汽车大败局:长安福特

福特:进无止境

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文丨六零柒见

图丨六零柒见

“进无止境”的福特汽车，这一次，怕是要走到了尽头。

“9个月召回44次，影响超过460万辆汽车。”这是美国国家公路交通安全管理局最新发布的福特汽车召回数据。

在中国，福特汽车，同样问题重重。

数据来自：国家市场监督管理总局

1月份，F-150、林肯领航员、林肯航海家，召回5605辆车；

2月份，F-150猛禽，召回979辆车；

8月份，领睿汽车（江铃福特）、林肯大陆、林肯领航员、林肯MKC汽，召回83815辆车；

9月，蒙迪欧插电混动版，召回5442辆。

9个月下来，福特汽车在中国累计5次召回，合计95841辆车。要知道，今年累计到八月份，长安福特累计销量也才86554辆。

卖出去的，还没有召回的多！

再细看召回车辆里：有福特（这里指福特子品牌）、有林肯（福特子品牌）；有长安福特，有江铃福特；有国产，有进口；有燃油车，有新能源车。

召回的原因里：轻则有雨刮臂无法工作、侧后四角窗装饰条脱落问题；重则有电池安全、焊接工艺偏差问题。

安全质量全面沦陷的福特汽车，还值得我们购买吗？

蒙迪欧 插电混动版

再看一组数据:

1. 8月份，长安福特单月销量12957辆汽车，8款在售车型，仅蒙迪欧销量破5千；
2. 8月份，在111家汽车厂商销量排行中，位列第34名，同比下降4名。
3. 2023年长安福特累计销售86554辆车，同比下降12%。与之相反的是，汽车整体市场同比增长2%；
4. 新能源车福特电马仅售270辆，而锐际插电混动版的更是只卖出2台。

长安福特销量趋势图（2022.09-2023.08）

质量下滑，销量下跌，曾经月销10万辆车的长安福特，正渐渐沦为了三线品牌。

长安福特历史销量(数据来自:@车主之家）

传奇王者，福特汽车

如果汽车行业有段位，那么福特汽车无疑是传奇王者，而亨利·福特则是那个“汽车大王”。

亨利·福特

1896年，33岁的亨利·福特设计并制造了他的第一辆汽车——“四轮车”（Quadricycle），而那时他还在爱迪生照明公司。

1903年，在经历了前面两次短暂的汽车创业失败后，亨利·福特正式开启自己的第三次创业，并以自己的姓氏命名汽车公司——福特汽车。

福特999型汽车是亨利·福特成立福特汽车后设计的第一台车，凭借着一英里仅需要39.4秒的良好性能，外加周游美国的营销方式，福特汽车很快在美国打开市场。

福特999型汽车

但真正让福特汽车成为王者的是，1908年福特公司推出的T型车。

1913年，福特汽车秉着“制造人人都买得起的汽车”的理念，设计出人类工业史第一条流水生产线。

在流水线上生产的T型车，装配效率提升了8倍。

售价260美元的T型车也瞬间让汽车从奢侈品变成了普通百姓买得起的汽车，一举让美国成为了“车轮上的国度”。

直到1927年，T型车在经历了19年、生产1500万辆之后，终于完成了它的历史使命。

1999年，这部车在700辆候选车型中胜出，获得了“世纪之车”的称号。

福特T型车

福特汽车成功之后，收购了林肯、捷豹、路虎、马自达（27%的股份）、沃尔沃（全球轿车业务）等品牌。

直到2010年吉利汽车从福特汽车反收购沃尔沃轿车业务后，福特汽车剩下两个品牌：福特与林肯。

福特与长安，谁拖累了谁？

锐界L

福特汽车，世界汽车四大集团之一（另外三个：大众、通用、丰田）；

长安汽车，中国汽车四大集团之一（另外三个：一汽、上汽、东风）；

2001年，两家拥有百年历史的汽车集团联姻，成立长安福特，也算得上门当户对。（备注：长安汽车，追根溯源可到1862年的上海洋炮局。）

“强强联合”的长安福特，迅速崛起。

最辉煌的2016年，长安福特年销售95.7万辆车，净利润达181.65亿元，平均每辆车净赚近2万。

同年，长安汽车的净利润达102亿，这其中有90亿是由长安福特贡献的。

长安福特，妥妥的长安汽车“利润奶牛”。

长安福特年度销量趋势图

但从2017年长安福特，开始走下坡路。

2018年，长安福特的销量直接腰斩到37.8万辆；2019年，再次腰斩到18.6万辆。

三年时间，销量跌掉了80%。

2019年，福特集团汽车全球全年净利润3.3亿元，相比2018年的37亿美元，降幅高达98.7%。

同年，福特在中国的业务亏损54亿元。这也直接导致了长安汽车在2019年的转盈为亏，净利润-26.47亿。

长安汽车2019年财报信息

这一切，主要归结于福特汽车的两大调整：

01. 战略方向调整

2011年，福特中国CEO韩瑞麒提出了“1515战略”，即在2015年前投放15款车，平均每年3款车型。

蒙迪欧、福克斯、翼虎、福睿斯、锐界、金牛座等等进入中国，引爆了福特在中国的一个个新记录。

2014年，福特新CEO马克·菲尔兹上任。

在“1515战略”收官之后，虽然也提出了“2020战略”（即2020年前投放20款车），但痴迷于自动驾驶和共享经济的他把资金和精力都放在了智能出行上，以致于从2016年开始到2018年年底，长安福特汽车未新增任何一款新车，甚至连改款的都没有。

35个月的空窗期，奠定了长安福特销量断崖式下跌的基础。

锐际

02. 质量口碑崩盘

对于前期销量井喷的长安福特来说，产品质量口碑却在不断的崩盘。

双离合变速箱漏油和断轴门，便是最典型的两种故障。

双离合变速箱漏油，不仅出现在中国的车型上，在国外的车型上也频频出现。同时，它不仅出现在福特汽车上，也同时出现在沃尔沃车型上。

就这一点，也看得出来，这些设计缺陷，并没有和长安汽车有多大关系。

比双离合变速箱漏油更为严重的是前转向节断裂，也就是断轴门。

2013年上市的国产翼虎，频繁出现断轴，一度被戏称为“断脚虎”。随后，断轴门又辐射到福克斯、翼博、嘉年华、蒙迪欧等车型上。

前转向节，俗称“羊角”。有人对比国产福特和进口福特的“羊角”材质，发现进口版“羊角”的材质比国产“羊角”材质强度强46%。而国产“羊角”又来自由长安汽车和美国天合合资的南方天合。

所以这一次的产品质量故障，则和长安有着直接的关系。

2021年，福特汽车更是因为变速箱进水生锈，被3·15晚会曝光。

图片来自央视网

今天的长安福特，到底是“百年福特，毁于长安”，还是“百年长安，毁于福特”？

写在最后

召回、裁员、罢工，“百岁老人”福特汽车，正深陷泥潭。

在中国车市翻天覆地改革创新时，如果你还跟不上，那么下一个“马自达”就是你——长安福特。

全文完。

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