点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V

3.64分“良好”

这一代牧马人虽然外观有细微的改动，但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎，但是开起来噪音并不烦人。其次，新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车，变速箱平顺，2.0T的动力也很足，原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是，风噪较大，油耗有些高。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.07分“优秀”

Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的代表车型，深受国内外越野玩家追捧。现款牧马人的外观依旧沿用着经典的造型，在细节处有着几分装饰和科技元素，就俩字“硬朗”，猛男必备。现款在内饰上变得更为精致和时尚，用料也变得考究，不再是大量的硬塑料材质。而且舒适性配置也变得丰富起来，有了座椅加热等配置。中控屏尺寸虽然不大，但功能性却丝毫不落伍，反应速度也很不错。不过上面这些对于硬派越野来说都不是最重要的，出色的越野性能才是关键。牧马人全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力有所提升，依赖于四驱系统在铺装路面上的动力表现还算不错，但高中心和较软的悬挂让牧马人在铺装路面的操控不是很好。而在非铺装路面上靠着大离地间隙、接近角和离去角能应付各种恶劣路况，大扭矩和强大的四驱系统在多变的路面环境下也能让牧马人轻松应付。类似牧马人一样的硬派越野就是为了出游穿越而生的，现款对于日常代步虽然有所兼顾但还是差强人意。牧马人更适合越野发烧友们或者家中有代步车的人买来作为大玩具。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.79分“良好”

颜值非常好，很喜欢这个类型的车。大尺寸，大轮胎加上硬朗的线条，看着很帅气很俊朗。出场就有满满的气场，加上前脸标志性的两个大灯，回头率百分百！内饰也很有活力，按键和旋钮又有一些小复古。很有意思。 轴距2459mm。但是前排坐车足够舒适。怎么坐怎么有位置，可以做得很很随意，好评！后排就比较一般。 虽然车大，但是开起来很好看。方向盘握着手感很好，不会太重或者太轻。转弯的时候也足够平稳。动力那可以是杠杠的，2.0T L4发动机，峰值扭矩400牛米。油门稍踩下去，车子就会跑车去，随时都会有推背感的感觉。高速更是完全没有问题，要超车的话就稍踩一下油门就可以越过去，简单轻松。离地间隙251mm，通过性非常好了。山路完全没有问题。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

4.07分“优秀”

曾经它是城里的油老虎，曾经它与舒适毫不相干，曾经它的做工根本对不起四五十万的身价。但是这些曾经，都在这一代Jeep牧马人一扫而光。2.0T引擎不光解决了油耗的顽疾，更是把提速的畅快感提升了一个数量级。更时髦的设计、更有质感的装饰，唯独你在它身上还是见不到什么最前沿的科技，因为当你开着它深处荒郊野岭的时候会发现，一切互联智能都毫无用武之地。毕竟它还是牧马人，就算穿上了半套晚礼服，也还是那个浑身青筋暴起的糙汉子。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观真的是非常漂亮，够硬派，虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。 内饰怎么看待这个问题呢，如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是，但是跟硬派越野车的定位来比，还是很豪华的。 配置也很满意，出场就有了LED大灯，前后倒车雷达和影像，还给了方向盘加热，这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置，轮胎也直接配备了Km2的越野胎，从后期改装成本上来说太实惠了。 头部和第二排腿部的空间都很好，后备箱的横向空间比较一般。 操控要说有多精准不是牧马人的强项，还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面，所以路上平稳驾驶就好了。 动力我觉得是过剩的，开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够，去看车的时候试驾了一下，涡轮开始介入的那一下开始，我发现我的担心是多余的，一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱，扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。 舒适性座椅皮质挺好的，前排有加热，方向盘有加热，但是后排角度还是直的不能调整，所以长时间坐后排会有些累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.93分“良好”

牧马人是Jeep的一款热门中型suv，它属于典型的硬派越野车。全新一代牧马人罗宾汉，其外观设计传承了自JeepCJ车型以来的硬朗，在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。从外观方面，标志性的七孔前进气格栅面积较大，让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯光源为LED，照明效果更佳。在内饰方面，全新对称式设计，在保留牧马人专属硬朗感同时，也加入了时尚元素，显得更加的精致；中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体，GPS导航以及座椅加热控制等功能。在性能方面，该车配有2.0T 266马力 L4发动机，搭载8挡手自一体变速箱，动力方面表现较好。 有车主表示该车会存在油耗高的问题，造成该现象的主要原因是积碳。具体来说，由于发动机内部燃料未充分燃烧而产生的残留物质，由于没有及时随尾气排出，堆积在发动机系统内各个位置，影响内燃机的性能，进而产生油耗。如果您在用车过程中出现此现象，建议您去4s店进行清洗，清除积碳，费用大概在400元左右。 为保证行车安全，2021款 2.0T Rubicon两门版的保养周期在正常用车5000公里或六个月时进行，依据情况进行大养或者是小养，首次保养在5000公里或者六个月时进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在700百元左右。行车里程达到10000公里或者12个月时小养一次，更换发动机机油，机油滤清器，空气滤清器，费用在800元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

Jeep作为硬派越野的代表，牧马人更是其中的佼佼者，他为越野而生，粗犷、复古的形象深受广大消费者的喜爱。相对于老款车型来说2021款2.0T Rubicon四门版的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热等一系列比较亲民的功能。外观方面，车身长度4882mm，车身宽度1894mm，车身高度1848mm，轴距3008mm，车内空间还是挺大的，一米八的身材坐进去也不会显得拘束，唯一美中不足的是座椅坐久了会很不舒服。前脸依旧是标识性的七孔前进气格栅，面积更大，让人一眼就能认出它是Jeep，虽然前大灯形状没有改变，但是光源换成了LED，照明效果极佳。重新设计的前轴，使得车辆的通过性提升了不少。尾灯采用了四边形灯带设计，出厂便有后挂式备胎，保险杠下方还贴心的配备了挂钩设计。并且全新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。动力方面，2021款2.0T Rubicon四门版的牧马人使用的是一台2.0T 266马力 L4的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400N·m ，匹配8挡手自一体变速箱，油耗差不多在14L左右。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。最值得一提的是油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。 有部分车友反馈发动机曲轴后油封漏油，这个现象有三种可能的原因：1曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落；2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油；3发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。解决办法也很简单，去4S店更换新的油封，价格在600元左右。 牧马人2021款2.0T Rubicon四门版的保修期限是3年或者8万公里。首保建议在5000公里或6个月的时候，更换机油机滤价格在600元左右。保养周期建议5000公里一次保养，每行驶50000公里需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

这个来自美国的越野车品牌性能确实没的说。但是车辆的品控很一般，特别是车内小毛病比较多，我们经常维修JEEP品牌的车，也积累了不少的经验。这款车是JEEP牧马人，客户反映的问题是，车辆车锁不好用。发动机室的保险盒已经成为保险盒和车身控制模块的合体，无法找到车身模块和继电器。完全没有想过这件事。因为是进口车辆，订购零部件需要时间，所以我们拆下保险箱后仔细分析，发现控制锁的继电器触点被打坏了。所以移除这个继电器。这个继电器是2合1继电器。一个外壳里有两个小继电器。一个控制锁，一个控制锁。因为没有备用继电器，所以从废弃的科鲁兹BCM上拆下替换品，装载车后解锁锁正常工作，解决了问题 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力前段更积极的输出以及踏板阻尼的改变这两者一结合，这车直接变得轻巧，对于日常代步来说这绝对是好事。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。受制于悬架和车身结果，过减速带时会有点冲击感和车尾的摆动，不过这种后段偏硬的悬架设定很明显考虑到越野中受到大冲击时的减振效果。 内饰方面，中控台使用了软质材料进行了包裹，提升了豪华感。仪表盘中间有7英寸液晶显示屏，显示效果清晰。8.4英寸中控屏幕的加入使得内饰有了一丝科技感，这是之前想都不敢想的事儿。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，喜欢牧马人的大致分为两种，我可以代表第一种，没有时间也不打算真的去越野去爬大石头，喜欢的是品牌和极为个性的设计。就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

客户这款车是JEEP 牧马人 2.0T Rubicon四门版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的响应还是挺及时的，随着油门踏板的不断深踩，能感觉动力在一点点的爆发，慢半拍的感觉基本没有。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。悬架在铺装路面上的舒适性确实接近城市SUV了，舒适度有改善，多余的颤动也没有了。 内饰方面，内饰设计依然非常硬汉，但是中控台材料为软性材料，氛围感有所提升。仪表盘中间7英寸液晶显示屏，显示效果清晰，显示的信息也很多。 客户车辆出现的问题是在驾驶过程中仪表盘上的警告灯亮起，同时里程表指针严重与实际车速不符。来到店里，我们用专用的故障诊断以及对其进行检查，发现了一个关于车速传感器信号失灵的故障码。检查线路发现，传感器的线路正常工作，但是电阻值已经严重超标，很明显故障是因为传感器电阻值过大导致。我们为其更换了传感器后故障消失，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

1. 客户的这台JEEP牧马人采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大266匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现充沛，越野性能优秀，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了车门漏雨的问题，牧马人漏水其实是非常常见的问题。我们在四个车门挨个确认后，前侧左右两个门都出现了不严重的渗水问题，于是我们在告知车主牧马人漏水是通病后，车主决定将四个车门的密封条都换掉。于是我们更换了加厚的车门密封条，该问题得到了解决，在我们店加上工时费的价格大约150元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前整体桥式非独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。整体底盘调校更注重越野，在铺装路面时的表现偏硬，舒适度并不是这台车的强项。 4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点，整体有着与外观相同的硬派风格，做工细节还算细腻，质感有所提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为12000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在760元左右，29000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，总价格大约在1000元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的优惠价格。 6. 总体来说，这台车的外观非常硬朗，越野性能也非常高，对于喜欢越野车型的车友有着难以抗拒的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

牧马人是一款经典的越野车，在外观方面，2021款 2.0T 80周年纪念版整体设计相较其他车型没有太大变化，但是在多处位置，进气格栅内侧的镶边、车身侧面的 LOGO都使用了80周年专属配色，突出了这款纪念版车型的身份，并增加了80周年专属车标。内饰整体设计一样没有太大变化，中控彩色屏幕使操作方便，显示清晰。座椅使用了80周年纪念专属真皮座椅，脚垫也是使用了80周年纪念专属脚垫，还有后尾门上也有80周年专属图案，辨识度十足。整车搭载了一台2.0T 266马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，能很好地应对越野路况，百公里耗油量为9.0L，作为一款越野车来讲，这样的动力配置还是很棒的。 有车友反馈该车型在行驶一段时间后存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因很有可能是因为密封件老化、损坏或曲轴油封老化失效，解决该问题并不难，但是更换密封件、油封可能需要拆解工作，所以显得比较麻烦，配件加工时费用在600元上下。 牧马人2021款 2.0T 80周年纪念版的保养周期为每行驶10000公里或12个月（以先到者为准），根据行驶里程以及车况进行大保或小保，费用分别为800元、600元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右。行驶25000公里可酌情进行一次大保，建议更换空气滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.57分“良好”

1JEEP牧马人作为最有JEEP特色的一款硬派suv，外观设计还是非常经典的，前脸采用JEEP家族式设计语言，从第一代车型到第四代外观基本都没有太大的改动，整体造型还是非常复古的。JEEP牧马人这款车的历史还是非常悠久的，已经经历了70年的发展，这款车在车迷心目中的地位还是很深的。 2现款JEEP牧马人为21款车型，全系搭载2.0T发动机，最大马力266匹，匹配8速自动变速箱。JEEP牧马人作为一款硬派越野车虽然采用2.0T这种小排量发动机，但是实际动力表现比起老款车型是有提升的，这款发动机扭矩比较大，在越野路段驾驶起来还是很轻松的，能很好满足越野玩家的需求。 3当然JEEP牧马人作为一款硬派越野车，舒适性表现自然不是这款车的强项，特别是隔音和底盘舒适度。JEEP牧马人因为整体方盒子造型的原因，导致这辆车在行驶时风噪比较大，特别是跑高速时，对舒适性会有一定影响，但是也在可接受范围内。还有就是这辆车的底盘舒适性了，JEEP牧马人前后都采用的是硬桥悬挂，所以使得这辆车对路面震动过滤的并不好，走颠簸路面时车内还是有点跳的。 4JEEP牧马人的可靠性表现还是非常优秀的，毕竟这辆车定位是一辆硬派越野车，所以对可靠性要求比较高。但是牧马人这款车也是存在一些小故障的，比如这款车的前轮ABS传感器就比较容易出现故障，特别是那些经常出去越野的车主坏的几率更大，造成这种故障的原因是因为车辆在越野驾驶中可能会有泥沙等脏东西进入了传感器内或者是因为传感器本身质量问题。解决方法是更换新的ABS传感器。 5JEEP牧马人作为一款进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。这辆车往后的保养周期是每10000公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，但是配件价格并不算很便宜，小保养基本都在一千元左右，但是也在合理范围内。 6JEEP牧马人是很多越野车玩家一个绕不开的坎，复古的外观造型，强大的通过性，都使得这辆车的产品力很强，而且改装潜力非常大，可玩性还是非常高的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.93分“良好”

因为牧马人大气的外观，使我上学的时候就特别想拥有，毕业后虽然不能拥有，但好在汽车维修行业让我维修了许多牧马人，对这个车的故障都了如指掌。这次客户就送来维修一台牧马人，车主反应说该车用遥控器锁车门的时候正常，但是开锁的时候门锁都不解锁，换用钥匙机械也是一样。我们的维修人员接车后，证实了客户所说，车辆只有转向灯有反应。打开左前车门，找到通往车门里的线束插头，测试插头的几根线束，发现在按压闭锁键的时候插头处只有一根导线有电，按压开锁键的时候没有一根导线有电，说明没有电源过来。我们找到中控锁继电器，插头不用拔下用试灯测试，发现按压启动键时试灯不亮，还听到了内部继电器发出声音，由此怀疑继电器损坏。我们的维修方法是更换新的继电器，更换后试车，故障消失。用户提供的这款Jeep牧马人在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到266马力，最大扭矩400牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈。 盘方面采用了前整体桥式非独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。减振性能有提升，不过它的风格依然没变，如果拿它跟城市SUV相比的话差别还是挺大的，所以不要太指望能舒服到哪里去。 内饰方面，黑色中控台皮革包裹，显得很豪华，做工和用料都令人满意。多媒体系统采用7英寸彩色触摸屏，但清晰度和操作便利性都不错，还支持Carplay和CarLife，使用很顺手。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，最终的结果确实还不错，2.0T+8AT的动力组合虽然感觉没有大排量自然吸气那么纯粹，但动力强油耗低，所以实在没有理由拒绝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

1、最满意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感，比如前大灯和车位灯的造型和亮度上还有机盖的造型上，让车头更加饱满和更有张力，内饰也变得更现代，方向盘设计的造型很好，握起来的感觉舒服。 2、感觉牧马人的车门中没有隔音棉，开起来的时候噪音特别大，当开到80至100KM/h的时候，跟副驾驶说话都会造成影响。后排座椅的靠背特别直，不适合长途乘坐，长时间乘坐会让腰特别的难受。 3、发动机曲轴后油封漏油。曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。维修价格为600元。 4、牧马人车型使用10W-30的半合成机油，每一加仑的价格为210元，每次保养需要更换2桶，原厂的机油机滤价格为78元一个，小保养的费用为600元，保养周期是5000公里和6个月。每行驶50000公里的时候需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。 5、我感觉牧马人油耗稍微有点高，车主给我说在红绿灯多单不堵车的情况下，油耗为12.5升，因为是短时间的驾驶，也看不出个啥，30min拥堵路段表显15.5升。高速的油耗在10至11升左右。 6、我个人感觉拥有一台牧马人的感觉是普通轿车中体验不到的，它可以带着你享受对自然的征服，无论走到哪里都有一种快乐伴随着车主。