宋清辉：宝沃品牌若消失 保值率也将迅速下降

不仅修车麻烦，宝沃车主还要面对更多问题。对于宝沃汽车二手车残值率走低，著名经济学家宋清辉认为，如果后期宝沃品牌消失，车主出售该品牌车辆时会更加困难，保值率也将迅速下降。

曾与奔驰宝马齐名的汽车品牌破产，修车难卖车难，车主很心寒

近日，福田汽车发布公告称，收到北京宝沃汽车股份有限公司寄送的书面通知，北京宝沃于2022年4月22日被法院受理破产清算。

曾号称跻身德系“BBBA”之列的“传奇品牌”——宝沃,在资本“助推”下,经历一轮短暂“高潮”后又将“回归历史”。宝沃不仅没能帮助北汽福田实现进军乘用车市场的梦想,还大幅拖累了母公司的经营表现。宝沃的“离去”,也给那些采取类似做法的品牌敲响了警钟!

回溯历史,宝沃确实有资格成为“BBBA”中的一员,1919年诞生于德国的宝沃在20世纪50年代一度成为德国第三大汽车制造商,并率先累计出口达百万辆,一时风光无限。

然而到1961年,宝沃从巅峰处迅速陨落,因严重的债务危机而破产,并退出历史舞台。直至2014年1月,欲进军乘用车阵列却数次折戟的北汽福田,与希望复兴宝沃的品牌创始人后裔克里斯蒂安·宝沃一拍即合,宝沃品牌得以重生。

2015年9月,德国BORGWARD(宝沃)汽车集团CEO华立新携品牌回归,宝沃回归后的首款量产车型及全新商业模式也一同亮相法兰克福车展。2016年1月,北京宝沃经北京市密云区市场监督管理局核准成立,其背后坐拥神州优车和北汽福田;同年北京车展,宝沃BX7正式上市。

依靠“高大上”的营销宣传,宝沃BX7实现了超预期的表现。除上市当月外,BX7在2016年其余月份的销量均在5000辆以上,并在年底取得累计销售30015辆的成绩;2019年,宝沃达到销量巅峰,全年销售超过5万辆;但进入2020年,宝沃以惊人的幅度滑落,全年销量仅8703辆,相较上年锐减超4.5万辆,降幅达84.04%,并从此再无力反弹。

如今,宝沃汽车正是申请破产清算,这对于为“经典”买单了的数十万名消费者而言,车辆售后维修保养无疑是关注焦点。乔羽(化名)就向中国经济网记者表示,“单位采购了很多宝沃,以前都是在北京德贤路附近的宝沃4S店保养,以后保养还不知道去哪呢。”

著名经济学家宋清辉

不仅修车麻烦，宝沃车主还要面对更多问题。对于宝沃汽车二手车残值率走低，著名经济学家宋清辉认为，如果后期宝沃品牌消失，车主出售该品牌车辆时会更加困难，保值率也将迅速下降。

此外，可能上涨的车辆保险费用也成为宝沃车主面临的一道坎。一位保险行业内部人士表示，车险保费会依据前一年出险率计算，而豪华品牌车型涉及较高的零配件和维修费用，如果再加上品牌车型出险率高，保险公司在综合考量后，对这类车型会提高保费金额。同时，在车辆车损保额上，保险公司也会进行多方面考虑，如果车型原装配件难找、售后存在不稳定因素、车型残值率不高，保险公司为避免风险也可能会降低车辆保额。业内人士认为，如果一位宝沃车主出险率高，叠加厂家无法履行质保、零配件难找、修车费用增加，为降低风险，保险公司很可能提到下一年的保险费用以降低风险。（津云综合中国经济网、上观新闻、北京商报 慕名整理）原标题：曾与奔驰宝马齐名的汽车品牌破产，修车难卖车难，车主很心寒