一汽大众探歌-操控篇

在国内汽车市场中，大众T-Roc(图片)可以说是一名老将，凭借着省油耐用高保值率等特点，深受消费者的青睐。此外，T-ROC探歌的高配车型还配有博格华纳五代四驱系统，该系统可实现9种驾驶模式（经济、标准、运动、个性化、舒适）与1种雪地模式的切换。这个排量的车在市区基本8个油，高速5个油。

除此以外，T-ROC探歌的部分车型还将配备4MOTION四驱系统（提供选装）。而对于T-ROC探歌来说，它的操控和乘坐质感的确是比不过高尔夫那一些，但是舒适性的调校还是会有些保留的，总体感觉还是可以的。并且顶配T-ROC探歌还带有博格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统，可以在4种公路模式（公路、越野、智能/运动）之间实时切换，具有不错的脱困能力。

在高速行驶时经济深厚，底盘表现沉稳，转向支撑也足够，同时还带有一定的运动属性，T-ROC探歌确实可以说是一款非常均衡的大众SUV汽车。在变速箱方面，大众T-Roc R使用了与Aisin 7挡双离合变速箱相匹配的四轮驱动系统。在此基础上，T-ROC探歌的保养周期为5000公里/6个月进行一次保养，首保免费。

在底盘方面，T-ROC探歌的表现也值得称道，扎实而又紧致，有着德系的风格，这点值得消费者肯定。此次T-ROC探歌除了最低配的1.4T手动7挡双离合变速箱。在变速箱方面，T-ROC探歌配备了DQ381湿式双离合变速器；此外，T-ROC探歌的底盘调校也非常扎实稳健。并采用了后独立悬挂，在连续颠簸路面时，底盘表现得韧性十足，紧凑的运动四向调节多功能方向盘，精准的转向系统等等，提升了一些驾乘体验。这款车的百公里耗油仅需6.6升，在同类汽车中可以说是非常省油了。在经济燃油性上，T-ROC探歌的表现也是值得肯定的。