民呼我应向堵点“动刀”——黄孝河路建设大道路口十余年的禁左解除了

本报讯（通讯员黄龙）为提高道路通行效率、减少安全隐患，打造精致交通路口，畅通区域交通微循环，近日，江岸区交通大队紧盯辖区道路拥堵症结，经过多次实地勘察、征集民意，从市民出行需求的角度出发，对江岸区黄孝河路建设大道路口交通组织进行精细改造。

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疫后车辆激增交通组织调整势在必行

黄孝河路建设大道路口是连接建设大道、黄孝河路、香港路、澳门路、解放公园路等多个道路的重要节点，周边集中了儿童医院、长航医院、育才幼儿园、育才一小、育才二小以及众多补习机构等交通吸引源，车辆流量较大。近两年随着疫情防控常态化阶段市民出行方式的改变，私家车出行逐渐增多，黄孝河路以及周边道路车流量骤增态势，特别是高峰时段黄孝河路车辆排队接送学生现象尤为突出。从中国管理科学研究院武汉分院的提供的数据中了解到，近年来该路口高峰车流量一直呈上升趋势，今年三月份来高峰车流达5213台/小时，受疫情影响，预计下半年开学车流量还会增加，黄孝河路建设大道方向通行压力会更大。

前期江岸区交通大队对建设大道香港路口（北路口高峰禁止左转）和建设大道澳门路口（南、西、北路口高峰禁止左转）进行了交通组织优化。目前，随着黄孝河路车辆逐年增加，现有交通组织已无法满足当前道路通行需求，对黄孝河路建设大道路口交通组织优化已势在必行。

对此，大队从交通工程学原理出发，结合实地情况研究决定，采用科学和高效的交通组织形式，用更精细化的管理手段、更智能化的技术手段应对日益增长的路口交通需求。

抢抓开学前窗口时期“动手术”

考虑到交通组织方案的调试优化和市民的接受需要一定的时间，大队决定抓住开学前期车流量尚未“井喷”的窗口期，在多次实地踏勘、多方研判的基础上，对路口交通组织方案进行调试和试运行，以应对开学带来的出行高峰。

从8月18日开始，大队逐步展开了对该路口的改造和调试。打开了黄孝河路建设大道北路口封闭了十余年的禁左，压缩黄孝河路西侧非机动车道使原来两股机动车道增设到三股，黄孝河路上建设大道车辆可左转或右转上建设大道。

同时，综合采取建设大道黄孝河路西路口高峰禁左，使车流直行绕行至解放公园路（建设大道-黄孝河路）以分流车辆，缓解黄孝河路口车流压力，采取三种信号灯配时方式优化建设大道黄孝河路口信号灯相位，减少建设大道压力，在保留现有非机动车道的情况下，通过压缩车道的方式，在建设大道（澳门路-黄孝河路）花坛内新增一股机动车道增加通行能力。同时，交管部门还对建设大道澳门路口、建设大道香港路口等相邻路口进行外部管控，通过增设路口信号灯、分时段优化配时等方式盘活区域交通微循环，以面保点共同减轻建设大道黄孝河路口的通行压力。

“面对即将到来的开学季，江岸区交通大队将密切关注交通组织调整后的新变化、疫情防控下的新特点，动态调整交通组织，积极应对开学交通大考”江岸区交通大队副大队长徐界平表示。

绕行提示：

交通组织调整后原黄孝河路左转车辆需绕行至建设大道澳门路口调头，现在可直接左转上建设大道