立正挨打！大众CEO承认车机系统很烂！

大象转身，有亿点难。大众造车，系统很烂。

别看现在新能源造车赛道拥挤异常，人人都想分上一杯羹。事实上，传统车企想要入局该领域，遇上的“拦路虎”那是一只接着一只。

比如，困扰大众许久的车机系统问题，属实是大众转型电动化的“最大阻力”来源之一。

连大众新上任的CEO托马斯·谢弗也承认：目前的大众主流车型所搭载的车机系统都表现糟糕，尤其在MIB 3.0信息娱乐系统上出现了各种BUG叠加。

这些大众主流车型既包括高尔夫Mk8一类的燃油车，也包括Cupra、斯柯达等各品牌旗下的电动汽车，以及上汽大众电动汽车ID系列。

不过，托马斯·谢弗也表示，大众汽车将在近两年完成软件和硬件的同步升级，以求提升用户体验。

今年早些时候，大众就已尝试过优化MIB 3.0信息娱乐系统，并增加了许多新功能。比如，改进触摸识别，增加无线OTA更新功能。

除此而外，托马斯·谢弗预想在2024年之前大众汽车的硬件方面，如方向盘上的触摸电容按钮和方向盘修订上，也将有所改进。

怎么说呢，不论是软件，还是硬件，大众汽车可以做出相应调整的空间相当充裕。

而且，针对于车机系统的问题，大众官方虽然现在承认了，但也确实是承认晚了。

大众ID.3

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早在3年前，大众汽车车机系统的BUG陆续曝光，遭到大量用户的讨伐。又多又复杂的软件难题，成功消耗了大众在燃油车时代积攒的口碑。

2019年，上汽大众ID.3尚未投产，就遭遇了大众全新电动化平台MEB所带来的软件问题困扰。直到2020年9月，匆匆忙忙升级软件版本后，上汽大众ID.3开始交付。

然后，买下它的车主们发现，这车系统BUG简直多到起飞。没有车机互联系统，不能使用Apple CarPlay和Android Auto，导航时会突然卡壳，显示屏时不时也会出现卡屏……

而到了2021年上市的上汽大众ID.4X车型时，车机系统变得更拉胯了。据用户反馈，起码有11个常见BUG，动不动就瘫痪黑屏，突然断网，账号失联，还有卡顿问题依然存在……

还有前段时间闹得沸沸扬扬的大众车机系统弹广告事件，被吐槽得体无完肤。

不得不提，大众汽车的车主苦车机问题久矣。毕竟现在的新能源汽车打出智能化卖点，正是押宝汽车的车机系统，这大概是汽车除了芯片以外，今后要发力的最重要部分。

目前基于安卓打造的车机系统恰好是市场主流。而大众汽车这种本来就是自研的车机系统如果距离安卓的距离都很大的话，完全毫无优势可言。

因此，现在的大众终于后知后觉车机系统才是关键。毕竟，已经有太多厂商直接卷入车机系统开发。

比如，不造车的华为造出了华为鸿蒙车机系统，比亚迪和荣耀正合作开发车机系统，被吉利收购的魅族官宣Flyme Auto车机系统……

咱就是说，车机系统是人机交互的第一窗口，要是这点都做不好，大众可能还等不到转型就凉了。

虽然现在大众已经砸了10亿欧元（约合70亿人民币）准备在中国搞软件开发，研发车机系统。

但是传统车企想要成功入局，还是得快马加鞭，要是不能更快一点，只怕会落后不止一个身位。

传统汽车厂商想要真正实现转型，依然任重道远，需要加紧提速。如今，留给大众的时间不多了。