点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【外观争议最大】 全新第七代宝马7系的外观设计争议最大，有些人表示无法接受如此夸张的“鼻孔”，有些人觉得实车气场很强。 亲眼看到实车之后，这台宝马7系确实完全颠覆了我对大型轿车的认知，原来这就叫辨识度啊！前脸可谓过目难忘！好处是，再也不会有人误认为是宝马5系了，上街回头率非常高。 有人说更大的进气格删面积使得宝马7系看起来更像劳斯莱斯了，说实话侧面有一点像古斯特，毕竟都是CLAR平台的。 没想到宝马最夸张的设计放在了7系上，一台行政级大轿车， 最低调的设计放在3系上，一台运动中型轿车， 是不是有点意思？ 硕大的双肾格栅，看多了也就习惯了。但是分体大灯，宝马天使眼变眯眯眼，我真的不能忍。 真的不知道是我老了，还是现在的汽车设计师都太年轻了，我总觉得W223的奔驰S跟第七代宝马7系都不像是汽车设计师设计的，反而像是游戏或者数码设计师操刀的。 可能成功人士都爱标新立异了，毕竟豪华大轿车的消费群体越来越年轻，我的审美肯定跟不上时代了。 宝马一贯提供M运动套装、豪华套装两种外观选择，宝马7系还提供双色车身选装92200元； 轮圈尺寸前宽后窄，前255/40 后285/35，保证后轴抓地力。 【内饰变化喜人】 不是只有劳斯有电动门，宝马7系也有。踩踏刹车踏板或者触控式按钮都可以电动关门。 内饰前排双联屏+iDrive 8系统，没什么可多说的，加大屏幕减少实体按键顺应潮流。 宝马传统的“鸡腿”排档杆没了，取而代之的是“水晶麻将牌”，换挡杆尺寸比992的还小。 水晶装饰氛围灯相当梦幻，虽然主要是亚克力材质。 各种主题的环抱式灯带一点亮，感觉有点白金瀚的风格，氛围灯这次宝马算是玩明白了。 顶配尊享版搭载Merino真皮座椅（低配车型就只能感受合成皮了），皮质细腻填充柔软，大菱格纹路看着就气派。 座椅调节方式也很细腻，肩部、侧翼、头枕、腰托都可以电动调节。座椅加热通风都有，但前排不带按摩功能，显然司机是不需要按摩的。 【后排影院模式】 后排31英寸8K超宽屏，选装42200， 比我家83寸彩电都贵！ 屏幕距离与倾斜角度都可以调节，宝华韦健音响效果一流，想当震撼。 但是屏幕离眼睛的视距较近，时间长了眼睛累。 索性一键放倒后排座椅，打开座椅按摩，躺下来看看全景星轨天幕吧。 全新宝马7系轴距3215mm，只比老款+5mm，后排腿部空间也算不上奢侈。 要奢侈还得是MPV。 【驾乘感受】 740Li搭载B58TU直列6缸发动机+48V电机。 长按减挡拨片2秒可激活超增压模式10秒，起步或者驾驶当中都可以随时操作， 超增压模式的推背感还是可以的。 都说开宝马坐奔驰，这话放在宝马7系上也成立。全新宝马7系开起来还是很灵活的，转向响应很快，转弯时车尾的循迹性也不错，我甚至觉得比长轴的宝马5系还灵活一点。 底盘搭载双轴空气悬架，高低软硬都可自动调节。滤震高级感是完全没问题的，而且保留了一些路感，驾驶起来是熟悉的宝马味。 唯独值得挑剔的是，后排在路况不好的时候震动的传递过于多，有一点影响舒适度，可能跟缺气保用轮胎胎壁太硬有一定关系。 后轮转向需要选装，我觉得选不选都无所谓，但比较遗憾的是这一代宝马7系没有四驱xDrive的选择了，所以北方的老板们可能纷纷选择X5L去了。 【试驾总结】 宝马7系生来就是为了对抗奔驰S级的，第七代宝马7系有机会打赢奔驰S级吗？ 恰巧这两台车都开过，我依然认为奔驰S级的后排乘坐体验更舒服，不管是座椅或者是NVH表现都更胜一筹。而驾驶层面两台车都做得足够好了。 但是作为行政D级轿车，我觉得新奔驰S级跟宝马7系的气场都削弱了。 不信您看看W222的奔驰S级、雪茄车身的捷豹XJ、或者泪眼大灯的奥迪A8，哪一台不比这两车看起来威严、端庄、大气？ 所以，经典始终是经典！颠覆不代表超越经典！

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.36分“优秀”

【最满意】实车效果来说，确实在豪华气场方面有增无减，或许对于大部分人来说，只是需要时间来接受它而已。而新车在内饰方面的提升更具看点，在视觉享受以及多功能方面都有了明显的提升，而针对后排功能的提升来说，可以说目前在同级别是最强的存在。 【最不满意】更多硬朗线条的出现，取代了原来相对柔顺的设计美感，有争议。 【驾驶感受】加入了48V轻混系统对日常驾驶来说，低转速扭矩响应依然出色，动力在初段就具备非常迅猛的爆发能力，而且能够给予驾驶员充沛的动力输出感受。底盘设定，在驾驶模式的切换之间，能够非常明显的感觉到，底盘支撑性以及滤震性的变化过程。在运动模式下，避振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，主观驾驶感受来说，悬架尽可能保留了一定行驶路感的反馈，给予驾驶员更为直接的路感反馈。 【乘坐体验】悬架对于路面颠簸的过滤会变的非常彻底，大部分颠簸震动都被悬架化解，而悬架系统贴服于地面，经过起伏路段时，能够表现出非常柔韧的一面。中控台的造型尽可能简洁化，而且大规模减少了实体物理按键的存在，所以整个前排的驾乘氛围都独具前卫元素。此外，细节用料方面也是非常考究，这一点真的是有了长足的进步，皮革以及软质材料的覆盖面积非常可观，进一步诠释了豪华属性。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

比起上一代7，这一代的外观内饰真是颠覆性的，再也不会被人误认为五系，也没有老气横秋的内饰了。这一代的外观非常大气，比s不逞多让。内饰也是有特色，充满了时尚感。 这一代的座椅是加分项，诠释了大沙发的重要性，但是可能加厚了座椅，所以腿部空间跟上一代7和现款s比起来有点退步。底盘和操控仍然很宝马，由于我上一辆7是四驱➕主动转向➕魔毯，操控很棒，这一代7就相对差一点，不过灵活依旧，就是没有标配四驱差评，也没有魔毯没有主动转向，有点不理解宝马。 新的宝华音响肯定是强过上一代7的，也比s450的柏林要好，但是都是740顶配了居然没有配上i7的大宝华有点不理解，哪怕售价再提一两万也行啊。 上一代的激光大灯在这一代被取消了，不过也无所谓，毕竟平时没咋上高速，激光大灯六年了最多开了六次。 为什么最后还是选了7，因为这一代7改的太多，很有气势。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观： 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型，但是在外观颜值上，它的气势得到了进一步的提升，双目有神，沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大，而且还是主动进气格栅哦， 侧面车身姿态很修长，5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂，看起来就非常豪气，在关闭车门的时候，你会发现作为740li最入门的车型，这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门，怎么样，可以吧，就算是入门车型，也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯，选装的话要17000。 内饰： 内饰的变化可能并不算大，属于宝马典型的分层设计风格，前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜，而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰，如果观察仔细可以发现，即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大，但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹，不管是座椅还是门板，都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式，旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统，操作更加敏捷，而且可以在屏幕主页创建多个diy页面，相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢，因为它可以触屏操作，也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作，作为一个d级的旗舰轿车，开车的时候总是起身去点屏幕，总显得不够优雅对吧，做在里左手握着方向盘，右手优雅的在指点江山，控制车机娱乐系统，多怡然自得对吧，都还不用起身，如果你不喜欢它本身的车机系统，也可以用无线carplay来使用，非常的方便，那我们都知道，过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的，但是到了mbux人机交互系统后，就采用触屏操作了，突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声，用过的都知道，这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致，但不会说一个4000多的苹果表豪华吧？ 不过在音响方面，说实话就差点意思，标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错，但是在7系上，这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60，上了这种豪车，打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次，说实话，就算是D级次入门的车型，也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受，就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话，也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000，香氛系统也需要选装，自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有，除了这些之外，作为豪车该有的基本配置，也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧，咱也不能太去在意这些细节，对吧，我们可以选装，不要丢人。超跑还没天窗呢，座椅还难受的要死。 后排： 说到座椅，宝马这套座椅倒是非常舒服，前排支持16项电动调节，填充物很柔软，还有航空头枕，就后排子座椅同样也是如此，这个级别腿部空间就不用再说了吧，最主要是这套过于舒服的有点不像宝马，拷背角度适中，包裹性强，作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少，像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错，不买高配，选装才是最终的出路。 动态： 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩，5.6秒就能破败，动力那当然是完全没有什么问题了，如果对动力要求很极致，却只有100多万的预算，那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧，匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱，他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面，它提供了丰富的选择性，大体包含ADAPTIVE（自适应）、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外，其它三种模式还包含个性设置项目，有多个零部件可以进行独立的调节，你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配，以获得不同的驾驶感受。当然了，这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了，就是舒服，非常的舒服，而且转向手感适中，不急不躁，开起来不会让你感觉像个没有感情的司机，虽然有着20寸的大轮毂，一点都不颠，在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈，虽然说在静态体验的时候，改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块，但真开起来的时候，唉，还是那个宝马。由于不是行政版座的车型，开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多，所以也就不去重点体验了。要舒服，还是看行政对吧。 总结： 这款3.0T的低配车型，坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受，就像坐在一个更宽更大，更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.3分“优秀”

外观挺好看，有创意有突破，辨识度高。内饰一看挺好看，闪闪的，但是久了就觉得不够精致。配置不够，100多万了没有座椅通风遮阳帘，驾驶感挺好。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

传说中的把妹利器，相比豪华套装，年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装，就冲一样的价格，多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看，首推，印象很深的是阴天会像水泥灰，阳光下又会变成彩金，反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些，虽然没有那么大，那么个性…但你要知道这是五米二的D级车，过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是，相比外观，7系的内饰就没什么亮点了，跟上一代的3系，现在的五系造型一模一样，用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样，反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电！智能语音助理就不太好用了，反应慢，还这也听不懂那也干不了，不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车，最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观，反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置，你这100万，至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏，除了能拿来看小电影，还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶，虽说这是3.0T 8AT的动力，拥有340马力，但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别，加速总是一副徐徐前进的样子，底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装，但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道，稳重、油腻。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型: 2008款宝马7系 730Li经典版

4.6分“优秀”

老款7系BMW的舒适性确实很赞 只是一些小毛病 其他都还满意 最让我满意的是 看起就有股土豪气息 外观的大气 内饰的整洁以及舒适度评分极高！ 空间: 对于空间来说作为一个百万级商务豪车绝对让你满意！ 动力: 老款730搭载着3.0的发动机和两吨的车身动力绝对够用！ 操控: 开宝马做奔驰，我想蓝天白云的操控绝对是满意的方面！ 开豪车的人从来不会在意油耗😃 舒适性: 老款7系的舒适度不止我说好，周围朋友都说车子还是老款7系最舒服，尤其是后排还有可调节电动座椅！ 总结: 总体来说现在正在开着一个二手的宝马老7系，排面，操控，空间，舒适，实用性上都称得上物超所值了，老豪车也并不是只会出毛病，还有他可爱的一面！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

今天香哥给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台宝马7系 2019款改款 730Li M运动套装，那么就由我来给大家做这一期的深度评测: 车型分析: 首先宝马7系定位一台行政D级车，那么它的竞品车型就锁定在了奥迪A8以及奔驰S级，那么为何好大哥偏偏选择了这台宝马7系了呢?车主说:当时确实考虑过奔驰S400但价格比730足足贵了10多万，由于预算不是特别充足所以只好放弃了。至于那台奥迪A8倒是性价比极高，但是考虑面子这一块，奥迪从品牌纬度来看确实比不上奔驰和宝马，所以最终选择这台兼具性价比的宝马730Li。价格层面:这台车官方指导价为82.8万，以我们太原市为例优惠13万，那么优惠后裸车价即为69.8万，购置税61770元、保险（含强险）18000元、车船使用税360元、上牌费300元、最终落地价为77.84万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马730Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 730Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率195kw（265Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为6.4s，很多人担心宝马730车长以及超过5.2米这么大的车身匹配一台2.0T发动机是不是会出现动力偏弱现象，我可以很负责任的告诉你，你的担心多余了，就以这个6秒出头的百公里加速时间，就可以证明一切。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为9.1L。这个油耗表现可以说很理想了。 总结部分: 如果你预算有限想买一台兼顾面子与性价比的行政D级车的话，我推荐你去试驾一下宝马730 Li这台车，我为我说的话，负责！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

欢迎大家收看这一期的香哥评测之宝马2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的表现究竟如何呢？香哥作为本期的评测官，看看这台车表现究竟如何呢？ 车型分析: 首先作为宝马740来说最大的竞争对手会是奔驰S400，那么你想一下同价位同样样都采用一台3.0t发动机，但是奔驰S400太过商务范儿了，开出去总感觉自己是司机。那么相对与奔驰S级来说这台宝马740就不同了，这个外观更加动感，更加年轻化。价格层面:这台车官方指导价为93.8万，以我们太原市为例优惠15万，那么优惠后裸车价即为78.8万，购置税69735元、保险（含强险）20000元、车船使用税1800元、上牌费300元、最终落地价为87.98万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马740Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 740Li搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速时间为5.6s，只要买百万级车型不用太多考虑动力表现，一台3.0T发动机动力表现可以说非常强劲了，以5s多破百就能看得出来。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为11L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你也在犹豫到底该不该买这台宝马740 Li时，你就会发现这个3.0T动力强劲，而且这个运动外观造型看起来也不会被误认为司机，百万级车型哪哪都特别均衡，很难挑出毛病来，如果必须挑毛病的话，就是这台车型内饰缺乏豪华感。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

价格上，我们当地的裸车价格为91.55万，其中车船使用税、购置税、交强险、商业险、综合算下来到手价差不多花到了101.78万，不过每一个地方都有一些优惠政策，而且优惠幅度也都不一样，说不定你们那边会更加便宜一点儿。 外观上，宝马7系外观设计还是比较好看的，沉稳霸气的外表是我喜欢的风格。进气格栅还是特有的形状，非常个性。大灯组采用的都是led的光源，十分明亮，而且还能够自动调节。轮毂尺寸大也非常吸睛，开在路上的回头率很高。有的人感觉宝马七系的设计没有太强的运动感，而且很老气，但外观也是因人而异的，反正我是比较喜欢这种感觉。 内饰上，内饰非常满意，毕竟是豪华级别的车，在内饰上没有偷工减料，每一个地方都做了真皮的包裹。座椅的线缝处看不到一丝线头，做工很用心。还有木纹装饰条，把整款车的内涵提升了很多，可能这种木纹装饰条是很多年轻人不喜欢的，或许我的心灵年龄比较老吧，特别中意这种装饰，感觉很有档次。金属部分的质感也不错，中控按钮用起来十分方便。 空间上，坐在前排开车的时候空间非常大，副驾驶也是如此，但是后排有一点不足的地方就是后排中间的地板有凸起，会影响后排乘坐人员的乘坐感受。其他储物空间很一般，似乎宝马7系的车内部空间都是这样设计的，把前排驾驶位置空间设计的很大，但是后排却显得很局促，好在后备箱的容积还不算小，出远门可以承载很多行李。 动力上，个人感觉动力还是比较足的，这还是要看你买车的用途，我觉得行政级的轿车这样的动力已经足够了。动力虽然很强劲，但是感觉不能使劲的给油，要不然会有震动感，或者这就是六缸强大动力带来的后遗症吧。跑高速的时候推背感比较强，加速很快，可能在操控性上刚接触这款车的时候，因为对配置不了解，会有一点不顺手，但是这款车的转向还是可以很好掌控的，方向盘虽然有点小，但用习惯也都不是事儿了，喜欢操纵感的人这一点还是可以满足的。整体来讲，这款车的性价比还是比较高的，配置很全面，而且加上品牌的影响力，个人感觉这个价格可以啦。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.57分“优秀”

【外形】宝马7系在外形方面带来的档次感是非常出色的，豪华和大气是它最大的特色，细节方面也足够精致。 前脸尺寸巨大的双肾型镀铬进气格栅以及开眼角的大灯组即便是放到今天来看依然很有设计感，而且这种设计已经深入人心。 尾部贯穿式的尾灯组也是目前7系独享的设计，辨识感十足，而且和下包围的镀铬装饰条形成了呼应的效果。 【内饰】虽然算不上奢华，但宝马7系的内饰基本上也是对“豪华”二字最好的诠释，即便是中配的740Li车型在内饰方面也让你挑不出任何的毛病，无论是真皮和木纹材质包裹的中控台还是Alcantara材质的车顶棚都无可挑剔。 而且不管是座椅还是门板以及扶手位置均采用了Merino真皮与菱格纹缝线工艺进行处理，细节方面的质感真的非常出色。 如果真的要挑毛病的话，万年不变的中控台造型可能是唯一的槽点，毕竟和家族其它车型实在是太像了，缺乏7系独有的元素。12.3英寸的中控屏内置了最新的iDrive 7系统，功能足够丰富，而且支持无线CarPlay，宝马也算是引领了无线CarPlay功能的发展。 【空间】宝马7在空间方面的表现也挑不出任何毛病，后排腿部空间非常的充裕，而且后排座椅采用了独立设计，看一眼就有躺上去的欲望。 正常坐姿下腿完全伸直基本上没有问题，调整座椅靠背角度之后还能实现半躺的状态，舒适性非常出色。 而且后排还配备有独立的显示屏，扶手区域也提供有专用的平板电脑，使用起来非常方便。 【动力】宝马740 Li车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 如果但从参数方面来看的话，对比奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI其实并不占优势，但驾驶体验又是另一回事儿了。 这台发动机的最大扭矩区间非常的宽泛，因此在日常驾驶中开起来非常轻快的，即便是中后段加速时也只需轻踩油门即可，完全没有任何的笨重感。 如果需要体验激烈驾驶的话，这套动力总成同样能够满足你的需求，深踩油门变速箱会迅速给出响应，随之而来的就是出色的推背感。 而且变速箱的平顺性表现非常出色，即便是堵车低速蠕动的情况下，变速箱的表现也足够优秀，并不会因为频繁换挡而出现顿挫感。 【悬架】宝马7系配备的自适应双轴空气悬架对颠簸的过滤非常出色，但并不是那种穿绵绵的感觉，而是柔中带刚，即化解了冲击力，又不会让车身出现多余的晃动，车内乘客对路况的感知是非常微弱的。如果选配了魔毯悬架，舒适性的表现会有进一步的提升。 而在激烈驾驶时悬架对车身姿态的控制也非常出色，转弯时并不会有明显的侧倾，急刹车时也不会有那种前低后高的感觉。 【总结】豪华触手可及的对7系最好的定义，尤其是740Li车型在配置、动力、舒适性方面取得了出色的平衡，无论是驾驶还是乘坐都能带来出色的体验。而且现款7系如今已经接近生命周期的末端，市场优惠幅度非常大，是抄底的好机会。