各个地区的充电桩保有量怎么样，全国都有多少台，哪个城市最多呢

最近两年这个充电站铺天盖地的建，从数据上显示截止2022年基础充电设施增加到了520万台，什么概念，比2021年增长了100%，根据中国充电联盟发布数据显示，2023年5月比4月公共充电桩增加5.9万台，为什么会有这么多人建呢，到底挣不挣钱，到底是以什么为盈利手段呢？咱们仔细扒一扒，首先咱们先看一看是全国各地建的最多的都是谁。

1.特来电：

41万台（数据截止2023年5月）

充电桩总数为142588个。

快充充电站总数：10320

快充充电桩总数93090

慢充充电站总数：6794

慢充充电桩总数：49558

前三城市：北京市 1023 个，上海市 625 个，青岛市 528 个

2.星星充电：

38.7万台（数据截止2023年5月）星星是常州的一家企业，占市场份额的百分之二十吧。

目前星星充电充电站总数为15807个，充电桩总数为387460个。

快充充电站总数：8736

快充充电桩总数：278276

慢充充电站总数：7071

慢充充电桩总数：107184

前三城市：上海市 1395 个，北京市 634 个，深圳市 616 个

.国家电网：

全国充电站12653个

快充充电站总数：8775

快充充电桩总数：177416

慢充充电站总数：3762

慢充桩总数：20807

前三城市：北京市 1912 个，天津市 735 个，上海市 662 个。

肯定有广东的老铁不服气，广东应该占前三，是的，但是广东用的是南网的，不计入国网。

做运营的公司少说也得有小一百家了，咱们就挑几家大的聊一聊吧。

分析了这么多，估计很多人也不爱看这些枯燥的数据，也没啥实际的意义，咱们说一说为啥这么多公司要抢占这个市场，即使是亏损也要一直做。

说说特来电吧，4月15日，特来电业绩公布，2022年营收45.7亿元，净亏损2600万元，较上年5132.08万元的亏损已大幅收窄，像这种大运营商要做到盈利其实是不容易的，他们人员、场地、维护、保养、更新设备，每年这些费用是巨大的。

咱们说一说个人建站的老板们都是什么样的一群人，首先能做这个行业的人很少有外行的，要不就是加油站的老板，要不就是物流公司的，要不就是有滴滴人脉的，要不就是有交运客运，要不就是产业园的，还有就是有好地角不差钱的老板，听别人说赚钱就想试试的，那么首先咱们要知道他这个充电站是以什么盈利模式来收益，这个建站之前就得要搞懂，很多人建站的想法都不一样，看看建站最多的都是什么人：

1.充电站商人，他们就是快速把站建起来，降低服务费，做数据，运营一年，领取补贴，转手把站卖出去，轻轻松松赚个几十上百万，现在这种商人都是在有补贴的地方运作。

2.物流站老板，现在快递都是电车了，还有大型的箱货逐年增多，不仅能自己充电，还能对外营运赚钱，不仅能领取充电桩的建设补贴，还能领取电费补贴，有的地方每度电补贴0.5-0.8元。

3.出租车公司，这几年对到期的出租车都是实行换电车，大批量的电车，出租车公司自己建个充电站赚钱不香吗？客源稳定，几百台车，天天充电，收入颇丰啊。

4.滴滴公司，基本运营的都是电车，收入也是很稳定的，最长一年半，必回本。

5.有好位置的老板，每个人的想法都不同，之前有个老板的想法就是觉得有前景，找个好位置就投，等发展成熟了之后如果有政府或者大公司来收购就给卖了。

6.没接触过这个行业的老板，就觉得这个行业不错，属于朝阳行业，想试试看；其实吧，像这样的老板如果不差钱你可以做，如果手里就有个一二百万的那种，我是不建议你做的，风险有点高。

充电站这个行业吧，是个好行业，很多说赔钱赔钱，那你想没想过自己为什么会赔钱，难道真的说就是行业的问题吗，跟自己的管理运营一点关系都没有嘛，充电站这个行业选址很重要。

在这个弱肉强食的世界里，没有后台就得自己努力，路虽远行则将至，事虽难做则可成。

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