点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

我对于宝马的车型都比较喜欢，所以我曾经去宝马4S店工作过两年，再加上十年多的汽修经验，对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询，说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了，但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验，不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后，首先确认电瓶寿命正常，再使用万能表测量暗电流，果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查，发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象，导致信号电压被拉高，车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎，属于偶然现象。将短路电路重新接好后，为电瓶充电，暖车半小时，再次检测暗电流，恢复正常。这次维修没有更换任何部件，共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力265匹，最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的，超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常稳重，高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感，对于震动的过滤也非常细腻，很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存，在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘，大尺寸中控屏，大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验，只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他官方的推荐项目可以不做，但是在50000公里时建议更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车带给我的感受还是非常优秀的，无论动力还是底盘调教都有着不错的表现，是台值得推荐的好车。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观： 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型，但是在外观颜值上，它的气势得到了进一步的提升，双目有神，沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大，而且还是主动进气格栅哦， 侧面车身姿态很修长，5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂，看起来就非常豪气，在关闭车门的时候，你会发现作为740li最入门的车型，这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门，怎么样，可以吧，就算是入门车型，也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯，选装的话要17000。 内饰： 内饰的变化可能并不算大，属于宝马典型的分层设计风格，前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜，而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰，如果观察仔细可以发现，即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大，但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹，不管是座椅还是门板，都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式，旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统，操作更加敏捷，而且可以在屏幕主页创建多个diy页面，相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢，因为它可以触屏操作，也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作，作为一个d级的旗舰轿车，开车的时候总是起身去点屏幕，总显得不够优雅对吧，做在里左手握着方向盘，右手优雅的在指点江山，控制车机娱乐系统，多怡然自得对吧，都还不用起身，如果你不喜欢它本身的车机系统，也可以用无线carplay来使用，非常的方便，那我们都知道，过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的，但是到了mbux人机交互系统后，就采用触屏操作了，突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声，用过的都知道，这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致，但不会说一个4000多的苹果表豪华吧？ 不过在音响方面，说实话就差点意思，标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错，但是在7系上，这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60，上了这种豪车，打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次，说实话，就算是D级次入门的车型，也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受，就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话，也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000，香氛系统也需要选装，自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有，除了这些之外，作为豪车该有的基本配置，也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧，咱也不能太去在意这些细节，对吧，我们可以选装，不要丢人。超跑还没天窗呢，座椅还难受的要死。 后排： 说到座椅，宝马这套座椅倒是非常舒服，前排支持16项电动调节，填充物很柔软，还有航空头枕，就后排子座椅同样也是如此，这个级别腿部空间就不用再说了吧，最主要是这套过于舒服的有点不像宝马，拷背角度适中，包裹性强，作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少，像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错，不买高配，选装才是最终的出路。 动态： 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩，5.6秒就能破败，动力那当然是完全没有什么问题了，如果对动力要求很极致，却只有100多万的预算，那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧，匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱，他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面，它提供了丰富的选择性，大体包含ADAPTIVE（自适应）、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外，其它三种模式还包含个性设置项目，有多个零部件可以进行独立的调节，你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配，以获得不同的驾驶感受。当然了，这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了，就是舒服，非常的舒服，而且转向手感适中，不急不躁，开起来不会让你感觉像个没有感情的司机，虽然有着20寸的大轮毂，一点都不颠，在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈，虽然说在静态体验的时候，改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块，但真开起来的时候，唉，还是那个宝马。由于不是行政版座的车型，开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多，所以也就不去重点体验了。要舒服，还是看行政对吧。 总结： 这款3.0T的低配车型，坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受，就像坐在一个更宽更大，更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 第一次在媒体看到7系的时候觉得不好看，后面开X3去店里保养看到实车，非常霸气。但是以前更想买X5 。然后X5国产外加造型改了一点，觉得没有以前好看了。买车前对比了X5X7还有奔驰GLE。奔驰有点偏软感觉。还是更喜欢宝马随叫随到的体验。X7挺大，但是六七座平时用上的机会不多。决定放弃X7。带上老婆试驾7系，她很喜欢这个内饰。说开三年了给她开。她自己现在有一台325。车子挺好开的。最后定下来买7系。以前车是摩卡内饰。这次为了等干邑内饰等了几个月。735豪华轮毂比运动更有个性。提车后更加喜欢。送的脚垫也是非常高大上。7系油耗比我之前X3油耗低了一些，才跑几百公里。后面应该还能降低。 【最不满意】 735配置有点低，360和通风我去外面店自己安装了。四儿子店送的膜和车衣感觉不出高档。加速感觉比我以前28的X3快不了多少。有钱还是上740吧！735只能叫够用。 【驾驶感受】 静音不错，辅助驾驶功能挺好用的。内饰氛围不错。以后考虑加个发光盖板。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 豪华套装

4.9分“优秀”

新7系外观大气厚重，这是目前同级少有的风格选择。 全新一代创新的点很赞！ 1：日行灯璀璨闪耀，闪烁效果是创新点。 2：宽体水晶氛围灯，水晶切割面板，流水氛围效果。 3：后排门板扶手触控屏，后排乘客开门就喊谁的手机… 这三个点算是独特创新。 其他行内创新形式跟进： 自动开关劳斯电动门。 后排大电视。 隐藏出风口。 立体炫酷轮毂。 还一点，后转向灯虽然没有流水效果，但是有呼吸效果，高级感不错。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.1分“优秀”

本人正常跑长途跑的多，比较看重辅助驾驶,原计划准备买x5，40尊享带辅助驾驶的，然后到4S店销售推荐的735，说全系标配辅助驾驶，价格也差不多，外观看上去也霸气，空间也大，试驾了下也可以，然后就订了，6月份订的车，11月份才等到，几个月的时间车掉价，经过友好沟通，4s送了一个终身基础免费保养，加装了个行车记录仪。 【空间表现】 空间比较大，满意。 【舒适性】 座椅挺舒服的，开车有点像开船，感觉没之前530好开，可能习惯了会好点。 【最不满意】 屏幕黑屏 【驾驶感受】 船感有点重 【动力表现】 动力可以，运动模式更来事 【提车价格】 落地85W+2.58选配360和台显，加8q送了车衣和玻璃膜。 【购车经历】 有点不满意

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.19分“优秀”

【空间表现】 够用 【动力表现】 还行，平顺度接近电车，升级了最新系统0724永久关闭启停 【操控】 舒适，地盘质感非常好，空气悬挂对比原来的ct6的mrc更舒适 ，运动感自然少了很多，有利有弊！总体满意 【音响】 顶配标配的小宝华，中规中矩，不如 我的2016款第一代顶配的ct6上的34喇叭bose 【乘坐感受】 买这个车最大原因是座椅，我试驾和试坐了太多车，7系是最软我个人最喜欢的，顶配是标配真皮质感细腻。S的座椅我就不喜欢，坐姿和填充物少，感觉比较单薄！ 车的隔音很好，遗憾是没有双层夹胶玻璃，但是单层的高速风噪也比我想象中的好 【内饰】 内饰我喜欢，后排氛围灯少了点意思 【外观】 拉风，碧玺灰颜色

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

超级喜欢，新车发布看了直播后立马下定了，之前考虑帕美和s，但感觉帕美太硬，s不太适合我开，毕竟90后。之前对宝马无感，但新7不管外观内饰都深深吸引到我了。开了接近2个月，爽得飞起，回头率特别高，经常停在马路边的时候，路过的人都会跟我聊两句。听得最多的就是这车好霸气

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.9分“优秀”

21岁，靠老爸全款拿下，这个车就像买车的人一样，看似低调实则内涵修养能力强大，电辅油的功能更省油，而且速度快，平稳优雅，车内舒适程度堪比梦幻，副驾驶和后座就像家一样宽敞舒适，夜晚开着天窗躺着很是享受。买这款车代表的是自己的身份，低调不奢华，但也不缺少实力，他能让你看清那些说宝马不是豪车品牌的人，他也能让你看清那些说不如前男友奔驰C的女人。不用担心倒车开车问题，他的辅助系统十分周全一个屏幕看到你想要的一切，那些真正懂得你这款车的人，才是真正懂你的人。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智不过多做评价。内饰实车看做工还是有点高级感的。空间绝对够大毕竟接近5米4的车长了。配置相对较低没有座椅通风没有360影像没有抬显，都这个价位的车了宝马的诚意还不够到位。驾驶感受的话动力够用，这么大的车大部分人也不会去暴力驾驶，转向比较轻。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.1分“优秀”

这个价格连个座椅通风都不给真是没话说，还是仿皮座椅，动力系统驾驶感受什么的都挺好的，没通风是我最难受的地方，屁股流汗的同志们应该能理解我??

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.9分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我觉得挺大气的。 操控这么大的车确认算比较灵活，底盘不是一味的软，有支撑。转向手感非常好，有高级感。 空间前后排都非常宽裕，座椅软，比较舒服 安全当时是看了s和a8的对比视频，安全性是我特别关注的点，上一辆车是沃尔沃XC90，宝马7系的主动刹车非常准确。 配置方面非常良心，AR导航，自动门非常高级，比劳和迈巴赫高级，语音在传统品牌里算是非常智能了，我的语音叫理想同学😎。标配宝华韦健18个喇叭音响，声音不错。氛围灯也很漂亮。后备箱的电动关闭很轻柔，比s更有高级感。黑红双拼内饰很年轻，配上布鲁克林灰很搭。 车确实比较长，比旁边的x5长的很明显。 整体很满意，735的动力也很充沛，宝马的直列六缸发动机不用担心和怀疑，6缸的声音很好听。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.71分“优秀”

舒适性非常够用。悬挂软硬适中，车太大带来的好处坏处都很明显，空间感舒适，但是不灵活。外观仁者见仁 智者见智

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.86分“优秀”

23年11 月份的车：5米 39 空间特大，后备箱够用，功夫手里的空间加上驾驶储物箱，后排翘二郎腿都不在话下，躺下2个小孩应该是可以的，或者一个大人，这辆车比较舒服，座椅都很不错软软得很舒服，这个悬挂跟没装似的，感觉 a6的悬挂都比他好，如果要买的话，建议直接上魔毯悬挂，噪音基本没有，如果735的用户2万多，加装一个后排电视根本没有必要，想的话建议直接上740，抬头时间久了太不舒服，如果车辆多的时候，车机就特卡，印象里全是噪音，真的全是电波声，有时候直接卡掉或者死机，对比了奔驰的 s 和奥迪的 a8，之前有个 奔驰 s400 商业版，太后悔了，再高点儿也买不起，综合来说，735是个很不错的车，目前没有烧机油！