点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.31分“优秀”

【购车经历】 5月份，老婆因工作变动每日国道通勤近70公里。现有的东风ex1 pro续航300足够用了，但刹车不太行，出于安全考虑打算换辆大车。优先考虑极氪，试驾了007gt和7X。听说宝马i3不到20w，因此又试驾了i3。相较而言，i3驾驶感受明显好一些，因此决定入手i3。经过网上咨询，微信、电话砍价，最终锁定在本地一家4s店购买。 【提车价格】 经过各种咨询了解，大概了解一下市场价。照着保险利息全包18.5w去谈。最终敲定：贷13.6w，2年提前还款总利息1.3w左右；保险1.3w；上牌➕装潢0.25w；总计差不多18.w多一点。 【空间表现】 前排横向纵向都很大，后排纵向空间巨大，可翘二郎腿。不过后排中间凸起也确实让人吐槽，坐后排中间不舒服。后备箱跟有点小，够正常使用，刚好收到个奖品，箱子规格是658*405*353（mm），高度刚够塞，往里面推推应该还能匀出点空间。 【续航能耗】 我把充电设定在95%，每天国道近70公里，日耗电均值14%。官标500多点，实际上经过近2个月使用来看，国道通勤的续航能上400多。但是若单在城区或者高速应该只有300多的样子。最近去隔壁市玩水，三分之一高速，三分之一国道，三分之一山路，总计里程240多，电量82%出门，到家还剩22%。 【辅助驾驶】 基本无。辅助驾驶这块跟新势力比起来，低配版这款i3是啥也没得。不过老婆对辅助驾驶这块也并不感兴趣，倒也没什么太大关系。 【智能座舱】 基本也是什么都没有。语音功能不太好用。一些简单的指令往往重复几次才成功。 【充电时间】 快充用的比较少，有一次从12%到87%用时42分钟。慢冲比较慢。一般从30%左右开始充，到95%差不多要7个小时左右。一般早上上班充上到下班基本也就充满了。 【最满意】 最满意无疑是价格。24年下半年关注i3的价格落地价普遍在20w往上，18w+购入，等等党又赢啦。而且赶上了高息高返和省补末班车。最近从论坛了解到又涨价了好几个w。其次，车辆的驾驶感受真不是盖的。佳丽的油车吉利博瑞、东风电车，加上亲朋帕萨特、君越、明图/昂科拉以及试驾的极客几款车，对比下来还是i3最好开，脚感很舒服，加速度6秒用起来完全足够。在路面较颠簸路段十分平稳，过弯时候给人信心很足。隔音效果也很棒，关窗后胎噪、低速蜂鸣声统统听不到。 【最不满意】 最不满意的无疑是地盘。真的太低了，非常容易蹭到。马路牙子根本不敢上，有大坑路段驾驶的极为小心。这样还中招，地盘侧面擦了一点。心痛。 另外，副驾座椅有异响。等有空要去检查一下。 总体而言，18w+的i3真的很香。身边有人不理解为啥不加点上油车。主要是每天通勤里程太长，油车吃不消。而这个价格的电宝马，又好开，个人而言是个不错的选择。

点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.08分“优秀”

外观和三系没什么大差别，特别帅，本来是想买 3 系但是一年开两三万公里甚至更多不如电车划算 【购车经历】 10 月 2 日到洛阳中升宝马 4s 店试驾，感觉不错操控非常精准，底盘调教也不错，家里有一辆 23 款 Q7，但是我个人认为 i3 操控更好，外观年轻，裸车价 19.8，和舅舅一人买一辆谈到了 19.2，保险 1.2w，免税，贷款一年还完利息加违约金共 1.15w，加装了前排座椅通风加热，两辆🚗的香氛系统可以说是白送，送了太阳膜，脚垫，行车记录仪 和 etc 【续航能耗】 10 月 9 日提得车，目前开了 230 公里耗电百分之 60，还剩 40，总体下来还是比较满意的和买车时说的一样 【充电时间】 11kw 得充电速度相对还是快的，电池容量 70kw，充满大概五个小时左右，快充还没有试过半小时应该差不多

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.33分“优秀”

作为22款i3 35L的老车主 本次置换了新款40顶配 宝马 i3 25 款运动曜夜相较 22 款 35L 有显著提升。 外观方面:发光中网与布鲁克林灰配色吸睛，颜值获 4.5 分，发光中网真的帅，22款的中网总觉得怪怪的 内饰:具传统豪华感，但智能元素欠缺，得 3 分。 空间:表现出色，在同级中脱颖而出，而且座椅很舒服 角度也满意👍获评满分。 辅助驾驶功能虽不花哨却胜在稳定，同样拿到 4.5 分。 智能座舱较以往车型进步明显，语音响应快、支持免唤醒，操控功能丰富，不过相比新势力仍有差距，给 4分，主要体现在17扬声器的哈曼卡顿加分👍如果没哈曼可能只能给3分哈哈哈 续航能耗表现惊艳，达成率极高，获 5 星好评。 老款开了6万公里换新款总体而言，新款车型在多方面优化升级，为我带来更优质驾乘体验，虽智能细节有进步空间，但优势显著。

点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.08分“优秀”

前提：3～4个月展车（可以不用担心甲醛问题），也算是库存车，保险1.5w（强制，贷16w五年可以提前两年还，两年利率1.6w，无贴息返利！其它还有上牌费500，装潢3000，就送个太阳膜和脚垫。 概述：中网太丑，内饰豪华，空间足够，辅助跟智能与新势力没法比，不过宝马主打豪华跟驾驶这点是不输的，续航只能说中规中矩，因为这是我第一辆电车也不好比较。 具体：针对第一个问题好解决，网上掏一个中网换掉即可，记住一定要等上完牌之后。 第二个问题，源于人造革但是基本与皮革没啥区别，比起1系满满塑料感好太多。空间方面作为男方人肯定是够用的。 辅助驾驶因为我选的是低配35L，只有L1级别但是我之前开的是手动挡，所以对于我来说是足够的，但是我之前比较的是比亚迪汉EV所以略感失落。并且不知道是不是运费和经济关系我发现广东宝马普遍比全国地区要贵，而比亚迪却相反，那为什么?还是选了入门级宝马3系，还不是为了相亲充门面，这里就不多说了。 后期投入也比较多，不过相比去跟四儿子店讨价划价，还是自己去网上买比较划算，比如除了中网，还有全包脚垫，中控防滑垫，座椅垫，后备箱垫，座椅后排套等，最大头的也不过是3百多的行车记录仪。本来想贴个几千块的车衣不过后来还是囊中羞涩还是决定多洗车多镀膜吧 目前就上下班通行20公里左右，行使了大概两个星期，除了通用的毛病之外也没啥大问题，比如气味大（买了木炭吸味，感觉还行，有点值得表扬的是带有自动空气净化，效果挺不错的），又比如入冬续航缩水严重，目前3-4百续航，过冬后应该可以达到4百多（这是电车通用毛病也不多说了），中间连不上蓝牙一次，重启一下就好了。 最后让我有点生气的是从付完首付包含尾款后，要快一个月才交车且没任何补偿，果然是店大欺客，你们又是如何呢？不妨评论区一起交流交流

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多； 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

曾经宝马i3是一款很有个性的电动小车，而随着那款车的停产，i3这个名字也变成了电动版的3系，油改电的架构在当今这个时间段确实有些争议，而作为一台宝马来说似乎又可以对其抱有一定的期待，在试完燃油版3系（全文特指长轴G28，标轴没开过不清楚）后我对于这台车也产生了好奇，同时试驾也是在同一天进行（虽然路段不是很一样）因此文章内会讲一下这两台车的不同之处。 目前的i3全系只有标称35L的车型，286马力后置后驱，单看参数在现如今新能源时代确实是比较一般了，但如果和燃油版比还是有些优势的，实际表现上，绝对动力感受还是比较不错的，法定限速内都能获得还算不错的加速感受，起步也没有调的比较窜，整体还是很好控制的，从燃油版到这台车无缝衔接也没什么不适应的。三种驾驶模式主要改变的是油门的灵敏程度，响应速度和平顺性都没什么问题，B挡下车辆的电制动力度还是比较大的，而且松开油门可以直接刹停，不是像多数电动车那种保留一个蠕行的速度，（这倒是继承了老i3的设定，虽然那台车不可调）总的来说，这台车动力总成的表现我认为还是不错的，特别是比325Li的表现要强很多。 底盘表现和燃油3系还是有一定区别的，这台i3的后桥采用了空气悬架还有防倾杆，实际表现上，能够感受出整体的阻尼还是比燃油3系要大一些的，对于路面震动要比燃油3系更明显一些，但整体还是偏软的设定，小的震动感受还可以，面对大的坑洼起伏后桥也并没有什么优势，而且悬架行程似乎不长，一个不是很大的坑就感觉到触底了，还是有一些影响舒适性的。运动性一般，虽然硬件有所改变，但这台车的操控感受也谈不上多好，快速过弯并线时车辆的姿态并没有没什么本质的变化，同时虽然车头的响应速度能感受出比燃油版要快一些，但车尾却依旧比较拖沓，整体转向的表现和车身跟随性感受也不怎么好。转向手感力度的表现还可以。刹车脚感也有些问题，踩到某个点制动力的介入有些突兀，可能需要适应一下，而且这台车的刹车点头现象虽然比燃油版要好一些，但也是存在的。NVH表现总体还是比较好的，电机的声音基本听不到，路噪也比燃油版要好一些（应该是因为轮胎不同），环境音的隔绝还不错，风噪似乎是比燃油版要明显一些。 静态上，i3和现款3系的造型还是比较接近的，除了一些电动化的元素其余基本一样，不过这个日行灯和中网的造型我个人确实是欣赏不来，内饰总体和3系基本没差，也是换装了联屏的结构并用上了新的系统，整体操作逻辑还是比较好上手的，屏幕和系统的流畅度也还不错，界面稍微有些复杂，空调按键也被整合进了屏幕这点确实不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片，我个人不太喜欢。内饰整体的做工用料倒也挑不出什么大毛病，屏幕后面的支架稍微有点敷衍，不过不刻意去看倒也不怎么影响。 人机工程学也有问题，首先这台车整体的地台还是很高的，以我的身高（175 cm）上下车不仅会蹭到裤子而是基本上整条腿都会蹭到门边，还是挺离谱的。而燃油3系上方向盘不能调的很低和座椅很低不太匹配的问题也依然存在，后排比起燃油3系也要有所恶化，地台高了之后腿伸不开一定程度上导致整个人有种窝在里面的感觉，靠背角度和材质也和燃油版一样。后备箱空间主要是高度要差一些，不过下边挖出了一个储物格也能放一些东西，别的和燃油版相差无几，配置上，这台i3的配置表现基本上和同价位的325Li运动版接近，总体也还算够用。（当然现阶段想要高配置也没有，只能进行选装，选不选就看个人了） 总的来说，这次i3的表现我认为并没有带给我什么惊喜，虽然官方宣称有着更好的运动基础，但实际表现也没有什么本质的变化，并没有带来什么纯粹的感受，燃油3系给不了的运动感电3系也给不了，而且现如今电动车市场也已经很卷了，这个价位也有很多各方面都很强大的对手，而这台车相比于他们也没什么优势，当然相比自家燃油3系由于取消了变速箱实际的驾驶感受还要更好一些，如果不怎么跑长途的话确实比燃油3系还要好开一些，因此这台车总体只能说适合那些想买一台3系也无所谓燃油电动的消费者。

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

3.67分“良好”

必须吐槽几个硬伤： 1. 充电太慢了！官方标526km续航，70度电池，但快充40分钟才能充到80%，慢充更是要7个小时，简直急死人⚡️ 2.车机系统太拉胯了！双联屏看着高大上，用起来跟诺基亚似的。语音助手经常听不懂人话，动不动就死机罢工...（最气人的是不支持安卓！） 3.后排设计太反人类了！明明是电动车，中间居然有个大鼓包，坐中间的人脚都没地方放。 4. 这车就是油改电的！没有前备箱，底盘电池包还凸出来，导致离地间隙特别低，过个坑都怕磕到底盘。 5.后轮容易磨损，建议不要弹射起步。 ? 适合买这车的人： ✔️ 有家充的 ✔️ 对智能配置完全没要求 ✔️ 对巡航没有太大要求的 ? 不适合买的人： ❌ 有续航焦虑的 ❌ 喜欢高科技配置的 ❌ 精打细算过日子的人

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.92分“优秀”

本来家里就有一个，当时27买的，现在又升级了acc，自动远近光，后视镜防眩光，舒适进入，并线辅助这些很实用的配置，价格又低，太合适了，最完美的就是它开起来完全不像是电车，和油车一样

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

5分“优秀”

车辆外观好看，续航里程给力，操控性稳定，方向指哪打哪，内饰时尚，音效给力，综合评价五颗星，是一辆心中满意的家庭伴侣

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.17分“优秀”

提车有了快4个月了，买这个车没有对比太多车型，因为其他新能源车也都开过，17、18年读大学的时候，学校里停了一辆蓝牌的model S，那个时候就开始了解接触新能源车型了，主要考虑的还是车辆的操控、外观、内饰。整体空间我觉得还是宽敞，同事朋友坐车也会说宽，后备厢空间中规中矩能接受。上周六自驾出游往返跑了将近2000公里，跑高速的续航里程是很惊喜的，应该能跑到500多。这车的小毛病也有一些，比如说有时感应雷达存在延迟，车已经过去了，才开始响，还有宝马通病空调异响，都是小问题吧。 【辅助驾驶】 高速开辅助驾驶还是很方便 【最满意】操控外观内饰都比较满意 【充电时间】1个小时左右 【提车价格】全款落地22.68

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

3.38分“良好”

外观就不说了，3系的外观，内饰也是3系，驾驶感受超级好，但是剩下的基本就是跟没有差不多。续航夏天400左右，冬天300左右

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

3.69分“良好”

不够智能化 导航系统不够清晰细致 没有360环影 过窄路时和堵车看不见车头两边盲区

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.42分“优秀”

网友都在骂，但作为车主体验很好，提车两个月，开了四千多公里，城市快速路和高速都有跑，整体觉得很满意。 所谓的智驾或者什么高级辅助驾驶确实是没有的，但是如果你喜欢驾驶的话，试试i3准没错。 如果能标配座椅通风就完美了，哪怕选配也行啊。 i3是自己的第一辆车，有能力的话下一辆还买宝马，i7或者X5。 （主要是这个价格合适，抛开价格谈车，属于不讲道理的）

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

3.1分“良好”

续航一般，主要原因是电池小了点，动力够用，运动模式油门也挺灵敏。