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撰文：南门Automan
2021辛丑牛年——煎熬过去年的种种，今年对于任何人、任何行业都充满着复兴的希望。就像跳票了的电影，今年各大汽车厂商也都铆足了劲或发布、或上市新的车型。整个世界汽车和出行产业行业，中国这边风景独“牛”。
在此，FMCars汽车频道就为大家分两期，不完全盘点一下2021年上半年或将发布、或将上市的重磅全新车型！
壹：特斯拉Model Y
将将元旦，中国大陆车市就被一记重石泛起千层浪——特斯拉旗下紧凑级SUV国产Model Y突然宣布了在华上市，并且在官网上分别给长续航版和高性能版车型下调了14.81万和16.51万，使其达到了33.99万和36.99万的诱人价格。这对于其它一众一线新势力而言都是一记响亮的打击！
Model Y是基于Model 3打造而来的，不仅外观上和Model 3极具共性，像极了一辆长高长胖的Model 3，而且其内饰也跳过了北美市场的内饰版本，和最新款的Model 3保持了一致。
Model Y长宽高为4750✖1921✖1624mm，轴距为2890mm。这样的三围造就了比Model 3更加舒适的驾乘和储物空间。Model Y的座椅轨道甚至被肆无忌惮地进行了垫高。Model Y全驱长续航版配备了77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程594公里，综合输出功率为317千瓦，峰值扭矩545牛·米，百公里加速5.1秒，而高性能版仅3.7秒。
贰：丰田凌尚\傲澜
定位高于雷凌\卡罗拉、低于凯美瑞的新车凌尚\傲澜在去年底的广州车展亮相，国内A+级轿车市场势必又被搅起一股大浪。实际上，凌尚\傲澜这个定位的车型在日本本土至今一直存在，名为Allion和Premio。欧洲市场曾经的Carina、Corona和Avensis也可归入这种被称为A+或亚B级的车型。一汽丰田的傲澜更是利用了Allion这一在日本本土市场本就存在的车系名称（如同雷凌所用名Levin）。
本质上，得益于TNGA架构，凌尚\傲澜这一对同胞兄弟就是加长轴距的雷凌\卡罗拉，2750mm的轴距得以让丰田面对其它欧美对手时拥有更多优势，甚至还有可能让丰田更灵活地调整车型布局应对市场。凌尚\傲澜起初会搭载2.0升自吸Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，最大功率或调校为178马力，峰值扭矩210牛·米。
叁：日产奇骏
全新第四代奇骏X-Trail其实早已在北美市场继续借Rogue之名上市，而在中国大陆，面对着CR-V和RAV4一众对手的换代，奇骏姗姗来迟，不过，焉知非福。
时尚好轮回，新奇骏又重新拾起了硬朗的设计元素。型面多样的前杠、敦厚有力的侧面线条，都让新奇骏更具野性，饱含硬派SUV的姿态。打眼望去，唯有侧窗和尾灯组还能让人窥到它和上一代奇骏的关系。
新奇骏虽然变得更短、更低、更宽了，但得益于车内空间的重新设计，实际驾乘空间却变得更宽敞。最新的内饰设计语言让日产少了很多以前的家居风、多了很多友好的科技感，层次分明、布局清晰，搭配上现今日产的动力水准，还颇有一丝运动家的感觉。
肆：大众ID.家族
大众品牌乃至大众集团，可以说是传统厂商里对纯电动化布局最全面最激进的之一了：ID.子品牌当前囊括了紧凑轿车、中型轿车中型旅行车、紧凑跨界SUV、中型中大型SUV以及厢式MPV等等市场布局。和之前既有车型的油改电不同，ID.都是基于大众集团MEB纯电平台打造而来的。
如今，国内一汽大众和上汽大众两家合资公司已经发布了基于ID.Crozz开发的ID.4 Crozz和ID.4X，外形设计都极具人们对纯电车印象里的那种先锋冲击感，圆柔饱满而不失运动姿态。通过不同的保险杠设计，两家合资厂商塑造了不同的车辆表情。
内饰同样，通过不一样的饰板饰条，两款姊妹车型营造了不同的细分定位。尽管现在看来大众这代内饰略带新意，比如一大一小两块屏幕、全触控按钮、镂空的集成电子旋杆等，但可以预测到，这样还是偏向理性且本身就是“拿来”于ID.3的设计，往后势必会家族化到每款产品上，甚至集团内其它一些基于MEB打造的车型上，无非就是材料配置的区别。
两款车型轴距均为2765mm，宽度也一致为1852mm，而车长和车高因为不同覆盖件的设计，ID.4 Crozz为4592mm和1629mm，ID.4X为4612mm和1640mm。两车都搭载最大功率125kW、150kW、225kW峰值扭矩310牛米、460牛米三种调校的动力总成。
伍：现代途胜
没落的现代起亚集团再次凭借出位的造型设计夺回了中国市场的关注。已在海外多个市场发售的新一代Tucson/ix35（全球车型，并非中国版ix35）将继新一代索纳塔和新一代伊兰特后再给同级细分市场注入一股新韩流。继承自前身Vision T概念车，新一代途胜凌厉的“Sensuous Sportiness”设计语言相当立体，复杂的型面给平稳的整车姿态上增添了十分激进的韵味。与锯齿状的头灯组相呼应，尾灯组采用的狮爪状造型十分有辨识度。和国内现售的上一代中期改款途胜相比，新一代途胜在设计上鲜有共同之处。
引入国内的是新一代途胜的长轴距版本，轴距2755mm，长宽高为4630×1865×1665mm，和前代相比更长、更宽、更低。新一代途胜在华将搭载1.6升和2.0升涡轮增压引擎匹配7速双离合变速器，油电混动和高性能N版本车型也有望入华。作为15-20万区间的紧凑SUV，新途胜的诱惑力不小。
陆：长安Uni-K
当Uni系列的首款量产车Uni-T发布时，大家按捺不住惊喜之情：“这是把原型概念车直接量产了吗？！”如今Uni系列第二款车型Uni-K即将上市，它依旧继承了Uni系列出色的设计功力，外观高颜值、姿态和比例也十分顺眼。作为一款级别大于Uni-T的中型SUV，Uni-K的轴距达2890mm，
三维尺寸为4865/1948/1700mm，但其运动跨界的外形丝毫不显臃肿。实车肉眼看上去气场强大，静即若动，有点像Cayenne coupe或F-Pace的感觉。
大屏夹持、横向布局的内饰是近年来的潮流，富含科技感。造型短宽的电子档杆下控制的是一台来自爱信的8速自动波箱，与之匹配的是长安蓝鲸系列的2.0涡轮增压引擎，其行走机构还将搭载全轮驱动系统。高颜值、高科技、高性能还高性价比的车，谁不爱呢？
柒：DS9
PSA集团雪铁龙旗下的DS被复活为高端品牌伊始，市场反响普遍不错，然而时光荏苒，DS又落入了法国品牌做全球车难以成功的怪圈。地中海北岸国家的汽车品牌真的就不能姿势漂亮地求同存异吗？雷诺都退出中国大陆市场了，标致雪铁龙还想再搏一搏——和标致508同源的DS9——这样一款中国生产、欧洲发售的“髪”国车，如今返销回了中国。
除了法国人传统的营销短板，标致508在一片叫好声中迎来国产却又遭遇滑铁卢的另一重要原因就是，国产版508L改变了欧洲原版508诸多漂亮的设计和同级领先的技术。而DS9不同，紧致的快背造型、性感的无框车门、又宽又低的车身姿态等等全部得到保留，内饰也比508的更加浪漫奢适。DS9拥有三种动力水平配置，最大功率225hp的1.6T汽油引擎、1.6T插电混动和最大功率360hp的高性能混动全驱版本，皆匹配8速自动变速器。
一款有性格有格调的车，最怕没有出色的营销，希望DS9能率领法国品牌重登大堂。
捌：奥迪A3 Sportback&A3 Limousine
奥迪，这个明面儿上加长轴距的始作俑者，终于跟上了一众后来者加长紧凑轿车的步伐。国产第四代A3不仅引进了传统的两厢版本，还将三厢版本的轴距加长了51mm，三厢加长的奔驰A级终于迎来了最强劲的对手。
在奥迪最新设计语言的渲染下，A3和A3L视觉重心都进一步降低，凌厉有加，运动感十足，两厢姿态动感，三厢比例优雅——这种印象也延伸到了实际动态驾驶操控，两厢版本无论是车尾循迹还是悬架支撑，都比三厢版本更偏运动化调校。而两车的转向反馈和动力衔续性都还有很大提升空间。在EA211系列的1.5T引擎投产前，A3和A3L依旧沿用该系列1.4T引擎，最高功率150Ps峰值扭矩250Nm，匹配7速S-Tronic双离合变速器。
内饰造型刀劈斧砍、错落有致，极具工业美感和科技冲击感，比同级别奔驰宝马的车型都更有年轻氛围。中控台保留必要物理摁键的A3和A3L虽然不及更高级别车型只有两块大屏（少了气候控制面板），但实际使用效果丝毫不亚于三屏，最新一代的MMI中央控制系统依然相当出色...坐在包裹、支撑均到位的舒适型运动座椅上，看着副驾的ta，真的可以是年轻人们的一个小小小目标了。
玖：丰田Harrier
在日本本土，雷克萨斯RX一度化身为定位不同的丰田Harrier销售，直到雷克萨斯这一1989年为海外市场建立的品牌开始返销日本国内，丰田Harrier变成了一款全球车型。其实丰田Harrier所在的、与汉兰达截然不同的中大型5座SUV市场早已被烘了起来，诸如日产楼兰、本田UR-V/冠道、途昂X，都是Harrier在全球市场的对手。
不同于同属TNGA-K平台的RAV4和汉兰达，Harrier的造型不是近年来重受青睐的硬派，而是极尽流线跨界风格，车侧将线条柔化成型面，光影效果一流。车窗轮廓又窄又长，所有B柱之前的圆润在B柱后都变得越来越锐利。细长的贯穿式尾灯组和后杠线条一道，使车尾看起来高大饱满。
Harrier的内饰相对于同平台其它SUV也显得更加简洁温馨，但配置丝毫不落。整个仪表台错落成两层，视觉重心落在家族式的悬浮屏幕上；中控台也由此而出引出两层嵌套着的菱形式样。金属饰条和拼色饰板分隔出不同的座舱区域，顶部的天窗还可以进行透明度的调节。造型脱胎自运动座椅的主副驾座椅看上去十分厚实宽大。根据工信部注册信息，Harrier将搭载两套动力系统，经典的6ZR 2.0L自吸引擎最高功率171ps峰值扭矩207nm，匹配CVT变速箱和两驱或适时四驱进行传动；而基于2.5L阿特金森循环引擎的THS II混动版匹配E-CVT变速器，前单电机两驱版有218ps的最高功率输出，双电机四驱版则为222ps。
拾：捷尼赛思G70
Genesis捷尼赛思？其实就是曾经的Rohens劳恩斯、捷恩斯，是现代起亚集团旗下的高端品牌，在北美市场活得风生水起，是和一众传统高端品牌如宝马、捷豹等同台竞争的存在感。在全面更新设计理念、调整市场战略后，Genesis相继推出了与宝马3系凯迪拉克CT5等竞争的高端紧凑轿车G70、加入捷豹XF雷克萨斯GS纷争的中级轿车G80，以及设计源于游艇、造型特别的中级SUV GV80和紧凑SUV GV70（旗舰G90还未换代进入新的产品序列）。重新进入中国市场，Genesis发布了新的中文官名“捷尼赛思”，而第二代G70就将是带入中国市场的第一款车。在北美和一众高端品牌同级车竞争的它，操控素养绝对出色。
G70相当漂亮，整车型面饱满圆润，线条利落，在后驱车型的比例上造就了如奥迪沃尔沃般前驱车型的那种优雅感。新家族设计语言的榛果形镀铬格栅搭配狭长的分体式矩阵LED前灯组，让车头视觉重心进一步降低，空气动力学下格栅和引擎盖上的筋线十分霸气。车尾分体式尾灯组和车头遥相呼应，后备箱末端的扰流鸭翼和牌照框下小小的扩散器堪称对优雅运动理念的点睛之笔。内饰方面G70以淡雅友好为侧重点，并无出位设计，但其做工和智能划电气化配置都毫无劣势，比如具有裸眼3D功能的全息仪表盘。
拾壹：哈弗初恋
近期长城集团旗下的车型命名都相当剑走偏锋，如果你浏览过其在政府机构网站注册的品牌名，你可能会怀疑长城哈弗到底是不是做造车的——融合互联网新思维新模式的厂商的确能把眼界拓宽到旁人不可思议。
哈弗初恋预售价为8.9万-11.5万，致力成为“年轻人的第一款车”，是继第三代H6和大狗后第三款柠檬平台上的产品。初恋车系不同配置的车型版本分别以“大一”至“大四”命名，其车身配色也被命名为黑板黑、领巾红、粉笔白、天空蓝、铅笔灰和操场绿......确实有意思，而且一下就树立起了初恋的人设。
如同全LED回旋镖式灯组，初恋的外形辨识度很高，一看就是哈弗品牌车型，比较规矩并无出位设计。而内饰不然，哈弗每款车型的内饰都很有代表性。大量平直线条和金属饰条勾勒出层次分明有致的内饰造型。面板简洁，鲜有物理摁键，储物空间丰富，包括像纯电车型中控下的镂空空间。
7英寸液晶仪表、8.6英寸抬头显示及12.3英寸中控屏后彰显的是车内出色的电气化配置与高智能化的车机系统。除却2级自动驾驶辅助、主动制动、ACC巡航、自动泊车等，位于A柱的AI识别摄像头也是一大亮点：不仅可以识别驾驶者进行解锁车辆或开启驾驶模式记忆，还能根据扫描到的驾驶者表情情绪设置车内氛围灯、设置音乐流派、推荐生活App规划行程已达成问候等。
作为一款入门级紧凑型SUV，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，后排地板全平，搭配柔软的座椅，驾乘感舒适。初恋搭载的GW4G15K 1.5T引擎搭配湿式7速双离合变速器，最高功率110kW峰值扭矩为220N·m，拥有电控涡轮、可变气门正时等技术。调校偏向前中段低扭输出，搭配底盘总体侧重平顺性。
拾贰：岚图Free
“二汽”东风终于登上了纯电大潮：旗下纯电品牌岚图发布了中大型新能源SUV岚图Free，其三围尺寸为4905/1950/1690mm，轴距2955mm，提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km。除1.5T引擎外，增程版和纯电版均为前后双电机布置，增程版车型零百加速4.6秒，纯电车型零百加速4.8秒，最高车速为200km/h，都提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种驾驶模式。
岚图Free大幅继承了其概念原型车i-Free的设计，被官方称为“鲲鹏展翅”的logo在竖直镀铬格栅顶部延伸出两条可发光饰条直通头灯，作为示宽和日行灯。整车型面过渡平缓，四个涡轮扇叶状轮辋成为了视觉重心落点。特别的，隐藏式C柱D柱被折回的悬浮车顶覆盖，颇有游艇尾部扰流板的韵味。
内饰同样兼顾了科技感和豪华感的精致。横向贯穿仪表台的是三联大屏，可互动的这三块大屏连带仪表台顶端还能随着车辆启动熄火或驾驶模式的变化，协同车内氛围灯、空气悬架与香氛系统等的变换进行升降，其背后的互联车机系统来自华为。
拾叁：大众凌渡
谍照，图片质量敬请包涵
“宽体奢适轿跑”——基于第六代捷达（也就是速腾）打造的首代凌渡，一出场就让所有人记住了这个有些戏谑却又切题的人设。畅快的造型、低趴的宽姿态，还有窄窄的侧窗，理性设计中的激情很会讨人喜欢。特别的，和同级别车型相同的十多万的价格，极具杀伤力！最近，换代的全新凌渡被拍到了谍照，经典的快背轿跑造型搭配大众新一代设计语言，想必外形会更加可人。
感谢你翻下来这么久还点了赞，送你一把小红花！快休息休息眼睛，下期另外13款更重量级的全新车型，我们再一起“趣聊”！
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