开年就遇冷！2026年1月车市销量暴跌32%，降价没用，消费者在观望

车市遇冷

2026年车市的开局，简直是一盆冷水浇头！本以为能借着春节前的小旺季冲一波销量，结果现实啪啪打脸——比起车企扎堆降价甩车，更让人头疼的是，越来越多想买车的人，全都揣着钱原地观望。

持币观望

其实看一眼乘联会刚出的数据，就能明白有多惨。2026年1月1号到11号，全国乘用车零售才卖了32.8万辆，同比去年直接跌了32%，和上个月比更是下滑了42%！尤其是新能源车，跌得更离谱，零售只有11.7万辆，同比降38%，环比直接腰斩还多，渗透率也从12月的59.1%掉到了35.5%。

宝马i3

最低售价：20.69万起最高降价：15.70万

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懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车10.38万起 | 264辆

宝马I3

再去终端4S店问问，情况更糟。上海有个经销商吐槽，1月前10天的进店量，比12月少了整整一半。车企急得不行，纷纷开始降价自救：60多款新能源车优惠幅度超过15%，宝马i3直接降15.7万，比亚迪秦PLUS DM-i起售价干到7.98万；燃油车也不甘示弱，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)优惠4万，大众帕萨特让利5万，不少B级车落地价都跌破18万了。可结果呢？降价归降价，销量该跌还是跌，这“越降越没人买”的局面，属实把车企给难住了。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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懂车分3.78懂车实测空间·性能等车友圈89万车友热议二手车3.99万起 | 340辆

比亚迪 秦PLUS

Model 3

最低售价：23.55万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车7.38万起 | 1395辆

特斯拉Model3

按理说，1月就算不是传统旺季，好歹沾着春节的边儿，多少也能冲一波，怎么会惨成这样？

说白了，根本原因就仨，全戳中了消费者的痛点。

第一，购车成本突然涨了。2026年1月1号起，新能源车购置税从全免改成减半，一辆20万的车，得多掏8850块；30万的车，直接多花1.3万。而且2025年底车企都在搞“赶购置税末班车”的促销，早就把一大批想买车的人给“透支”了，开年自然就没了需求。

政策变化

第二，政策变来变去，大家都不敢下手。新一轮以旧换新补贴规则调整，乘用车报废补贴降了20%，置换的范围也缩小了，2025年1月8号之后过户的二手车，都不能享受补贴了。好多意向客户直接明说：“等2月地方补贴细则出来再说”，生怕现在买车亏了，这种谨慎的心态，在刚需买车的人里特别普遍。

新能源汽车冬季续航

第三，天冷+竞争乱，更是雪上加霜。北方1月天寒地冻，电动车续航缩水的老毛病又犯了，不少人本来想选新能源，一看这续航直接打了退堂鼓。再加上燃油车趁机发力，本田CR-V加了L2级辅助驾驶，做到“油电同智”，把15-20万价位的客户抢跑了不少。还有元旦放了3天假，4S店营业天数变少，进店量自然也跟着降。

凯美瑞

最低售价：13.88万起最高降价：3.80万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.98万起 | 1504辆

丰田凯美瑞

这么多因素凑一块儿，消费者买车的心思直接凉了半截：原本想买新能源车的，一看成本涨了，要么转投燃油车，要么干脆不买了；打算贷款买车的刚需族，怕补贴变动吃亏，先把计划搁置了；就连想置换旧车的人，也在等地方政策落地。大家心里都憋着一句话：能等等就等等，急啥！

政策波动

不过也别太悲观，这波销量暴跌，其实是政策切换期的正常波动。乘联会秘书长崔东树都说了，“购置税免税政策刚截止，1月零售偏弱很正常，不是市场不行了”。而且政策托底的力度还在，发改委已经启动大规模以旧换新，报废新能源车最高补2万，置换最高补1.5万，各地的补贴细则也在陆续出台，等春节前的购车需求集中释放，市场说不定就回暖了。

技术升级又是观望的一大诱因

更何况，车市长期增长的逻辑没变。比亚迪第五代DM-i技术，让秦PLUS DM-i续航干到2148公里；特斯拉全固态电池版，续航突破800km，新能源车的产品力还是很能打。乘联会也预测，2026年新能源乘用车零售能到1460万辆，渗透率61%，长期还是看涨的。这其实是行业从“靠政策催”转向“靠产品赢”的必经之路，就看哪个车企能抓住政策落地后的一波红利了。

前途还是光明的

话说回来，你怎么看这事儿？2026年1月车市这波遇冷，会不会影响你的购车计划？你现在更倾向买新能源车还是燃油车？欢迎在评论区聊聊，也可以说说你的预算和需求，咱们一起琢磨琢磨啥时候买车最划算！