牧马人动力输出平顺值得买吗_牧马人动力怎么样

【购车经历】 坐标上海吴中路的福特纵横，没有加价，没有强制贷款。 本来要买荒地大脚灰或者白。无奈要等蛮久，销售说怒涛蓝或者火山黑有现车。订的话过几天就能到。 就定了荒地黑色大脚，没有套路，正常买车。 我个人认为加价或者强制贷款可能是地方性的，很有可能跟车辆配额有关，然后就是地方性和销售之间的行为了。再具体的就不清楚了，咱还是理性客观一些，也不能瞎说。 反正还算顺利。 【驾驶感受】 之前开的是福特野马，这辈子跟马儿杠上了算是。 没有开过大车，感觉跟坐在二楼似的。可能我个子不高？172。 但绝对没有因为大而失去操控，驾驶感受非常沉稳。另外我反正没有觉得前档视野不好，也有可能是因为习惯了野马的低趴吧。 市区开这辆车非常惬意，前排很舒适。但是后排我感觉不会舒服，虽然我是司机师傅，但毕竟后排不是双叉臂。并且过颠簸路段能感受到后排的震动是比较大的。 再加上原厂固特异MT泥地胎。 高速我开到120-130，风噪的确大，但这个东西怎么说呢，之前我开的是野马，改了排气。 跟野马差不多，所以我说要对比的。 各位如果手上经常开电车，或者静谧性比较好的车，那肯定会不适应。 也不能一味的就说风噪大，一切都是因人而异。 市区高架路段80，基本上跟SUV一样的，没有什么大风噪。 【动力表现】 也是2.3T ECO。变速箱调教的非常好，非常线性。但是线性不代表窜，猛。它的初段就是线性，一点一点动力上来。 市区堵车开居然不累你敢信，给一点走一点。 高速上只要你舍得踩，中段还是非常有劲的，给多少有多少，没有任何顿挫什么的。值得夸赞。这个刹车我要提一嘴，蛮软的。但是不是说刹不住，你得多花点时间跟它磨合磨合，掌握它的尺度也就正常了。 【油耗】 我开试驾车的时候看到的是21L，拿到自己车看了一眼19.7 ，开回家是18.4 跑了趟高速是14.9。 不是说买这个车不在乎油耗，谁的钱也不是大风刮来的。 但是我能接受，并且想挑战一下能不能再低一些，车主群里有人开到10.9。 【空间表现】 前排完全舒舒服服，后排切了限位，所以现在也舒服了，可以躺着了。原厂跟特么坐着上课似的。 后备箱可以，很大，牛皮。 〖改装〗 不越野，有过野马经历，所以怕JC叔叔敬礼。没装行李架，爬梯，大射灯。纯点缀外观党。完全凭喜欢 固特异AT3 XLT 江浙沪跑高速多，下雨天安全考虑。这胎排水性不错，KO2好看但是听说滑没敢买。并且换下原厂MT对比一下是真舒服，又安静。 油耗还下来了一丢丢。 赤酷4透镜大灯 高速多，安全考虑 MP雾灯 装饰用 牧野门把手、雨林分枝器、顶棚拉手(带破窗器)、后尾门操作台、龙膜车衣、 最后说一下吧 买到自己喜欢的车不容易，尽管它有缺点，但是是自己的接受范围。所以基本也没放眼里，网上说的什么副驾驶下面的缓冲垫没有装，我这边没有这个情况。 但有发生的该维权还是要维权，异响什么的我这里没有，漏水情况没有(因为上海刚经历了短时的雷暴雨天气。网上太多虚虚实实还是要有个人思考能力，实在不行就去试驾。 希望我这些废话能帮助到有考虑这辆车的朋友们

各种国补，厂补，省补算下来落地39了，觉得还行。驾驶很轻快，不像这么大的车，转弯很灵活，发动机噪音是不小，声音挺生硬，低俗纯电行驶的时候很安静，发动机介入声音就上来了。油耗是真的挺低，长途没跑，市里正常开也就10个油，加满油油箱显示五百多公里续航里程，油箱确实有点小。主动安全配置很全，挺好用的，前后有障碍都能自动刹停。座椅偏硬，支撑性很强。大灯关闭不了，没有off档，天还没黑灯就亮了。车机5年内是免费的，5年后也不知道续费要多钱，销售也不知道。建议即将提车的伙伴谈价格的时候加一条，把车的隐藏刷了，这车锁车升不了窗，后续去4S刷是要钱的，有点坑，这功能都不给自带上。后备箱挺大，但是有电池也很厚，拿取东西不方便。后排一般，前面座椅放的稍微倒一些后面就有些挤了。刚开了一星期，当下感受就这些。

从小就喜欢汽车，是个十足的车迷，今年2月份开始决定年内买车，最开始看的是奔驰E300，宝马530这类主流轿车，后来因为空间以及以后主要想开车自驾游，转而考虑SUV。一度试驾对比过路虎卫士，揽运，发现，后来因为过两年要买学区房，降低购车预算后，对比试驾过丰田普拉多，坦克700，林肯飞行家等等车型，先来一句简单总结:买了真不后悔。 放在五年前，我无论如何也不会考虑国产车，无论多便宜，更别提一个刚成立没两年的新牌子。从小泡在汽车杂志里，也是理工科专业，自认为还算懂车，也很清楚燃油车，纯电车，增程车，插电混动，油电混动几个类型之间的特点和区别。说实话插混并不一定适合所有人，也理解现在有人依然坚持纯燃油车，毕竟几年前我也不相信这些除丰田混动之外带电的车。 扯远了，说说这车。首先外观内饰，各花入各眼，我和我老婆觉得很好，尤其是内饰质感很高级，别看网图，去试驾体验过就知道。 动力方面，非常凶猛，就是大马力电车的质感，这车以电为主，发动机只有在中高速巡航时才会介入直驱，所以开起来的质感基本跟大马力纯电车一样。 空间方面，咋说呢，第三排放倒的话空间很大，相当于一个空间超大的四座车或五座车，如果要用到第三排，第三排也是可以坐身材一米八以下的成年人的，只不过这种情况下后备箱就很小了，而且要协调下第二排，第二排别指望能随便跷二郎腿的话，三排都有个不错的舒适度，而且这车第三排座椅舒适度和配置也很高，就是三排坐满的话行李放不了多少。 油耗方面，这个是比亚迪的优势，我看过网上的测评，3吨多重的车普遍反应馈电油耗10-13，但是我从来没开过这么高，前几天跑了一次1600多公里的长途，基本都高速，保电60%，全程110%限速开，平均油耗9.5-10，没超过10。市区代步用纯电油耗更低，电不足的时候油耗也就8-9，很惊喜。 再就是这车用的华为智驾，问界M7M8同款，高速非常舒服，市区复杂路况暂时不太敢用，虽然应该也没事，但目前智驾我只在高速和城市环路上用。 越野性能方面，新车开了1个多月跑了3500公里，但还没下过土路，有些遗憾，以后有机会自驾碰到越野路况再试吧，应该不差。这车越野配置很丰富，但我应该用不到几次，我可以不用，但它不能没有~ 这车目前各方面我都很满意，唯一不确定的就是可靠性和耐用性，这个需要时间来检验了。在车方面我没啥情怀，也不会给自己戴爱国啥的高帽，选择这车就是基于理性的研究和试驾后的真实体验，我也愿意为了自己的喜好任性一把，希望比亚迪和方程豹不要让我们这些人失望，这车只要可靠性和耐用性过关，在世界范围内都一定有很强的竞争力，以前我也曾经调侃过比亚迪是“X养的”，垃圾车，没想到现在成了比亚迪车主，听起来挺讽刺，希望能够见证中国汽车工业的崛起，让我们能够开上性能优越，可靠耐用，价格合理的好车，不用再被国外大牌当韭菜收割。 扯得有点儿多也没啥逻辑，上班摸鱼闲来无事随便写的，哈哈。

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

用来玩的车，姿态帅气，模块化设计适合动手能力强的玩家 比前后硬桥的纯硬派越野，长途穿越舒适性好些，不要去跟轿车比舒适性，适合自己的就是好车 不是攀爬车，不是攀爬车，不是攀爬车，重要问题说三遍。双叉臂结构，综合了操控性，舒适性，和行程，单一行程距离一定是不如前后硬桥的越野车，车厂已经在鱼和熊掌之间作出最优选择了，别纠结，问自己想要啥，果断出手即可 2.3T+10AT动力够用，全球十佳发动机，也算名如其实 SUV三个字母的缔造者，悠久的历史，全球150万辆的销量，也是我选择烈马的原因 之前玩车爆改大脚年检恢复原状麻烦，买烈马大脚原厂不用改也够霸气，省去年检时间成本 能少一点米国人的傲慢做产品和做营销，就更接地气了

用车小一个月，超车迅猛，后排空间拉稀，味道有点大。有一股子一汽丰田老板情人的老骚味，久久不能恢去，时间长了头疼。等着他慢慢散去把，平时在市区里开，油耗还是可以接受的，毕竟是这么大的车，灯光有点不够亮，改了雾灯，变成黄光好很多。车机有点傻，弄了丰田账户，采集了人脸识别和声音识别，各种驾驶习惯保持半个多月会后恢复出厂设置，比方说你设置好了高中底音，不知道那天他就给你变回去了。主动刹车很给力，这么大的车，倒车，前方有不要命的外卖员都可以主动刹停。360很赞，对于新手，第一次开大车的人很友好。车友们说的倒车刹车异响，和转弯刹车异响还没有感受到，但是在车里怠速的时候，右边会有很明显的呼呼声音，问了专业人士，说这个是进水阀，排气的声音。挡风玻璃容易被石头干碎，提车第二天高速被干碎，有可能是因为玻璃太直了，角度的问题