未来动力——Donut Lab 的创新空心电机

在 CES 2025 上，初创公司 Donut Lab 推出了一系列创新的空心电动机。功率为845马力。和。这些发动机具有 4,300 Nm 的扭矩，有望消除对传统动力系统的需求，从而彻底改变汽车行业。

以电动摩托车闻名的 Verge Motorcycles 子公司 Donut Lab 在 CES 上推出了五款新车型。它们的应用范围令人印象深刻——从用于无人机和卡车驱动的小型装置，到最强大的超级跑车。

这款名为 Automotive 的旗舰发动机拥有 630 千瓦（845 马力）的功率，重量仅为 40 公斤。功率重量比为 15.75 kW/kg，这一结果超过了之前的电动机市场记录。相比之下，英国的Equipmake Ampere提供11kW/kg，而H3X HPDM最高达到13.4kW/kg。

更令人印象深刻的是扭矩。 Donut Lab 电动机可产生高达 4,300 Nm 的扭矩，相当于每公斤近 108 Nm。这些指标可以彻底改变现代电动汽车的世界，不仅为它们提供更好的性能，而且还提供更大的动力和效率。

Donut Lab 的新型电动机设计不同

Donut Lab 电动机与传统的现代电动机有何不同？

主要区别在于其设计。由于中心部分是空心的，并且直接安装在车轮上，因此发动机无需使用复杂的驱动系统，例如轴或轮轴。这简化了车辆的设计、减轻了重量并降低了生产成本。

此外，该解决方案使设计人员能够更有效地利用车内空间，从而创造出更紧凑、同时更宽敞的汽车。

车轮集成电机的主要问题之一是所谓的簧下重量，这会对乘坐舒适性和操控性产生负面影响。然而，Donut Lab 首席执行官 Marko Lehtimäki 声称这个问题将在他们的电机中得到解决：

“由于达到了功率和扭矩密度，发动机的相对质量非常低，以至于非簧载质量变得微不足道。”

非簧载重量是指车辆中与车轮连接并会发生运动但未完全阻尼的部件。此类部件的示例包括车轮、轮胎、悬架和安装在车轮中的发动机。

它很重要，因为它影响车辆的驾驶行为，特别是舒适性和稳定性。非簧载重量越低，汽车就越容易适应道路的不完美，并且由于克服冲击和振动所需的能量减少，操控性也得到改善。

据 Donut Lab 称，他们的解决方案中的簧下质量甚至无法“检测到”，这有望成为将该技术投入大规模生产的突破。虽然随着我们的成长，最终的规格可能会有所变化，但 Donut Lab 不仅仅是另一家需要言出必行的初创公司。

该公司是 Verge Motorcycles 的子公司，该公司以基于创新无框电机的电动自行车而闻名。因此，Donut Lab 拥有一个坚实的平台来实现其雄心勃勃的计划。

未来，Donut Lab 并不打算仅仅止步于电动马达。该公司计划开发一个兼容驱动组件的生态系统，包括电池组和控制软件。这将使客户能够根据自己的需求创建整个系统——从无人机和摩托车到汽车和宇宙飞船。

他们已经与多家汽车制造商合作，开展第一个使用自己发动机的项目。 Oruga Unitrack 概念 SUV 就是其中之一。