小区充电桩变迁史：从无人问津到定时抢桩

文：小林（电动车小课堂网友投稿）
图：网友提供

刚刚过去的九月，国内新能源汽车市场继续高奏凯歌，不少车企的月销量都有了大幅度的增长。而根据中汽协的数据，1-9月，国内新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

数字之外，更直观的感受是在大街小巷上，新能源汽车的数量以肉眼可见的速度快速增长。今天我们的内容来源是家住在上海北区郊区的小林（化名），他分享了一个自己小区内新能源汽车充电情况的变化。

大家好，我是小林，住在上海北部地区。我所在小区是一个建成于上世纪90年代末期的老小区，都是6层的楼房，住了近3000户人家。

由于是老式小区，并没有配置地下车库，只有地面停车位，因此小区里停车特别的紧张。这几年虽然通过削减绿化带，增加了不少车位，但还是赶不上车辆的增长速度。之前听物业说，小区有500多个车位，但是交费停产的汽车数量有800多台，所以抢车位似乎成为大家的常态。

我对于新能源汽车的关注起始于特斯拉Model S的发布，漂亮的外观加上强劲的动力，同时又非常有科技感的车机，让我暗暗下决心之后换成就换一辆新能源汽车。当然，另一方面也是因为上海对于新能源汽车特别友好，送绿牌，而我本身的燃油车还是外牌，有了绿牌会方面很多。

前几年，小区里陆陆续续多了一些新能源车，多数都是比亚迪和上汽荣威的插电混动，而真正的纯电动几乎没见过。除了车之外，小区里也很早就暗装了充电桩，不过安装的位置并不好，在的一个角落里，运营商是星星充电。

过平时路过的时候，很少见到有车充电，多数时候都是被油车占了。有一次，路过正好碰上一辆在充电的比亚迪秦，上去和司机聊了下才知道，小区的充电桩时好时坏，而且电价高达2元多一度电，比外面贵不少。他表示，要不是他买车时有充电补贴，不然他是不会在小区里充电的。

也许是用的人太少，时间一长，似乎连运营商自己也忘记了那几根充电桩。由于没人打理，很快这5根充电桩损坏了3根。此后，就几乎看不到有车主过去充电了。此时的我也觉得换插电混动似乎更加适合当前的环境，比较现在充电的环境真的非常糟糕。

不过，我这样的想法从特斯拉在国内量产开始有了变化。这一年，路上跑的国产特斯拉Model 3越来越多，它的外观和续航都非常有竞争力，也让我第一次有想法买一辆纯电汽车。

也就在这一年，小区路陆续多了一些特斯拉Model 3，每次路过的时候我都会去看几眼。不过，这个时候，小区的充电桩并没有增加，原来星星充电的桩最后只剩下了一根好用。有一次，一位开特斯拉的车主来回试了几次都不行。

时间来到了，2022年年初，春节过后，小区绿地又开始施工了。我以为又是缩减绿化带，上前一问才知道是要安装充电桩了。这次小区引入的是蔚宁充电，，据小区物业说一共安装了33个慢充桩，分布在小区的三个集中停车点。至于价格方面，每度电1.2元，还算公道。

充电桩开通的时候，运营商还连续做了3次免费活动，每次免费都有7天时间。这这段时间里，小区内的不少新能源汽车都来充电，一时间也让我觉得买纯电汽车也是一个不错的选择。

就这样，2022年3月我终于说服家人，终于买了一台纯电汽车，而我家楼下正好是三个充电桩集中安装点，也让我的爱车每次都能非常方便的充上电。与此同时，小区里新能源汽车的数量也开始多了起来，除了原有的比亚迪、荣威和特斯拉之外，五菱宏光、小鹏、蔚来、理想、大众、长城欧拉等品牌的新车型也陆续在小区内出现。

此时，小区内的充电桩开始成了抢手货，特别是晚上大家下班之后，不少车主都抢着充电位置给自己的车充电。而此前损坏的几个星星充电桩，不仅进行全面的修复，还移动到了更好的位置。

我想，如果国内新能源汽车再发展一年，小区里的充电桩可能就会变的更加供不起求，不知道到那个时候，我的充电焦虑会不会又回来了。