M5 CS正式发布，4.4T压榨出635马力，3.1秒破百

在百万级的豪华轿车领域里，其实一直都有不少“扮猪吃老虎”的车型，它们通常拥有着低调朴实的外观，但性能表现却不输超跑，而宝马M5就是一个典型的例子。在今年的1月27日，宝马又在M5的基础上正式发布了一款全新车型——M5 CS，这款车可以被视为是M5的轻量化竞技版本，同时它也是目前宝马旗下性能最出色的量产车。

和普通M5不同的是，全新M5 CS虽然同样搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机，但经过宝马M部门工程师的重新调校之后，它的最大输出功率压榨出了635马力，且峰值扭矩高达750牛·米。从动力参数来看的话，M5 CS已经超越了M8，成为了宝马旗下目前马力最大的量产车。不仅如此，这款车还匹配了赛车级别的8速Steptronic变速箱，它的零百加速时间仅为3.1秒，简直比迈凯伦GT还快。

了解宝马的车迷可能都知道，这个品牌真正的精髓并不在于直线加速能力，而是操控性和可玩性。为了提升M5的赛道表现，宝马还为这款车配备了一套M-Power xDrive智能全轮驱动系统，这套系统主要由四驱系统、中央控制器以及主动式M限滑差速器组成。有了这套系统之后，M5 CS在快速起步或高速过弯时可以迅速锁止空转车轮，以此来避免动力流失和车辆失控，同时还能更加轻易做出漂移动作，所以这款车即便是下了赛道也不输很多主流超跑。

虽然拥有着堪比超跑的机械素质，但其实M5 CS的外观设计还是很低调的，因为它和普通版5系差别并不大，主要是这款车自带了碳纤维套件。为了追求轻量化，M5 CS的前铲、车顶、后视镜、后扰流板、扩散器等位置均采用了碳纤维材质，整台车的重量相比普通版的M5要减轻了70kg，这对直线加速以及弯道灵活性起到了不小的提升作用。除此之外，M5 CS的进气格栅和轮毂都采用了香槟金的涂装，车漆也是充满复古气息的哑光墨绿色，而这样的配色方案也是这款车所独有的。

宝马5系

最低售价：30.99万起最高降价：13.00万

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对于一款性能车来说，轮毂和制动系统也显得尤为重要，M5 CS不仅配备了一套轻量化锻造轮毂，而且还采用了前6后4的活塞制动卡钳以及碳陶刹车盘，这款车的100km/h——0刹停距离仅32米，基本上和兰博基尼Huracan处于同一水准。但总体而言，M5 CS在真正懂车的人眼里那是如数家珍，但在不懂车或者不太关注宝马的人眼里，这款车看外观还以为是5系，而且和同价位的迈巴赫S级、保时捷Panamera相比，它也几乎没什么“撩妹能力”。

除了外观，M5 CS的内饰设计也比较低调内敛，它和普通版宝马5系的最大区别就是副驾驶前方的位置增加了“CS”的Logo，而且方向盘和顶棚也更换成了Alcantara材质。此外，M5 CS还配备了轻量化桶形竞技座椅，虽然牺牲了一定的舒适性，但却换来了更好的包裹性和支撑性，在跑赛道时还是相当实用的。

总体来说，全新M5 CS仍是一款“扮猪吃老虎”的车型，如果仅看外观的话估计很多人都以为它是5系，但谁料它却拥有635马力，而且仅需3.1秒破百！纵观目前200万以内的量产车，论回头率的话，可能M5 CS要远不如Panamera、迈巴赫S级，甚至连玛莎拉蒂Ghibli都不如，但如果论性能的话还真没有哪款车是它的对手，就算是奥迪R8、奔驰AMG GT这样的高性能跑车都得敬它三分。