点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4分“优秀”

性价比高，年纪大了，不在追求速度。现在只考虑坐后排的父母跟亲人，舒服不舒服。这款车，宜商宜家。 这个价位，轿车宝马行政，可以了。买车还是看需求，人无完人，车亦是如此。自己开着喜欢就好。 最早看的是奔驰s，无奈新款内饰，还有各种问题，就pass，奔驰的问题挺多，只是很多人没报出来。 关于2.0，这个问题嘛。 我感觉够用，唯一的毛病是低速，低扭不够，拖动这么大的车，会顿挫，实际也能接受。 后排空间巨大，别问我，为啥不买新款。落地超过我预算了。都说买新不买旧，但是，买东西永远看需求。 毕竟这台车，也不可能是我最后一台车，目前驾驶感受挺好。还会在购置台suv ， 这台行政轿车，还是比较有性价比，随便只是730，除了没有选装辅助驾驶，其他的，足够了。空间，跟驾驶良好。 不要跟我提什么百公里加速。买这个车的，就不会考虑这个问题。什么油耗什么加速。 什么车适合什么调性的人，自己喜欢就好，希望，大家都发财。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

3.7分“良好”

去年趁着高点卖了开了三年的卡宴低配，去看了es300h次顶配，依稀记得落地要50多万？问题是车价才40万，一问：我们雷克萨斯只谈落地价，不谈裸车。黑人问号脸#？！转头去隔壁冲动提了北奔e350el。没优惠也不加价，落地54左右，室内开起来挺爽的。问题是今年老头子退休在家里开着奔驰e350el跑长途去外地玩了一圈说亏电没劲，开起来光嚎不跑，特别是在山区爬山的时候，吵着还是要换回宝马?，以前家里有辆14款宝马X5，确实好开，只不过五年之后可能底盘衬套老化感觉略微松散，加之变速箱漏油，为了省心卖掉了换了卡宴。这次换宝马感觉又绕一圈走回原点?。因为对新款外观不感冒另外什么数字座舱对老年人没啥用，趁着深圳购车补贴找了台现车迅速下手了，为了赶补贴也是拼了，三天提车，第二周赶着去珠海上牌办行驶证（深圳太火爆约不上）。 【空间表现】空间没啥可说的D级了，一般后排也不坐人，和E比也没啥概念。 【舒适性】 要舒适性就不买了对吧？留着E不香吗？ 【驾驶感受】 3.0t高速上随便踩吧，不知不觉140-150了，不过倡议大家遵守道路法规安全驾驶。 【最不满意】 不知道是不是和宝马命里相克，之前的X5,高速被泥头车带起来的石子蹦烂过车窗。 这不，新车还在验车的路上，又不知道怎么被石子崩了个小眼，还正好在驾驶位视线正前方，无语。我以前的辉昂开了10万公里，高速占6万，玻璃被无数石子摧残过屁事儿没有。 【提车价格】 价格还行吧，深圳价格不太好谈，好在有政府补贴。不过出手小E真是纯纯的大冤种，1.4万个里程亏了十几万。不过想想也就算了去年卡宴卖在高位，今年740改款前老款也赶上一些优惠，只能这么安慰下自己。 下一台车观望下冰箱彩电沙发三件套?

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.29分“优秀”

作为宝马一款旗舰车，轮胎给车主带来的问题诸多，因为美观我接受了轮胎的贵，但宝马4S店至少有全尺寸同品牌的轮胎给车主更换，我在高速上爆胎问了整个浙江找原配同型号轮胎，愣是没有，并且要求换两条胎！ 最后给准备入手这款车的朋友几个建议： 1、L6是必须的，因为730和740差不多相差10W但你用省下这10W能买个6缸的任何新车？别说730动力够了，这个级别的车就不存在什么够不够的. 2、宝华伟健音响原配最好，能选就选，后加装只要换副厂发光面板，有氛围即可. 3、买这台车可以考虑行政，家里再配一台Mpv，因为这台车后排中间坐着隔屁股. 最后开了这台车将近两年半，车确实是台好车，就是宝马4S店和客服真艹蛋.

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

21改款的740处于颜值巅峰，车身线条美观大方，内饰材料可圈可点，3.0动力说走就走，驾驶操控得心应手。 汽车本是代步工具，现在被解读成为生活面的层次体现，本质被人为赋予了更多假想，脱离了基本的价值体系。就宝马740而言，作为D级车的牌面之一，配置方面优于行业标准，舒适度、驾乘感受、空间表现、配置性能均可以拿到高分，唯一遗憾的就是配置层次没有呈现出自由合理的选择空间。就说领先和尊享之间裸车价差了10W，三大件、空气悬挂、电吸门完全一致，多了后排娱乐，座椅按摩、通风等等，个人关注的音响同样是哈曼卡顿，没有直上宝华韦健，10W的空间可以加装的配置简直不要太多，但厂商会在选择题上跟你玩价格游戏。除非腰包鼓鼓，直接顶配拉满，再加之个性定制，哦，那就圆满。这样下来你可能会考虑更上一个台阶（还不如我再加点，咬咬牙……）。哎，当初我看的是3系，看着看着咋订了7系？

点评车型: 2018款宝马7系 740Li 领先型 卓越套装

4.43分“优秀”

外观:这款七系和五系很像，尤其车头，辨识度低~ 【舒适性】 高速?️很好，和x6比起来，稳得多了，很丝滑，这点是最大的优点，市区也不错 【最不满意】 只是遇到井盖，坑?啥的，因为胎薄，基本没有缓冲，加上空气悬挂反应不够，就是嘭的一声，这个问题，即使是最新款，同级别车型，目前都没解决，为了所谓抓地性，美观，车胎扁平度30左右 【维修成本】开了5年，基本都是小问题，刚开始车门响，车顶响，sos位置，按一下就不响，换个车灯，38000元，哈哈~ 【保养】 一次2000左右，开始被宰，后面学乖，提前做好工作，不需要的项目一律不做 【驾驶感受】 不错，平时加98油，没啥感觉 【最满意】 高速很平稳，加速快，后排宽敞

点评车型: 2013款宝马7系 740Li 领先型

4.29分“优秀”

发动机变速箱的匹配是最为称道的，即便是在2023年电动车横行的当下，都一点不差！日常行驶让人几乎感觉不到变速箱的存在，试驾过理想L8，不禁让人怀疑变速箱就按照7系来调的。3.0T的N55发动机也是必须的，即便慢慢开也有那种大排量的从容；而且在Eco模式下，很像N52B25的自吸机头。 这个级别的车，操控多少有点晃晃悠悠，但开起来大车感还是能让人接受；挤车流虽不灵巧，表现也不算拖泥带水。悬挂表现并不是想象中的软，还颇有些支撑性，哪怕调到Eco模式也是。开了十几万公里，底盘也并未让人感觉散，还是非常整。隔音放在现在来看只能说一般了，特别是高速上了120后，感觉缺乏一点高级感；但城区道路上，无论是底盘滤震还是隔音，都很棒。依赖于发变的优异匹配，让人忍不住越开越想开。那个年代的车，真的还是能用坐××，开××来形容，谁用谁知道！ 空间就不用说了，确实够大，只是座椅没有日系大沙发那样舒服，略硬。 配置上除了没座椅按摩、哈曼卡顿、后排通风，在那个年代几乎拉满！音响其实也是属于耐听型，虽然没标；对比过有哈曼卡顿的同一代750Li，在一般音量状态下，也没出彩太多。iDrive的操控逻辑比不过同时代的奔驰，略显复杂，好在车机反应速度还可以。 虽然都说这个年份的德国车难养、修不起，其实感觉还好:该坏的部件一定会坏，比如电子水泵；曲轴后油封也有一点漏油，但都是能解决的。好在偏心轴还好，空气悬挂目前也还好。15万公里时还跑过一趟往返2000公里，到湛江的长途，车没出任何问题。用车整体还算省心，稳定性也不错。

点评车型: 2022款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 家里老车已经快满十年了 空间配置都跟不上需求。选车的时候预算就是全款百万左右，全无论suv或者轿车。s 7 帕美 gls，这四个车里第一辆就过滤掉了帕美。因为感觉太硬了，不适合家庭用车，而且等车周期极度漫长。后面又深度试驾了奔驰s。舒适性很好，特别是后排，比7系还要舒服一些。缺点就是车子太软了，无论是转向还是悬架的感觉。gls不多说，压根不能叫车，彻头彻尾的一艘船。家里用车还是自己开的比较多，7系更合适，有着强很多的操控和更强劲的动力，并且舒适性也很优秀。 【空间表现】 五米三的车，空间绝对富裕 【驾驶感受】 原先老车是六缸na的，740是涡轮车，不过涡轮延迟很小，动力非常非常猛。无论是低速起步，还是高速再加速，动力都很充足了，家用完全足够。变速箱很聪明，降档速度比老车快了太多。而且高速路变速箱升档积极，120巡航转速很低。再加上松油门，车子自动空挡滑行，高速路油耗只有7个多。市区正常油耗11-15，综合使用油耗9个多一点。悬挂方面很智能，只要车速一高就会变硬一点，日常用完美兼顾舒适性和操控。不过回老家的山路里，感觉悬挂还是太软 【最满意】 配置已经基本上拉满了，连翻毛皮的车顶和星空顶都有。从老车换新车，最爽的就是辅助驾驶。只要是快速路或者高速，完全放心交给车子自己控制。弯道转向，控制车距时候的刹车 比真人开的还要线性。还有自动刹车，停车的时候不习惯这么大的车，已经救我好多次了。 【最不满意】 副驾驶的座椅记忆位置反人类，每次都会被膝盖误触。因为选配要等车很久，没有选配后轮转向 最大的遗憾。最后就是内饰，用料很好，都是软包的皮质手感也很好。不过内饰真的审美疲劳，宝马整个家族都长的差不多。还有门板的扶手处为什么要用缝线的菱格纹。真没感觉到豪华，只有硌手的感觉。防爆胎太吵了，特别是地库打方向的时候。原以为没有备胎，后备箱会特别深。结果护板下面是一个电瓶，让整个后备箱的温度都特别高。 车子在4s店贴的车衣，做工特别特别差，因为起边和气泡问题。开会4s店做了三次。。 最后问一下有没有人试过这个停车辅助

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

这台车我最满意的是它前脸颜值爆表，真的很好看，个人感觉，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气来的稳定点。在平时的反应上也比较快，假设在市区路面超车的时候，只要舍得给油，涡轮的动力随叫随到。就算说车里面坐满人，它的动力还是很强劲的。方向盘比起我的凯迪拉克XTS还是要轻盈许多，在指向的时候够精准。无钥匙进入和启动，给人的科技感比较强，在车里只要按一下启动按钮就会发动起来，然后挂好档位车就可以行驶了，期间的稳定性表现比较不错的。作为一款D级车比起奔驰和奥迪7系的性价比绝对是最高的。后排乘坐效果还不错 但比起迈巴赫乘坐效果还是差点%&……哈曼卡顿的音响很棒👍🏻，开了不到一万公里，平均平均油耗高了点11.3，主要都在市区，跟个人开车习惯有关，之前走高速来回400公里跑下来，油耗稳定在9个，续航里程也挺满意的. 我现在基本上有事出去都开7系，在家用轿车里面，7系综合实力还是比较好的，迈巴赫的话商务办公更合适一点. 不满意的话就是后备箱感应不太好，有时候打也打不开，隔音效果一般般吧！ 保养方面这车做过一次保养，宝马保养还是比较良心的，BBA里奔驰入门级保养都要一千大几，奥迪第二，记得宝马好像是买第二辆车终身保养……

点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.5分“优秀”

【提车价格】 选的740顶配. 有优惠：当时算了下裸车105..落地120左右 改款后就去订的车，前面考虑过S迈，价格太贵放弃. 颜色选择了砂金石+烟白色内饰，我妈说这个砂金石红比勃艮第红好看些…其实个性化定制可以选劳斯莱斯同款色，比如古德沃德绿..不过放弃了… 选配拉满了，分别是 1:魔毯悬挂（我咋感觉不出来，难道已经习惯了） 2:后轮主动转向（相同的地方一把就过来了，不错） 3:M卡钳（外观提升一点点） 4:远程发动（用不了几次，大多天热时候） 5:遥控泊车（小位置用用，只能前后） 6:M后扰流板（小黑色尾翼，不能整一个稍微大一点的么） 7:熏黑套件（车身的镀铬熏黑处理，中网不熏黑可惜） 8:陶瓷套件（档把旋钮这些有变化） 【驾驶感受】 开起来不像是一辆大车，操控还是可以的..3.0t动力够用…一个人时候经常切成运动模式跑….后轮转向蛮不错我用老7系一把过不来的地方，现在直接就拐过来了，低速顿挫应该是通病吧。油耗高速8.5左右，市区快15了 【乘坐体验】 座椅按摩通风加热都有，开长途还蛮舒适的，后排不错，选择的是四座..免去后面坐3人的尴尬了.老板椅相对于S迈还是欠缺些…不过够用了，如果有腿托更好.. 【空间表现】 D级车这个方面还是够的不管是内部和后备箱空间都能满足日常用了… 【最不满意】 这个级别内饰都翻毛皮和白色了，方向盘居然不能选配颜色.. 照片有些是以前拍的，混个精华

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 豪华套装

4.64分“优秀”

车买了一年半了，一共开了12000多公里，发表一下简单的看法吧。 驾驶感受很轻盈，根本不像接近5米3的大车，动力猛，深踩油门推背感明显，油耗很惊喜，百公里才10个油左右。本人买车前还试驾过同年份的A8 55和S450L，最近刚上市的新款S450我也开了，对比起来明显7系更好开，不信的朋友可以自己去试驾一下。外观相较于改款之前大气了很多（立体悬浮后尾灯个人很喜欢），内饰中规中矩吧 实用性挺强，新iDrive7很好用，空间很不错，后排跷二郎腿很轻松。 也有几个吐槽的的点吧，因为我是领先型，什么车道偏离 ACC一样也没有，座椅竟然也只有加热功能，毕竟也八九十万的车了，稍微有点后悔没咬咬牙上尊享了。然后就是车内氛围营造，宝马套娃内饰千篇一律，根本体现不出他这个级别应有的豪华感来，可怜的就几个颜色的氛围灯，和隔壁s450一比差距确实有点大。 最后就是这个轮胎20的轮毂很大很好看，但是这个缺气保用轮胎真的是太脆了，回一趟老家回来两个胎鼓包，维修更换费用还不低。 总的来说很不错吧，相对于我这个非常喜欢驾驶的人来说，7系才是最适合我的车，开起来不枯燥，这就够了。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 毕竟是大型车，前后排空间都十分宽裕，舒适性也十分到位，对得起它的价格 【驾驶感受】 3.0T+8AT的动力组合使这台车的动力十分充沛，动力即点即到，十分跟脚。340匹的马力也绝对够用了 【乘坐体验】 坐在后排空间依旧是十分富裕，行政级别的轿车的配置也应有尽有，十分照顾了后排乘客的感受，动态方面，在车辆形式过程中，坐在后排，车辆经过一些细小的坑洼的时候，也是几乎感受不到颠簸。证明厂家在调校底盘的时候，有心去处理了这些细碎的震动。在过比较高的减速带时，悬挂也没有弹跳的感觉 【最满意】 一句话总结就是，这款车，开能开得很爽，坐能坐得很舒适 【最不满意】 油耗不高也不低...处于同级别中等水平，属于可以接受的程度。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2008款宝马7系 730Li经典版

4.6分“优秀”

老款7系BMW的舒适性确实很赞 只是一些小毛病 其他都还满意 最让我满意的是 看起就有股土豪气息 外观的大气 内饰的整洁以及舒适度评分极高！ 空间: 对于空间来说作为一个百万级商务豪车绝对让你满意！ 动力: 老款730搭载着3.0的发动机和两吨的车身动力绝对够用！ 操控: 开宝马做奔驰，我想蓝天白云的操控绝对是满意的方面！ 开豪车的人从来不会在意油耗😃 舒适性: 老款7系的舒适度不止我说好，周围朋友都说车子还是老款7系最舒服，尤其是后排还有可调节电动座椅！ 总结: 总体来说现在正在开着一个二手的宝马老7系，排面，操控，空间，舒适，实用性上都称得上物超所值了，老豪车也并不是只会出毛病，还有他可爱的一面！

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.21分“优秀”

7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？ 【最后】 宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。