驱动向未来：雷诺混动四驱概念

欧系品牌对皮卡车型的关注度一直不高，仅有面向北美市场所谓的梅赛德斯 X 级和大众Amarok等为数不多的产品。法系则有一些传统市场仍存在需求空间，例如在非洲、南美和拉丁美洲。雷诺Niagara(图片)就是诞生在这样的背景下。这是一款概念性小型皮卡车，它采用双驾驶室造型，混合动力，包括驱动前轮的轻度混合动力汽油发动机和驱动后轮的电动机。当两者一起工作时，皮卡具有四轮驱动功能，野外通过能力显著提高。

雷诺宣称Niagara可以在全电动模式下满足一半的日常驾驶需求，也就是说它可以在关闭内燃机后仅依靠后轮驱动行驶。电池组容量信息没有提及，根据这台皮卡娇小的身材，而且仅能维持半天的电量，可以肯定的说电池容量肯定很小。

雷诺Niagara长193英寸，比现代 Santa Cruz 和福特 Maverick短。它基于CMF-B平台，因此它也与大多数款紧凑型卡车一样采用承载式车身结构。它的悬架行程较大，全地形轮胎也很厚实，而且配备至少有三个备胎：一个在车顶，两个在货舱。

雷诺发布的这款Niagara概念看起来有点夸张，不过该品牌宣称更接近量产的版本将于2024年上半年推出，作为Oroch 的后续产品，第三代源自Dacia的紧凑型廉价皮卡计划在2027年之前开始上市。

雷诺皮卡在新兴市场还是有一定影响力，但是在更广泛的全球市场范围内，雷诺品牌的号召力则非常有限，特别是整个行业向新能源转型的大背景下雷诺未来将如何发展值得关注。

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