特斯拉中国停售Model S/X进口车型遭遇高关税与销量下滑双重冲击

4月11日，特斯拉中国官网显示，Model S和Model X两款进口车型已取消“订购新车”选项，仅保留“查看现车”功能。目前，Model X Plaid在全国范围内无现车可售，而Model S在上海地区尚有少量现车，价格区间为75.99万至92.39万元，其他省份暂无车源。

这一调整恰逢中国对美进口商品加征关税政策升级——国务院关税税则委员会宣布，自4月12日起，原产于美国的进口商品关税税率将从84%提高至125%。受此影响，Model S/X的终端售价或将大幅飙升，进一步削弱其市场竞争力。

销量低迷与成本压力叠加，高端车型成“弃子”

Model 3

最低售价：23.55万起

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特斯拉2025年第一季度全球交付量为33.67万辆，同比下滑13%，创近三年新低。其中，Model S/X、Cybertruck等非主力车型合计交付仅1.28万辆，占比不足4%，与Model 3/Y单月的表现形成鲜明对比，尤其是在中国市场的表现更加如此。

最根本原因则是这两款车型长期依赖美国加州工厂生产，未实现中国化，叠加关税成本后，其价格已远超主流市场需求。而上海超级工厂高达95万辆的年产能全部分配给Model 3/Y，进一步凸显特斯拉对规模化效益的依赖。

关税战冲击全球供应链，特斯拉面临结构性挑战

此次关税升级被视为中美贸易摩擦的延续。特斯拉供应链高度依赖中国供应商，北美地区约50%的零部件来自中国，其中20%直接进口，30%通过墨西哥工厂供应，但大部分也是由中国供应商在墨西哥的工厂提供。

若125%关税落地，特斯拉在美生产成本或上涨20%-30%。尽管公司高管此前强调“Model S/X不会停产”，并计划引入Model 3/Y的技术升级，但短期内难以抵消关税带来的成本压力。

市场竞争加剧，特斯拉如何破局？

除关税外，特斯拉还面临多重挑战：欧洲市场（除英国外）第一季度销量遭遇大幅下滑，同比暴跌37%，美国市场因马斯克政治言论引发消费者抵触情绪，而中国本土品牌如比亚迪持续挤压其市场份额。为应对危机，特斯拉已推出金融优惠政策，例如焕新Model Y提供3年0息贷款，但效果尚未显现。

技术升级与本土化是关键？

特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯・莫拉维表示，Model S/X将获得与Model 3/Y同级别的技术升级，包括自动驾驶和电池系统优化。此外，上海储能超级工厂的投产或为特斯拉开辟新增长点，但其核心汽车业务仍需在成本控制与市场适应性间寻找平衡。如果无法实现Model S/X中国化或调整定价策略，在目前的形势下，这两款车型或逐步退出中国市场。

写在最后：

特斯拉此次调整既是贸易摩擦下的无奈之举，亦是市场规律的必然选择。如何在政治博弈与行业竞争中维系高端产品线，将成为其全球化战略的重要考验。