降价了5000元。和销售协商过后在给我优惠4600元，最后含选配475000。由于本人22岁，做媒体拍摄行业，最开始是想买奥迪S4或者amg cla45，最后试驾后和开性能车的朋友告诉我，买性能车不改装可能一两个月就会腻，思考后还是放弃了，转头看了56E，55A6去看的时候重庆销售的态度就是没有现车的我不卖，销售告诉我说55A6不接受订单，说是要为以后A8腾出生产线。也不知道真的假的。E300去看了。觉得同价位的豪华没有那么高的配置hud和座椅通风是没有的。E300只考了立标，个人觉得年龄不合适。5系的外观个人觉得是三款车里面最适合年轻人的。最好综合考虑下准备选E300和530，去试驾了两款车型。E300开起来没有那么跟脚，随时油门下去反应还是慢一点，还有E300的多功能方向盘操作起来确实不好上手。530试驾总的来说没有什么槽点，但是运动模式收油还是有明显的拖拽感！530最让我惊喜的是他的低扭，对于日常开车这个体验真的不要太好。被网友诟病最多的内饰其实看了实车后觉得没有图片看上去那么丑，反而细节用料还是不错。最后确定还是530更适合我，对比了几家4s店后下定等车。原本预计8月到，结果还提前了。目前行驶了1300km，除了第一箱油的油耗比较高，现在基本正常了。高速6.7市区11左右。提车回来立马就去换了一套m500i的套件和宝华韦健发光盖板，再贴了龙膜g2，贴膜花了2w，套件这些几千搞定。总体感觉惊喜还是比较多，网上说的内饰丑，哈曼卡顿的音响垃圾这些我觉得都还好。低速20km左右会有轻微顿挫，eco模式这个顿挫会更加明显，收油拖拽感也是槽点之一，储存空间是真的小，后排空间够用不算太大。hud真的是用过就回不去了，建议还没入手的一定要考虑一下尊享。 最后放几张图。