点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

4分“优秀”

【购车经历】 购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多； 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

3.86分“良好”

曾经宝马i3是一款很有个性的电动小车，而随着那款车的停产，i3这个名字也变成了电动版的3系，油改电的架构在当今这个时间段确实有些争议，而作为一台宝马来说似乎又可以对其抱有一定的期待，在试完燃油版3系（全文特指长轴G28，标轴没开过不清楚）后我对于这台车也产生了好奇，同时试驾也是在同一天进行（虽然路段不是很一样）因此文章内会讲一下这两台车的不同之处。 目前的i3全系只有标称35L的车型，286马力后置后驱，单看参数在现如今新能源时代确实是比较一般了，但如果和燃油版比还是有些优势的，实际表现上，绝对动力感受还是比较不错的，法定限速内都能获得还算不错的加速感受，起步也没有调的比较窜，整体还是很好控制的，从燃油版到这台车无缝衔接也没什么不适应的。三种驾驶模式主要改变的是油门的灵敏程度，响应速度和平顺性都没什么问题，B挡下车辆的电制动力度还是比较大的，而且松开油门可以直接刹停，不是像多数电动车那种保留一个蠕行的速度，（这倒是继承了老i3的设定，虽然那台车不可调）总的来说，这台车动力总成的表现我认为还是不错的，特别是比325Li的表现要强很多。 底盘表现和燃油3系还是有一定区别的，这台i3的后桥采用了空气悬架还有防倾杆，实际表现上，能够感受出整体的阻尼还是比燃油3系要大一些的，对于路面震动要比燃油3系更明显一些，但整体还是偏软的设定，小的震动感受还可以，面对大的坑洼起伏后桥也并没有什么优势，而且悬架行程似乎不长，一个不是很大的坑就感觉到触底了，还是有一些影响舒适性的。运动性一般，虽然硬件有所改变，但这台车的操控感受也谈不上多好，快速过弯并线时车辆的姿态并没有没什么本质的变化，同时虽然车头的响应速度能感受出比燃油版要快一些，但车尾却依旧比较拖沓，整体转向的表现和车身跟随性感受也不怎么好。转向手感力度的表现还可以。刹车脚感也有些问题，踩到某个点制动力的介入有些突兀，可能需要适应一下，而且这台车的刹车点头现象虽然比燃油版要好一些，但也是存在的。NVH表现总体还是比较好的，电机的声音基本听不到，路噪也比燃油版要好一些（应该是因为轮胎不同），环境音的隔绝还不错，风噪似乎是比燃油版要明显一些。 静态上，i3和现款3系的造型还是比较接近的，除了一些电动化的元素其余基本一样，不过这个日行灯和中网的造型我个人确实是欣赏不来，内饰总体和3系基本没差，也是换装了联屏的结构并用上了新的系统，整体操作逻辑还是比较好上手的，屏幕和系统的流畅度也还不错，界面稍微有些复杂，空调按键也被整合进了屏幕这点确实不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片，我个人不太喜欢。内饰整体的做工用料倒也挑不出什么大毛病，屏幕后面的支架稍微有点敷衍，不过不刻意去看倒也不怎么影响。 人机工程学也有问题，首先这台车整体的地台还是很高的，以我的身高（175 cm）上下车不仅会蹭到裤子而是基本上整条腿都会蹭到门边，还是挺离谱的。而燃油3系上方向盘不能调的很低和座椅很低不太匹配的问题也依然存在，后排比起燃油3系也要有所恶化，地台高了之后腿伸不开一定程度上导致整个人有种窝在里面的感觉，靠背角度和材质也和燃油版一样。后备箱空间主要是高度要差一些，不过下边挖出了一个储物格也能放一些东西，别的和燃油版相差无几，配置上，这台i3的配置表现基本上和同价位的325Li运动版接近，总体也还算够用。（当然现阶段想要高配置也没有，只能进行选装，选不选就看个人了） 总的来说，这次i3的表现我认为并没有带给我什么惊喜，虽然官方宣称有着更好的运动基础，但实际表现也没有什么本质的变化，并没有带来什么纯粹的感受，燃油3系给不了的运动感电3系也给不了，而且现如今电动车市场也已经很卷了，这个价位也有很多各方面都很强大的对手，而这台车相比于他们也没什么优势，当然相比自家燃油3系由于取消了变速箱实际的驾驶感受还要更好一些，如果不怎么跑长途的话确实比燃油3系还要好开一些，因此这台车总体只能说适合那些想买一台3系也无所谓燃油电动的消费者。

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive35L

5分“优秀”

这款车也挑选了很长时间，吸引购买的主要原因就是价格比较合适，目前行驶里程不多，总体比较满意。

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive35L

2.75分“一般”

如果没开过人生第一台宝马考虑他也是可以的毕竟门槛低，也能有3系开车的操控感，对它智能驾驶车机互动就别太依赖，你是希望自己开它可以考虑的，也喜欢宝马牌子电车，同时偶尔就1-3人坐你车就别说他后排座椅啊，它已经比油车3系后排空间大了

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive35L

2.06分“一般”

提车三个月，续航从来没超过300km，不管什么脚法，什么模式或者单踏板，全部续航不超过300公里，高速上可以达到300km

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive35L

5分“优秀”

性价比超高，外观非常不错，颜值非常好，可以自己稍微改装一下中网。

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive35L

4.08分“优秀”

总体还不错就是没有座椅通风和加热，低配中网不能发光但这个可以后期加装。总体来说还是不错的，如果条件允许的话还是建议买40l，40l虽然贵一些但是有哈曼卡顿，电池电机也大不少。

点评车型: 2026款宝马i3 eDrive40L 曜夜套装

3.69分“良好”

【最不满意】 后排中间凸起 【空间表现】 中规中矩 【续航能耗】 能耗续航准 【辅助驾驶】 高速偶尔使用 【充电时间】 中规中矩

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

3.64分“良好”

以前我总是觉得，“油改电”的车就是不如纯电平台的车，但在体验过了这辆宝马i3之后，我的想法有点改变了。不过话说回来，这辆车也不算是“纯正的油改电”，毕竟CLAR平台是个兼容多种能源的后驱平台。 【最满意】作为一辆宝马，这辆i3最让人满意的就是开起来的感觉。比起宝马3系，这辆车还增加了防倾杆，可以说是个完整的宝马了。再加上有着电池，重心会低了不少，所以操控性比3系只好不坏。而且毕竟是电动车，加速能力也更强，动力性基本上是宝马330i的水准。 【最不满意】不满意的有两点，第一个就是配置。这辆车的价格已经接近35万，但是很多配置都得额外选装，无线充电、辅助驾驶、座椅加热、抬头显示、无钥匙进入这些都得选装。再一个就是外观，跟宝马3系实在是太像了，感觉不够新潮，看起来不太像是电动车的样子。 【驾驶感受】虽然有各种不满意，但这辆车开起来是真棒。后置的电动机最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，比同价位的宝马325Li动力强了不少。而且电动机的特性又让这辆车开起来异常地轻快，很适合在城市里驾驶。而且在操控性能上，我觉得i3是胜过3系的，毕竟重心低了，还多了防倾杆，过弯时的信心更强。底盘的感觉是明显的德国味，很紧绷，但是也不至于颠到起飞。 【乘坐体验】首先说空间方面，这辆车轴距达到了2966mm，比长轴的宝马3系轴距更长，所以腿部空间表现不差，头部空间也是正常的家用轿车水平。但是宝马3系上后排地台巨大的凸起在i3上一样存在，所以坐在中间就会很不舒服。开起来之后，后排坐着感觉比前排更颠，过减速带的时候还是有比较强的冲击感。 【最后】这辆车其实在性价比方面完全比不过特斯拉和新势力们，但话说回来，这是宝马啊。BBA一直以来也不谈什么性价比。所以我觉得，这辆车还是适合少部分对宝马有情结的人，就是喜欢宝马开起来的感觉，这辆车应该挺合适的。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

4.29分“优秀”

我这应该是全国最低价了，而且是0息0首付24期免息，估计应该21或者22开头的应该不会有第二个，其实当时还能低1个点大概3500，但是担心大客户销售不批，因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车，宝马员工减2.8万，换模组-1万，板车从北京到沈阳1500，0息券599，保险10500。非常感谢我那个销售，我没去过店里，没见过面，我们全程没通过电话甚至微信语音，底价也是没墨迹直接就说了，比沈阳销售各种小心思强太多。 本人一直计划买电车，因为每天通勤往返100公里成本太高，原来是极氪粉，因为公司12月出了限时内部优惠政策，有同事特别感兴趣就问一下，当时沈阳价格不算便宜，一开始没怎么上心，直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心，犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月，员工购车审批也得需要时间，所以只能选现车，正好有一台白外红内换模组的车， 立刻下定。 优点： 外观没有油车3系好看，看起来比较高胖，不过整体颜值到位 内饰跟23款3系没有区别，应该是没减配任何东西，设计感质感都还可以 大连屏跟id8好评，ui设计跟搭配都很喜欢，唯一就是没有太多功能 底盘质感很好，隔音很好，偏舒适，但是隔绝感有点重了，没有路感 转向跟驾驶感都是妥妥的3系 整体开起来感觉要比油车3系强 b档好评，朋友model3冬天几乎没有动能回收 缺点： 配置太低了，没有无钥匙进入，没有电加热座椅，我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题…… 空调控制没了实体按键有点没整明白。 自带qq音乐有点傻屌，播放歌单只会在一页里面循环播放 当qq音乐放歌的时候，微信语音没有声音 当手机放歌的时候，播放微信语音，音乐不会降低声音 能耗： 个人十分满意了 提车已经跑了1000多，坐标沈阳，早晚上下班大概是20-21°/100公里，全程22°空调，高速110，快速路80 回了趟父母家100公里，去程高速120，20能耗，回程120-150之间，21.几能耗

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

3.79分“良好”

家庭增购车，已有一台A6L，买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的，原价35w的i3毫无竞争力，但26w多落地的价格就挺香的，相同价格下对比过特斯拉毛豆3，小鹏P7，比亚迪海豹700长巡航，开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些，智能化我和我老婆都觉得不算是刚需，所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标，总体开起来驾驶感受还是很不错的，开起来和燃油版3系感觉大差不差，乘坐体验还可以，本人身高192前排调到我的驾驶位，我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩，所以没有里程焦虑，大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑，自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了，其次智能化可以说压根就没有，裸配的配置也是低的可怜，年底购买的都是现车也没法选装，但是初始的扬声器其实听起来到也还行，没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意，后期准备自己加装一个无钥匙进入吧，2023年了，解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive35L

3.93分“良好”

上个月提的i3，我开了1000公里了。说说优缺点： 优点很多，加速真的很线性，相应足够快，低配车型动力完全够用。和油车比，车内更安静、加速更平顺。 转弯侧倾很小，变道指向很准。但并不代表这车操控很好，下面会说操控的缺点。 电耗不算高，我在北京提的车开回沈阳，高速85%电开到35%，平均时速108km，跑了201公里。当天温度大概零下5度左右，阳光足，空调只开了一小会太热就关闭了。估计100%电高速能跑400公里左右。 还有一个优点就是价格，贷款裸车21.2万，落地22.3万（含保险）。贷款走的宝马金融，贷款后提前还款支付一下违约金，相当于全款22.7万落地。在这个价格面前，就一个字，真香啊。 再说缺点： 1、方向盘转向，10次有2次大概会不稳，就是那种我打好了转向，车子也转弯了，等我刚要回轮，方向盘却还要继续向前动一下跟我作对。和速度无关，地面也不滑，在地下车库转弯都遇到过一次。不知道是后驱车原因（本人第一次开后驱车），还是轴距太长了的原因。 2、路面震动、隔绝感很高级很软，但是，晃啊，真的很晃悠啊。我媳妇带孩子坐后排，路面比较差的情况下，跟我反应，很颠（上下颠），同时我在驾驶位感觉到的是晃悠。 3、刹车偶尔会有嗡嗡刺耳的叫声。 4、颠簸路面，副驾驶上方会哗啦哗啦异响。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

3.93分“良好”

【购车经历】 原来一直开着家里的老CRV 2.4L自吸 ，跑不动就算了，油耗还常年12个。极其眼红朋友的二手ATSL和E93（操控很好，但是压到个坑颠的脑仁疼）但又不是很想碰二手车，330的价格太高直接略过。后来关注到i3现在大降价，去试驾了一趟后直接就决定了。至于特斯拉，内饰可以说没有内饰，不考虑。汉EV马马虎虎，顶配提速很快，但是试驾一趟我和媳妇都晕车了，下车都差点吐出来，加速眩晕感太强烈，而且顶配不值那个价，媳妇不喜欢byd这名字和中控的平板。 【提车价格】 最开始销售给我们算的价格是落地31万，我直接就说开什么玩笑，我要是这个价格拿下i3 岂不是要受天下人耻笑！经过两天的砍价，最终全款裸车加保险28万落地，送十年质保的膜和360全包的脚垫尾箱垫。 【最不满意】 最不满意口碑！而且全是网上的键盘口碑！ 【最满意】 动力好，方向盘手感好，指向精准，城里随便超，舒适度我觉得很好，反正坐过这车的家人朋友都说挺舒服的。我觉得一辆车的标准就是开的人舒服，坐的人也要觉得舒服，别的无所谓，我又不下赛道。要说智能化，那些东西我也从来不用，连i3仅有的碰撞预警和车道偏离我也是能关的全关。 【续航】 续航很短，所以这车只想在市里用，一天也就30公里的需求，而且i3的表显里程很准，也不会造成续航焦虑。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive35L

3.93分“良好”

看了市面上几乎所有新势力20w+车型，用了四个多月的时间全部了解，看测评，亲自试驾过后最终还是选了操控感更强的宝马i3。整体评价，外观颜值延续了宝马一贯经典的设计风格，没有新势力的那份惊艳，看久了依旧沉稳耐看。新时代新能源车型或许应该主打的是科技感，智能化，以及更加舒适高配的车内配置以及乘坐感受，在观感中被哪吒，特斯拉model3，小鹏p7i的外观所惊艳，又被蔚来，理想，智己的内饰之堆料所心动不已，在试驾中更是惊叹了特斯拉，小鹏，阿维塔，问界的自动驾驶之先进。这么看来，或许i3在这些方面没有什么令人惊艳的看点，最初在选车的时候又对网上bba电车是杂牌的言论深信不疑。为什么最终还是在数十款同价位车型中选择了它。因为我还是更愿意坚信一句话：“首先，它是一辆车。” 【驾驶感受】或许是被宝马试驾人员的技术所折服，它的加速，高速急转弯，弯道侧倾等过程中，那种扎实的底盘质感，百公里紧急刹车时那让人感到安全的刹车距离，亲自试驾时，那种方向盘指哪打哪的精准驾控感，才让人觉得真正的好车首先是一台驾驶感强的车。（当然或许是因为年轻所追求的更偏向于极致的驾驶感受）