点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

选择了新款车型就要忍受新款中的不成熟，系统不断优化中，小问题也逐渐消失了。 操控性没得说，没有四驱略微遗憾，毕竟山东每年还是要下几场雪的。后排空间没有老款的充裕。缓慢起步有点开电车的感觉，非常安静平顺。 目前行驶2000多公里，平时行驶高价路较多，平均油耗10.3L，油耗给我一点小惊喜。跑了一次高速，全程400公里，时速最高120，节能模式下跑到了6L以内，同行的哥们直呼不可思议，太省油了。高速行驶中，风声有点大，为了尽快提车没有选全车双层玻璃有点遗憾。 缺点： 语音识别不太准确，可能新车需要学习。用语音设置导航有时无法识别。 开门按键有点小且位置不太明显，陌生人上车后不容易找到看门按键。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

3.4分“良好”

【空间表现】 中规中矩，这么大的车身跟我原先A6比好像大不了多少。 【舒适性】 座椅柔软包裹性不错。 【最不满意】 接近5.4m车身太长，360影像都没有。（可能是因为我技术不好）配置偏低，座椅通风也没有 【购车经历】预算100左右，看了卫士和x5。卫士内饰实在不感冒，x5马上要中期改款了。还有s400商务版s对于我这28岁的小伙子好像是有点显着急了哈哈哈，最后还是看上新7系显年轻一点。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.8分“优秀”

车长有点超出我的驾驶能力，但是方向盘很轻，不像开大车。船感比较重，内饰中规中矩，另外一个无法接受的问题，Carplay延迟太重了，而且偶尔死机。最满意的是油耗，一箱油高速950KM不是吹的！

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

外观挺好看，有创意有突破，辨识度高。内饰一看挺好看，闪闪的，但是久了就觉得不够精致。配置不够，100多万了没有座椅通风遮阳帘，驾驶感挺好。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.7分“优秀”

配置上没有选装，360和座椅通风，只能够自己去加装，作为D级行政轿车太不应该了，其他还是挺满意的

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

3.4分“良好”

减配太多了，电吸门较差，门没关好行驶过程中不会提示，有过两次经历副驾驶门转弯过程中甩开了

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

很多熟悉我的车友都知道，我不仅是一个专业“车黑”，也是一个在宝马工作过很久的人，于是接到关于宝马车的咨询也比较多，最近有任何我打听宝马7系，正好我去年年底也拍摄了实测视频，今天就以文字的形式，再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 【车系对比】 宝马7系现在也玩套装设计，豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观，前者重在优雅端庄，比较符合年龄较大的消费者，也符合用在比较正式的场合；后者更受年轻人喜欢（羡慕那些三十岁左右开7系的人），使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡，此外没有任何区别。 【动力】 宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中，关闭车身稳定系统可以弹射起步，宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆，踩下油门后轮就开始打滑，车身也开始抑制不住的左右摆动，毕竟太长太大了，姿态没有B级轿车的从容，而且也浪费了动力和时间，最终实测百公里加速时间为6.53秒。 如果放弃弹射起步反而更好，宝马740Li领先型也配备Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单，实测百公里加速时间为5.46秒。 在加速过程中，1挡的推背感虽然是最强烈的，但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显，而且是很明显的飙升，变速箱处在一个“癫狂”的状态，每一次换挡的冲击感，都好像大锤击打在铁定上，但是不会有顿挫和拖拽的感觉，而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车，但是在运动体验上，依旧保持了宝马的驾驶乐趣，只有切身感受之后，才能明白它和奔驰S级的区别所在。 【操控】 宝马7系的操控也是优秀的，领先豪华型没有采用四驱版，原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上，比四驱版的宝马530Li还要灵活，方向盘的阻尼不轻不重，既能让你轻松转动，也不会转向过度，是非常驯服的感受，同样只有开过之后，你才会发现，原来宝马7系，不能和奔驰S级放在一起比较，一个是辣椒一个是糖果，你怎么去比？比辣还是比甜都是糊弄人。 不过我们在测试的下午遇到了中雪，呵呵呵呵！后驱的宝马7系啊，简直就是一种折磨，长达5273mm的车身，能让人充分感受到什么叫做杠杆原理，后轮轻微的滑动，车头就会出现明显的偏离，即便是在节能模式下抑制了动力，在过弯的时候也要提前降速，在弯道里要忘记油门和刹车，真的挺吃力。 【空间】 大，很大！3210mm的轴距，此时需要考虑的不是有几拳几指的空间，而是身高1.8米的我，在翘起二郎腿之后，会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适，最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行，不是那种缺少什么的感觉，而是和你对着干的感觉，怎么不舒服怎么来，所以很多7系的后座上，你都能看到车主准备的靠垫。 【我的看法】 配置自然很高，但是在落地百万的价格面前，配置已经没有什么性价比可言，这也是业内公认的事实，应该有，常用或者不常用的配置都能找到，但是没有让人眼前一亮的亮点，整体来说，最大的缺点就是太贵，我兜里的钱不够。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

传说中的把妹利器，相比豪华套装，年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装，就冲一样的价格，多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看，首推，印象很深的是阴天会像水泥灰，阳光下又会变成彩金，反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些，虽然没有那么大，那么个性…但你要知道这是五米二的D级车，过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是，相比外观，7系的内饰就没什么亮点了，跟上一代的3系，现在的五系造型一模一样，用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样，反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电！智能语音助理就不太好用了，反应慢，还这也听不懂那也干不了，不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车，最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观，反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置，你这100万，至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏，除了能拿来看小电影，还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶，虽说这是3.0T 8AT的动力，拥有340马力，但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别，加速总是一副徐徐前进的样子，底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装，但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道，稳重、油腻。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.4分“优秀”

【购车经历】 本想买个性能车，但是考虑到实际用车环境（家用）后，去试驾了A8L，宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4，然后去试了RS5，准备走的时候看到A8L后老婆有点心动，所以也试驾了一下，试驾的55豪华，整体配置还可以，驾乘感觉比较均衡，虽然比不上宝马的那种驾驶感受，但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740，由于第一次试驾时间比较紧，粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验，先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有，而且S是开着最没意思的车，可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适，跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型，这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验，我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好，但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙，我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比（此时已经完全pass掉奔驰s原因：试驾体验极其不好，太商务，外观真的没有让我觉得有一丝的好感）最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲，老婆有点犹豫，但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车，定金交付后也出现很多小插曲，比如纠结六缸情怀，我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里，市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣，本人不是车奴，但是属于爱车人士，不论对自己的车还是别人的车都非常爱护，所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六（人都说我俩最萌身高差）。家用来说绝对够用，唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的，第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬，但是由于填充物足够大量，后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的，但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较，个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹，但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用，哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的，毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感，那就请切换到sport模式，绝对给你意想不到的惊喜（毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据，个人没试过，可能也不打算试）高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用，本人不是差钱贪图性价比买的2.0t，真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶，指向非常明确，低速时方向盘很轻，原地打轮基本不用使劲，高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了，虽然比不了原来的途乐，但是绝对是能满足日常代步和家用需求，毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位，前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了，由于BBA中宝马的成本相较最低，且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好，既然够用，能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后，从没觉得开着730出去就没面子，开车就要实用，既然家用，就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了，740如果你不追求那种极致的动力体验，730组够用了。 以上纯属个人感受，不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字，不喜勿喷，希望大家创造和谐的互联网环境?

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距为3210mm。厂商指导价为82.80万，当地地区这款车型报价69.80万元，目前暂时优惠13.00万元，购置税73274元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17897元，全款落地价格在790601元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为290762元，贷款488600元，月供要14589元，贷款购车总花费要815966元，比全款购车多花出25365元。 外观：前脸大灯采用宝马7系家族式激光大灯，科技感十足，激光大灯的照射范围也比之前老款有所加强，最远可以照射到500米处，比之前的350米，可以说是大大提升。车身侧面，线条整体设计十分的流畅，19英寸的五辐式轮圈凸显出强烈的运动感。尾部更大气，后备箱的位置也有线条的装饰，看起来有点厚，从尾灯上看，尾灯也很细长，棱角分明，将宽两侧的单列排气管组合起来，更能表现出自己的大气。 内饰：宝马7系这台车的内饰也很高级，颜色主要以黑色和棕色为基调，中控屏幕的位置配置了悬浮式的，而且有些区域还装饰有木纹装饰板，比较大方。三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的全液晶仪表，看上去十分的年轻时尚。另外，10.25英寸的触控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感。 配置：宝马7系这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。说句实话，作为一款80万级别的车来说，这样的配置还是有点欠妥的。 动力：宝马7系在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心。 加速：宝马7系这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：宝马7系这台车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.29分“优秀”

最近有粉丝咨询宝马730Li怎么样，其实这位粉丝无非是担心2.0T发动机是不是够用，为了让大家比较清晰直观的了解这款车，我们对宝马7系 2019款 改款 703Li豪华套装版进行了试驾评测，下面说说我的感受。 动力：730Li是全系唯一搭载2.0T四缸机的车型，其最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，在B48系列中算是高功率调校了，传动系统匹配8AT变速箱，发动机中低转速下的动力输出十分活跃，油门调校也比较灵敏，而且风琴踏板式油门的脚感也很细腻，车辆起步很轻盈，再加上十分平顺的8AT变速箱，这台车在城市道路驾驶很惬意，有一种丝般顺滑的感觉，发动机在中后段也有出色的爆发力，只要深踩油门就能获得不错的推背感，高速超车都是小意思，我们实测这台车的百公里加速时间为6.38秒，非常优秀的成绩，四缸机又如何，只不过是面子上有些过不去罢了。 底盘：这款车采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校侧重舒适性，但也保留了一些宝马的运动元素，悬架初段能很好的吸收掉路面上的细碎振动，车内的乘坐感受很高级，在面对减速带或者较大坑洼时，悬架会带着一股韧性，不仅能最大限度吸收冲击感，而且还保证了足够的支撑性，行驶质感很出色，全力刹车时的车身姿态也很稳健，制动力均匀线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.17米。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向精准，车头响应也很迅速，只是较长的车身导致车尾在快速过弯时会有些拖沓，不过整体表现已足够优秀，虽说谈不上操控性，但日常驾驶足够轻松，在城市间游走也不会压力。 空间：这款车的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，作为一台豪华大型车，这款车必定会经常用于商务接待，空间还是很重要的，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间为三拳，轻松翘起二郎腿，头部空间为四指，整体空间很充裕，座椅也十分柔软，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很多，再放一个20英寸行李箱也不成问题，日常驾驶时放2-3人的行李还是很轻松的，后排座椅不可放倒，不具备扩展性。 2.0T四缸发动机在高转速下的声音确实不如六缸机饱满，但它却有更低的油耗，我们这台车进行了300公里实际油耗测试，其中包括了城区拥堵、国道、快速路三种不同路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油29.6升，百公里平均油耗为9.86升，对于一台自重1.9吨的大型轿车来说，这样的油耗表现足够优秀，这么看来2.0T发动机又多了一个优点。